我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和加氣站技術(shù)(參考版)
2024-08-07 15:10本頁面
【正文】 10 / 10。通過對加氣站技術(shù)發(fā)展趨勢的分析，為我們從事加氣站技術(shù)開發(fā)和設(shè)備研制，以及進行加氣站建設(shè)時的方案論證，提供了可資借鑒的正確方向。和獨立的空壓機儀表風氣源相比，將壓縮機輸出的天然氣分流減壓后用于驅(qū)動各個氣動閥門，使氣路控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大大簡化，工作更加可靠；⑻CNG儲氣系統(tǒng)大型化。低壓前置脫水工藝，降低了容器的工作壓力，簡化了結(jié)構(gòu)，并使天然氣在進入壓縮機之前得到干燥，避免了壓縮機的腐蝕損壞，延長了使用壽命；⑹智能化的數(shù)字控制取代傳統(tǒng)控制系統(tǒng)。國外加氣站幾乎都是橇裝式結(jié)構(gòu)。和有油潤滑相比，這種方式減少了潤滑油的消耗量，凈化了CNG，提高了燃燒性能。提高了壓縮機的標準化水平，使部件可靈活組合，增加了系列和規(guī)格型號，便于適應(yīng)用戶的不同需要；⑵壓縮機采用空氣冷卻方式?？v觀國內(nèi)外加氣站技術(shù)的發(fā)展趨勢，可歸納為以下幾個方面。五、加氣站技術(shù)的發(fā)展趨勢從上述可知，加氣站是天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，加氣站技術(shù)的發(fā)展必將對天然氣汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。僅1992年安吉公司就生產(chǎn)、銷售并安裝調(diào)試了67臺CNG加氣站，創(chuàng)下了北美市場有史以來的最高記錄。在此基礎(chǔ)上，還增加了自動收款系統(tǒng)和計算機經(jīng)營管理系統(tǒng)接口。壓縮機氣缸和級間天然氣的冷卻，全部采用風冷技術(shù)，結(jié)構(gòu)簡單效率高。同時在橇裝箱體和進排風口采取了一系列措施，使壓縮機組的噪聲大大降低。提高了設(shè)計的可靠性，縮短了制造周期，同時降低了成本和備用零件的需求量，減少了用戶的備件費用。⑥ 專家系統(tǒng)采用專家系統(tǒng)可對壓縮機站的運行情況進行智能化的實時監(jiān)測、故障診斷和信息顯示，多次故障的歷史紀錄，能幫助工作人員分析判斷，進行故障排除和設(shè)備維修。④現(xiàn)場實時監(jiān)控其控制軟件CTCMON可對系統(tǒng)運行狀態(tài)實施現(xiàn)場實時監(jiān)控，除了可及時顯示各個環(huán)節(jié)的壓力、溫度、速度等運行參數(shù)外，還可以顯示各個閥門、開關(guān)的運行狀態(tài)，并記錄了最近十次故障情況，便于查詢診斷。②氣動閥門的驅(qū)動氣源將壓縮機輸出的天然氣分流減壓后用于驅(qū)動各個氣動閥門，使氣路控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大大簡化，工作更加可靠。⑵控制技術(shù)美國安吉公司（ANGI）通過多年攻關(guān)，將傳統(tǒng)的壓縮機控制系統(tǒng)進行了一系列更新改造，逐步形成了自己獨具一格的控制技術(shù)。⑴天然氣壓縮機壓縮機是加氣站的核心，壓縮機的技術(shù)水平集中體現(xiàn)了CNG加氣站的技術(shù)水平。其主要功能，一是作為加氣子站的轉(zhuǎn)運車；二是作為機動運行的移動加氣站，到被指定的安全地點停放，隨時為過往的車輛加注壓縮天然氣。通常由數(shù)個大氣瓶或數(shù)十個小氣瓶組成。目前，各國選用母子站時，大致是運距在50～70km范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)運車儲氣量在2000～4000Nm3之間，被認為在經(jīng)濟上是可行的。子站必須有為車輛加氣的售氣機；還應(yīng)有增壓壓縮機。母站是否設(shè)置儲氣瓶組，需根據(jù)需要確定，若同時要給汽車加氣，一般都要設(shè)置儲氣瓶組。母站（Mother Station）：一般建在有天然氣管網(wǎng)的地方，主要功能是為轉(zhuǎn)運車加氣，也可同時為天然氣汽車加氣。有的還增加了自動收款系統(tǒng)和計算機經(jīng)營管理系統(tǒng)等。最簡單的售氣系統(tǒng)，除了高壓管路外，僅有一個非常簡易的加氣槍、一個手動閥門和一個壓力表。加氣站的基本控制系統(tǒng)可分為六個部分：① 電源控制；② 壓縮機組運行控制；③ 儲氣控制（含優(yōu)先順序控制）；④ 凈化干燥控制；⑤ 系統(tǒng)安全控制；⑥ 售氣控制（含順序加氣控制和自動收款系統(tǒng)）；這幾方面的控制一般都通過微計算機和自動閥件來完成?？刂葡到y(tǒng)完整的加氣站控制系統(tǒng)對于加氣站的正常運行非常重要。建站時究竟采用那種儲存方式比較合適，需要全面分析權(quán)衡利弊綜合考慮。 合理的儲氣瓶組的容量，不但能提高氣瓶組的利用率和加氣速度，而且可以減少壓縮機的啟動次數(shù)，延長使用壽命。而另外三種方式的應(yīng)用更為合理，技術(shù)也比較成熟。風冷也可分為兩種，一種是氣缸帶有散熱翅片的，多用于結(jié)構(gòu)緊湊的角度式，另一種是氣缸不帶散熱翅片的，用于結(jié)構(gòu)分散的對稱平衡式。壓縮機和壓縮天然氣冷卻系統(tǒng)壓縮機和壓縮天然氣冷卻系統(tǒng)可以分為水冷、風冷兩大類。既能保證氣缸潤滑需要，又可將潤滑油消耗量控制到最小。少油潤滑的優(yōu)點介于有油和無油潤滑之間。該系統(tǒng)由預(yù)潤滑泵、循環(huán)泵、分配器、油壓表、油溫表、傳感器、油冷卻器、油管、過濾器、油箱（曲軸箱）、廢油收集器等部件組成。壓縮機組的驅(qū)動機有兩類，一是電機，用的最多，最方便；二是天然氣發(fā)動機，主要用于偏遠缺電地區(qū)，或氣田附近，可降低加氣站的運營成本。用于天然氣的壓縮機壓比較大，基本上都是活塞往復(fù)式壓縮機。壓縮機是壓縮系統(tǒng)，也是整個加氣站的心臟。 實際上有的廠商在保證使壓力脈動足夠小的前提下，取消了緩沖罐，或以進氣分離罐代替緩沖罐的作用，還有的將進氣緩沖罐和廢氣回收罐合二為一，具有雙重作用。當罐中壓力超過其上的安全閥壓力時，將自動集中排放。進氣緩沖和廢氣回收罐 進氣緩沖
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