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我國天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和加氣站技術(shù)(參考版)

2024-08-07 15:10本頁面
  

【正文】 10 / 10。通過對加氣站技術(shù)發(fā)展趨勢的分析,為我們從事加氣站技術(shù)開發(fā)和設(shè)備研制,以及進行加氣站建設(shè)時的方案論證,提供了可資借鑒的正確方向。和獨立的空壓機儀表風氣源相比,將壓縮機輸出的天然氣分流減壓后用于驅(qū)動各個氣動閥門,使氣路控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大大簡化,工作更加可靠;⑻CNG儲氣系統(tǒng)大型化。低壓前置脫水工藝,降低了容器的工作壓力,簡化了結(jié)構(gòu),并使天然氣在進入壓縮機之前得到干燥,避免了壓縮機的腐蝕損壞,延長了使用壽命;⑹智能化的數(shù)字控制取代傳統(tǒng)控制系統(tǒng)。國外加氣站幾乎都是橇裝式結(jié)構(gòu)。和有油潤滑相比,這種方式減少了潤滑油的消耗量,凈化了CNG,提高了燃燒性能。提高了壓縮機的標準化水平,使部件可靈活組合,增加了系列和規(guī)格型號,便于適應(yīng)用戶的不同需要;⑵壓縮機采用空氣冷卻方式??v觀國內(nèi)外加氣站技術(shù)的發(fā)展趨勢,可歸納為以下幾個方面。五、加氣站技術(shù)的發(fā)展趨勢從上述可知,加氣站是天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié),加氣站技術(shù)的發(fā)展必將對天然氣汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生重大影響。僅1992年安吉公司就生產(chǎn)、銷售并安裝調(diào)試了67臺CNG加氣站,創(chuàng)下了北美市場有史以來的最高記錄。在此基礎(chǔ)上,還增加了自動收款系統(tǒng)和計算機經(jīng)營管理系統(tǒng)接口。壓縮機氣缸和級間天然氣的冷卻,全部采用風冷技術(shù),結(jié)構(gòu)簡單效率高。同時在橇裝箱體和進排風口采取了一系列措施,使壓縮機組的噪聲大大降低。提高了設(shè)計的可靠性,縮短了制造周期,同時降低了成本和備用零件的需求量,減少了用戶的備件費用。⑥ 專家系統(tǒng)采用專家系統(tǒng)可對壓縮機站的運行情況進行智能化的實時監(jiān)測、故障診斷和信息顯示,多次故障的歷史紀錄,能幫助工作人員分析判斷,進行故障排除和設(shè)備維修。④現(xiàn)場實時監(jiān)控其控制軟件CTCMON可對系統(tǒng)運行狀態(tài)實施現(xiàn)場實時監(jiān)控,除了可及時顯示各個環(huán)節(jié)的壓力、溫度、速度等運行參數(shù)外,還可以顯示各個閥門、開關(guān)的運行狀態(tài),并記錄了最近十次故障情況,便于查詢診斷。②氣動閥門的驅(qū)動氣源將壓縮機輸出的天然氣分流減壓后用于驅(qū)動各個氣動閥門,使氣路控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)大大簡化,工作更加可靠。⑵控制技術(shù)美國安吉公司(ANGI)通過多年攻關(guān),將傳統(tǒng)的壓縮機控制系統(tǒng)進行了一系列更新改造,逐步形成了自己獨具一格的控制技術(shù)。⑴天然氣壓縮機壓縮機是加氣站的核心,壓縮機的技術(shù)水平集中體現(xiàn)了CNG加氣站的技術(shù)水平。其主要功能,一是作為加氣子站的轉(zhuǎn)運車;二是作為機動運行的移動加氣站,到被指定的安全地點停放,隨時為過往的車輛加注壓縮天然氣。通常由數(shù)個大氣瓶或數(shù)十個小氣瓶組成。目前,各國選用母子站時,大致是運距在50~70km范圍內(nèi),轉(zhuǎn)運車儲氣量在2000~4000Nm3之間,被認為在經(jīng)濟上是可行的。子站必須有為車輛加氣的售氣機;還應(yīng)有增壓壓縮機。母站是否設(shè)置儲氣瓶組,需根據(jù)需要確定,若同時要給汽車加氣,一般都要設(shè)置儲氣瓶組。母站(Mother Station):一般建在有天然氣管網(wǎng)的地方,主要功能是為轉(zhuǎn)運車加氣,也可同時為天然氣汽車加氣。有的還增加了自動收款系統(tǒng)和計算機經(jīng)營管理系統(tǒng)等。最簡單的售氣系統(tǒng),除了高壓管路外,僅有一個非常簡易的加氣槍、一個手動閥門和一個壓力表。加氣站的基本控制系統(tǒng)可分為六個部分:① 電源控制;② 壓縮機組運行控制;③ 儲氣控制(含優(yōu)先順序控制);④ 凈化干燥控制;⑤ 系統(tǒng)安全控制;⑥ 售氣控制(含順序加氣控制和自動收款系統(tǒng));這幾方面的控制一般都通過微計算機和自動閥件來完成??刂葡到y(tǒng)完整的加氣站控制系統(tǒng)對于加氣站的正常運行非常重要。建站時究竟采用那種儲存方式比較合適,需要全面分析權(quán)衡利弊綜合考慮。 合理的儲氣瓶組的容量,不但能提高氣瓶組的利用率和加氣速度,而且可以減少壓縮機的啟動次數(shù),延長使用壽命。而另外三種方式的應(yīng)用更為合理,技術(shù)也比較成熟。風冷也可分為兩種,一種是氣缸帶有散熱翅片的,多用于結(jié)構(gòu)緊湊的角度式,另一種是氣缸不帶散熱翅片的,用于結(jié)構(gòu)分散的對稱平衡式。壓縮機和壓縮天然氣冷卻系統(tǒng)壓縮機和壓縮天然氣冷卻系統(tǒng)可以分為水冷、風冷兩大類。既能保證氣缸潤滑需要,又可將潤滑油消耗量控制到最小。少油潤滑的優(yōu)點介于有油和無油潤滑之間。該系統(tǒng)由預(yù)潤滑泵、循環(huán)泵、分配器、油壓表、油溫表、傳感器、油冷卻器、油管、過濾器、油箱(曲軸箱)、廢油收集器等部件組成。壓縮機組的驅(qū)動機有兩類,一是電機,用的最多,最方便;二是天然氣發(fā)動機,主要用于偏遠缺電地區(qū),或氣田附近,可降低加氣站的運營成本。用于天然氣的壓縮機壓比較大,基本上都是活塞往復(fù)式壓縮機。壓縮機是壓縮系統(tǒng),也是整個加氣站的心臟。 實際上有的廠商在保證使壓力脈動足夠小的前提下,取消了緩沖罐,或以進氣分離罐代替緩沖罐的作用,還有的將進氣緩沖罐和廢氣回收罐合二為一,具有雙重作用。當罐中壓力超過其上的安全閥壓力時,將自動集中排放。進氣緩沖和廢氣回收罐 進氣緩沖
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