中國經(jīng)濟周期波動態(tài)勢分析預測(編輯修改稿)
2024-08-23 12:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 接相關的產(chǎn)業(yè)有合成材料工業(yè)、輪胎制造業(yè)、鋼鐵工業(yè)（以薄鋼板和鋼帶等汽車用鋼為主）、機械工業(yè)中的機床工業(yè)（特別是數(shù)控機床）、石油開采及加工業(yè)、儀器儀表產(chǎn)業(yè)等，此外還有圍繞汽車發(fā)展起來的服務業(yè)群體，如高速公路、加油站、快餐、汽車修理等。 同時，中國正處于人均GDP超過1000美元，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程加快的時期，對房地產(chǎn)（特別是住宅）和汽車的潛在需求很大，會進一步促進它們的發(fā)展。從住宅的潛在需求看，據(jù)有關專家估算，王國剛執(zhí)筆（中國社會科學院金融研究所住宅金融課題組）：《提高供給能力，推進房地產(chǎn)市場健康發(fā)展》，2005。在未來 20年（到2025年左右），現(xiàn)有城鎮(zhèn)家庭（）以每戶100平方米計算，需要住宅155億平方米，而目前城鎮(zhèn)住宅存量為90億平方米，兩者差距為65億平方米，；，以每戶100平方米計算，需要住宅260億平方米，與目前城鎮(zhèn)住宅存量90億平方米相比，缺口達170億平方米，；如果再加上城鎮(zhèn)拆遷、危房改造等，則每年需要建設的住宅應在10億平方米左右。而近幾年，全國城鎮(zhèn)每年新建住宅面積只有5億～6億平方米，遠不能滿足需要。 從轎車的潛在需求看，據(jù)有關專家估算，〔美〕 福格爾（Fogel, R. W.）：《全球經(jīng)濟增長及其對中國經(jīng)濟的影響》，北京大學中國經(jīng)濟研究中心《簡報》2001年第47 期。美國1910～1970 ，如果今后中國的人均收入以每年6%的速度增長，同時中國收入增長對轎車需求的彈性也和美國上述時期相同的話，到2015年，中國每年將購置1000萬輛轎車，而目前中國轎車的生產(chǎn)能力只有每年150萬輛（2002～2003年的平均產(chǎn)量）。這就意味著，在未來15年中，中國轎車的生產(chǎn)能力需要增加6倍。如果中國年均6%的經(jīng)濟增長能夠持續(xù)到2024年，轎車收入彈性不變的話，到時中國對轎車的需求將達到4500萬輛，相當于目前全球轎車保有量和購買量。 總之，從房地產(chǎn)和汽車這兩個產(chǎn)業(yè)自身的產(chǎn)業(yè)鏈特點及未來潛在需求看，蘊涵著較為持久的經(jīng)濟增長潛力。 需要引起我們重視的是，以房地產(chǎn)和汽車為代表的產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級對整個經(jīng)濟具有高位增長作用的同時，它們還具有強幅波動的特點。這是因為以房地產(chǎn)和汽車為代表的產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級這一技術沖擊因素，在其傳導過程中會具有放大效應或過度擴張效應，隨后會遇到各種因素的制約，如需求制約，特別是資源制約等。 房地產(chǎn)和汽車的投資與生產(chǎn)在其傳導過程中之所以會具有放大效應或過度擴張效應，是因為：其一，產(chǎn)業(yè)內(nèi)的獨立循環(huán)。房地產(chǎn)和汽車的產(chǎn)業(yè)關聯(lián)度很高，在其投資和生產(chǎn)過程中，與原材料、能源、礦產(chǎn)品等投資和生產(chǎn)之間所產(chǎn)生的相互推動的產(chǎn)業(yè)循環(huán)，具有產(chǎn)業(yè)內(nèi)相對獨立的內(nèi)部循環(huán)性。在這個相對獨立的內(nèi)部循環(huán)中，會形成“面多加水，水多加面”的滾動擴張。其二，需求的夸大。房地產(chǎn)和汽車的投資與生產(chǎn)不僅是根據(jù)其現(xiàn)期需求，而且是根據(jù)其預期需求進行的。在其現(xiàn)期需求和預期需求中，甚至還會包含投機需求。在其需求旺盛的情況下，市場會充滿樂觀的預期，由此，對房地產(chǎn)和汽車的實際需求會被夸大。這時，在高價格、高利潤的驅(qū)使下，會進一步推動房地產(chǎn)和汽車的投資與生產(chǎn)的盲目過度擴張。其三，金融的推波助瀾。在市場前景看好的情況下，金融企業(yè)為獲取自身的贏利，會從金融角度支持房地產(chǎn)和汽車，以及與它們相關產(chǎn)業(yè)的投資和生產(chǎn)的過度擴張。 這種過度擴張，隨后會遇到各種因素的制約，主要是： 其一，需求制約。對房地產(chǎn)和汽車的有購買力的實際需求，是與人們一定的高收入水平、一定的收入積累、一定的信貸支持和自身負債能力，以及一定的相配套的基礎設施條件（諸如社區(qū)服務設施、道路、停車場等）為基礎的。在一定時期內(nèi)，人們的收入水平、收入積累和負債能力是有限的；金融企業(yè)從其自身獲利出發(fā)，對經(jīng)濟風向的變動最為敏感，信貸條件是最易變化的；同時，相關的基礎設施條件也不是一下子能滿足的。因此，對房地產(chǎn)和汽車的購買熱潮具有一定的階段性，而不可能像中國20世紀80年代對百元級、千元級的小型和中型耐用消費品的購買那樣一浪緊接一浪排浪式進行。而一旦房地產(chǎn)和汽車的需求發(fā)生階段性變化，將造成房地產(chǎn)和汽車在短期內(nèi)的產(chǎn)能過剩，導致其投資與生產(chǎn)的劇烈波動，同時也帶動各相關產(chǎn)業(yè)的連鎖波動，形成“一榮俱榮、一損俱損”的局面。美國20世紀20年代房地產(chǎn)和汽車的大發(fā)展，及其后1929～1933年的大危機和大蕭條，最好的說明了這一問題。參見劉樹成：《把握宏觀調(diào)控的來龍去脈》，《中國經(jīng)濟前景分析??2005年春季報告》，社會科學文獻出版社，2005。 其二，資源制約。房地產(chǎn)和汽車的投資與生產(chǎn)的擴張，產(chǎn)生了對各種原材料、能源、礦產(chǎn)資源和土地資源等的高消耗，還有相應的對環(huán)境的高污染。這其中有許多資源對一國或一個地區(qū)來說是稀缺資源，同時也是不可再生資源。當其中某種重要資源的供給缺乏彈性或完全無彈性時，整個產(chǎn)業(yè)鏈的運轉(zhuǎn)將難以進行。當國內(nèi)資源不支撐而需要依靠進口的情況下，大量的進口將會使國際收支狀況惡化，同樣會阻止國內(nèi)經(jīng)濟增長。在各種資源當中，特別是土地資源，涉及農(nóng)業(yè)和糧食問題。對于中國這樣一個人口大國來說，房地產(chǎn)投資和整個投資規(guī)模的過快增長所造成的土地資源的過度占用，是難以承受的。除各種自然資源外，房地產(chǎn)和汽車的投資與生產(chǎn)的擴張，以及所帶動的整個投資規(guī)模的過快增長，還使用了大量的信貸資金資源。據(jù)專家估計，中國每年房地產(chǎn)開發(fā)投資中，大量資金來自銀行信貸，包括房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)從銀行直接得到的房地產(chǎn)開發(fā)貸款、流動資金貸款，以及通過賣 “期房”而間接得到的居民購房消費貸款。這就容易積累銀行的潛在金融風險。 總的看，在市場經(jīng)濟下，在消費結(jié)構由“吃、穿、用”向 “住、行”升級，工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程加快的時期，即一般所說的工業(yè)化中期，是經(jīng)濟波動幅度最大的時期。參見劉樹成：《中國經(jīng)濟周期波動的新階段》，上海遠東出版社，1996。中國現(xiàn)在正值工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程加快時期，客觀上說，正是經(jīng)濟波動幅度加大的時期。 綜合以上分析，在未來 5～8年的中期內(nèi)，中國經(jīng)濟的高位增長包含著一定的客觀因素，以房地產(chǎn)和汽車為代表的產(chǎn)業(yè)結(jié)構升級對整個經(jīng)濟增長具有廣泛的和持久的推動力；但是，與此同時所具有的強幅波動特點，卻是對經(jīng)濟平穩(wěn)運行的一種新挑戰(zhàn)。為了既保持經(jīng)濟的適度高位增長，又避免強幅波動，必須加強和改善宏觀調(diào)控，決不能以為工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程加快就可以自然而然地使經(jīng)濟快速而平穩(wěn)地增長。 五不斷加強和改
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