鐵路車站設(shè)計(jì)新得(編輯修改稿)
2024-08-18 23:48 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 。捶面：將四合土、三合土分層鋪在利于坡面上的模板內(nèi)進(jìn)行捶實(shí)，再經(jīng)提漿、抹光后形成的。適用于比較干燥的易受沖刷的土質(zhì)邊坡和易風(fēng)化剝落的巖石邊坡，坡度不宜陡于1:噴漿：錨桿鐵絲網(wǎng)噴漿及錨桿鐵絲網(wǎng)噴射混凝土灌漿勾縫干砌片石護(hù)坡：緩于土質(zhì)或土夾石邊坡，受地表水沖刷產(chǎn)生沖溝或坡面經(jīng)常有少量地下水滲出而產(chǎn)生小型溜坍等病害時(shí)可采用。漿砌片石護(hù)坡漿砌片石骨架護(hù)坡：方格形、人字形、拱形等護(hù)墻：是用于不陡于1:1頂撐與嵌補(bǔ)：路基沖刷防護(hù)防護(hù)方法：直接防護(hù)、間接防護(hù)和改河。擋土墻設(shè)計(jì)分類：結(jié)構(gòu)形式：重力式和輕型擋土墻。建筑材料：石砌、混凝土和鋼筋混凝土擋土墻。墻背的傾斜方向：俯斜、仰斜和垂直擋土墻。在路基橫斷面位置：路肩墻、路堤墻和路塹墻。還有整治滑坡的抗滑擋土墻、車站內(nèi)的站臺(tái)墻、攔石墻等。特殊路段路基軟土地區(qū)路基軟土是近代水下沉積的飽和松軟黏性土，具有含水量大、強(qiáng)度低、壓縮性高和透水性差的特點(diǎn)。加固技術(shù)（1）反壓護(hù)道：通過(guò)在路堤兩側(cè)填筑一定寬度和高度的護(hù)道起反壓作用。（2）鋪設(shè)土工合成材料：在路堤底部鋪設(shè)一層或多層土工合成材料，可起到柔性柴排的作用。在軟土地基內(nèi)設(shè)置各種材料制成樁，構(gòu)成復(fù)合地基，或?qū)⒌鼗翐Q成性能良好的土料。換土、擠密砂樁、碎石樁、CFG樁、生石灰樁、粉體噴射攪拌法。3排水固結(jié)在軟土中設(shè)置垂直井，地表鋪設(shè)砂墊層，以縮短孔隙水的流程，加速土體固結(jié)。排水砂井、袋裝砂井、塑料排水板、排水砂墊層（網(wǎng)）結(jié)構(gòu)路基滑坡地區(qū)路基絕大多數(shù)滑坡都因受到雨水侵蝕和排水不良所引起的。鐵路運(yùn)輸能力鐵路運(yùn)量與設(shè)計(jì)年度客貨運(yùn)量的確定：劃定吸引范圍——經(jīng)濟(jì)調(diào)查確定近期客貨運(yùn)量——預(yù)測(cè)遠(yuǎn)期的客貨運(yùn)量吸引范圍：區(qū)域界線。分為直通吸引范圍和地方吸引范圍。鐵路設(shè)計(jì)所需要的運(yùn)量參數(shù)1鐵路運(yùn)量 貨運(yùn)量C、客運(yùn)量AK2 運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量 貨物周轉(zhuǎn)量CHZ （104tkm/年） 客運(yùn)周轉(zhuǎn)量AKZ （104人km/年）3貨運(yùn)密度設(shè)計(jì)線（或區(qū)段）1km的平均貨物周轉(zhuǎn)量。4貨流比輕車方向貨運(yùn)量與重車方向貨運(yùn)量的
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