【文章內(nèi)容簡介】 間在18:00例會上，將次日施工組織對運輸?shù)挠绊懱岢鰜恚鶕?jù)施工影響再編制日班計劃，對調(diào)車機的運用、專用線的取送、列車的編解均要細致入微并在班計劃體現(xiàn)出來，發(fā)揮班計劃指導生產(chǎn)的作用。確保施工與運輸組織兩不誤，將施工隊運輸組織的影響降到最低。二是嚴格盯控，解決好施工與安全的矛盾。這主要涉及到行車安全和勞動安全。行車安全方面，除嚴格落實施工安全措施和臨時行車辦法外，車間一是對每一次施工結(jié)束后都要指定專人驗證臨時行車辦法的落實；二是組織人員編定施工事故案例進行學習，提高對施工后果分析的預測，達到超前預想。三是對涉及道岔、進路加鎖的施工，施工結(jié)束后必須對進路的準備、道岔的加鎖必須執(zhí)行雙人檢查、雙人匯報的要求，把控住關(guān)鍵環(huán)節(jié)。四是對站改過程中的盯控，要求每一個施工階段結(jié)束后，車間對新投入的設備、新的作業(yè)方式都要排出盯控計劃，確保新設備的使用、新的作業(yè)方式的萬無一失。勞動安全方面，一是每一天都要安排人員對現(xiàn)場進行動態(tài)檢查，掌握作業(yè)環(huán)境的變化，并第一時間傳達給作業(yè)層。二是室外作業(yè)人員對號交接制度的落實，必須將站場環(huán)境的變化進行對號交接。三是班前安全預想必須有針對性，必須預想到作業(yè)環(huán)境的變化給勞動安全帶來的影響，達到警醒的目的。四是每一次施工結(jié)束后都要派人現(xiàn)場確認路料的位置對上下車的影響，也要使職工清楚哪些地方必須停車上下、哪些地方地面有障礙物。四、深入現(xiàn)場，檢查指導安全工作在日常工作中，我能做到從我做起，凡事率先垂范，要求下級做到的自己先做到，要求下級做好的自己先做好，要求下級踏實務實自己先苦干實干，要求下級克服粗枝大葉自己先精益求精。一是堅持調(diào)研指導。我能針對安全生產(chǎn)任務重、干部職工壓力大的現(xiàn)實情況和職工關(guān)心的熱點、安全管理的重點，經(jīng)常到班組、到作業(yè)現(xiàn)場，與職工面對面交流、談心，了解職工所思所想、班組長工作思路、重點工作落實和關(guān)鍵點控制情況，及時做好思想疏導、思路引導、工作指導和重點督導等工作。一年來，與職工談心84人次，專題調(diào)研34次，重點作業(yè)盯控77次，抽查133次，晝間查崗342次，夜間零點以后查崗154次，全程跟班推標76次，專題推標91次，發(fā)現(xiàn)、解決安全生產(chǎn)實際問題116件。二是堅持嚴格管理。對職工狠剎39。兩違39。，把嚴格規(guī)章制度、嚴格作業(yè)標準、嚴格問題分析、嚴格責任追究作為首要任務，采取硬手段遏制39。兩違39。問題，全年累計考核39。兩違39。46件，36人受到考核；對干部落實責任，采取量化評比與日常考核相結(jié)合的方式，根據(jù)崗位職責確**、周、旬、月工作細化、量化內(nèi)容，結(jié)合現(xiàn)場檢查時間、發(fā)現(xiàn)并解決問題件數(shù)、質(zhì)量等情況，按月考核，排名公示，全年共考核管理問題40件，17名管理人員受到考核。五、堅持正面引導，穩(wěn)定職工隊伍。在2012年車務段新的領導班子成立后，車務段一體化分配制度向著更加人性的方向進行了修改。為了正確引導職工，車間要求管理人員既是現(xiàn)場安全監(jiān)督員，也是段工作宣傳員。一年來，結(jié)合上級部門形勢、任務宣講教育的要求，結(jié)合車務段一體化考核分配的核心文件，向管理人員和作業(yè)人員宣講、解析122場次，引導全員直面形勢，感受責任，認同違章的成本付出及準確考核，正確理解并支持嚴格管理。此外，也要求考核必須做到標準明確，依據(jù)充分，問題即時向責任人反饋并談話，依據(jù)不充分、談話不成功的，暫不考核，在理順情緒、化解矛盾的同時，進一步穩(wěn)定了職工隊伍。此外，車間組織了3次職工思想動態(tài)調(diào)查問卷，累計發(fā)放問卷686張，掌握職工關(guān)心的熱點、難點問題，對車間能夠解決的，第一時間解決并給予答復。對車間不能解決的，及時上報段解決。以上陳述，如有不足，敬請批評指正！第四篇：鐵路中間站站長述職報告述 職 報 告2010年6月我因工作需要調(diào)任ACA站站長職務，一年多來，在各級領導的關(guān)懷和指導下，在全站干部職工的支持下，立足本職崗位，充分發(fā)揮自己的專業(yè)技術(shù)知識優(yōu)勢，以強化職工學習，提高職工業(yè)務素質(zhì)為突破口，強力攻關(guān)，夯實安全基礎；以強化制度建設為抓手，出精品，提高車站整體工作水平；同時，加強自身觀念轉(zhuǎn)變，勇于探索，不斷提高自身業(yè)務素質(zhì)和管理水平，為車站的穩(wěn)步發(fā)展盡職盡責，下面我重點將在ACA站一年多的工作情況做以下匯報：一、堅持學習，勇于探索，不斷提高自身素質(zhì)。走上站長工作崗位之前，我擔任了幾年副站長職務，車站管理經(jīng)驗雖有一定基礎，但由于參加工作時間短，車站管理經(jīng)驗還很欠缺。走上站長崗位后，為了適應新崗位的要求，為了更好的完成領導交給的任務，我以“業(yè)務精通是根本，以德樹人是關(guān)鍵；嚴于管理求發(fā)展，工作心細講膽略”的工作思路要求自己。為了做到這一點，首先加強政治學習，認真學習深刻體會鄧小平理論、“三個代表”重要思想，認真落實科學發(fā)展觀，不斷提高自己的政策理論水平和工作能力。同時堅持學習本職業(yè)務知識，每天一條規(guī)章，天天翻、天天看，從而使自身業(yè)務素質(zhì)不斷提高，在2009年車務段舉辦的站長業(yè)務比武中，取得個人一等獎的好成績。二、抓好職工素質(zhì)的提高。職工業(yè)務素質(zhì)的高低，是決定車站安全生產(chǎn)的關(guān)鍵，如何把這項工作做好，真正把職工業(yè)務素質(zhì)搞上去，在與主管站長共同研究后，找出了車站職教工作的薄弱點和存在的主要問題，進而制定了相應的職教學習制度、職教獎懲制度，嚴格了日常學習的組織檢查，從而取得了良好的效果。首先積極做好職工的思想教育工作，使職工增強學習業(yè)務的緊迫感，增強學習動力；其次做到嚴密組織，強化學習。嚴格按照站定學習時間組織職工在站學習，重點以實操演練為主。通過對職教工作的努力，使車站職工業(yè)務素質(zhì)有了很大提高，培養(yǎng)和選拔了一些業(yè)務尖子，在路局及車務段組織的比武中車站職工均取得了較好成績，車站職教工作也得到了段職教科領導的認可。三、嚴控現(xiàn)場、卡死關(guān)鍵，全力以赴保證安全生產(chǎn)?！鞍踩翘臁踩敲弊鳛檐囌镜谝还芾碚?，我深刻認識到這句話的含義，對安全工作未敢有絲毫怠慢，在思想上時刻緊繃著安全這根弦，同時在行動上注意運用科學的管理方法并注意與現(xiàn)場實際相結(jié)合，從而保證了安全生產(chǎn)。抓管理，注重日常實效。根據(jù)車站實際情況制定了詳細的作業(yè)卡控細化措施，在日常工作中認真抓好落實。安全工作的松與緊，職工盯著車站領導，在日常管理中我堅持從自身做起，起好表率作用；在抓問題上堅持從小事抓起，從慣性問題抓起，堅持多走、多看、多做的工作習慣，并對發(fā)現(xiàn)的問題本著三不放過的原則，認真分析，抓好整改。抓調(diào)車作業(yè)安全。中間站的安全工作成敗在調(diào)車，調(diào)車工作是安全生產(chǎn)工作中非常重