農(nóng)產(chǎn)品物流的新思路—構(gòu)建新型農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷供應(yīng)鏈-科技工作者(編輯修改稿)
2024-08-16 11:14 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 道進(jìn)行流通和再生產(chǎn)。 荷蘭荷蘭政府利用自身強(qiáng)大的地理優(yōu)勢進(jìn)行全球農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)和接收，荷蘭很大一批農(nóng)產(chǎn)品還要供應(yīng)整個歐洲市場，而且農(nóng)產(chǎn)品的冷藏物流即全程冷藏是比較有名的，保證了農(nóng)產(chǎn)品的利用率。值得一提的是荷蘭的農(nóng)產(chǎn)品通道是整個歐洲比較先進(jìn)的，先進(jìn)的天然港口，先進(jìn)的路上通道，是農(nóng)產(chǎn)品從農(nóng)戶到供應(yīng)鏈能夠?qū)崿F(xiàn)很快的傳遞。便捷的航運使荷蘭生產(chǎn)的鮮花和蔬菜在兩天之內(nèi)運到歐洲、亞洲及北美等國家和城市。荷蘭的冷凍和冷藏行業(yè)非常發(fā)達(dá)，人均制冷量和冷凍容量居世界首位，現(xiàn)代化的制冷和冷凍技術(shù)及設(shè)備充分保證了農(nóng)產(chǎn)品運輸和貯藏過程中的品質(zhì)要求。荷蘭的信息化建設(shè)也比較發(fā)達(dá)，如荷蘭花卉園藝中心的電子信息交換和訂貨系統(tǒng)，面向全球提供服務(wù)，目前發(fā)展成為全球最大的花卉拍賣市場。荷蘭建立有大型的農(nóng)產(chǎn)品物流中心，市場規(guī)模大，專業(yè)化程度高，全國58%以上的農(nóng)產(chǎn)品和食品都是通過港口、飛機(jī)場運往歐洲各地的。 日本日本的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口政策非常嚴(yán)厲，實行很高的進(jìn)口關(guān)稅和很嚴(yán)格的配額管理，對自己比較有優(yōu)勢的水產(chǎn)品實行比較嚴(yán)格的檢驗檢疫制度，由政府牽頭進(jìn)行渠道營銷。另外日本利用自身的先進(jìn)的運輸路線和分布在各地的物流中心進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的分銷，使各地的農(nóng)產(chǎn)品能夠很快地進(jìn)入世界供應(yīng)鏈，提升了日本的農(nóng)產(chǎn)品在世界上的地位，也進(jìn)一步提高了農(nóng)產(chǎn)品的競爭力。 美國美國在最為先進(jìn)和完善的物流理論指導(dǎo)下，擁有一個龐大、通常和高效的農(nóng)產(chǎn)品物流體系，它的突出優(yōu)勢在于物流鏈各個環(huán)節(jié)的社會化程度高，只要有服務(wù)需要就能提供相應(yīng)的服務(wù)。在美國有85%的農(nóng)民上網(wǎng)，16%的農(nóng)民從事網(wǎng)上購買業(yè)務(wù)，農(nóng)業(yè)電子商務(wù)占總電子商務(wù)的8%。美國的農(nóng)業(yè)合作組織作為批發(fā)市場的主要供貨團(tuán)體，在農(nóng)產(chǎn)品流通過程中發(fā)揮著積極作用。這些組織都擁有保險、加工、包裝、運輸和信息網(wǎng)絡(luò)等現(xiàn)代化物流的優(yōu)勢。他們將農(nóng)民生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品集中起來，進(jìn)行統(tǒng)一銷售。美國有1/3的農(nóng)場主是通過農(nóng)業(yè)合作設(shè)組織出售農(nóng)產(chǎn)品的。在農(nóng)產(chǎn)品物流這樣一個關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域，各級政府都應(yīng)發(fā)揮積極的調(diào)控作用。雖然政府對農(nóng)民生產(chǎn)不加直接干涉，但對公共領(lǐng)域卻有嚴(yán)格而有力的規(guī)范性措施。美國農(nóng)業(yè)部有數(shù)萬人分布于全國各地，農(nóng)業(yè)統(tǒng)計系統(tǒng)對農(nóng)場每一塊耕地上所種植的作物品種、面積、長勢和產(chǎn)量都了如指掌，所獲取的信息經(jīng)過匯總處理，由政府定期發(fā)布，指導(dǎo)農(nóng)戶生產(chǎn)經(jīng)營，對轉(zhuǎn)基因產(chǎn)品進(jìn)行申報登記和相應(yīng)的管理，定期或不定期地檢測土壤、河流中有害物質(zhì)的含量，嚴(yán)格控制養(yǎng)殖場廢料的排放。此外，美國政府還通過價格支持措施、關(guān)稅政策，以及對發(fā)展中國家進(jìn)行食品援助等方式為國內(nèi)過剩農(nóng)產(chǎn)品尋找出路，每年用于出口補(bǔ)貼的預(yù)算在60億美元以上。3 打造我國農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的產(chǎn)銷聯(lián)合艦隊農(nóng)業(yè)的發(fā)展直接關(guān)系到我國國民經(jīng)濟(jì)的循環(huán)發(fā)展，面對世界競爭，如何提升我國農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)價值，加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品的動態(tài)性，進(jìn)一步打通農(nóng)產(chǎn)品分銷渠道，根據(jù)我國國情和我國發(fā)展現(xiàn)狀，并且借助于外國的經(jīng)驗，我認(rèn)為可以從以下幾個方面進(jìn)行規(guī)劃和改革： 大力建設(shè)區(qū)域性的分銷節(jié)點根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品及區(qū)域比較分散的特點，我們可以考慮建設(shè)以下幾種分銷節(jié)點： 連鎖超市 由于繩縣加工配送不同于常溫干貨配送，要求有相應(yīng)保鮮條件并有不菲的投入，配送路徑有限，相對經(jīng)營風(fēng)險較大，加之制成品加工管理復(fù)雜，使得多數(shù)連鎖超市一時沒有貿(mào)然介入。 大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場（物流中心）未來的發(fā)展方向之一就是向兩頭延伸，一是農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域；二是向下游流通領(lǐng)域延伸。但是無論集散屬于大宗轉(zhuǎn)運，要讓它來承擔(dān)面對各連鎖企業(yè)的各個連鎖分店的各類生鮮品集散和配送，又感覺未能形成足夠的單店配送規(guī)模，即便是大型綜合超市的單店生鮮經(jīng)營規(guī)模也不足夠大。 中間商或供應(yīng)商目前承擔(dān)這一任務(wù)的相對部分個體中間商和供應(yīng)商，無論是配送能力、配送服務(wù)質(zhì)量、產(chǎn)品控制標(biāo)準(zhǔn)等都是有限的，特別是對大型連鎖超市體系，非正規(guī)的配送產(chǎn)生了不合理的配送成本，表明上配送成本推向了供應(yīng)商，實質(zhì)上高出的配送成本部分還會被計入商品價格，又在結(jié)算時返回到連鎖超市，最終擺在消費者面前的是居高不下的售價，這確實是個揮之不去的難點問題。目前的生鮮產(chǎn)品供應(yīng)商的經(jīng)營規(guī)模小、基礎(chǔ)實力較弱，品種后續(xù)開發(fā)能力不足，影響到連鎖超市的長期經(jīng)營，加之經(jīng)營和配送的地域限制，不易形成標(biāo)準(zhǔn)化的、穩(wěn)定的供需關(guān)系。由于供應(yīng)商中大企業(yè)和大投資者比較少，市場上缺少中堅力量。由于未能形成技術(shù)含量較高的“一條龍”的產(chǎn)業(yè)經(jīng)營鏈條，對處于下游的連鎖超市生鮮經(jīng)營來說，其上游始終是處于運作不順暢、不穩(wěn)定的狀態(tài)甚至成為斷檔，這是繼我國農(nóng)產(chǎn)品“小生產(chǎn)與大市場”產(chǎn)銷銜接出現(xiàn)“盲區(qū)”之后，生鮮供應(yīng)鏈上出現(xiàn)的第二個盲區(qū)——規(guī)范的生鮮配送體系，目前比
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