【文章內容簡介】 急施工需要。經理部與各項目隊及各施工單位主要負責人均配備手機。待駐地建設和農民工駐地建設完成后，立即接入中國電信的程控電話，項目11經理部接入中國電信 10 兆網(wǎng)絡。項目位于重慶市城區(qū)，各類信息能通過電郵、郵件、快遞等方式快速送達。3．施工方案意見 施工組織原則區(qū)間暗挖隧道施工遵從“短進尺、弱爆破、勤量測、強支護、早封閉、勤量測”的原則，嚴格控制開挖循環(huán)進尺；認真按設計做好初期支護和輔助施工措施，保證圍巖穩(wěn)定和施工安全；嚴格按設計和規(guī)范做好防排水工程，確保結構防水等級達到設計要求。 施工進度計劃安排序號 工程項目名稱 開工日期 竣工日期工期（d）一 唐棟橋車站土建施工 6241 施工前準備 302 下部主體結構施工 198 樁基施工 121 土方開挖 46 承臺施工 313 框架結構施工 3014 附屬結構施工 1155 竣工驗收 31二 黑石子站～唐棟橋站區(qū)間 6241 施工前期準備及場地平整 302 區(qū)間高架施工 594 高架下部結構 381 高架上部結構 41212 高架附屬結構 1213 區(qū)間隧道施工 594 區(qū)間主體結構開挖及支護 427 區(qū)間主體結構防水劑二襯 427 區(qū)間隧道附屬結構 1364 竣工驗收 31 施工任務劃分根據(jù)工程特點，以加強管理、便于協(xié)調、充實作業(yè)層為原則，設立“重慶市軌道交通四號線一期工程土建六標項目經理部”。項目部經理部實行項目法管理，項目部職能部門按“五部二室”設立，即工程技術部、安全環(huán)保部、物資設備部、工經部、財務部、綜合辦公室、工地試驗室。各部室及專業(yè)管理人員、專業(yè)技術工人都具有相應的資質證書，并持證上崗。按照“統(tǒng)籌規(guī)劃、專業(yè)分工、平行施工、立體展開”的原則，根據(jù)本項目工程量及工期要求，建議設置三個施工隊。各作業(yè)隊任務劃分見下表 ，勞力配備必須滿足施工需要。表 勞力配備及任務劃分序號 項目隊 施工任務1 唐棟橋車站項目 隊 唐棟橋車站主體結構及其它附屬結構施工2 區(qū)間高架項目隊 區(qū)間高架的基礎、墩柱、上部箱梁以及橋面系施工3 區(qū)間暗挖項目隊 暗挖段出碴開挖、防水板、二襯施工各項目隊之間由項目經理部進行綜合協(xié)調，各項目管理隊平行施13工，各施工階段工程進度要求隨時對勞動力進行調整，并滿足施工需要。并根據(jù)施工現(xiàn)場進度情況，隨時增補，確保滿足要求。 臨時建設安排 項目部設置按照業(yè)主標準化工地要求和施工現(xiàn)場實際情況，擬在江北區(qū)海爾路長安跨越廠附近租賃民房建項目經理部。項目經理部距本合同段線路終點 200 米，交通便利，各項目隊在空地上統(tǒng)一搭建臨時活動房屋，集中居住。項目部駐地房屋面積約需要 1500㎡。項目經理部內設辦公區(qū)、生活區(qū)、活動區(qū)、農民工培訓學校。員工宿舍建議每間住 2 名職工。 攪拌站設置本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，混凝土等采用商品混凝土，噴射混凝土采用現(xiàn)場自拌，噴射混凝土攪拌站由作業(yè)隊根據(jù)現(xiàn)場實際情況建設完成，因此我區(qū)間不設置混凝土攪拌站，只設置噴射混凝土拌合站。 梁場設置項目橋梁上部結構多采用移動模架等方式現(xiàn)澆完成，不需要設置橋梁廠。14 其他（1） 鋼筋、鋼材加工場地本著“工廠化、集約化、專業(yè)化”的原則，鋼筋及鋼材集中加工，再運至施工現(xiàn)場。因此根據(jù)標段內結構物分布情況，建議全標段設置2 處鋼筋加工場，設在黑石子站～唐棟橋站區(qū)間隧道 K24+150 右側空地及唐棟橋車站施工區(qū)內（K26+120）。鋼筋加工場建設綜合考慮施工生產情況，合理劃分原材料存放區(qū)、加工作業(yè)區(qū)、半成品存放區(qū)。鋼筋加工場的所有場地經過混凝土硬化處理，采用 15cm 厚片、碎石墊層，30cm 厚 C30 砼進行硬化處理。場地建設按照中間高四周低的原則進行，排水坡度為 2%，四周設置 漿砌片石排水溝。將水匯至附近雨水井中。（2）試驗室為保證混凝土質量，擬定在商砼攪拌站內設立工地試驗室一座，派一名實驗室人員進駐攪拌站，負責施工過程中材料檢驗與工程質量監(jiān)控；施工現(xiàn)場設置標養(yǎng)室一處。（3）火工品存放本標段炸藥用品主要由專業(yè)爆破公司配送，現(xiàn)場不設炸藥庫和雷管庫。全標段火工品專職管理員統(tǒng)一管理，火工品均按一次需要量領取，沒用完的一律要交還，以確保安全。 施工便道施工便道依托既有道路修建，并與海爾路貫通。綜合工期，施工作業(yè)隊布置，建議新建兩條施工便道，對 2 條原有道路進行拓寬、硬15化，詳見表 。序號便道位置 便道性質 便道長度 便道寬度 征地面積1 進區(qū)間隧道施工通道口 既有拓寬、硬化 300m 6 畝2 進鋼筋加工場 既有拓寬、硬化 450m 6 畝3 進車站施工通道 新建 200m 6 4 進車區(qū)間高架橋 新建 800m 6 便道寬度 6m，路面寬度不小于 ，曲線或地形復雜地段適當設置加寬，視地形和視線要求，不大于 200 米設置一道錯車道，錯車道寬度不小于 米，路面寬度不小于 米，長度不小于 20 米。路面采用 C20 混凝土硬化。設專人養(yǎng)護，確保雨天不泥濘，晴天不揚塵。 施工用電區(qū)間施工用電可由就近 T 接附近電力線路至施工場地。項目部駐地用電就近接入市政電網(wǎng)。根據(jù)現(xiàn)場實際情況，施工現(xiàn)場需設置設變壓器 3 臺，根據(jù)施工內容和工程數(shù)量，需設置 3 臺變壓器，建議在塘棟橋車站左側、安唐隧道出口、高架橋 C15墩附近分別架設變壓器，詳見表 。序號變壓器位置 型號 主要使用范圍 備注1 唐棟橋車站左側 630KVA唐棟橋車站～C21墩主體、附屬工程；鋼筋加工場；農民工駐地2 安唐隧道出口 1000KVA安唐隧道出口～C5墩主體、附屬工程；鋼筋加工場；農民工駐16地3 C15墩 400KVA C6～C15墩主體、附屬工程合計 3為防止施工過程中突然停電，將分別在唐棟橋車站配備 100KVA 發(fā)電機組 1 套，安唐隧道出口～C5墩配備 200KVA 發(fā)電機組 1 套。 施工用水生產、生活用水均采用城市自來水。項目部直接利用租賃房屋的自來水體系。經現(xiàn)場調查，在唐棟橋站右側（海爾路人行道 2m 處）有市政自來水管接口，接通后能滿足施工用水需求。 棄碴場該項目棄碴場位置還未確定，建議項目部跟蹤動態(tài)，協(xié)調各方盡快確定棄碴場位置