【正文】 ????????????????????? 6 地形地貌 ?????????????????????????? 6 地層巖性 ?????????????????????????? 6 地質(zhì)構(gòu)造 ?????????????????????????? 6 水文地質(zhì)特征 ???????????????????????? 7 氣象特征 ?????????????????????????? 7 本標段綜合地質(zhì)評價 ????????????????????? 8 人文情況 ???????????????????????????? 8 ???????????????????????????? 8 ???????????????????????????? 9 ???????????????????????????? 9 工程現(xiàn)場地形地貌 ???????????????????????? 9 征地拆遷情況 ?????????????????????????? 9 工程周邊交通條件 ???????????????????????? 9 工程周邊水、電、通信情況調(diào)查 ?????????????????? 103．施工方案意見 ??????????????????????????? 10 施工組織原則 ?????????????????????????? 10 施工進度計劃安排 ???????????????????????? 11 施工任務(wù)劃分 ?????????????????????????? 12 臨時建設(shè)安排 ?????????????????????????? 13 項目部設(shè)置 ????????????????????????? 13 攪拌站設(shè)置 ????????????????????????? 13 梁場設(shè)置 ?????????????????????????? 13 其他 ???????????????????????????? 13 施工便道 ???????????????????????????? 14 施工用電 ???????????????????????????? 15 施工用水 ???????????????????????????? 16 棄碴場 ????????????????????????????? 1重難點工程采取的方案和措施 ???????????? 16 工程特點分析 ???????????????????????? 16 工程重難點分析 ??????????????????????? 17. 主要機械設(shè)備配備 ??????????????????????? 20 ??????????????????????? 22 ??????????????????????????? 23 其它保證措施 ????????????????????????? 243重慶軌道交通四號線一期工程土建六標工地調(diào)查報告 工程簡介重慶分公司承建重慶市軌道交通四號線一期工程土建六標黑石子站（不含）～唐棟橋站（含）區(qū)間施工任務(wù),標段位于重慶市江北區(qū)鐵山坪街道太平?jīng)_村，沿海爾路布置，唐棟橋車站位于太平?jīng)_村委會正前方約 100m 處，標段起訖里程為：k23+～k26+，線路全長 。管段主要內(nèi)容：本標段含一站一區(qū)間（1）標段所含區(qū)間起點里程 k23+，終點里程k26+，長約 ，區(qū)間包含暗挖段、明挖段、路基段及高架橋段。基礎(chǔ)為群樁基礎(chǔ)，標準墩樁基礎(chǔ)選用 或 鉆孔灌注樁。車站位于海爾路北側(cè)，為 54層四柱現(xiàn)澆框架結(jié)構(gòu)。地面層及地上二層為商業(yè)預留層，地上三層為站廳層，地上四層為站臺下層，地上五層為站臺層。根據(jù)現(xiàn)場實地調(diào)查，結(jié)合業(yè)主總體施工組織安排，管段計劃開工時間為 2022 年 9 月 1 日，竣工時間為 2022 年 5 月 20 日，總工期為627 日歷天。建設(shè)單位：重慶市軌道交通（集團）有限公司設(shè)計單位：北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司監(jiān)理單位：西安鐵一院咨詢監(jiān)理公司施工單位：中鐵四局集團有限公司重慶分公司 技術(shù)標準本工程技術(shù)標準如下表： 設(shè)計標準A、與高架橋有關(guān)數(shù)據(jù)(1)使用年限：橋梁主體結(jié)構(gòu)使用年限為 100 年；鋼結(jié)構(gòu)防腐體系使用年限為 20 年。(3) 橋下凈空：跨越城市主干道、一、二級公路不小于 5m；跨越5城市次干道不小于 ；跨越高速公路不小于 5m；跨越城市非機動車道不小于 。（5）車型：車輛型式采用國標 As 型車，列車編組為 6 輛。（6）軌道：全線設(shè)計標準按一次鋪設(shè)無縫線路，區(qū)間高架供電采用架空接觸網(wǎng)方式。（8）最大縱坡:35‰。（10）橋梁抗震設(shè)防烈度：橋梁抗震設(shè)防烈度為 6 度，場地類別為 I 類。按現(xiàn)行國家標準《地鐵設(shè)計規(guī)范》本線高架橋抗震設(shè)防類別為 B 類，抗震設(shè)防措施等級為 7 級。(2)結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的安全等級為一級。(4)地下結(jié)構(gòu)中迎土面混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別為二 b 類，結(jié)構(gòu)內(nèi)部混凝土構(gòu)件的環(huán)境類別為一類。(6)地下結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的耐火等級為一級。區(qū)間線路的軌道旁，應設(shè)有逃生、救援的應急通道，應急通道的最小寬度不應小于 550mm。 3)當區(qū)間隧道設(shè)中間風井時，井內(nèi)或就近應設(shè)置直通地面的防煙樓梯。原始地貌的發(fā)育嚴格受構(gòu)造和巖性控制，構(gòu)造線與山脊線一致，背斜區(qū)成條狀高地；背斜軸部的堅硬砂巖常形成單面山或臺地。 地質(zhì)構(gòu)造本工程所在區(qū)域位于川東南弧形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部的次一級構(gòu)造，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運動。由于重慶復式向斜呈北東走向，構(gòu)造形態(tài)向北逐漸收斂向南撒開，因而向斜、背斜兩翼寬緩，受應力作用相對微弱，沿線未發(fā)現(xiàn)斷層通過。 水文地質(zhì)特征沿線主要位于構(gòu)造剝蝕丘陵地貌上，第四系覆蓋層一般厚度較小，溝谷地段覆蓋層厚度較大；基巖為砂巖和泥巖互層的陸相碎屑巖，含水微弱。根據(jù)沿線地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，沿線地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。根據(jù)勘察，勘察期間地下水水位不統(tǒng)一，無直接水力聯(lián)系。人工填土層中地下水，化學成分較復雜，與堆填物成分相關(guān)，一般對混凝土具有微腐蝕性。 本標段綜合地質(zhì)評價項目位于海爾路西側(cè)，兩側(cè)正處于商業(yè)規(guī)劃建設(shè)中，征地拆遷基本完成，施工中對居民生活環(huán)境影響不大。 人文情況經(jīng)理部及各作業(yè)隊均居住在市區(qū)，社會環(huán)境較好，施工基本無干擾，社會治安狀況良好。江北區(qū)第二人民醫(yī)院聯(lián)