重慶南城隧道檢測報告-展示頁
2025-07-29 07:38本頁面
【正文】 5 隧道襯砌混凝土及背后密實情況 5 數(shù)據(jù)解釋 6 7 7 8 地質雷達檢測結果 9 9 11 11 11 南城隧道工作照及病害照 11 1檢測結果匯總 11 1附件：襯砌厚度示意圖 11 重慶南城隧道襯砌混凝土質量檢測前言受重慶市城投路橋管理有限公司的委托，中交國通公路工程技術有限公司工程檢測中心于2012年5月3日～2012年5月5日采用地質雷達法、超聲回彈綜合法等方法對重慶南城隧道左洞二次襯砌進行了檢測。重慶南城隧道左洞襯砌混凝土質量檢測檢 測 報 告中交國通公路工程技術有限公司2012年 5月 6日 檢 測 報 告Detection Report檢測報告編號：項 目 名 稱Sample Description重慶南城隧道左洞襯砌混凝土質量檢測委 托 單 位Applicant重慶市城投路橋管理有限公司檢 測 類 別Detection Type委 托 檢 測檢測： 審核： 簽發(fā)： 中交國通公路工程技術有限公司Zhongjiao Guotong Highway EngineeringTechnology Co., Ltd.2012年5月6日 聲 明1. 本檢測報告涂改、換頁無效；2. 未經(jīng)本檢測單位書面批準，不得復制本報告，復印的報告未加蓋檢測專用章無效；3. 檢測報告無三級審核手寫簽字無效；4. 檢測單位名稱與檢測專用章所示名稱不符者無效；5. 如對本檢測報告有異議，可在收到報告后15天內向本檢測單位書面提請復議；6. 指定樣品的委托檢測結果僅對樣品負責。目的為檢測隧道二次襯砌混凝土厚度是否滿足設計要求、襯砌背后是否存在空洞及不密實現(xiàn)象；二次襯砌混凝土強度是否滿足設計要求。工程概況南城隧道北起菜園壩長江大橋南端蘇家壩立交主線橋臺臺尾，穿越騎龍山莊、電子24所、26所及44所，出口端與剛架地道相連。隧道橫斷面為：(檢修道)2+（余寬）2+（行車道）+（路緣石）2=,建筑限界凈高5m。隧道襯砌混凝土設計強度等級為C25。檢測設備 采用由美國GSSI公司生產(chǎn)的TerraSIRch SIR～3000地質雷達。雷達檢測參數(shù)設置如下：① 采樣數(shù)：設置為512，采樣數(shù)設置較高。③ 掃描速率：根據(jù)探測要求，掃描速率選用50道/m。⑤ 觸發(fā)方式：連續(xù)觸發(fā)，連續(xù)采集數(shù)據(jù)。 檢測投入的主要儀器、設備表序號儀器設備名稱設備管理號規(guī)格及性能1地質雷達SIR3000/GPR 400MHz天線2讀數(shù)顯微鏡精度：3直尺60cm4鋼卷尺5m5皮尺30m6聲波儀Tico7回彈儀Zac308相機9非金屬超聲波檢測分析儀NM4B10鉆芯機檢測的目的及測線布置采用地質雷達線測法，檢測混凝土襯砌厚度；襯砌混凝土及背后密實情況；共檢測三條測線,分別為拱頂、左拱腰及右拱腰。它通過天線連續(xù)拖動的方式獲得斷面的掃描圖像。介質的介電常數(shù)差異越大，反射的電磁波能量也越大；反射的電磁波被與發(fā)射天線同步移動的接收天線接收后，通過雷達主機精確記錄反射回的電磁波的運動特征，再通過數(shù)據(jù)的技術處理，形成斷面的掃描圖，通過對圖像的判讀，判斷出隧道襯砌內的實際情況。根據(jù)上述原理，可用雷達儀探測混凝土中鋼筋位置、保護層厚度以及空洞、疏松等缺陷的位置、深度和范圍。 探地雷達主要利用寬頻帶高頻時域電磁脈沖波的反射探測目標體。 圖61 雷達的工作原理及其探測方法現(xiàn)場檢測過程現(xiàn)場檢測工作于2012年5月3日進行，檢測人員使用地質雷達探測儀，按照建設方的要求及規(guī)程規(guī)定，盡可能在每個隧道內分別在左拱腰（測線1）、拱頂（測線2）、右拱腰（測線3）3個位置縱向布置雷達測線進行檢測（測線布置如圖3所示）。圖71 雷達測線布置示意圖在檢測過程中，由于隧道路燈,電纜，電力盒、的影響，造成測線位置一定的差異。隧道襯砌中存有不密實和空洞的判析：處于圍巖或混凝土中空洞中的空氣與模筑混凝土、噴射混凝土、圍巖有明顯的介電常數(shù)差異，因此在時間剖面圖上，同相的雷達波錯斷并向上彎曲，并在空洞和混凝土、圍巖之間有明顯的界線。地質雷達檢測數(shù)據(jù)處理及資料解釋流程見圖811。確定襯砌缺陷類型和位置原始數(shù)據(jù)數(shù)字處理時深剖面標
公司管理相關推薦
鄂ICP備17016276號-1