資產(chǎn)評估報告書共一冊(編輯修改稿)
2025-08-16 07:01 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 所有權(quán)登記證書》記載信息，委估船舶概況如下：船名：粵廣海貨（曾用名：博運） ；總噸位為，凈噸位為；建造完工日期：年月日；船籍港：江門；主機總功率：；船舶類別：散貨船（具體類型為自卸砂船） ；總長：米；船長：米；船寬：米；型深：米；參考載貨量為級：噸；船體材料：鋼質(zhì)；結(jié)構(gòu)形式：橫骨架式；船舶制造廠：廣西南寧桂西船廠；船舶所有人：周華仔。另據(jù)《內(nèi)河船舶檢驗證書簿》了解，委估船舶于年月日在惠州市船8 / 21舶修造廠進行過改建，改建情況不詳。現(xiàn)場查勘日，委估船舶停泊于江門臺山市大江鎮(zhèn)公益碼頭，維護保養(yǎng)情況較差。五、評估基準日、本項目資產(chǎn)評估基準日為年月日；、評估基準日由委托方確定；、評估基準日同時也是現(xiàn)場勘查日；、本次評估采用的價格均為評估基準日的有效價格或標準。六、價值類型及定義、根據(jù)本項目的評估目的和評估對象的具體情況，本次評估結(jié)果的價值類型為市場價值。、市場價值是指自愿買方和自愿賣方在各自理性行事且未受任何強迫壓制的情況下，對在評估基準日進行正常公平交易中，某項資產(chǎn)應當進行交易的價值估計數(shù)額。、本報告所稱“評估價值” ，是指所約定的評估對象與范圍在本報告遵循的評估原則，基于一定的評估假設和前提條件下，按照本報告所述程序、方法和價值類型，僅為本報告約定評估目的服務而提出的評估意見。9 / 21七、評估依據(jù)在本次資產(chǎn)評估工作中所遵循的國家、地方政府和有關部門的法律法規(guī)，以及在評估中參考的文件資料主要有：（一）行為依據(jù)：《廣州海事法院委托書》 （（）廣海法綜字第號） 。（二）法律法規(guī)依據(jù)： 、《中華人民共和國物權(quán)法》；、《中華人民共和國拍賣法》；、《中華人民共和國交通部令》；、《中華人民共和國船舶和海上設施檢驗條例》；、《中華人民共和國船舶登記條例》；、《關于發(fā)布〈關于實施運輸船舶強制報廢制度的意見〉的通知》；、法釋[]號《最高人民法院關于人民法院委托評估、拍賣和變賣工作的若干規(guī)定》 ；、其他有關法律、法規(guī)、通知文件等。（三）評估準則依據(jù)、《資產(chǎn)評估準則—基本準則》（財政部財企［］號）；、《資產(chǎn)評估職業(yè)道德準則—基本準則》（財政部財企［］號）；、《資產(chǎn)評估職業(yè)道德準則—獨立性》 （中評協(xié)[]號） ；、《資產(chǎn)評估準則—評估報告》（中評協(xié)（）號）；、《資產(chǎn)評估準則—評估程序》（中評協(xié)（）號）；10 / 2《資產(chǎn)評估準則—機器設備》（中評協(xié)（）號）；、《資產(chǎn)評估準則—業(yè)務約定書》（中評協(xié)（）號）；、《資產(chǎn)評估準則—工作底稿》（中評協(xié)（）號）；、《資產(chǎn)評估價值類型指導意見》（中評協(xié)[]號）；、《注冊資產(chǎn)評估師關注評估對象法律權(quán)屬指導意見》(會協(xié)[]號)。 （四）權(quán)屬依據(jù)、 《船舶所有權(quán)登記證書》 （登記號碼：） ；、 《內(nèi)河船舶檢驗證書簿》 （編號：） ；、其他產(chǎn)權(quán)證明文件。（五）取價依據(jù) 、委托方提供的《內(nèi)河船舶檢驗證書簿》記載數(shù)據(jù)；、北京科學技術(shù)出版社出版的《資產(chǎn)評估常用數(shù)據(jù)與參數(shù)手冊》及相關風險系數(shù)資料； 、中國人民銀行頒布的金融機構(gòu)存、貸款利率； 、近期船用設備和材料物資市場交易價格信息； 、委托方提供的其他資料； 、評估人員現(xiàn)場勘查、核實資料及市場調(diào)查資料； 、本評估機構(gòu)掌握的各項收費標準及其他價格信息。八、評估方法（一）評估方法的選擇11 / 21資產(chǎn)評估的基本方法包括市場法、收益法和成本法。市場法是利用市場上同樣或類似資產(chǎn)的近期交易價格，經(jīng)過直接比較或類比分析獲得評估對象的價值；收益法是根據(jù)評估對象未來預期收益的現(xiàn)值獲得其評估價值；成本法是首先估測評估對象的重置成本，然后估測評估對象業(yè)已存在的各種貶值因素，并將其從重置成本中予以扣除而得到評估對象的價值。由于評估對象為內(nèi)河自卸砂船，而類似的船舶二手交易市場發(fā)育不成熟，市場交易不太活躍，可比交易案例較少，不宜采用市場法評估。同時，與評估對象相同或類似船舶不具有成熟可行的以其為主體的經(jīng)營模式，歸屬于委估船舶的經(jīng)營收益難以合理從整體收益中分離，故難以對評估對象采用收益途徑進行評估。由于與評估對象相同或類似船舶一般通過自行購建全新設備獲得，滿足采用成本途徑評估的條件，故采用成本法評估，按
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