【文章內(nèi)容簡介】 機(jī)組的工況監(jiān)測、控制、故障診斷，可按每天預(yù)編時(shí)間程序啟停各機(jī)組，有效 運(yùn)行節(jié)能程序，并將單機(jī)和系統(tǒng)的即時(shí)及以往運(yùn)行資料以及報(bào)表輸出。　?、贆C(jī)組狀態(tài)監(jiān)測、啟?？刂?、故障報(bào)警、運(yùn)行臺(tái)數(shù)控制；　?、跈C(jī)關(guān)隔離電動(dòng)閥(蝶閥)開／關(guān)狀態(tài)和控制；　?、劾鋬鏊谩⒗鋮s水泵、冷卻塔風(fēng)機(jī)的狀態(tài)監(jiān)測、啟停控制、故障報(bào)警；　?、芾鋬觥⒗鋮s水供、回水溫度監(jiān)測；　?、堇鋬鏊⒒厮畨毫ΡO(jiān)測；　?、蘩鋬鏊厮髁勘O(jiān)測；　?、呃鋬鏊畨翰钆酝刂啤！　?２)熱源?！　、贌崴脿顟B(tài)監(jiān)測、啟?？刂?、故障報(bào)警；　　②熱水出水溫度監(jiān)測；　　③蒸汽閥自動(dòng)調(diào)整?！　?３)變風(fēng)量空氣處理機(jī)。　?、倩仫L(fēng)溫度監(jiān)測；　?、谶^濾網(wǎng)阻塞報(bào)警；　?、蹆赏妱?dòng)水閥調(diào)節(jié)；　?、苄嘛L(fēng)風(fēng)門調(diào)節(jié)；　?、蒿L(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測、起?？刂啤⒐收蠄?bào)警；　?、揎L(fēng)機(jī)調(diào)速控制?！　?４)給/排水系統(tǒng)?！　∷怀叩蛨?bào)警?！　?５)變配電系統(tǒng)?！　、賰陕返蛪哼M(jìn)線的電壓、電流、功率、功率因素、頻率監(jiān)測；　?、谧儔浩魉呐_(tái)超高溫報(bào)警?！　?６)電梯?！　∈_(tái)電梯的運(yùn)行狀態(tài)和故障狀態(tài)的監(jiān)測?！　≡O(shè)備自控系統(tǒng)前后經(jīng)歷了一年的采購、施工和調(diào)試工作，解決了諸多與其他廠商的配合 、機(jī)電設(shè)備的接口等問題，以投入正常運(yùn)行。　　?！　≡诂F(xiàn)代化的大廈中，照明是環(huán)境設(shè)計(jì)的重要組成部分。采用的DYNALITE照明控制系統(tǒng)使用DTK602智能管理器對大廈各區(qū)域的照明進(jìn)行集中監(jiān)控與管理。整個(gè)系統(tǒng)為分布式、網(wǎng)絡(luò)化 控制，每個(gè)模塊都具有一個(gè)獨(dú)立的CPU，所以當(dāng)網(wǎng)絡(luò)中的某一模塊發(fā)生故障時(shí)，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)照常工作。　　根據(jù)大廈各區(qū)的功能不同，系統(tǒng)設(shè)置不同的場景。如大廈大堂主要利用自然光，ＤYNAL ITE系統(tǒng)可隨室外自然光照的變化及時(shí)調(diào)整室內(nèi)的光照，使室內(nèi)燈光自動(dòng)調(diào)整并保持一個(gè)最 佳照度水平。另外，銀行營業(yè)區(qū)與辦公區(qū)的照明控制系統(tǒng)主要目的是節(jié)約能源，ＤYNALITE 的樓層管理員可對照明系統(tǒng)預(yù)先設(shè)置多個(gè)基本工作狀態(tài)，例如：當(dāng)一個(gè)工作日結(jié)束時(shí)，系統(tǒng) 自動(dòng)進(jìn)入晚上工作狀態(tài)，自動(dòng)將辦公區(qū)的燈關(guān)掉，控制無人燈情況的出現(xiàn)?！　??！　〈髲B地下設(shè)有一汽車庫，主要是為銀行自有車輛及寫字樓客戶的停車服務(wù)的。在車庫入 口安裝了出入口管理系統(tǒng)，同時(shí)能完成自動(dòng)收費(fèi)的功能。　　在車庫入口刷卡記錄車輛特征及入場時(shí)間，并對入庫車輛計(jì)數(shù)，入口顯示屏顯示空車位 數(shù)量。出口時(shí)刷卡，根據(jù)停車時(shí)間計(jì)費(fèi)收費(fèi)，控制中心對所有出入庫車輛情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)及打印?！　　！　≡撓到y(tǒng)利用多臺(tái)聯(lián)網(wǎng)的計(jì)算機(jī)組成的中央計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，負(fù)責(zé)接收來自消防系統(tǒng)、安 全防范系統(tǒng)、設(shè)備自控系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)的信息，對所接收的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行加工處理( 格式、分類等)，生成對應(yīng)的事件信息，并以聲音、圖像和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的形式在工作席位上顯 示出來，對故障及非正常情況能進(jìn)行自動(dòng)語音報(bào)警和自動(dòng)電話報(bào)警。所有有關(guān)的事件信息都可以圖像、表格或文字的形式進(jìn)行存檔以備查詢。同時(shí)，該集成系統(tǒng)還提供系統(tǒng)報(bào)表和值班 日志等，從而實(shí)現(xiàn)集中、全面的現(xiàn)代化管理?！　≈醒肟刂菩畔⑻幚硐到y(tǒng)設(shè)備主要集中在大廈二層的總控室。充分利用已采用的子系統(tǒng)的 軟、硬件資源，在不浪費(fèi)現(xiàn)有資源的基礎(chǔ)上，采用優(yōu)化的配置：設(shè)中控管理席兩個(gè)、值班席一個(gè)、數(shù)據(jù)服務(wù)器一臺(tái)、１０Mbps交換器一臺(tái)、多路通信服務(wù)器一臺(tái)。留有與辦公自動(dòng)化、 銀行業(yè)務(wù)網(wǎng)、通信網(wǎng)及與外界通信的接口。系統(tǒng)通過硬件、軟件的集成實(shí)現(xiàn)了技術(shù)集成、信息集成、過程和功能的集成?！　〕Ｖ輫H金融大廈自九七年十月竣工開業(yè)至今已運(yùn)行了近一年。大廈內(nèi)采用的機(jī)電設(shè)備 、控制設(shè)備及自動(dòng)化系統(tǒng)為大廈提供了安全、舒適、便捷的辦公環(huán)境，同時(shí)也為大廈的管理者們提供了較新的管理手段，提高了工作效率，降低了大廈的營運(yùn)成本?！　??！　∧壳皬氖麓髲B物業(yè)管理的國際金融大廈有限公司的管理人員及技術(shù)工人(含值班人員)共 24人，大廈中心控制室內(nèi)匯集所有控制系統(tǒng)的控制主機(jī)，中心控制室設(shè)管理員２名，值班員 ４名，全面負(fù)責(zé)日常事務(wù)。不僅降低了管理人員的費(fèi)用支出，同時(shí)也大大地減輕了管理人員的工作負(fù)擔(dān)。　　?！　∮捎诓捎昧艘幌盗泄?jié)能措施，使得各機(jī)電設(shè)備能夠按需要運(yùn)行，能源得到了合理分配， 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，僅變風(fēng)量空調(diào)機(jī)組這部分，５６臺(tái)機(jī)組原則上每天需用電９８０ＫＷ，如今平均每天實(shí)際用電只需600～７00ＫＷ，節(jié)能效果明顯。　　?！　∮捎诓捎糜?jì)算機(jī)集中管理，使得管理人員可以在總控室或自己的辦公室內(nèi)方便的查看各 系統(tǒng)運(yùn)行情況，設(shè)備的各種故障信息可及時(shí)反饋，不僅避免了人為過失，提出了安全性，同時(shí)也為設(shè)備的維護(hù)和保養(yǎng)提供了保障。詳盡的系統(tǒng)報(bào)表還提供了分析、決策、管理的先進(jìn)手 段?！　∪?、民用機(jī)場候機(jī)樓設(shè)計(jì)　　隨著我國改革開放力度的加大，走出國門闖世界、招商引資求發(fā)展已成為振興地方經(jīng)濟(jì) 、加快改革步伐的一大趨勢。全國的省會(huì)城市、沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)為了和國際經(jīng)濟(jì)接軌，努力改善投資環(huán)境和窗口形象，在能源、交通等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)方面投入了大量資金?！　榱司徑馊找嬖鲩L的民航運(yùn)輸量與機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施及硬件建設(shè)滯后的矛盾，各地區(qū)自籌資 金大力發(fā)展民航事業(yè)，改建、擴(kuò)建機(jī)場，使得民用機(jī)場的建設(shè)有了長足的發(fā)展。僅一九九七年，就有八個(gè)新建、擴(kuò)建機(jī)場竣工并相繼投入使用。一九九八年又有一批新建、擴(kuò)建機(jī)場相 繼開工?！　⌒陆?、擴(kuò)建機(jī)場區(qū)別與老機(jī)場一個(gè)最顯著的特點(diǎn)就是在加強(qiáng)航管功能、提高航管質(zhì)量和 航管水平的同時(shí)十分重視候機(jī)樓(航站樓)的建設(shè)。許多城市的候機(jī)樓都成為當(dāng)?shù)刂匾娜宋?景點(diǎn)和標(biāo)志性建筑?！　∮捎跈C(jī)場候機(jī)樓最集中的體現(xiàn)了民航的整體形象和現(xiàn)代化的管理水平，故而在整個(gè)機(jī)場 中占有非常重要的位置。做為候機(jī)樓神經(jīng)系統(tǒng)的弱電系統(tǒng)，尤其是弱電系統(tǒng)的總集成，其重要程度應(yīng)該是不言而喻的。它既是民航管理、服務(wù)對弱電系統(tǒng)的要求也是現(xiàn)代科技發(fā)展的必 然趨勢?！　∫话忝裼脵C(jī)場候機(jī)樓中，根據(jù)民航業(yè)務(wù)的需要及方便旅客進(jìn)出港的管理，其弱電系統(tǒng)工 程包括下述幾個(gè)子系統(tǒng)：　?。弧　。弧　。弧　?；　　(兼消防緊急廣播)；　??；　??；　　(兼有航班動(dòng)態(tài)顯示功能)系統(tǒng)；　　(包括世界鐘)系統(tǒng)：　??；　　；　　；　　；　　、橋架和接地系統(tǒng)。　　可以說，弱電系統(tǒng)工程是機(jī)場候機(jī)樓的核心和神經(jīng)系統(tǒng)。一幢現(xiàn)代化建筑的價(jià)值不僅體 現(xiàn)在其宏偉的結(jié)構(gòu)和精美的裝飾上，更重要的還應(yīng)體現(xiàn)在它應(yīng)有一系列先進(jìn)的控制技術(shù)系統(tǒng)作支持。通過結(jié)構(gòu)化綜合布線及計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)，把候機(jī)樓內(nèi)電子設(shè)備和工藝設(shè)備從各自獨(dú)立的 設(shè)備、功能和信息狀態(tài)集成在一個(gè)相互聯(lián)系的、統(tǒng)一的、協(xié)調(diào)的系統(tǒng)中，以實(shí)現(xiàn)管理集中、信息共享的智能化狀態(tài)。一個(gè)現(xiàn)代化的機(jī)場候機(jī)樓，其運(yùn)行情況的好壞，服務(wù)質(zhì)量的高低主 要取決于其弱電系統(tǒng)，尤其是弱電系統(tǒng)集成的水平和質(zhì)量?！　‖F(xiàn)代候機(jī)樓的建設(shè)已一改過去傳統(tǒng)的建筑模式，向著信息時(shí)代的必然產(chǎn)物——智能大廈 方向發(fā)展。它是現(xiàn)代多種高科技技術(shù)的集成和傳統(tǒng)建筑藝術(shù)相接合的產(chǎn)物。它面臨的是傳統(tǒng)建筑的實(shí)用性、民航業(yè)務(wù)的特殊性、各類設(shè)施的自動(dòng)化及使用功能的智能化相融合為一體的 綜合性工程。它是一個(gè)涉及到傳統(tǒng)建筑科學(xué)、信息技術(shù)科學(xué)、系統(tǒng)工程科學(xué)等多領(lǐng)域的交叉科學(xué)，涉及到計(jì)算機(jī)、通訊、自動(dòng)控制、傳感器、聲學(xué)、光學(xué)、電子學(xué)、數(shù)據(jù)處理等多種專 業(yè)和多種軟、硬件設(shè)備。而這些軟、硬件設(shè)備又可能出自不同的國家、可能遵循不同的制造標(biāo)準(zhǔn)、用于不同的目的和環(huán)境。必須將這些軟、硬件設(shè)備有機(jī)的融合為一體才能達(dá)到正常控 制的目的，才能使這些設(shè)備保持長期的協(xié)調(diào)工作。這就需要系統(tǒng)的集成?！　∠到y(tǒng)的集成并不是簡單的設(shè)備堆積，最新的設(shè)備不一定是最好的設(shè)備，最好的設(shè)備不一 定是最適用的設(shè)備，最新最好的設(shè)備難積在一起并非就是一個(gè)最好的系統(tǒng)。系統(tǒng)的集成，其關(guān)鍵在于必須解決好各系統(tǒng)之間的互連性和互操作性(這是一個(gè)多廠商、多協(xié)議和面向多應(yīng) 用子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu))；其次要解決各類設(shè)備和子系統(tǒng)之間眾多的界面和接口，使各子系統(tǒng)有機(jī)的融合為一體，通過高度的協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能?！　?jù)有關(guān)專家調(diào)查，我國許多所謂的智能建筑開通率不高，其根本原因并不是設(shè)備選型不 好而是系統(tǒng)集成有問題。在工程設(shè)計(jì)和施工時(shí)不是將弱電系統(tǒng)作為一個(gè)整體考慮，而是將各個(gè)子系統(tǒng)作為單獨(dú)的系統(tǒng)來對待，人為的把弱電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、設(shè)備采購與施工、安裝調(diào)試、 維護(hù)保養(yǎng)、技術(shù)服務(wù)分割開采。有的業(yè)主甚至將弱電系統(tǒng)分解成若干子系統(tǒng)分別承包給不同的生產(chǎn)廠家或設(shè)備供應(yīng)商、代理商，結(jié)果造成大量的“三不管”式的施工界面，最后整個(gè)系 統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)調(diào)時(shí)才發(fā)現(xiàn)。許多設(shè)備之間沒有預(yù)先留有相應(yīng)的接口，造成不能相互連接、信息不能共享、開通率低下。　　現(xiàn)在可以這樣講，沒有集成的系統(tǒng)不是一