探索一條差異化的弱勢品牌發(fā)展之路(編輯修改稿)
2024-08-15 02:53 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 降? 新車型不斷投放市場? 中國消費(fèi)者對品牌忠誠度尚未形成? 對價(jià)格越來越敏感? 需求差異化日益明顯趁消費(fèi)者認(rèn)知尚未完全成形，整車廠應(yīng)當(dāng)及早建立品牌? 但需要精心規(guī)劃的長期戰(zhàn)略強(qiáng)大的品牌樹立能讓企業(yè)脫穎而出并獲得溢價(jià)? 整車廠需要充分利用其優(yōu)勢 /實(shí)力來構(gòu)建一個(gè)強(qiáng)大而獨(dú)特的品牌定位關(guān)鍵在于選對客戶群，并為品牌目標(biāo)客戶制定適合的品牌信息北京現(xiàn)代 03年以來快速發(fā)展，取得了令人矚目的市場業(yè)績，創(chuàng)造了 “ 北京現(xiàn)代速度 ”62%176%51倍增長率233668144088521281002BHMC銷量4513行業(yè)排名2022202220222022 2022 2022 2022BHMC:%北京現(xiàn)代的高速發(fā)展給中國汽車市場原有的競爭格局帶來了巨大沖擊資料來源：中國汽車技術(shù)研究中心年增長率 (04年上半年 05年第三季度 )2022年第三季度的轎車市場份額% 的平均市場份額% 的市場增長率北京現(xiàn)代天津一汽廣州本田上海通用一汽大眾上海大眾奇瑞東風(fēng)標(biāo)致哈飛東風(fēng)本田金杯昌河長安福特東南汽車北京奔馳一汽東風(fēng)悅達(dá)起亞一汽豐田 吉利東風(fēng)日產(chǎn)一汽海南= 50,000 銷量北京現(xiàn)代品牌在消費(fèi)者心目中沒有強(qiáng)勢表現(xiàn)– 潛在消費(fèi)者對北京現(xiàn)代的 “韓國品牌 ”仍存在很強(qiáng)的負(fù)面偏見– 認(rèn)知度雖高，但品牌認(rèn)同度偏低– 與主要競爭品牌相比，品牌聯(lián)想的要素不理想，沒有非常突出的個(gè)性聯(lián)想– 高端產(chǎn)品溢價(jià)能力差，低端產(chǎn)品依靠高性價(jià)比獲取市場份額? ”80%的中高檔轎車消費(fèi)者在初選過程中考慮三款或更少的車型，而僅有 16%的中高檔轎車消費(fèi)者考慮索納塔，對比帕薩特 67％、雅閣 48％ ”盡管已經(jīng)獲得了成功，相對于強(qiáng)有力的銷售增長而言，北京現(xiàn)代品牌的表現(xiàn)仍然不盡如人意潛在消費(fèi)者對北京現(xiàn)代品牌對 “韓國品牌 ”仍存有很強(qiáng)的負(fù)面偏見“伊蘭特似乎還不錯(cuò)。但是一想到以前韓國走私車的 質(zhì)量那么差 ，我就決定買標(biāo)致307了。 ” “我爸叫我不要買現(xiàn)代的車。他說韓國的汽車工業(yè)比歐洲、美洲和日本起步晚。他們的 經(jīng)驗(yàn)肯定不夠豐富 。 ” “進(jìn)入中國市場的韓國車都是比較 便宜 的車型。他們想用外觀來吸引中國的消費(fèi)者，但是 沒有提供真正優(yōu)秀的頂級產(chǎn)品 。 ” “韓國車都 不經(jīng)用 。有一種說法是，韓國車開 五年以后就不值錢了 。 ” 資料來源：對網(wǎng)上車主社團(tuán)的調(diào)查相對于其他國際品牌，尤其是歐美品牌，韓國品牌的溢價(jià)能力不強(qiáng)資料來源：消費(fèi)者調(diào)研 (2022/4， n=1500）英國美國德國日本法國韓國中國品牌? 品牌溢價(jià)能力問題：兩輛完全相同的汽車，一個(gè)是中國本土品牌，一個(gè)是國外品牌，您愿意為擁有 XX品牌多付出多少錢？ ?品牌的國別聯(lián)想–
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