【文章內(nèi)容簡介】 及檢測儀器 本工程主要常用的施工機械設(shè)備：現(xiàn)場配備 2 臺 PC200 挖掘機、 1 輛 5T 以上自卸車及推土機、鏟車、壓路機等道路施工機械； L750 強制式拌和機 2 臺、 L350 拌和機 2 臺，鋼筋加工機械 2 套，木工加工機械 2 套及其它水泵、 混凝土 振動機等小型機械。為保證本工程的施工質(zhì)量，擬配備專業(yè)的測量放樣儀器。 常用的檢測儀器有：經(jīng)緯儀、水準儀、多功能檢測尺、游標(biāo)卡尺、鋼卷尺、塔尺、磅稱等。詳 27 見《主要施工機械設(shè)備表》 檢測儀器在進場前，還必須經(jīng)有關(guān)部門檢定合格。并在有效使用期內(nèi)。 以上機械根據(jù)工程進度分批按時進場，進場前要求在倉庫中進行試運轉(zhuǎn)、檢修，損壞零部件要及時更換，使機械 能正常安全運轉(zhuǎn)，處于最佳狀態(tài)。 第 2節(jié) 現(xiàn)場儀器質(zhì)量保證措施 進入施工現(xiàn)場的施工機械設(shè)備必須完好，各種性能必須可靠靈活，進場后進行調(diào)試，合格后方可投入使用；現(xiàn)場的各種計量、檢測儀器必須檢定合作后才可投入使用，使用過程中應(yīng)定時進行檢查，保證各種功能正常、有效?，F(xiàn)場投入主要機械設(shè)備見技表七。 各類儀器必須經(jīng)檢定合格后才能投入使用。 為了保證測量成果的正確性，并在使用過程中做到“四定”：即儀器設(shè)備固定；人員固定；水準點固定；按規(guī)定日期、方法、線路進行觀測。 七、主要材料、構(gòu)配件供應(yīng)計劃 制訂詳細的材料供應(yīng)計 劃，根據(jù)施工進度計劃合理調(diào)配鋼材、水泥、砂石等、 混凝土 管、片石、支座、伸縮縫等材料。根據(jù)施工期間的材料市場價格浮動及施工氣候情況，做好鋼材、水泥等 28 主材的儲料工作，以降低工程施工成本，保證非常季節(jié)不斷料。 材料名稱 來源 技術(shù)要求 水泥 就近水泥廠采購 425以上普通硅鹽水泥 砂 就近砂場采購 潔凈、堅硬中、粗砂，細度 以上 塊石 就近石場采購 質(zhì)地堅硬、級配合適 水 就近河、井水、自來水 清潔，采用飲用水 鋼筋 就近采購 品種、規(guī)格符合設(shè)計要求 外加劑 就近采購 根據(jù)配合比試驗確定，并 符合規(guī)范要求 第七章 主要分部分項施工方法及技術(shù)措施 第 1節(jié) 施工測量 一、施工前準備 路基開工前應(yīng)做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導(dǎo)線、中線、水準點復(fù)測，橫斷面檢查與補測，增設(shè)水準點等，施工測量的精度應(yīng)符合交通部頒布實施的《公路路線勘測規(guī)程》的要求。 29 測量精度 導(dǎo)線起訖點應(yīng)與業(yè)主提供的測量成果比較，測量精度應(yīng)滿足要求。即角度閉合差（″）為177。 16√ nmm ， n 是測點數(shù)；坐標(biāo)相對閉合差為177。 1/10000。 公路水準點閉合差為177。 20√ Lmm ， L 為水準路線長度，以 km 計。 導(dǎo)線復(fù)測 當(dāng)原測的中線主要控制樁由導(dǎo)線控制時，我們根據(jù)設(shè)計資料認真搞好導(dǎo)線復(fù)測工作。 導(dǎo)線復(fù)測采用日本索佳 SET2CII 紅外線測距儀。儀器使用前應(yīng)進行檢驗、校正。 原有導(dǎo)線點應(yīng)進行加密，保證在道路施工的全過程中，相鄰導(dǎo)線點間能互相通視。 復(fù)測導(dǎo)線時，必須和相鄰的導(dǎo)線閉合。 對有礙施工的導(dǎo)線點，施工前應(yīng)加以固定，固定方法可采用交點法或其它的固定方法。所設(shè)護樁應(yīng)牢固可靠，樁位應(yīng)便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍以外。其它控制點也可以參考此法固定。 中線 復(fù)測 路基開工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁，如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線和緩和曲線的起訖點等。 30 恢復(fù)中線時應(yīng)主要與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段的中線閉合發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主。 如發(fā)生原設(shè)計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應(yīng)作斷鏈處理，相應(yīng)調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應(yīng)部位注明斷鏈距離和樁號。 校對及增設(shè)水準基點 使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前應(yīng)仔細校核，超出允許誤差范圍時，應(yīng)查明原因并及時報告有關(guān)部門。 水準點間距不宜大于 1km，在人工結(jié)構(gòu)附近、高填深挖地段、工程量集中及地形復(fù)雜地段宜增設(shè)臨時水準點。臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。 若發(fā)現(xiàn)個別水準點受施工影響時，應(yīng)將其移影響范圍之外，其標(biāo)高應(yīng)與原水準點閉合。 增設(shè)的水準點應(yīng)設(shè)在便于觀測的堅硬基巖上永久性建筑物的牢固處，也可設(shè)在埋入土中至少 1m 深的混凝土樁上。 二、測量控制網(wǎng) 馬家濱花園道路工程平面及高程控制網(wǎng)由業(yè)主方提供，此處僅表述布網(wǎng)的一般原理。 平面控制網(wǎng) 31 在平面控制網(wǎng)中，選擇適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)定幾點高位點形成雙大地四邊形 、雙三角形、閉合導(dǎo)線組成的控制網(wǎng)。 為滿足施工需要，在控制網(wǎng)基礎(chǔ)上，插入一定數(shù)量的平面控制點，所有插入點須穩(wěn)定可靠并通視良好，不易被破壞且能控制整個施工區(qū)域，方便施工。插入網(wǎng)以低于首級網(wǎng) 12 級（以滿足施工精度要求為準）的精度施測，并在控制網(wǎng)中嚴密平差。在以上導(dǎo)線點的基礎(chǔ)上，其成果報監(jiān)理認證，然后以此為依據(jù)，進行高位施工測量放樣。 高程控制網(wǎng) 根據(jù)道路施工的精度要求及有關(guān)規(guī)范規(guī)定建立高程控制網(wǎng)，高程的傳遞按國家三級測量精度施測，全工程采用黃海高程系統(tǒng)。 為滿足施工的要求，在首級網(wǎng)的基礎(chǔ)上，插入一定 數(shù)量的水準點。所有插入點須穩(wěn)定可靠并不易被破壞，使其能控制整個施工區(qū)域，方便施工。 陸地水準點按國家三級精度要求施測。 三、測量放樣 施工放樣采用三級管理形式，即在項目不測定的控制點和水準點的前提下，和工區(qū)自行對構(gòu)件物放樣，用規(guī)定的書面形式報項目部，然后由項目部（提前一天）報監(jiān)理。在監(jiān)理工程師的監(jiān) 32 理下，由項目部檢測，并請監(jiān)理工程師認證后，才正式進行施工。 路基放樣 、路基施工前，應(yīng)詳細檢查、核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題時應(yīng)進行復(fù)測。若設(shè)計單位未提供橫斷面圖，應(yīng)全部補測。 、路基施工前，應(yīng)根據(jù)恢復(fù) 的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路堤坡腳、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道、棄土堆等的具體位置樁。在距路心一定安全距離處設(shè)立控制樁，其間隔不宜大于 50m。樁上標(biāo)明樁號與路中心填挖高度，用（ +）表示填方，用（ ）表示挖方。 、在放完邊樁后，應(yīng)進行邊坡放樣，對深挖高填地段，每挖填 5m應(yīng)復(fù)測中線樁，測定其標(biāo)高及寬度，以控制邊坡的大小。 、路基施工期間每半年至少復(fù)測一次水準點。 、機械施工中，應(yīng)在邊樁處設(shè)立明顯的標(biāo)志，施工中，在不大于 200M的段落內(nèi)，距中心樁一定距離 處埋 設(shè)能控制 標(biāo)高的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)樁被碰倒或丟失時應(yīng)及時補上。 、取土坑放樣時，應(yīng)在坑的邊緣設(shè)立明顯標(biāo)志，注明土場供應(yīng)里程樁號及挖掘深度；作為排水用的取土坑，當(dāng)挖至距坑底 20mm～ 30mm 時，應(yīng)按設(shè)計修整坑底縱坡。 33 、邊溝、截水溝和排水溝放樣時，宜先做成樣板架檢查，也可每隔 10～ 20M 在溝內(nèi)外邊緣釘木樁并注明里程及挖深。 路基沉降觀測 路基沉降觀測對掌握 軟土地基的穩(wěn)定性、控制沉降及對指導(dǎo)后期的施工非常重要，因此應(yīng)嚴格按照有關(guān)規(guī)范執(zhí)行。 測點的埋設(shè) 路基附近選擇不受施工影響的 穩(wěn)定的水準點作為工作基點（可重新建立）。工作基點應(yīng)經(jīng)常復(fù)測，保證精度。 在路基上按設(shè)計要求根據(jù)沉降情況及不同部位的變化速率等，埋設(shè)沉降觀測點。 沉降觀測 選用高精度水準儀進行沉降觀測。數(shù)據(jù)處理及分析選用常規(guī)的方法進行，并根據(jù)沉降的變化規(guī)律確定沉降觀測的精度及周期。 四、竣工測量 整體工程竣工，在平面上中心線每 20m 測一點，且測點竣工高程，形成竣工測量資料。 五、主要測量儀器計劃 34 所有測量儀器在使用前均須到專門檢定單位檢定，待檢驗合格后方可投入使用。經(jīng)常進行儀器和自檢和校正工作。所有測量儀器應(yīng)定期到專門 檢定單位檢定，堅持不使用超標(biāo)限儀器。主要測量儀器計劃見表。 第 2節(jié) 道路施工 一、施工工藝： 5m— 7m 道路施工工藝（自下而上）： 素土夯實； 250 厚塊石填平， 180 厚 C25 混凝土（ 6m 長切割一伸縮縫）。 3m— 4m 道路施工工藝（自下而上） 素土夯實； 200 厚塊石填平； 150 厚 C25 混凝土（ 6m 長切割一伸縮縫）。 植草磚施工工藝（自下而上） 素土夯實； 150 厚塊石填充， 30 厚中砂找平， 100 厚植草磚（中砂填縫）。 二、施工準備 施工前 ,清理施工現(xiàn)場的地下、地面及空中障礙物，以 利安全施工。路堤施工前，地表應(yīng)采取排水措施，在路基外側(cè)開挖排水溝等，在整個施工期間，保證排水暢通。 35 按規(guī)定對原地面進行清理、掘除，壓實后，重測地面標(biāo)高，繪制填方斷面圖，經(jīng)監(jiān)理工程現(xiàn)場驗收后，才能進行下步施工。 路基填筑施工前，應(yīng)進行試驗段施工。試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師。現(xiàn)場試驗應(yīng)進行到能有效地使該種填料達到規(guī)定的壓實度為止。試驗時應(yīng)記錄： 壓實設(shè)備的類型、最佳組合方式；碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序；每層材料的松鋪厚度等，試驗結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理工程師批準后，即可作為該種填料施工控制的依據(jù)。試驗結(jié)束時，試驗段若達到質(zhì)量檢驗標(biāo) 準，可作為路基的一部分，否則，應(yīng)予挖除，重新進行試驗。 二、路床填石 （ 1）施工方法 采用水平分層填筑的施工方法，按照路基設(shè)計橫斷面全寬水平分層，自下而上逐層填筑，填石厚度為按設(shè)計規(guī)定。 ①填料選擇 石料強度不小于 15Mpa，最大粒徑不超過層厚的 2/3。路床頂面下 50cm范圍內(nèi)，填料最大粒徑≯ 10cm。 ②測量放樣 36 根據(jù)測量控制點及現(xiàn)場水準高程，沿路線方向每 20m 放出施工邊樁，并做好明顯標(biāo)識。放線時每側(cè)加寬 30～ 50cm。 ③分層上料 專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央卸料。 ④攤鋪平整 按試驗 段確定的填層厚度，用推土機攤平，個別不平處配合人工用細石塊、石屑填平。根據(jù)松鋪厚度計算卸料密度，用石灰劃定方格，專人指揮卸料。 ⑤檢測松鋪厚度 松鋪厚度控制在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)。 ⑥碾壓 按試驗段確定的機械組合、壓實方法及壓實遍數(shù)進行碾壓。采用重型振動壓路機或夯錘壓實。振動壓路機碾壓行駛速度開始時慢速，最大速度不超過 4Km/h；碾壓直線段由兩邊向中間，小半徑曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)，縱向進退式進行；橫向接頭重疊 ～ 。夯錘碾壓路線成弧形，夯實密實度達到要求后，再向后移一夯錘位置，行與行之間重疊 40～ 50cm，前后相鄰區(qū)段重疊 100～ 150cm。 37 ⑦檢測 每層壓實后，及時進行壓實度、寬度等指標(biāo)的檢測，壓實度采用沉降法檢測。壓實度、寬度檢測合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，再進行下一層填筑。 ⑧路基修整 路基填到頂面，精確測量每 10m 斷面左、中、右三點位置，人工整平路床（基床）面，再經(jīng)碾壓后交附或進行下道工序。 （ 2）工藝措施 ①質(zhì)量措施 ，采用全站儀測量放線。 ，嚴把填料關(guān)，杜絕不合格填料進場。 ，使路床（基床）沉降量控制在允許范圍內(nèi)。 d．路床頂面下 50cm 范 圍內(nèi)，采用符合規(guī)范要求的土進行分層填筑，填料最大粒徑≯ 10cm。 ②安全措施 ，杜絕一切安全隱患。 。已施工完的路床（基床），禁止履帶車上路行駛。 38 ，杜絕無證上崗現(xiàn)象。 ，防止機械、車輛施工相互碰撞或傾覆。 ，設(shè)置能保證施工安全要求的夜間照明。 四、水泥 混凝土 路面層施工 （一）施工準備 首先要對基層的質(zhì)量進行驗收。因為基層的質(zhì)量直接影響到水泥 混凝土 面層的使用質(zhì)量與壽命。不能以經(jīng)濟 效益或工期為目的，以面層的質(zhì)量來彌補基層缺陷的錯誤思想來指導(dǎo)施工，基層的驗收也應(yīng)以彎沉、抗壓強度、壓實度、厚度、平整度等項目，易發(fā)現(xiàn)施工質(zhì)量的薄弱環(huán)節(jié)，從而采取相對應(yīng)的措施進行補救或返工處理。 其次對材料質(zhì)量的控制。各種原材料要符合設(shè)計要求，禁止不合格的材料進場。水泥的物理性能和化學(xué)性質(zhì)會影響到 混凝土 凝結(jié)的硬化速率， 混凝土 的早期收縮開裂，以及磨耗等等。粗集料（石料）壓碎值應(yīng)符合要求，進料前必須沖（含泥量為不大于 1%）當(dāng)檔料堆放必須分開，絕對禁止把泥帶入碎石中，石料料徑不能超標(biāo)（ 40MM），否則會影響 混凝 土 路面的平整度，細集料的含泥量應(yīng)符合要求（不大于 3%），一般使用中（粗）砂。只有使用合格的材料才能確保 混凝土 的強度。 39 澆筑路面之前，應(yīng)清反基層干凈并灑水濕透（不積水）以免 混凝土 底部的水分被干燥的基層吸去，從而使 混凝土 變疏松以致產(chǎn)生細裂縫。 二、施工方法 A、制模： 立鋼模時，對鋼模接縫處用 3M 鋁合金直尺進行檢驗順直，這是控制 混凝土 路面平整度的關(guān)鍵工作之一，鋼模立好后應(yīng)對其進行標(biāo)高和平面位置的復(fù)測，并檢驗鋼模的牢固可靠性，保證不炸模、不走模。如鋼模變形會影響邊線美觀和平整度及厚度等。為防止漏漿應(yīng)在模板內(nèi) 側(cè)鋪塑料薄膜一層，模板一側(cè)涂潤滑劑，以利拆模時不松動 混凝土 的質(zhì)量，同時不要忘記鋼筋的布設(shè)。8M 板塊的中間連接桿焊腳支撐，按設(shè)計間距擺放。井圈周邊的模板要同時支立，鋼模頂在有鋸齒形偏溝地段要控制好標(biāo)高。 B、 混凝土 攤鋪震搗： 用新型的 HZP219A 型水泥混凝圭擔(dān)漿整平機配合插入平板式震搗器進行 混凝土 澆筑。該 混凝土 路面提漿整平機集削平、振平、提漿、找平、抹面為一體，偏高的地方刮除后，偏低的地方嚴格用 混凝土 找平，嚴禁用砂漿抹平。真空吸水時間為