【文章內(nèi)容簡介】 等。在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)在充分滿足其功能的前提下，應(yīng)相對分隔，以保證安全生產(chǎn)。雖然，檢測站沒有高大建筑，但站內(nèi)強(qiáng)電、弱電分布復(fù)雜，而檢測站是一個(gè)向社會(huì)提供公正檢測數(shù)據(jù)的技術(shù)服務(wù)機(jī)構(gòu)，人身安全、財(cái)產(chǎn)安全、檢測數(shù)據(jù)安全是正常開展檢測業(yè)務(wù)的保障，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)對各種設(shè)施必須采取有效的防雷、防靜電措施，滿足《建筑物防雷設(shè)施規(guī)范》（GB50057）的要求。檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設(shè)備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設(shè)在地下和走暗線，在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)必須滿足《通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50055）。由于檢測站的控制系統(tǒng)多使用計(jì)算機(jī)控制，為保證其控制可靠有效，數(shù)據(jù)信息不會(huì)因突然停電而丟失，應(yīng)配置不間斷電源，在條件許可下，應(yīng)配置發(fā)電設(shè)備，以保證檢測工作在任何情況下都能正常開展。消防設(shè)施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定檢測中心的設(shè)備多，機(jī)動(dòng)車輛多，在進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。應(yīng)設(shè)有消防通道、消防栓，根據(jù)儀器設(shè)備的分類配置足夠的滅火器材，根據(jù)檢測站規(guī)模的大小設(shè)置專（兼）職安全人員，定期（或不定期）檢查消防設(shè)施和宣傳消防知識，保證安全生產(chǎn)。由于檢測中心的功能在逐步增加，檢測中心的規(guī)模也在不斷擴(kuò)大，美化環(huán)境，營造良好的工作氛圍也是檢測中心建設(shè)設(shè)計(jì)必須考慮的。美化環(huán)境，設(shè)置應(yīng)有的綠化面積應(yīng)符合當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃，滿足當(dāng)?shù)氐囊?。一般可采取在各工作間區(qū)域設(shè)置矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車道路周圍設(shè)置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GBZ1）的要求。試車道路的要求按照《汽車綜合性能檢測站能力通用要求》（GB/T17993200X）的要求，試車道路的承載能力應(yīng)滿足受檢車的軸荷需要，試車道路應(yīng)符合《汽車道路試驗(yàn)方法通則》（GB/T12534）及《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）等標(biāo)準(zhǔn)的要求。檢測站在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)從場地的長度，試車安全等方面考慮。首先，應(yīng)根據(jù)檢測站檢測項(xiàng)目確定站內(nèi)需進(jìn)行道路試驗(yàn)的參數(shù)；再根據(jù)確定的參數(shù)考慮試車道的長度和寬度,且寬度不小于8m。從安全角度考慮，一般試車道路設(shè)置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進(jìn)方向一致。同時(shí)，在試車道進(jìn)出口區(qū)域應(yīng)有明顯的警示標(biāo)志，防止非工作人員和非試車車輛自行進(jìn)入，以免引起安全事故。在試車道路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應(yīng)保證試驗(yàn)車道路為平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的水泥或?yàn)r青路面，且試車道路的縱、%以內(nèi)。廠房、場地條件 (1)各級站應(yīng)設(shè)置汽車檢測間、停車場、試車路段設(shè)施。 (2)各級站汽車檢測間的長度、寬度、高度應(yīng)滿足工作需要并符合建筑標(biāo)準(zhǔn)的要求。 (3)檢測間通道地面的縱向、橫向坡度應(yīng)小于1%，在汽車制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)前后相應(yīng)距離內(nèi)， (4)檢測間應(yīng)具有醒目的工位標(biāo)志、指示信號、引車線等，各工位應(yīng)有相應(yīng)的檢測面積，工藝流程應(yīng)布置合理，工作時(shí)各工位應(yīng)互不干擾。 (5)檢測間內(nèi)采光和照明應(yīng)符合GB 50033和GB 50034的有關(guān)規(guī)定。 (6)檢測間內(nèi)空氣質(zhì)量應(yīng)符合TJ36的有關(guān)規(guī)定。 (7)各級站內(nèi)應(yīng)設(shè)置壓縮氣源。 (8)各級站的設(shè)計(jì)和使用應(yīng)符合GBJ 16的有關(guān)規(guī)定，必須有消防通道、消防設(shè)施等，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)消防條例和法規(guī)。 (9)各級站的衛(wèi)生設(shè)施應(yīng)符合TJ 36的有關(guān)規(guī)定。 (10)各級站的供電設(shè)施應(yīng)符合GB 50055的有關(guān)規(guī)定。 (11)檢測間的防雷設(shè)施應(yīng)符合GB 50057的有關(guān)規(guī)定。 (12)停車場的面積應(yīng)與檢測能力相適應(yīng)。 (13)試車路段應(yīng)滿足GB 7258中有關(guān)要求。 (14)各級站的迸出口應(yīng)暢通，站內(nèi)應(yīng)設(shè)有引車道和必要的交通標(biāo)志。 給排水 給水方案(1)給水水源：該工程區(qū)域內(nèi)給水源從XX主供水管上就近接入，進(jìn)水管管徑為DN50mm，消防水管管徑為DN20。(2)給水系統(tǒng)：采用生活用水與消防用水獨(dú)立系統(tǒng)，項(xiàng)目用水可從場內(nèi)的主供水管道接入，沿項(xiàng)目區(qū)內(nèi)道路鋪設(shè)環(huán)狀管網(wǎng)至各用水點(diǎn)。建筑物內(nèi)外設(shè)置消防栓和消防用水水池，水管采用鋁塑復(fù)合管。(3)用水量：車輛檢測及修理生產(chǎn)性用水每天為30噸，天計(jì)算，則日供水量為50噸。 排水 (1)排水系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨水、污水分流制，分別設(shè)置污水和雨水排放系統(tǒng)。 (2)污水排放系統(tǒng)室內(nèi)排水系統(tǒng)：室內(nèi)排水采用單立管排水系統(tǒng)，室內(nèi)污水經(jīng)排水管道接至室外，本項(xiàng)目每天污水量約為40立方米。室外排水系統(tǒng)：本項(xiàng)目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進(jìn)入排水管道，含油污水排至室外經(jīng)隔油池處理后進(jìn)入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。(3)雨水排水系統(tǒng)屋面雨水：由雨水斗收集屋面雨水經(jīng)雨水立管排至室外雨水井。室外場地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m—30m設(shè)置一個(gè)，屋面雨水及室外場地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水體。 電氣 供電為確保供電安全、穩(wěn)定，主供電電源引自就近的高壓電纜，在主建筑物內(nèi)設(shè)配電室，各單體建筑均接自變配電室。本項(xiàng)目用電負(fù)荷主要為辦公照明及空調(diào)等電器設(shè)備用電，用電容量計(jì)算如下：本項(xiàng)目照明區(qū)總建筑面積6330M2，照明用電按15W/ M2計(jì)，；空調(diào)等電氣設(shè)備裝機(jī)容量約95KW，那么：Pjs1=p1kc=633015=50KWPjs2=p2kc=120=84KW則總計(jì)算負(fù)荷為Pjs1+ Pjs2=134 KW，按功率因素cosΦ=，則變壓器容量為193KVA，擬考慮一臺(tái)200KVA干式變壓器供電可滿足項(xiàng)目需要。同時(shí)，應(yīng)考慮準(zhǔn)備一個(gè)事故應(yīng)急電源，以滿足緊急情況下消防器材，重要工作區(qū)的需要。廠區(qū)高低壓線路均采用穿管埋地敷設(shè)方式，廠區(qū)照明選用道路或庭院燈，引至各燈的線路采用電纜穿鍍鋅鋼管埋地敷設(shè)，燈的控制設(shè)置在傳達(dá)室。各廠房配電采用樹干式與放射式相結(jié)合的配電方式，配電、照明干線一般采用銅芯交聯(lián)電纜沿橋架敷設(shè)，配電支線一般采用銅芯塑料絕緣線穿鍍鋅鋼管或PVC阻燃塑料管明敷。在有腐蝕性環(huán)境的車間內(nèi)，配電及照明設(shè)備均采用防腐型。廠房光源一般采用金屬鹵化物燈，個(gè)別地方可采用熒光燈或白熾燈。辦公樓、食堂等光源一般采用熒光燈或金屬鹵化物燈。全廠照明線路采用銅芯塑料絕緣線穿PVC阻燃塑料管暗敷?？偱潆娝鶡艟卟捎闷胀晒?，浴室燈具采用防水防塵型。⑴廠內(nèi)電能計(jì)量設(shè)于高壓專用計(jì)量柜上。變壓器低壓側(cè)出線柜裝設(shè)三項(xiàng)四線有功及無功電表，照明用電在低壓出線柜上設(shè)總的三項(xiàng)四線有功電度表，用于企業(yè)內(nèi)部電能管理，對各車間分別計(jì)量考核。⑵設(shè)計(jì)選用高效節(jié)能照明燈具，用自動(dòng)無功補(bǔ)償裝置進(jìn)行無功補(bǔ)償，以減少供電線路及變壓器的能耗。生產(chǎn)主廠房按三類防雷建筑物設(shè)置防雷裝置。避雷帶采用明敷，引下線及接地極分別利用柱內(nèi)和基礎(chǔ)內(nèi)鋼筋。車間變電所變壓器中性點(diǎn)接地及車間所有帶電設(shè)備外殼接地。防雷接地等采用聯(lián)合接地體，要求接地裝置工頻接地電阻不大于4Ω。除生產(chǎn)廠房及總配電所的低壓配電系統(tǒng)接地形式采用TNS外，其他建筑物的低壓配電系統(tǒng)接地形式均采用TNCS。除生產(chǎn)廠房及總配電所外，其它建筑物的電源在入戶處應(yīng)做重復(fù)接地。生產(chǎn)廠房及總配電所接地裝置的工頻接地電阻均不大于4Ω，其他建筑物電源重復(fù)接地裝置的工頻接地電阻不大于10Ω。所有電器設(shè)備正常不帶電的金屬外殼、支架、穿線鋼管及進(jìn)出建筑物的金屬管道均可靠接PE線進(jìn)行等電位聯(lián)結(jié)。所有插座回路均裝設(shè)漏電保護(hù)開關(guān)。 防雷接地(1)防雷等級為二級；(2)利用建筑物主要結(jié)構(gòu)鋼筋連成整體籠式避雷網(wǎng)；(3)建筑設(shè)置避雷帶防直擊雷，標(biāo)志性建筑物設(shè)置避雷針；(4)利用建筑物基礎(chǔ)作為接地，接地電阻符合規(guī)定要求；(5)配電室低壓工作接地電阻小于4歐姆。 通訊和網(wǎng)絡(luò)由 縣電信局統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務(wù)，設(shè)施施工工作。配套建設(shè)計(jì)算機(jī)局域網(wǎng)，以利數(shù)據(jù)交換，資料傳遞和對外信息交流。總之，水、電、通訊等市政設(shè)施基本上可滿足本項(xiàng)目建設(shè)需要，建筑材料在本地市供應(yīng)方面也不存在問題，本地區(qū)的工程設(shè)計(jì)、施工力量均能滿足本項(xiàng)目建設(shè)的要求。第七章 技術(shù)工程方案和設(shè)備方案 技術(shù)方案 1．檢測站的組成 檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成。對于獨(dú)立而完整的檢測站，除檢測線外，還應(yīng)包括停車場、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設(shè)施。 （1）安全檢測站 一般由一條至數(shù)條安全環(huán)保檢測線組成。例如，日本陸運(yùn)事務(wù)所的國家車檢場，即使較小規(guī)模也有兩條安全環(huán)保檢測線。其中，一條為大、小型汽車通用自動(dòng)檢測線，另一條為小型汽車（軸質(zhì)量500kg或以下）的專用自動(dòng)檢測線。除此以外，還配備一條新規(guī)檢測線，以對新車登錄、檢測之用。日本中等規(guī)模的國家車檢場，一般設(shè)有四條安全環(huán)保檢測線，如東京沼律車檢場就是如此。四條自動(dòng)檢測線中，一條為大、小型汽車通用檢測線，其余三條為小型汽車專用檢測線。另外，還配備一條新規(guī)檢測線和一條柴油車排煙檢測線。 （2）維修檢測站 一般由一條至數(shù)條綜合檢測線組成。（3）綜合檢測站 一般由安全環(huán)保檢測線和綜合檢測線組成，可以各為一條，也可以各為數(shù)條。國內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測站大多屬于綜合檢測站，一般由一條安全環(huán)保檢測線和一條綜合檢測線組成， 2．檢測線的組成和工位布置不管是安全環(huán)保檢測線，還是綜合檢測線，它們都由多個(gè)檢測工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測工位則是按一定順序分布在直線通道上。 （1）安全環(huán)保檢測線 手動(dòng)和半自動(dòng)的安全環(huán)保檢測線，一般由外觀檢查（人工檢查）工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位和燈光尾氣（廢氣）工位三個(gè)工位組成。其中，外觀檢查工位帶有地溝。全自動(dòng)安全環(huán)保檢測線既可以由上述三工位組成，也可以由四工位或五工位組成。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動(dòng)車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位（帶有地溝）、綜合判定及主控制室工位。（2）綜合檢測線 已如前述，綜合檢測站分為A、B、C三種類型，職能各不一樣，因而站內(nèi)綜合檢測線的職能也不一樣。A級綜合檢測站（以下簡稱A級站）能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)，是職能最全的檢測站。A級站在國內(nèi)一般設(shè)置兩條檢測線，一條為安全環(huán)保檢測線，主要承擔(dān)車管部門對車輛進(jìn)行年審的任務(wù)；另一條為綜合檢測線，主要承擔(dān)對車輛技術(shù)狀況的檢測診斷。A級站的綜合檢測線一般有兩種類型：一種是全能綜合檢測線，另一種是一般綜合檢測線。全能綜合檢測線設(shè)有包括安全環(huán)保檢測線主要檢測設(shè)備在內(nèi)的比較齊全的工位，而一般綜合檢測線設(shè)置的工位不包括安全環(huán)保檢測線的主要檢測設(shè)備。 綜合檢測線即為全能綜合檢測線。它由外觀檢查及車輪定位工位、制動(dòng)工位和底盤測功工位組成，能對車輛技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢測診斷，必要時(shí)也能對車輛進(jìn)行安全環(huán)保檢測。這種檢測線的檢測設(shè)備多，檢測項(xiàng)目齊全，與安全環(huán)保檢測線互不干擾，因而檢測效率相對較高，但建站費(fèi)用也高。 綜合檢測線，是一種接近全能的綜合檢測線。它由發(fā)動(dòng)機(jī)測試及車輪平衡工位、底盤測功工位、車輪定位及車底檢查工位組成，除制動(dòng)性能不能檢測外，安全環(huán)保檢測線上的其他檢測項(xiàng)目均能在該線上檢測。 A級站的一般綜合檢測線主要由底盤測功工位組成，能承擔(dān)除安全環(huán)保檢測項(xiàng)目以外項(xiàng)目的檢測診斷，必要時(shí)車輛須開到安全環(huán)保檢測線上才能完成有關(guān)項(xiàng)目的檢測，國內(nèi)已建成的綜合檢測站有相當(dāng)多是屬于這種類型。與全能綜合檢測線相比，一般綜合檢測線設(shè)備少，建站費(fèi)用低，但檢測效率也低。綜合檢測線上各工位的車輛，由于檢測診斷項(xiàng)目不一、檢測診斷深度不同，很難在相同的時(shí)間內(nèi)檢測診斷完畢。很有可能前邊工位的車輛工作量大，而后邊工位的車輛工作量小，但后邊車輛又無法逾越，因而影響了工作效率。當(dāng)綜合檢測線采用直線通道式布置，而又允許在線上進(jìn)行診斷故障和調(diào)試作業(yè)時(shí)，將不可避免地遇到上述問題。在這種情況下，也可以將綜合檢測線的各工位橫向布置成盡頭式、穿過式或其它形式，以適合實(shí)際生產(chǎn)的需要，提高檢測效率。 汽車進(jìn)入檢測站后，在站內(nèi)、線內(nèi)只有按照規(guī)定的檢測工藝路線和檢測工藝程序流動(dòng)，才能完成整個(gè)檢測過程。 一、檢測工藝路線 1．檢測站工藝路線對于一個(gè)獨(dú)立而完整的檢測站，汽車進(jìn)站后的工藝路線流程如圖所示。汽車進(jìn)站辦理入站手續(xù)是否需要清洗清洗站清洗并吹干在檢測線入口處待檢停車場按順序停車等候檢測線檢測駛出檢測線，在檢竣停車場停車辦理出站手續(xù)汽車出站檢測項(xiàng)目是否全部合格維修車間維修或調(diào)試（2）綜合檢測線 全能綜合檢測線其工藝路線流程如圖27所示。汽車進(jìn)線外觀檢查及前輪定位工位，檢查、測量、分析、判斷、調(diào)試并記錄檢測結(jié)果制動(dòng)工位，檢測、分析、判斷、調(diào)試并記錄檢測結(jié)果底盤測功工位，檢測、分析、判斷、模擬道路試驗(yàn)并記錄檢測結(jié)果是否還有需要去維修車間維修或調(diào)試的項(xiàng)目汽車出線駛往維修車間維修或調(diào)試汽車出線駛往檢竣停車場以上所介紹的安全環(huán)保檢測線與全能綜合檢測線的工藝路線，均為全工位檢測工藝路線。經(jīng)維修、調(diào)試后復(fù)檢的車輛，只需檢測不合格項(xiàng)目，因而往往在有關(guān)的工位上就有關(guān)項(xiàng)目再檢測一次，其它工位僅僅流過而已，無需再全面檢測一遍。在綜合檢測線上，并不一定所有的車輛都執(zhí)行全工位檢測工藝路線。若根據(jù)車輛狀況或應(yīng)車主要求只進(jìn)行單工位或雙工位檢測時(shí)，僅制定單工位或雙工位檢測工藝路線即可，不必制定全工位檢測工藝路線。 全自動(dòng)檢測線與手動(dòng)檢測線的最大區(qū)別，在于增加了一套微機(jī)控制系統(tǒng)。 （1）功能 1）能輸入、傳輸、存儲(chǔ)、查詢、打印汽車資料。 2）除車上、車底外觀檢查，汽車資料輸入，插入與取出排氣分析儀（或煙度計(jì)）探頭，以及移動(dòng)聲級計(jì)等工作仍需人