【正文】 能不能檢測外，安全環(huán)保檢測線上的其他檢測項目均能在該線上檢測。這種檢測線的檢測設備多，檢測項目齊全，與安全環(huán)保檢測線互不干擾，因而檢測效率相對較高，但建站費用也高。 綜合檢測線即為全能綜合檢測線。A級站的綜合檢測線一般有兩種類型：一種是全能綜合檢測線，另一種是一般綜合檢測線。A級綜合檢測站（以下簡稱A級站）能全面承擔檢測站的任務，是職能最全的檢測站。五工位一般是汽車資料輸入及安全裝置檢查工位、側(cè)滑制動車速表工位、燈光尾氣工位、車底檢查工位（帶有地溝）、綜合判定及主控制室工位。其中，外觀檢查工位帶有地溝。國內(nèi)交通系統(tǒng)建成的檢測站大多屬于綜合檢測站，一般由一條安全環(huán)保檢測線和一條綜合檢測線組成， 2．檢測線的組成和工位布置不管是安全環(huán)保檢測線，還是綜合檢測線，它們都由多個檢測工位組成，布置形式多為直線通道式，檢測工位則是按一定順序分布在直線通道上。 （2）維修檢測站 一般由一條至數(shù)條綜合檢測線組成。四條自動檢測線中，一條為大、小型汽車通用檢測線，其余三條為小型汽車專用檢測線。除此以外，還配備一條新規(guī)檢測線，以對新車登錄、檢測之用。例如，日本陸運事務所的國家車檢場，即使較小規(guī)模也有兩條安全環(huán)保檢測線。對于獨立而完整的檢測站，除檢測線外，還應包括停車場、清洗站、泵氣站、維修車間、辦公區(qū)和生活區(qū)等設施?？傊?，水、電、通訊等市政設施基本上可滿足本項目建設需要，建筑材料在本地市供應方面也不存在問題，本地區(qū)的工程設計、施工力量均能滿足本項目建設的要求。 通訊和網(wǎng)絡由 縣電信局統(tǒng)一規(guī)劃，做好通信服務，設施施工工作。所有插座回路均裝設漏電保護開關(guān)。生產(chǎn)廠房及總配電所接地裝置的工頻接地電阻均不大于4Ω，其他建筑物電源重復接地裝置的工頻接地電阻不大于10Ω。除生產(chǎn)廠房及總配電所的低壓配電系統(tǒng)接地形式采用TNS外，其他建筑物的低壓配電系統(tǒng)接地形式均采用TNCS。車間變電所變壓器中性點接地及車間所有帶電設備外殼接地。生產(chǎn)主廠房按三類防雷建筑物設置防雷裝置。變壓器低壓側(cè)出線柜裝設三項四線有功及無功電表，照明用電在低壓出線柜上設總的三項四線有功電度表，用于企業(yè)內(nèi)部電能管理，對各車間分別計量考核。總配電所燈具采用普通熒光，浴室燈具采用防水防塵型。辦公樓、食堂等光源一般采用熒光燈或金屬鹵化物燈。在有腐蝕性環(huán)境的車間內(nèi)，配電及照明設備均采用防腐型。廠區(qū)高低壓線路均采用穿管埋地敷設方式，廠區(qū)照明選用道路或庭院燈，引至各燈的線路采用電纜穿鍍鋅鋼管埋地敷設，燈的控制設置在傳達室。本項目用電負荷主要為辦公照明及空調(diào)等電器設備用電，用電容量計算如下：本項目照明區(qū)總建筑面積6330M2，照明用電按15W/ M2計，；空調(diào)等電氣設備裝機容量約95KW，那么：Pjs1=p1kc=633015=50KWPjs2=p2kc=120=84KW則總計算負荷為Pjs1+ Pjs2=134 KW，按功率因素cosΦ=，則變壓器容量為193KVA，擬考慮一臺200KVA干式變壓器供電可滿足項目需要。室外場地雨水：由雨水口收集，雨水口每隔10m—30m設置一個，屋面雨水及室外場地雨水經(jīng)室外雨水井及雨水管道收集后排入城市雨水管道或附近水體。室外排水系統(tǒng)：本項目生活污水由管道收集后經(jīng)化糞池處理進入排水管道，含油污水排至室外經(jīng)隔油池處理后進入排水管道，統(tǒng)一排入城市排水管道。 排水 (1)排水系統(tǒng)區(qū)域內(nèi)排水體制采用雨水、污水分流制，分別設置污水和雨水排放系統(tǒng)。(3)用水量：車輛檢測及修理生產(chǎn)性用水每天為30噸，(2)給水系統(tǒng)：采用生活用水與消防用水獨立系統(tǒng)，項目用水可從場內(nèi)的主供水管道接入，沿項目區(qū)內(nèi)道路鋪設環(huán)狀管網(wǎng)至各用水點。 (14)各級站的迸出口應暢通，站內(nèi)應設有引車道和必要的交通標志。 (12)停車場的面積應與檢測能力相適應。 (10)各級站的供電設施應符合GB 50055的有關(guān)規(guī)定。 (8)各級站的設計和使用應符合GBJ 16的有關(guān)規(guī)定，必須有消防通道、消防設施等，并嚴格執(zhí)行有關(guān)消防條例和法規(guī)。 (6)檢測間內(nèi)空氣質(zhì)量應符合TJ36的有關(guān)規(guī)定。(4)檢測間應具有醒目的工位標志、指示信號、引車線等，各工位應有相應的檢測面積，工藝流程應布置合理，工作時各工位應互不干擾。 (2)各級站汽車檢測間的長度、寬度、高度應滿足工作需要并符合建筑標準的要求。在試車道路設計時應根據(jù)檢測站所能檢測車輛的最大軸荷確定道路的承載能力，應保證試驗車道路為平坦、硬實、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于 的水泥或瀝青路面，且試車道路的縱、%以內(nèi)。從安全角度考慮，一般試車道路設置在檢測車間后面，試車方向最好與檢測線車輛行進方向一致。檢測站在規(guī)劃設計時應從場地的長度，試車安全等方面考慮。一般可采取在各工作間區(qū)域設置矮小綠化帶以示隔離，在檢測車間及試車道路周圍設置能吸收有害氣體的綠色植物，既美化了環(huán)境，有降低了污染，使檢測站環(huán)境衛(wèi)生符合《工業(yè)企業(yè)設計衛(wèi)生標準》（GBZ1）的要求。由于檢測中心的功能在逐步增加，檢測中心的規(guī)模也在不斷擴大，美化環(huán)境，營造良好的工作氛圍也是檢測中心建設設計必須考慮的。消防設施、環(huán)境綠化符合相關(guān)規(guī)定檢測中心的設備多，機動車輛多，在進行規(guī)劃設計時應嚴格按照國家、行業(yè)、地方有關(guān)消防條例、法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。檢測站的能源消耗為電能，雖然電能消耗不大，但檢測用電設備較多，且為了保證站內(nèi)美觀，各種線路一般都鋪設在地下和走暗線，在規(guī)劃設計時必須滿足《通用用電設備配電設計規(guī)范》（GB50055）。在規(guī)劃設計時在充分滿足其功能的前提下，應相對分隔，以保證安全生產(chǎn)。檢測中心的輔助設施是為車輛檢測提供服務和保障的各種設施的總稱。大廳墻上應設置檢測站的檢測工作程序、員工工作守則、服務質(zhì)量承諾、檢測收費標準以及其他信息資料。業(yè)務大廳應寬敞、明亮，其面積應根據(jù)檢測工位數(shù)、停車場能容納的車輛數(shù)及試車道的車輛數(shù)的總和所帶來的客戶人數(shù)（按23人/車計）乘上客戶所需活動面積再加上業(yè)務大廳內(nèi)各種設施所需的配套面積來設計。若檢測站通行能力強，且日檢測數(shù)量較多時，可在已檢停車區(qū)、待檢停車區(qū)設置專職人員對車輛進行指揮和調(diào)度，以充分保證場內(nèi)車輛安全、有序，從而確保檢測線高效運行。綜合考慮已檢停車區(qū)的面積一般為檢測線能同時檢測車輛（按檢測線設計能通過的最大型車輛計算）。停車場地一般分為待檢停車區(qū)和已檢停車區(qū)，應有明顯的標識加以區(qū)分和分開設置。在建設設計檢測中心的停車場地時應根據(jù)檢測工藝流程、檢測節(jié)拍和日檢測數(shù)量進行綜合考慮。無論采用哪種方式，計算機控制系統(tǒng)是檢測站的核心，是檢測站先進性、科學性和可靠性的體現(xiàn)。汽車檢測線的控制操作模式發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，即人工手動控制階段、計算機半自動控制階段和計算機全自動控制階段。檢測車間地面一般采用彩色磨石地面，以保證車間的美觀和整潔，其縱、%,‰,在汽車制動檢驗臺前后相應距離內(nèi),。根據(jù)檢測站所處的地理位置合理設計車間的采光面積和保暖面積，滿足《建筑采光設計標準》（GB/T50033）和《工業(yè)企業(yè)照明設計標準》（GB50034）的要求，以保證檢測車間的光照和溫濕度，使檢測環(huán)境條件符合技術(shù)標準要求，以延長設備設施的使用壽命。考慮到車間內(nèi)的噪音、空氣污染及車輛通行高度，合理確定車間高度。具體為安全線+綜合診斷線、綜合線+診斷線、安全線+綜合線+診斷線等方式，也可按車型分別設置大車線和小車線。檢測車間的設計首先應根據(jù)檢測站承擔的檢測項目及車輛保有量和執(zhí)行的技術(shù)標準來決定檢測線的條數(shù)和長度。檢測線內(nèi)設有非工作人員行走區(qū)域，并有安全防護裝置，以保證檢測工作的安全進行。在檢測線上根據(jù)工藝流程保證各檢測工位有足夠的空間，各工位間應根據(jù)所能檢測的最大車型的長度確定安全距離，保證既能形成流水作業(yè)，又使各工位間不相互干涉。 合理設置汽車檢測線、檢測車間、計算機控制系統(tǒng)、停車場、試車道路、業(yè)務廳等輔助設施檢測中心在建設時其各種設施應滿足《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》（GB/T17993200X）中的第7條的規(guī)定。序號 檢測項目 檢測設備 備注 A級站 B級站 1 動力性 　 　 　 發(fā)動機功率 汽車發(fā)動機檢測儀 √ √ 底盤輸出功率 汽車底盤測功機 √ * 加速時間 2 經(jīng)濟性 　 　 　 等速百公里油耗 汽車底盤測功機(或五輪儀)、油耗儀 √ √ 3 制動性能和滑行性能 　 　 　 軸載質(zhì)量 軸(輪)重儀 √ √ 制動力 制動檢測儀 √ √ 制動力平衡 車輪阻滯力 駐車制動力 制動系統(tǒng)協(xié)調(diào)時間 制動踏板力 制動踏板力計 √ √ 駐車制動裝置操縱力 操縱力計 √ √ ABS性能 ABS檢測儀 * * 滑行距離或滑行時間 汽車底盤測功機 √ * 4 轉(zhuǎn)向操縱性 　 　 　 側(cè)滑量 側(cè)滑檢測儀 √ √ 車輪定位 車輪定位檢測儀 √ √ 轉(zhuǎn)向角 轉(zhuǎn)向角檢測儀 √ √ 5 懸架特性 　 　 　 振幅或頻率 懸架性能檢測儀 * * 吸收率 左右輪吸收率差 6 廢氣排放 　 　 　 汽油車廢氣排放 汽車排放氣體檢測儀 √ √ 柴油車廢氣排放 煙度計 √ √ 7 前照燈 　 　 　 前照燈發(fā)光強度 前照燈檢測儀 √ √ 前照燈光軸偏移量 8 車速表、里程表示值 車速表檢測儀(或汽車底盤測功機) √ √ 9 汽車噪聲 　 　 　 客車車內(nèi)噪聲 聲級計 √ √ 駕駛員身旁噪聲 車外噪聲 10 車身防雨密封性 噴淋裝置 * 11 汽車側(cè)傾角 汽車側(cè)傾角檢驗儀 * 12 整體外觀 輪胎氣壓表 鋼卷尺 漆膜光澤測量儀 鋼板尺 輪胎花紋深度尺 √ √ 13 發(fā)動機診斷 汽車發(fā)動機檢測儀 發(fā)動機示波器 曲軸箱竄氣量檢測儀 氣缸壓力表 　 　 14 底盤診斷 車輪動平衡機 汽車底盤間隙檢測儀 傳動系游動角檢測儀 不解體探傷儀 測溫儀 秒表 　 　 注：1 √必須執(zhí)行項；*選擇執(zhí)行項；不執(zhí)行項。 檢測項目及設備條件11．總體規(guī)劃遵循相關(guān)的法律、法規(guī)、標準，與當規(guī)劃、經(jīng)濟相協(xié)調(diào)，同時又滿足了檢測功能要求。同時，美化了站內(nèi)的環(huán)境，可在綠化帶內(nèi)設置檢測站的形象標志，反映企業(yè)文化和企業(yè)精神。,調(diào)修車間采用計算機管理,且與辦證大廳聯(lián)網(wǎng),使調(diào)修與復檢一次完成,提高檢測效率。、電、氣等輔助設施集中設置在一起便于管理，且遠離工作區(qū)域，有利于安全，減小了噪音污染。各類停車場面積由檢測綱領決定，保證了檢測的有序進行，不會發(fā)生擁堵和瓶頸現(xiàn)象。，檢測車輛流程按圖中箭頭所示，使車輛在站內(nèi)任何一個區(qū)域內(nèi)都能安全暢通行駛，不會發(fā)生調(diào)頭、會車和檢測工作相互干涉現(xiàn)象。在車間進口處設置汽車廢氣、動力性、經(jīng)濟性檢測工位，減少了車間內(nèi)的廢氣和噪音污染。,設計檢測綱領為50000輛次/年，檢測站所需占地面積為40畝(26680平方米),其中建筑面積7360平方米，停車場面積3720平方米，試車道面積2840平方米，其他試驗場1800平方米，綠化面積4600 m2 。：。在檢測站建設時,應充分根據(jù)現(xiàn)有的檢測業(yè)務和今后能夠開展的其他業(yè)務,進行設施設備的配置和場地廠房的合理布局，作到功能齊全，組合方便，以最少的資源最大限度地滿足各類汽車檢測任務的要求，使一次性投入的資源得到充分利用。交通應安全、方便，由于進出檢測站的車輛較多，不宜規(guī)劃在人口密集區(qū)和車輛流量較大道路不暢的地段。對檢測站的規(guī)劃設計必須考慮到當?shù)氐慕?jīng)濟及其發(fā)展狀況，汽車是經(jīng)濟發(fā)達程度的體現(xiàn)，車輛的擁有量及增長狀況等因素，是確定檢測站的規(guī)模的重要依據(jù)。第六章 項目規(guī)模及方案項目由 車輛檢測有限責任公司組織實施建設，本次項目建設方案遵守“技術(shù)先進、安全可靠、設備配套、方便快捷”的要求，新建機動車輛A 級檢測站以及檢測車間、辦證（辦公）大廳、待檢停車場、已檢停車場、外觀檢視車間、試車道路、駐車坡道、淋雨試驗臺、轉(zhuǎn)彎試驗場、附屬設施、調(diào)修車間及調(diào)修停車場等相關(guān)的配套設施、檢驗設備等。(2)該建設地點交通便捷、環(huán)境優(yōu)美，供電、給水、通訊等基礎設施基本能滿足項目建設的需要。 選址方案機動車檢測中心建設選址，擬定于 縣城郊，該區(qū)域?qū)俪墙冀Y(jié)合部，目前城市道路、水、電供應系統(tǒng)都已基本到位，完全能夠滿足項目建設的需要。(2)抗震設防地震情況根據(jù)《中國地震參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001）和區(qū)內(nèi)有關(guān)史料記載，設計水準為50年超越概率10％，相應地震基本烈度小于Ⅵ度。9月下旬至11月下旬為秋季，晴天多雨天少，有干旱，9月下旬多秋寒（寒露風）。四季分明，3月下旬至5月下旬為春季，氣溫回升，雨水增加，冷暖多變，常有低溫陰雨天氣。第五章 項目選址 選址原則(1)項目選址，必須符合《汽車綜合性能檢測站能力的通用要求》中規(guī)定的選址要求；(2)建設地點必須能夠滿足建設的各種要求；(3)項目地點交通便捷、環(huán)境適宜、公共服務設施條件較好；(4)盡量節(jié)約用地。按近年來我國汽車銷售增長20%的速度預測， 縣到“十二五”末汽車保量將突破10萬輛，這就為項目建設提供了有效的發(fā)展空間。目前我國個人購車比例已經(jīng)超過50%，大中城市超過70%，轎車已快步進入家庭，個人購車從事專業(yè)運輸也逐漸成為貨車消費的主體。中國的汽車消費結(jié)構(gòu)大致經(jīng)歷了“公務配車”、“商務用車