【文章內(nèi)容簡介】 。 此類事件少數(shù)為嚴重事故，主要設(shè)備損壞或報廢，個別乘客死亡，部分人受傷，數(shù)10名乘客滯留空中3小時以上并身心受到不同程度損傷，在當(dāng)?shù)卦斐蓯毫佑绊?。索道停機后，值班負責(zé)人立即向單位主要負責(zé)人報告，快速做出正確決策，啟動相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案，組織救援。同時應(yīng)向主管部門報告。 注意事項 營救裝備與救援方法密切相關(guān)，主要取決于索道的類型，地形特征，氣候條件，客車離地高度和運量。要求營救工作時間盡可能短，安全規(guī)范要求一般不超過3小時，將乘客從索道上救下來，并能回到任何一個站上去，在救護過程中不需要乘客參加這一工作。以此為依據(jù)，選擇實用有效的救援方法，配備相應(yīng)型式和數(shù)量的營救設(shè)備。一般應(yīng)在索道上、下站各存放一套，線路很長、地形復(fù)雜或運量很大的索道，需要增多救援人員和裝備，少數(shù)索道應(yīng)將部分營救裝備存放在線路有關(guān)支架附近的工具箱內(nèi)，便于迅速取用。還必須配備相應(yīng)的通訊設(shè)施，照明器材，防雨御寒用品及安全帶，安全帽等比備的安全防護用具。應(yīng)特別注意：客運索道出現(xiàn)突發(fā)事件后，指揮部快速做出正確決策，應(yīng)急救援行動開始前，首先做好宣傳解釋工作，保證電話暢通。 救援方法與營救裝備（垂直營救和水平營救是線路上救援乘客的兩種最基本的營救方式） （1）垂直營救：從線路上將乘客救至地面后返回站內(nèi)或安全處。 ①對于吊椅式索道，由于索道側(cè)型幾乎與地形坡度一致，吊椅離地面的高度不大（一般控制在8m至15m），在進行營救工作時，往往采取將尾部拉緊裝置系統(tǒng)的絞車放松，降低吊椅的離地高度，并輔助以地面梯、救援安全帶（袋）來撤離乘客。 如果線路地形允許，可先將緊張小車靠貼前限位檔塊，使張緊系統(tǒng)緩慢減小受力，直至處于非受力狀態(tài)，運載索盡量放松，用手拉葫蘆將運載索吊起落下，將乘客安全救至地面，可安排好先后順序，分段展開救護工作。 當(dāng)用梯子營救時，一定要將梯子與被營救的吊椅靠鉤好。 ②當(dāng)采取上述措施不能營救離地較高吊椅上的乘客時可利用較簡單的“T”型桿，乘客與救護人員合作，坐在T型橫桿上，雙手抱住豎桿，將皮帶圈套住腰部，由地面工作人員慢慢將拉住的繩索放松，把坐在T型桿上的乘客下放至地面。 ③單線循環(huán)運行式吊廂、吊籃（多數(shù)為2人、6人座）索道營救時和吊椅索道的營救方式相近似，一般吊籃、吊廂離地距離高于吊椅，而且營救時對乘客進行安全處置又多在吊籃、吊廂內(nèi)進行。乘坐者可以看出吊籃、吊廂的底部未開入孔，營救人員采用T型桿，緩降器或起重滑車，重力式或具有制動性能手搖，腳踏行走小車，將乘客從門口一個個救下來，它是在吊廂橫梁上設(shè)置吊環(huán)或在吊廂的吊架上裝了一個懸臂，使用時將它打開，平時不用時將它靠貼在吊廂的吊架上。這就給營救工作帶來了很大的方便，這種營救方式也被廣泛應(yīng)用于距地面較高的吊椅式索道上。整個營救過程是由一個騎在運載索上并可移動的一個吊桿，上面裝有制動器，可用制動器將營救裝置停留在運載索上的任何位置，通過起重滑車和緩降器將營救人員提升上去，然后把乘客放至地面上，這種辦法一般需要4個營救人員配合行動，在高空作業(yè)的人員一定佩帶安全帶和工作帽。四川青城山、北京香山、青島嶗山巨峰、太清等一些索道的線路救援方法、營救裝備和實施應(yīng)急救援的演練，均取得了較好的效果，積累了一定經(jīng)驗。 在以上營救過程中需要注意：在地面上操作繩索的人員一定要選取好自己的安全站立地點，不允許在營救過程中起重索和拉緊索隨意滑移。 ④往復(fù)式索道的垂直營救 對于車廂容量大于15人的往復(fù)式索道，一般車廂內(nèi)都配備一名乘務(wù)人員，并攜帶有緩降器，車廂的頂棚和底部都開有入孔，所以在離地面高度小于100m的情況下，可以打開車廂底部入孔用緩降器來進行營救。緩降器上可以使用營救袋，不管使用哪種設(shè)施都應(yīng)當(dāng)由營救人員將乘客系牢保證安全后才可開始下放。 （2）水平營救：沿著線路將乘客直接救回站內(nèi)或安全處 當(dāng)?shù)匦螚l件復(fù)雜險峻或是離地面規(guī)定高度不允許垂直向下營救乘客時，應(yīng)當(dāng)采用將乘客拉回站內(nèi)的辦法進行營救。 ①單線循環(huán)式索道的水平營救 單線索道上的吊廂一般比較小，營救索道一般都建在原有索道的上方（比如支架的起重架上），一般以索道原運載索作為承載索，牽引救護索牽引救護吊籃（吊廂）在運載索上運行。它有自己的運行線路和驅(qū)動機構(gòu)。通常它配備兩個營救吊廂分別運行在索道的兩側(cè)，可同時營救，也可以在索道某區(qū)段線路單側(cè)設(shè)置，救護方向為從下往上（或從上往下）把受困游客運到救護平臺上，先后按順序開展營救。每個營救吊廂可容（4~8人）。一般營救吊廂的停留位置多在原有索道吊廂的下方，所以乘客從吊廂內(nèi)出來換乘到營救吊廂時需要營救人員精心照料和加以幫助，以保安全。 救護裝置的設(shè)備主要由驅(qū)動裝置，救護小車，救護吊、牽引救護索、夾繩器，定位導(dǎo)向滑車、提升拉桿和其它附帶部件組成。 號稱“奇險天下第一山”的西岳華山的華山三特索道，由于地形復(fù)雜，跨度大，坡度陡，最大的離地高度超過100m，人力垂直救護幾乎以不可能。 ，采用應(yīng)急柴油機為備用動力，通過油泵、油馬達的液壓傳動方式來拖動救護索驅(qū)動輪，從而使救護索運轉(zhuǎn)。在5支架（華山索道線路共有5個支架）各有一個救護吊廂，吊廂可乘8人（2名救護人員，6名游客），由4個抱索器固定在救護索上，吊廂可以沿著吊桿、下移動。運行時以主索為承載索，救護索為牽引索，兩吊廂在1和5支架之間作往復(fù)運行。 當(dāng)出現(xiàn)主驅(qū)動故障，輔助驅(qū)動短時間也無法修復(fù)時，就可啟動救護索進行救護。在1和5支架各有3名救護人員，拆掉救護吊廂的連接架，放下救護輔助導(dǎo)軌。上站操作人員將主索張緊壓力增至168bar9主索運行時為139bar0；下站操作人員在得到上站和5支架準備完畢的報告后，按《救護索操作規(guī)程》啟動柴油機，低速啟動索道，并逐漸加至正常速度，過支架時為1m/s。5支架各留1人觀察，2名救護人員進入救護吊廂，當(dāng)救護吊廂到達載人客廂下方時，停車；升起救護吊廂與客廂對接；打開安全門，扶游客進入救護廂；然后啟動救護索道送游客回站房。如此反復(fù)，直到全部游客獲救為止。 公司成立了安全救護領(lǐng)導(dǎo)小組和救援隊：每天由值班經(jīng)理擔(dān)任現(xiàn)場總指揮；至少有一組救護人員在現(xiàn)場，隨時準備進行安全救援。救護人員經(jīng)常性地進行培訓(xùn)和鍛煉，并每季度進行一次實戰(zhàn)救援演習(xí)，以此來檢驗救護設(shè)備的狀況，鍛煉救援人員的操作水平和救護能力，提高救援的安全性和速度，為華山索道筑起一道最可靠的安全屏障。 湖北武當(dāng)山索道救護方案，是以一條環(huán)行的被定位導(dǎo)向滑車托起的循環(huán)鋼絲繩作為牽引救護索，以索道運載索作為承載索，地面上驅(qū)動機拉動牽引救護索牽引救護吊籃在運載索上運行，可以多次往返進行救護作業(yè)，適用于坡度超過20176。，跨距超過100米，地形險峻的索道救護。北京上方山、河南青龍峽等地形險峻單線循環(huán)固定抱索器式索道分別設(shè)計安裝了較為簡易的水平營救裝備，防患于未然。需要重視定期試驗演練，并注意檢查防止牽引救護索與索道發(fā)生纏繞事故。 ②往復(fù)式索道的水平營救 1）單牽引系統(tǒng)：當(dāng)牽引索突然斷裂，客車上的客車制動器立即自動（也可由客車內(nèi)乘務(wù)員手動）卡住承載索，使客車安全停住。然后由輔助索牽引的專用小型救護車，由站內(nèi)發(fā)往出事地點，與原客車對接，分批把乘客運回至站內(nèi)。1984年9月16日重慶嘉陵江跨江索道牽引索端部因殘酸腐蝕斷裂，發(fā)生停機事故，依照設(shè)計并演練過的辦法組織營救，將距江面近百米高空中數(shù)十名乘客安全救回站內(nèi)，取得營救成功的實踐經(jīng)驗。 現(xiàn)代客運索道有些已不采用輔助索系統(tǒng)，而使用更為簡便的礦井絞車救護方法。 2）雙牽引系統(tǒng)：當(dāng)其中一根牽引索突然斷裂，則斷索一側(cè)的差動驅(qū)動輪會隨之突然超速，立即引起超速制動，客車依靠另一根牽引索安全停住在線路上，然后用手搖泵的壓力油開啟未斷牽引索一側(cè)的制動閘，用慢速開動該側(cè)驅(qū)動輪，將客車緩慢拉入站內(nèi)。 規(guī)范要求 （1）往復(fù)式索道 ①沿線用緩降器營救時應(yīng)符合下列要求： a、客車離地面距離應(yīng)小于100m； b、=索道沿線應(yīng)便于降落乘客，并能使乘客順利返回站房； c、客車內(nèi)無乘務(wù)員時，營救人員應(yīng)能從線路進入車廂； d、黑夜中進行營救的索道應(yīng)有照明設(shè)施； e、整個營救過程不得不超過3h。 ②用救援車營救時應(yīng)符合下列要求； a、單牽引索道上應(yīng)裝設(shè)輔助索道； b、雙牽引索道上應(yīng)能利用另一根牽引索將客車慢速拖向站內(nèi)； c、整個營救過程應(yīng)少于3h。 （2）固定抱索器和脫掛抱索器循環(huán)