【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 支架導(dǎo)向裝置的工作段，應(yīng)使貨車(chē)和有制動(dòng)器客車(chē)的向內(nèi)擺動(dòng)不大于 14%；無(wú)制動(dòng)器客車(chē)的向內(nèi)擺動(dòng)不大于 20%。 雙線(xiàn)往復(fù)式客運(yùn)索道的支架導(dǎo)向裝置，應(yīng)為對(duì)稱(chēng)于支架縱向中心線(xiàn)的封閉曲線(xiàn)環(huán)。 五、無(wú)導(dǎo)向裝置的支架，應(yīng)使向內(nèi)和縱向擺動(dòng) 20%的貨車(chē)或向內(nèi)和縱向擺動(dòng) 35%的客車(chē)順利通過(guò)。 六、支架頂部應(yīng)設(shè)有效工作高度不小于 2m 的起重架。 七、支架頭部應(yīng)設(shè)帶護(hù)欄的操作臺(tái)。當(dāng)承載索或承載牽引索在支架上的傾角較大時(shí)，操作臺(tái)應(yīng)設(shè)計(jì)成與傾角一致的臺(tái)階形。 八、支架上應(yīng)設(shè)工作梯。當(dāng)支架高度大于 10m 時(shí)，工作梯應(yīng)設(shè)護(hù)圈。當(dāng)支架高度大于 20m 時(shí)，工作梯應(yīng)每隔 10～ 15m 分段轉(zhuǎn)接 ,轉(zhuǎn)接處應(yīng)設(shè)帶護(hù)欄的平臺(tái)。當(dāng)支架高度大于 40m 時(shí)，宜在支架內(nèi)部設(shè)置帶護(hù)欄的樓梯。 第 條 支架的計(jì)算，應(yīng)符合下列要求： 一、支架的主要荷載應(yīng)為支架重力、線(xiàn)路設(shè)備重力、各種鋼絲繩的垂直力和水平力以及密封式鋼絲繩的摩擦力。 附加荷載應(yīng)為風(fēng)荷載和 雪荷載。 特殊荷載應(yīng)為客車(chē)制動(dòng)力、貨車(chē)卡車(chē)力和按有關(guān)規(guī)定確定的地震力。 二、進(jìn)行荷載組合時(shí)，應(yīng)分成索道運(yùn)行時(shí)和索道停運(yùn)時(shí)兩種不同情況，并應(yīng)按最不利的荷載組合計(jì)算支架。 三、支架的安全系數(shù)，索道運(yùn)行時(shí)不得小于 3；索道停運(yùn)時(shí)不得小于 2。 四、支架的主要承載構(gòu)件，應(yīng)進(jìn)行疲勞校核。 五、在最不利的荷載組合下，支架橫擔(dān)的水平扭轉(zhuǎn)角，雙線(xiàn)循環(huán)式貨運(yùn)索道不得大于 1176。；其他索道不大于 176。 第 條 支架的基礎(chǔ)，應(yīng)符合下列要求： 一、一般應(yīng)采用短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)。如遇巖石類(lèi)地基時(shí)，宜 采用梁式或錨桿基礎(chǔ)。 二、在最不利荷載組合下，基礎(chǔ)防止滑移、傾復(fù)和扭轉(zhuǎn)的安全系數(shù)，均不得小于 。 三、基礎(chǔ)位于邊坡附近時(shí)，應(yīng)校驗(yàn)地基的邊坡穩(wěn)定性。 四、在冰凍地區(qū)，基礎(chǔ)底面應(yīng)埋至凍土深度以下。 五、基礎(chǔ)頂面露出設(shè)計(jì)地面的高度不得小于 300mm，但鋼筋混凝土支架的基礎(chǔ)頂面不受此限。 六、基礎(chǔ)周?chē)鷳?yīng)有排水設(shè)施。 七、基礎(chǔ)地腳螺栓應(yīng)預(yù)埋。其預(yù)埋深度，短柱式鋼筋混凝土基礎(chǔ)應(yīng)為螺栓直徑的 35 倍；毛石混凝土基礎(chǔ)螺栓至基礎(chǔ)底面的距離，不得大于 100mm。 第六節(jié) 檢修設(shè)施 第 條 索道應(yīng)設(shè)置下列檢修設(shè)施： 一、小型機(jī)修間： 小型機(jī)修間應(yīng)設(shè)在站房附近。其面積和裝備水平，應(yīng)按修理為主、備件外購(gòu)的原則，根據(jù)企業(yè)的機(jī)修體制和協(xié)作條件確定。 二、牽引索或承載牽引索檢修場(chǎng)地和換繩場(chǎng)地： 檢修場(chǎng)地應(yīng)設(shè)在端站附近索道線(xiàn)路的一側(cè)，長(zhǎng)度不得小于 50m，寬度不得小于 3m，地面應(yīng)適當(dāng)處理； 檢修場(chǎng)地應(yīng)兼作換繩場(chǎng)地。當(dāng)有特殊要求時(shí)，可另設(shè)換繩場(chǎng)地； 檢修、換繩場(chǎng)地應(yīng)設(shè)置電動(dòng)慢速絞車(chē)、滑車(chē)、手扳或手拉葫蘆、地錨、接繩和換繩等專(zhuān)用工具。 三、其他檢修設(shè)施： 站內(nèi)應(yīng)設(shè) 置檢修設(shè)備和鋼絲繩用的起重設(shè)備、電動(dòng)絞車(chē)、滑車(chē)和各種專(zhuān)用工具 ,并應(yīng)設(shè)置檢修鋼絲繩用的吊環(huán)、地錨、預(yù)埋件、預(yù)留孔和絞車(chē)基礎(chǔ)； 應(yīng)配備適當(dāng)噸位的檢修用汽車(chē)； 在通行困難地段，宜結(jié)合山間小道或施工便道，修建寬度不小于 1m 的檢修便道； 貨運(yùn)索道宜配備小型發(fā)電電焊機(jī)組。 第三章 雙線(xiàn)循環(huán)式貨運(yùn)索道工程設(shè)計(jì) 第一節(jié) 貨車(chē) 第 條 貨車(chē)的選擇，應(yīng)符合下列要求： 一、一般情況下，應(yīng)選用下部牽引式貨車(chē)、當(dāng)線(xiàn)路較短。地形凸起且不需要自動(dòng)轉(zhuǎn)角時(shí)，應(yīng)選用水平牽引式貨車(chē)； 二、一般 情況下，應(yīng)選用重力式抱索器。當(dāng)承載能力大于 和運(yùn)行速度大于 ，應(yīng)選用彈簧式抱索器； 三、一般情況下，應(yīng)選用翻卸式貨車(chē)。當(dāng)運(yùn)輸粘結(jié)性物料和貨車(chē)容積大于 ㎡時(shí)，應(yīng)選用底卸式貨車(chē)； 四、在相同運(yùn)輸能力條件下，宜選用承載能力和容積均較大的貨車(chē)； 五、翻卸式貨車(chē)的有效容積利用系數(shù)，運(yùn)輸非粘結(jié)性物料時(shí)宜采用 ；運(yùn)輸粘結(jié)性物料時(shí)宜采用～ 六、貨箱上口寬度與運(yùn)輸物料最大塊度之比，當(dāng)采用旋轉(zhuǎn)式裝載機(jī)時(shí)不得小于 8；當(dāng)采用重力式裝載設(shè)備時(shí)不得小于 4；當(dāng)采用強(qiáng)制式裝載設(shè)備時(shí)不得 小于 。 第 條 貨車(chē)的設(shè)計(jì)，應(yīng)符合下列要求： 一、貨車(chē)的承載能力，應(yīng)為 、 和 ； 二、貨車(chē)的容積，應(yīng)為 、 、 、 、 、 、 和 。 三、貨車(chē)的運(yùn)行速度，宜為 、 、 、 、 、 和 。 四、吊架的長(zhǎng)度，應(yīng)按貨車(chē)在承載索傾角最大的支架上縱、橫向擺動(dòng) 20%時(shí)，貨車(chē)不得接觸該支架任何部位的條件校驗(yàn)。 五、貨箱應(yīng)有可靠的鎖閉裝置； 六、車(chē)輪宜設(shè)鑄型尼龍輪襯或其他軟質(zhì)耐磨輪襯。 第 條 設(shè)置自動(dòng)轉(zhuǎn)角或自動(dòng)迂回站的索道，貨車(chē)的最高運(yùn)行速度應(yīng)符合表 的規(guī)定。 貨車(chē)自動(dòng)轉(zhuǎn)角或自動(dòng)迂回時(shí)最高運(yùn)行速度 表 第 條 貨車(chē)的發(fā)車(chē)間隔時(shí)間，宜符合表 的規(guī)定。 貨車(chē)的發(fā)車(chē)間隔時(shí)間 表 第二節(jié) 承載索與有關(guān)設(shè)備 第 條 承載索的選擇，應(yīng)符合下列要求： 一、承載索應(yīng)選用密封式鋼絲繩，其公稱(chēng)抗拉強(qiáng)度不宜小于 1170MPa。 二、承載索拉緊端的初拉力，應(yīng)按下式計(jì)算： 式中 To——承載索拉緊端的初拉力 (N)； No——每年通過(guò)承載索的車(chē)輪次數(shù)； R——每個(gè)車(chē)輪作用在承載索上的輪壓 (N)。 三、每個(gè)車(chē)輪作用在承載索上的輪壓，應(yīng)按下列公式計(jì)算： 式中 Q——重車(chē)重力 (N)； qo——牽引索每米重力 (N/m)； λ——車(chē)距 (m)； tυ——牽引索作用在支架上的附加壓力 (N)，側(cè)型平坦時(shí) tυ＝ (～ )Q；側(cè)型復(fù)雜時(shí) tυ＝(～ )Q； i——每輛貨車(chē)的車(chē)輪數(shù)。 四、按初拉力預(yù)選承載索時(shí)，鋼絲繩實(shí)際破斷拉力與初拉力之比，永久性索道應(yīng)為 4～ ；臨時(shí)性索道應(yīng)為 ～ 。 第 條 承載索的計(jì)算，應(yīng)符合下列要求： 一、承載索的抗拉安 全系數(shù)，永久性索道應(yīng)為 ～ ，臨時(shí)性索道應(yīng)為 ～ 。 二、承載索的最大與最小工作拉力，應(yīng)按下列公式計(jì)算： 式中 Tmax——承載索的最大工作拉力 (N)； Tmin——承載索的最小工作拉力 (N)； W——承載索拉緊重錘的重力 (N)； qc——承載索每米重力 (N/m)； h——承載索拉緊端與錨固端之間的高差 (m)； K——拉緊區(qū)段內(nèi)承載索摩擦力的折減系數(shù)； Σ△ T——拉緊區(qū)段內(nèi)承載索按同向疊加計(jì)算的摩擦力總和 (N)。 三、拉緊區(qū)段內(nèi)承載索按同向疊加計(jì)算的摩擦力總和，應(yīng)按下式計(jì)算： 式中 C1——拉緊索導(dǎo)向輪的阻力系數(shù)，帶滑動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪為 ～ ；帶滾動(dòng)軸承的導(dǎo)向輪為 ～；其中導(dǎo)向輪直徑較大時(shí)取小值，反之取大值； μ——承載索與鞍座之間的摩擦系數(shù)； q——線(xiàn)路均布載荷 (N/m)； L——拉緊區(qū)段的平距