高架道路吊裝方案(編輯修改稿)
2025-07-15 08:40 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 K13+ K13+ 空心板梁 16 片 合計(jì) 130 片 . 編制依據(jù) 遵照交通部及上海市有關(guān)施工規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（ JTJ04120xx）、（ JTJ07198）、（ JTJ0011997）、（ SZ1520xx） 《起重機(jī)安全運(yùn)行技術(shù)條例》 TR500M 起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū) TG1500 起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū) 中春路新改建工程四標(biāo)總體布置設(shè)計(jì)圖 依據(jù)公司質(zhì)量方針，憑借公司現(xiàn)有的資源、保障能力及過(guò)去類(lèi)似工程的成熟經(jīng)驗(yàn)。 4 2. 技術(shù)要點(diǎn) . 結(jié)構(gòu)參數(shù)及要求 墩號(hào) 里程樁號(hào) 橋面標(biāo)高 地面標(biāo)高 備注 95 K12+ 96 K12+ 97 K12+ 98 K12+ 101 K13+ 102 K13+ 103 K13+ 104 K13+ 105 K13+ 106 K13+ 107 K13+ . 構(gòu)件的運(yùn)輸 運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間和路線應(yīng)提前通知交通警察機(jī)關(guān)，并得到允許 認(rèn)可后方能運(yùn)輸。 按照以往的施工經(jīng)驗(yàn)，運(yùn)輸路線以施工預(yù)制場(chǎng)地至吊裝區(qū)域拉設(shè)好警界線，保證施工機(jī)械的完好無(wú)損。 根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的布置，板梁、箱梁運(yùn)輸?shù)轿缓笮柚苯舆M(jìn)行安裝。 5 3. 機(jī)械選用 . 吊機(jī)選用 本工程吊裝的半徑比較大及構(gòu)件重量較重，預(yù)制空心板梁采用 TR500M 汽車(chē)吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊；箱梁采用 2 臺(tái) TM1500型汽車(chē)吊進(jìn)行雙機(jī)抬吊。 設(shè)備型號(hào) 把桿 (m) 回轉(zhuǎn)半徑 (m) 額定重量 (t) 80%抬吊 系數(shù) 最重量 （ mз ） TR500M 25 8 45 TM1500 41 8 150 . 其他工具 50 噸輪式起重機(jī)一臺(tái)。 120 噸汽車(chē)式起重機(jī)一臺(tái)。 5*4m 路基箱板八塊。 板梁和箱梁吊裝專用吊具一套。 . 人員配備 現(xiàn)場(chǎng)總指揮兼技術(shù)負(fù)責(zé)人一名。 起重機(jī)操作人員四名。 起重指揮人員一名。 起重人員 8 名。 其他輔助人員若干。 6 4. 施工流水及測(cè)量校正 . 總流水 K96→ K97→ K98→ K107→ K106→ K105→ K104→ K103→K102→ K101 . 孔流水 K9 K9 K98:由西向東； K10 K10 K10 K10 K10 K10 K107：由東向西。 . 測(cè)量校正 根據(jù)業(yè)主提供測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量放樣，并且要求閉和，測(cè)量放樣的尺寸應(yīng)以高端梁中心線為準(zhǔn)，里程樁號(hào)中心點(diǎn)對(duì)中擱置，必須認(rèn)真復(fù)核中心線，曲率半徑、切線及弦長(zhǎng)的各線段尺寸以及道路中心線，縱橫向坡度。 按里程樁號(hào)預(yù)檢復(fù)測(cè)軸線和跨徑的尺寸以及標(biāo)高，測(cè)量放樣與設(shè)計(jì)圖不符合，須進(jìn)行商討，共同解決。 梁垂直度校正采用掛線法或用托線板方法進(jìn)行校正。 7 5. 施工工藝、路基措施及操作要點(diǎn) . 工藝流程 . 路基措施： 吊機(jī)開(kāi)行路線的路基必須平整堅(jiān)實(shí)，地耐力應(yīng)達(dá)到12t/m178。，故在地下管線范圍內(nèi)需進(jìn) 行地基加固，確保管線和機(jī)械安全。 吊裝時(shí)，汽車(chē)吊四個(gè)支點(diǎn)還需鋪設(shè) 3cm 厚的鋼板，并需委派專職人員監(jiān)護(hù)觀察，以確保安全，對(duì)于特殊的重要的管線，應(yīng)重點(diǎn)保護(hù)，采用架空措施。 軸線定位、跨徑、標(biāo)高 地下管線設(shè)置、樣樁做好標(biāo)記 機(jī)械開(kāi)行路線定位及路基加固 構(gòu)件卸車(chē)就位運(yùn)輸 構(gòu)件預(yù)檢 支座安放 開(kāi)行線路基箱鋪設(shè) 地下管線確定位置復(fù)測(cè) 每根吊裝 每根定位校 正 擱置中心線、道路中心線復(fù)測(cè) 驗(yàn)收通過(guò) 松鉤 8 對(duì)于大開(kāi)挖區(qū)域經(jīng)路基加固后還需進(jìn)行路基試驗(yàn)，驗(yàn)收路基試驗(yàn)包括靜載和動(dòng)載。 對(duì)于開(kāi)行線范圍內(nèi)的管線必須用白石灰標(biāo)明位置及走向，必要時(shí)設(shè)置沉降觀察點(diǎn)，觀察吊機(jī)空載、重載地基下沉的情況。 . 操作要點(diǎn)： 構(gòu)件吊裝機(jī)械開(kāi)行路線，停機(jī)位置必須根據(jù)要求準(zhǔn)確停機(jī)，嚴(yán)格控制起重半徑，嚴(yán)禁超載和斜吊張拉。 統(tǒng)一指揮信號(hào)、手勢(shì)及指揮用語(yǔ)，有條件時(shí)配備無(wú)線通訊設(shè)備，以 利施工。 吊車(chē)司機(jī)高空指揮以及各工種應(yīng)絕對(duì)服從地面總指揮的指揮，不得隨意變換動(dòng)作和隨意操作。 遇指揮錯(cuò)誤或指令不清時(shí)，應(yīng)立即發(fā)出信號(hào)停止操作，待統(tǒng)一明確后方可繼續(xù)作業(yè)，嚴(yán)禁盲目操作。 各階段構(gòu)件在吊裝松鉤前均需臨時(shí)連接固定，防止變位和傾覆。 各工種操作過(guò)程中，必須集中思想，認(rèn)真操作，各負(fù)其責(zé)，堅(jiān)守崗位。 構(gòu)件卸車(chē)應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的長(zhǎng)短，車(chē)型和裝載情況，構(gòu)件的堆放位置，交通道路來(lái)確定運(yùn)輸車(chē)輛。 為了確保地下管線安全，吊裝期間要求“四大公司”委派專人共同協(xié)商管線的保護(hù)措施，指導(dǎo)路基鋪設(shè)的位置和方向，以及要求提供管線位 置，深度和走向。 9 6. 吊裝工藝及總體計(jì)劃 . 施工基本方法 架設(shè)板梁采用一臺(tái) 50 噸輪式起重機(jī)雙機(jī)抬吊。 架設(shè)箱梁采用一臺(tái) 150 噸汽車(chē)式起重機(jī)雙機(jī)抬吊。 架梁順序在淀浦河南 K95 至 KL98 逐跨進(jìn)行吊裝，每跨的梁由西向東逐根架設(shè)。在淀浦河北，先架設(shè) K103 跨板梁，然后，架設(shè) K10 K10
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