【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 層等不良地質(zhì)條件，會(huì)在受壓地段造成沉陷等不良后果，為此，配送中心的選址要求土壤承載力要高。（3）水文條件配送中心的選址需遠(yuǎn)離容易泛濫的河川流域與地下水上溢的區(qū)域。要認(rèn)真考慮近年來(lái)的水文資料。（4）地形條件配送中心應(yīng)選擇在地勢(shì)較高，地形平坦的地方，而且應(yīng)具有適當(dāng)?shù)耐庑危耆教沟牡匦问亲罾硐氲?，其次是稍有坡度或起伏的地方? 經(jīng)營(yíng)環(huán)境因素（1）經(jīng)營(yíng)環(huán)境 配送中心所在地的優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生重要影響，數(shù)量充足和素質(zhì)較高的勞動(dòng)力也是配送中心選擇考慮的因素之一。（2）客戶分布 配送中心示為客戶服務(wù)的，首先要考慮客戶分布。對(duì)于商業(yè)配送中心，其客戶主要是超市和零售店，分布在城市內(nèi)人口教密集的地區(qū)，為提高服務(wù)水平，同時(shí)也考慮其他條件的影響，配送中心通常設(shè)置在城市邊緣地區(qū)。（3）供應(yīng)商分布 配送中心靠近供應(yīng)商，對(duì)貨源供給的可靠性高，庫(kù)存可以減少，但供應(yīng)商一般離需求地比較遠(yuǎn)，而且也比較分散，配送中心靠近客戶，對(duì)降低運(yùn)輸成本是有利的，因?yàn)檫M(jìn)貨的批量大。（4）商品特性經(jīng)營(yíng)不同類型商品的配送中心最好能分別布局在不同地域，如生產(chǎn)型配送中心的選址與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。（5）物流費(fèi)用物流費(fèi)用是配送中心選址的重要考慮因素之一。大多數(shù)配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，如接近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)，有利于縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。（6）服務(wù)水平服務(wù)水平是配送中心選址的考慮因素。在現(xiàn)代物流服務(wù)市場(chǎng)中，能否實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送是評(píng)價(jià)配送中心服務(wù)水平高低的重要指標(biāo)，因此，在配送中心選址時(shí)，應(yīng)保證客戶可在任意時(shí)候向配送中心提出物流需求時(shí)，都能獲得快速滿意的服務(wù)。3基礎(chǔ)設(shè)施狀況因素（1）交通條件交通條件是影響配送成本和物流效率的重要因素，特別是大宗物資的配送。配送中心必須具備方便的交通運(yùn)輸條件，最好靠近交通樞紐進(jìn)行布局，如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組站或機(jī)場(chǎng)，有兩種以上運(yùn)輸方式相連接。（2）公共設(shè)施狀況配送中心的所在地，要求城市的道路、通信等公共設(shè)施齊全，有充足的供電、水、熱、燃?xì)獾哪芰?，并且地區(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力。（3）地區(qū)或城市規(guī)劃配送中心規(guī)劃屬地區(qū)或城市規(guī)劃的一部分，必須符合城市規(guī)劃的要求，包括布局、用地，以及與其他行業(yè)規(guī)劃的協(xié)調(diào)。4社會(huì)環(huán)境因素（1）要充分考慮運(yùn)輸費(fèi)用新建設(shè)物流配送中心要使總的物流運(yùn)輸成本最小化，大多數(shù)物流配送中心選擇接近物流服務(wù)需求地，以便縮短運(yùn)輸距離，降低費(fèi)用。（2）要能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)時(shí)運(yùn)送 應(yīng)保證客戶在任何時(shí)候提出物流需求都能獲得快速滿意的服務(wù)（3）新建物流配送中心要能很好地適應(yīng)貨物的特性，經(jīng)營(yíng)不同類型貨物的物流配送中心最好能分別布局在不同地域。5其他因素（1） 國(guó)土資源的利用配送中心需要占用一定數(shù)量的土地，用地必須符合國(guó)家的土地政策和城市規(guī)劃；土地成本也是影響物流成本的重要因素。配送中心的規(guī)劃應(yīng)貫徹節(jié)約用地、充分利用國(guó)土資源的原則。配送中心一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發(fā)展空間，為此低價(jià)的高低對(duì)布局有重要的影響。此外，配送中心的布局要兼顧區(qū)域與城市規(guī)劃用地的其他要素。（2） 環(huán)境保護(hù)要求配送中心的選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等方面，盡可能降低對(duì)城市生活的干擾。大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)設(shè)在遠(yuǎn)離市中心的地方，盡力不影響或很少影響城市交通環(huán)境和城市的生態(tài)建設(shè)。（3） 火災(zāi)防范由于配送中心是火災(zāi)重點(diǎn)防護(hù)單位，不宜設(shè)在易散發(fā)火種的工業(yè)設(shè)施附近，也不宜選址居民住宅區(qū)。收集整理歷史資料選定備選地址優(yōu)化結(jié)果復(fù)查優(yōu)化備選地址確定最終結(jié)果復(fù)查是否通過(guò)是否圖23 配送中心選址屬企業(yè)戰(zhàn)略層的決策問(wèn)題，對(duì)物流系統(tǒng)的合理化具有決定性的意義。 配送中心選址合理與否會(huì)直接影響到配送系統(tǒng)的服務(wù)水平、作業(yè)效率和經(jīng)濟(jì)效益。所以配送中心選址的目標(biāo)是：服務(wù)好、效率高、費(fèi)用低。 配送中心的數(shù)量與倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本的關(guān)系如圖3－圖3－4所示。圖2－4 配送中心數(shù)量與庫(kù)存成本之間的關(guān)系庫(kù)存成本配送中心數(shù)量0運(yùn)輸成本圖2－5 配送中心數(shù)量與運(yùn)輸成本之間的關(guān)系配送中心數(shù)量0由圖可以看出，配送中心的數(shù)量對(duì)庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本的影響是互相矛盾的。這就有一個(gè)合理性的問(wèn)題。 加權(quán)因素分析法加權(quán)因素分析法是常用的選址方法中使用最為廣泛的一種。因?yàn)樗院?jiǎn)單也易懂的模式將各種不同因素綜合。加權(quán)因素分析法的具體步驟如下：（1） 決定一組相關(guān)的選址因素。（2） 對(duì)每一因素賦予一個(gè)權(quán)重以反映這個(gè)因素在所有權(quán)重中的重要性。每一因素的分值根據(jù)權(quán)重來(lái)確定，權(quán)重則要根據(jù)成本的標(biāo)準(zhǔn)差來(lái)確定，是一種滿足數(shù)理統(tǒng)計(jì)上New man比例的科學(xué)分配方法，而不是根據(jù)成本值來(lái)確定。（3） 對(duì)所有因素的打分設(shè)定一個(gè)共同的取值范圍，一般是1—10，或1—100.（4） 對(duì)每一個(gè)備選地址，根據(jù)所有因素按設(shè)定范圍打分。（5） 用各個(gè)因素的得分與相應(yīng)的權(quán)重相承，并把所有的因素的加權(quán)值相加，得每一個(gè)備選地址的最終得分值。（6） 選擇具有最高總分得分值的地址作為最佳的選址。如某廠有四個(gè)候選地址（A、B、C、D），影響因素有10個(gè)，其重要度如表所示，求最優(yōu)方案。解: 在表中方案C得分最高，選為最優(yōu)方案。表21 加權(quán)因素評(píng)價(jià)表影響因素權(quán)重侯選方案A侯選方案B侯選方案C侯選方案D評(píng)分得分評(píng)分得分評(píng)分得分評(píng)分得分勞動(dòng)條件721432142817地理?xiàng)l件542021021015氣侯條件6318424318212資源供應(yīng)441641628416基礎(chǔ)設(shè)施3131339412產(chǎn)品銷售24243648生活條件61616212424環(huán)境保護(hù)521031542015政治文化339393939擴(kuò)展條件144442211總計(jì)10811212299 重心法利用求平面物體重心的原理求物流系統(tǒng)中配送重心的設(shè)置位置而得名。是一種精確解析方法，適于單中心選址問(wèn)題。 單中心選址問(wèn)題中，存儲(chǔ)費(fèi)用與運(yùn)輸費(fèi)用相比已不是主要因素，運(yùn)輸費(fèi)用是主要考慮的因素。由配送中心向多個(gè)用戶配送貨物，僅考慮發(fā)貨的配送費(fèi)用時(shí)適于采用重心法。配送中心到客戶的運(yùn)輸費(fèi)用等于貨物運(yùn)輸量與兩點(diǎn)之間運(yùn)輸距離以及運(yùn)輸費(fèi)率的乘積。如圖3－5，有n個(gè)用戶(C1 ~Cn)的系統(tǒng)需要設(shè)置一個(gè)配送中心(B0)，每個(gè)用戶的需求量和所在位置的坐標(biāo)已知，求配送中心的規(guī)模和設(shè)置位置。 由于只設(shè)置一個(gè)配送中心，所以配送中心的規(guī)模等于所以有用戶的需求量之和即可。圖2－6 配送中心與客戶的坐標(biāo) y○C2(w2,x2,y2) x0○C4(w4,x4,y4)○ C1(w1,x1,y1)○C3(w3,x3,y3)□B0(x0,y0)○Cn(wn,xn,yn)圖中C1 ~Cn旁括號(hào)內(nèi)的變量分別表示需求量、橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)， B0旁括號(hào)內(nèi)的變量分別表示橫坐標(biāo)、縱坐標(biāo)。設(shè)配送中心到各用戶的運(yùn)輸費(fèi)用率為ci，費(fèi)用為Fi，則 Fi ＝ ciwihi (21) 式中hi為配送中心到用戶的距離，可寫成以下形式： （22） 設(shè)配送中心到各用戶的運(yùn)輸費(fèi)用之和為F，則 （23） 為使F 最小，分別對(duì)x0，y0求偏導(dǎo)數(shù)，并令其等于零，得： （24） （25） 整理以上兩式得： （26) (27)解以上兩式可得配送中心最佳位置得坐標(biāo)為： (28) (29)但是上兩等式得右邊還含有hi ，即還含有未知數(shù)x0和y0 。要從兩式中完全消除x0和y0 ，計(jì)算工作很復(fù)雜，因此采取迭代方法求解。 迭代方法計(jì)算步驟如下： （1）給出配送中心的初始地址（ x00,y00 ）； （2）利用式（33），計(jì)算（ x00,y00 ）相對(duì)應(yīng)的總發(fā)貨費(fèi)用F0； （3）把（ x00,y00 ）分別代入式（32）、（38）和（39），計(jì)算配送中心的改善地址（ x01,y01）；（4）利用式（3－3），計(jì)算與（ x01,y01 ）相對(duì)應(yīng)的總發(fā)送費(fèi)用F1； （5）將F1與F0進(jìn)行比較，如果 F1＜ F0 ，則返回步驟（3），將（ x01,y01）分別代入式（32）、（38）和（39），如此反復(fù)進(jìn)行（3）～（5）的計(jì)算步驟，直至Fk ≥ Fk1 時(shí)停止，即得到（ x0k1,y0k1 ）為最優(yōu)解。優(yōu)點(diǎn)：計(jì)算簡(jiǎn)單，數(shù)據(jù)容易搜集，易于理解。由于通常不需要對(duì)物流系統(tǒng)進(jìn)行整體評(píng)估，所以在單一設(shè)施定位時(shí)應(yīng)用解析方法簡(jiǎn)便易行。 缺點(diǎn)：該方法假設(shè)運(yùn)費(fèi)隨距離呈線性變化，而實(shí)際生活中運(yùn)費(fèi)常常是隨距離增大而遞減。另外，它沒(méi)有考慮現(xiàn)實(shí)的地理?xiàng)l件，例如選出的最佳配送中心地點(diǎn)可能正好坐落在一個(gè)湖的中央。所以解析方法更多的不是用于確定最佳位置，而是用于剔除一些不合適的備選方案。 CFLP方法的特點(diǎn) CFLP (Capacitated Facility Location Problem)方法是一種啟發(fā)式方法。啟發(fā)式方法與最優(yōu)化方法的最大不同是它不是精