【文章內(nèi)容簡介】 ，本文關(guān)于國外企業(yè)核心競爭力評價研究列舉了幾個具有代表性的企業(yè)核心競爭力的評價體系。 《財富》雜志分兩個評價體系：其中一個是全球 500 強(qiáng)評價；另一個是最受贊賞公司的評價。世界 500 強(qiáng)評價指標(biāo)主要包括：營業(yè)收入、營業(yè)利潤、資產(chǎn)和雇員。排名以營業(yè)收入指標(biāo)為基準(zhǔn)，評價數(shù)據(jù)選取各公司上年的財務(wù)數(shù)據(jù)，每年 5 月公布評價結(jié)果；《財富》雜志從 20 世紀(jì) 80 年代每年評價最受贊賞的公司。其評價全球最受贊賞公司的八大指標(biāo)為公司的創(chuàng)新能力、產(chǎn)品的服務(wù)質(zhì)量、管理質(zhì)量、長遠(yuǎn)投資評估、社區(qū)與環(huán)境的責(zé)任感、吸引與留住人才的能力、資產(chǎn)應(yīng)用整合能力和國際經(jīng)營運(yùn)作能力。《商業(yè)周刊》則主要以每年 5 月份最后一個交易日的全球各大股票交易市場的股票收市價為基準(zhǔn)，排出全球市值最大的 1000 家上市公司，它雖然反映了全球股市的風(fēng)云變幻，但作為企業(yè)競爭力的評價過于簡單和抽象，如果說是競爭力也只是企業(yè)在股票市場上的競爭力，并不能真正反映企業(yè)在面向顧客的市場上的競爭力表現(xiàn)?！陡２妓埂冯s志則綜合了《財富》和《商業(yè)周刊》的評價體系，每年以營業(yè)額、利潤、資產(chǎn)額和股票市值作為評價指標(biāo)，并分別排序。 Poter 提出了“五力競爭模型”，從行業(yè)現(xiàn)有的競爭狀況、供應(yīng)商的議價能力、客戶的議價能力、替代產(chǎn)品或服務(wù)的威脅、新進(jìn)入者的威脅等五大競爭驅(qū)動因素分析了企業(yè)贏得競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵——行業(yè)的發(fā)展?jié)摿推髽I(yè)的預(yù)期盈利能力[19]。Meyer 和 Lehnerd 運(yùn)用平臺法，從產(chǎn)品技術(shù)、對用戶需要的理解、分銷渠道和制造能力四個維度，通過設(shè)立具體指標(biāo)對企業(yè)核心競爭力進(jìn)行了闡述[20]。 國內(nèi)企業(yè)核心競爭力評價研究 目前國內(nèi)關(guān)于企業(yè)核心競爭力的研究已經(jīng)非常豐富，各個學(xué)者根據(jù)不同行業(yè)的特點(diǎn)，從不同角度切入對企業(yè)核心競爭力進(jìn)行了評價研究。 顧志群等認(rèn)為，集群作為企業(yè)間組織新形式，可以發(fā)揮我國眾多中小企業(yè)的優(yōu)勢，在不犧牲經(jīng)營柔性的前提下，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，具有整體競爭力。評價集群核心競爭力強(qiáng)弱，有針對性地采取措施，促進(jìn)中小企業(yè)集群的快速發(fā)展，已是當(dāng)務(wù)之急。闡述了中小企業(yè)集群核心競爭力的內(nèi)涵，設(shè)計了評價指標(biāo)體系模型，采用二級模糊綜合評判方法，將評價指標(biāo)量化評價集群的核心競爭力[21]。 徐靜霞認(rèn)為裝備制造業(yè)作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，是目前我國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和升級的重要支撐和保證。而核心競爭力作為裝備制造業(yè)發(fā)展的重要方面，它的發(fā)展與裝備制造業(yè)息息相關(guān)。對裝備制造業(yè)的核心競爭力評價，對企業(yè)認(rèn)清自身的優(yōu)劣，進(jìn)一步發(fā)展優(yōu)勢將起到舉足輕重的作用[22]。 鐘衛(wèi)東認(rèn)為企業(yè)智力資本的構(gòu)成分為人力資本、技術(shù)資本、客戶資本、組織資本、社會資本五個范疇。根據(jù)最大隸屬度原則，黑龍江省高新技術(shù)企業(yè)核心競爭力為中等水平，其中人力、技術(shù)資本處于中等水平，組織、客戶和社會資本處于良好狀態(tài)。并對如何提高黑龍江省高新技術(shù)企業(yè)核心競爭力提出了有針對性的建議[23]。 柯小玲等根據(jù)資源型企業(yè)的特點(diǎn)，建立了一套由資源、技術(shù)、管理 3 個層面構(gòu)成企業(yè)核心競爭力評價指標(biāo)體系和模型。并以某金礦為研究對象，采用層次分析法對企業(yè)的核心競爭力進(jìn)行了定量分析，通過計算分析求解出該公司的核心競爭力指標(biāo)平均值[24]。 周偉忠和沈杰基于傳統(tǒng)的核心競爭力理論，構(gòu)建了造紙企業(yè)核心競爭力評價指標(biāo)體系，以我國造紙上市公司數(shù)據(jù)為樣本，通過因子分析模型方法進(jìn)行了實證研究，將 10 個指標(biāo)整合成構(gòu)成造紙企業(yè)核心競爭力的價值性、成長性、整合性、異質(zhì)性 4個因子。結(jié)果表明:太陽紙業(yè)、華泰股份、晨鳴股份、銀鴿投資最具核心競爭力。最后，對造紙企業(yè)核心競爭力的成因進(jìn)行了評價[25]。 鹿麗和馮曉芹以大連璋子島漁業(yè)集團(tuán)股份有限公司為研究對象，結(jié)合國內(nèi)大連璋子島漁業(yè)、中水遠(yuǎn)洋、國關(guān)水產(chǎn)等 10 家漁業(yè)上市企業(yè) 2009 年度財務(wù)數(shù)據(jù)，建立了財務(wù)指標(biāo)體系，運(yùn)用主成分分析法對漁業(yè)企業(yè)的主要競爭力進(jìn)行評價和對比分析，明確了璋子島漁業(yè)的競爭優(yōu)勢，提出了注重創(chuàng)新、創(chuàng)建品牌效應(yīng)、追加投資、實施人才戰(zhàn)略等提高漁業(yè)企業(yè)核心競爭力的建議[26]。 霍國慶等對建筑企業(yè)核心競爭力的理論淵源與內(nèi)涵特征進(jìn)行了分析，并通過對國內(nèi)建筑企業(yè)的調(diào)研，構(gòu)建了包括建筑引領(lǐng)能力、運(yùn)用層次分析法和模糊綜合評判方法建立了建筑企業(yè)核心競爭力評價模型，并以實例為證，為建筑企業(yè)有效的識別與評價其核心競爭力提供了理論依據(jù)[27]。 趙忠偉等在深入論述持續(xù)創(chuàng)新與企業(yè)核心競爭力關(guān)系的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了基于持續(xù)創(chuàng)新視角的企業(yè)核心競爭力評價指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊綜合評價法建立評價模型。以黑龍江省企業(yè)為例進(jìn)行了實證分析，為提升企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新能力，增強(qiáng)企業(yè)核心競爭力提供科學(xué)的決策方法與決策依據(jù)[28]。 新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料,但采用新型車載動力裝置),綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù),形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括燃料電池汽車、混合動力汽車、氫能源動力汽車和太陽能汽車等。 袁健紅和張亮通過分析我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀．應(yīng)用破壞性創(chuàng)新理論的分析框架。提出中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展路徑：短期以中低端混合動力車作為技術(shù)起點(diǎn)，持續(xù)培養(yǎng)自主創(chuàng)新能力；長期要爭取動力電池等獨(dú)立的技術(shù)發(fā)展軌道，實現(xiàn)新市場破壞性創(chuàng)新。最后，就解決創(chuàng)新發(fā)展障礙提出一些建議[29]。曾志偉分析了中國新能源汽車的技術(shù)現(xiàn)狀，在討論新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展所面臨問題的基礎(chǔ)上，對中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)路徑選擇進(jìn)行研究，以期為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供技術(shù)路徑選擇思路。為汽車企業(yè)制定戰(zhàn)略決策及進(jìn)行技術(shù)選擇提供參考與支持[30]。石信信，王陽和李峰為向各地的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式選擇提供思路，首先確定了適合新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的三個發(fā)展模式，然后進(jìn)一步分析影響新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素，再通過模糊綜合評價法分別評價三個模式對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展因素的影響，從而得出最適合被研究地區(qū)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，并以吉林省新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式選擇為實證進(jìn)行驗證[31]。 艾民和韓懷玉根據(jù)“鉆石模型”理論，通過與發(fā)達(dá)國家新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的比較，對我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的競爭優(yōu)勢及劣勢進(jìn)行探討，并就如何破解我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)存在的同題，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展提出對策建議[32]。徐敬巖認(rèn)為新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為一項戰(zhàn)略性新