移動模架安裝方案(編輯修改稿)
2024-12-15 11:13 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 墊 塊下 墊 塊斜 拉 索 鉸 座9 5 02505 9 08 6 02 1 0 020021002 2 0 03 8 0 0斜 拉 索 鉸 座端 墊 塊160410 步驟 四：前支腿立柱及斜拉鎖安裝完畢。 前支腿立柱間由一組剪刀撐聯(lián)接起來，以增強支腿立柱的橫向剛度。 為抵消主梁過孔走行時對前支腿產(chǎn)生的水平力，保證支腿穩(wěn)定，在前支腿橫梁與墩頂預(yù)埋件之間設(shè)置了四根斜拉鎖。斜拉鎖主體為起重鏈條，每根鏈條之間有一個螺旋扣，可通過適當(dāng)調(diào)節(jié)螺旋扣長度為張緊鏈條。斜拉鎖僅在過孔作業(yè)時使用，墩頂散模安裝前可拆除其下端聯(lián)接座，將其收起存放。 后支腿（ ） 后支腿支承于主梁尾部、已建成箱梁的前端頂面，為整機澆筑混凝土施工時的后支點，其上部與前支腿的上部基本相聯(lián)系同， 主要包括①橫梁②滑動橫梁③托輥輪箱④支承油缸⑤吊掛裝置⑥墊塊等結(jié)構(gòu)。 圖 3 1 3 ： 前 支 腿后支腿的滑動橫梁、托輥輪箱、支承油缸、吊掛裝置與前支腿完全相同，僅橫梁和墊塊有所不同。 后支腿橫梁長度大于前支腿橫梁，因為它的支點跨度大于前支腿，除此之外，兩支腿結(jié)構(gòu)基本相同。橫梁結(jié)構(gòu)見 下 圖。 圖 3 1 4 ： 后 支 腿 橫 梁 及 墊 塊 后支腿墊塊分為四組獨立的小塊，以便于轉(zhuǎn)運，墊 塊高 150mm，橫梁兩側(cè)各兩個，通過螺栓聯(lián)接，將橫梁支承于橋機或橋臺胸墻頂面。后支腿轉(zhuǎn)移前應(yīng)將墊塊分別拆除，以讓出一定的凈空。 輔助支腿（ ） 輔助支腿只用于造橋機整機過孔作業(yè)工況，由支腿、滑靴、支腿縱移機構(gòu)、頂推油缸、支腿油缸等組成。其工作原理為：本跨施工完成，輔助支腿油缸首先伸出頂緊，后支腿油缸收回并 使其懸掛于主梁上并前移至指定位置；然后，輔助支腿油缸與前支腿油缸同時下降 200mm，輔助支腿油靴支承于橋面，即可開始過孔走行。頂推油缸以滑靴后部為支點將整機向前推移 750mm，停止后，支腿油缸伸出頂緊，頂推油缸回收，滑靴前移 750mm，到位后，支腿油缸再次收回，滑靴落地，頂推油缸再次推進，整機再次前移 750mm，依次往復(fù)，加上前后 支腿的配合，使整機轉(zhuǎn)移到下一施工站位。 ①支腿：共有兩組，以 米跨度支承于主梁尾部，是整機過孔時的后部支點，支腿下部槽內(nèi)安裝有滑靴。支腿結(jié)構(gòu)見 下 圖。 ②滑靴：矩形鋼箱結(jié)構(gòu)，整體可在頂推油缸控制下在支腿下滑槽內(nèi)水平前后滑動，與支腿油缸配合，分別完成支承、滑移、回位等動作?；ソY(jié)構(gòu)見圖 315。 滑 靴圖 3 1 5 ： 縱 移 支 腿 及 滑 靴支 腿 ③前后支腿縱移機構(gòu)：采用無極繩卷揚機為動力，是前后支腿轉(zhuǎn)移到下一個施工站位的操作機構(gòu)，主要由以下幾部分組成： a、機架：由桁架結(jié)構(gòu)組成的一個功能件，其上部吊掛于主梁 尾部，下面機架平臺上安裝了機臂、卷揚機和轉(zhuǎn)向滑輪等機構(gòu)。 b、平衡重：圓柱形混凝土塊，其一端吊掛平衡重，另一端為一個轉(zhuǎn)向滑輪。 c、機臂：位于機架尾部，其一端吊掛平衡重，另一端為一個轉(zhuǎn)向滑輪。 d、卷揚機：造橋機前后支腿移位時的動力裝置。其卷筒為“腰鼓”形，可防止無極纏繞鋼絲繩的壓繩現(xiàn)象。卷揚機每次只能牽引一個支腿移動，由專用牽引器牽引。 e、轉(zhuǎn)向滑輪：支腿縱移機構(gòu)共有三個轉(zhuǎn)向滑輪，其中一個在主梁前端，其余兩個在機架上，共同完成鋼絲繩按照工作需要的方式所進行的纏繞。 f、牽引器：由繩夾、卸扣及繩套組件（壓鑄 鋼絲繩）等組成，其兩端分別與無極鋼絲繩聯(lián)接，中間由卸扣聯(lián)接起三根繩套組件，通過其中兩根與需要位移的支腿聯(lián)接起來，進行過孔移位作業(yè)，牽引器結(jié)構(gòu)見 下 圖。 注意：只要前支腿或后支腿縱移到位，應(yīng)盡快解決牽引器與支腿間的聯(lián)接，以防主機縱移將卷揚機鋼絲繩崩斷發(fā)生事故！ 圖 3 1 6 ： 牽 引 器 前后支腿縱移機構(gòu)見下圖 。 橋 面施 工 方 向 ④輔助支腿油缸：與滑靴交替支承主梁尾部，來配合完成整機過孔的動作。輔助支腿油缸與前后支腿的支承油缸結(jié)構(gòu)完全相同。 ⑤輔助支腿縱移油缸：雙作用油缸，行程為 800mm。油 缸兩端分別與支腿和滑靴鉸接。此油缸與輔助支腿油缸配合來完成輔助支腿油缸配合來完成輔助支腿的過孔移位。 挑梁、吊臂及軌道（ ） 挑梁和吊臂是造橋機重要的傳力結(jié)構(gòu)，負(fù)責(zé)懸掛整機模架、模板等混凝土成型結(jié)構(gòu)。過孔走行過程中，挑梁和吊臂懸掛所有外模板及模架；混凝土施工狀態(tài)，為吊桿分擔(dān)部分模架、模板及混凝土重量，并傳遞至造橋機主梁。 為滿足橋位上鋼筋及混凝土施工小起重量吊裝工作的需要，在挑梁下弦懸掛 5 噸電動葫蘆軌道。 挑梁 挑梁為 三角形桁架結(jié)構(gòu)，安裝在造橋機主梁的兩側(cè)，縱向 2 米間距的相鄰兩根為一組，每組中間設(shè)有豎向及水平聯(lián)結(jié)系。整個造橋機含挑梁系統(tǒng) 12組，上下游各 6 組，中心距依次為 5m， ， 6m 米。 每組挑梁由 4 個點與主梁聯(lián)結(jié)，上下弦各 2 個點，其中上弦與主梁相應(yīng)部位鉸接，下弦為端板與主梁腹板栓接。 挑梁豎向及水平聯(lián)結(jié)系均為焊接桁架結(jié)構(gòu)，與挑梁間為螺栓聯(lián)結(jié)。挑梁結(jié)構(gòu)見 下 圖。 B — — BAA圖 3 1 8 ： 挑 梁 結(jié) 構(gòu)A — — ABB 吊臂 吊臂為焊接空間桁架結(jié)構(gòu)，縱向間距為 2m 的兩片主桁架通過空間聯(lián)結(jié)系桿件組成整體。吊臂是重要的 傳力構(gòu)件，同時具有整機模架模板預(yù)拱度調(diào)節(jié)及整體橫向微調(diào)的功能。 吊臂上部與挑梁通過銷軸連接，內(nèi)側(cè)中間節(jié)點與挑梁下弦彎折點間設(shè)有斜向可調(diào)撐桿，可實現(xiàn)側(cè)模架及側(cè)模在橫向整體微調(diào)。吊臂下端通過可調(diào)撐桿、調(diào)節(jié)螺桿及小斜撐等調(diào)節(jié)機構(gòu)吊掛側(cè)模架，可實現(xiàn)側(cè)模架在豎直方向整體調(diào)節(jié)，方便地實現(xiàn)模架及模板預(yù)拱度的設(shè)置。 吊臂結(jié)構(gòu)詳見 下 圖。 圖 3 1 9 ： 吊 臂 結(jié) 構(gòu) 及 調(diào) 節(jié) 機 構(gòu) 電動葫蘆吊掛軌道 挑梁下弦安裝有縱向的電動葫蘆吊掛軌道，用于安裝 5t 電動葫蘆，以完成鋼筋、內(nèi)模等施工的小起重量吊裝工作。軌道采用 36a 熱軋普通工字鋼，上下游各一根，中心距 ，以 螺栓吊掛安裝在挑梁下弦相應(yīng)部位。 外模（ ） 整臺造橋機的外模包括底模、側(cè)模、墩頂散模和端模。
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