飛機電源系統(tǒng)課程標準[詳(編輯修改稿)
2025-08-11 04:29 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 一部分是小組成績，占50%，另一部分是自己的成績，占50%。形成性考核的內(nèi)容如下： 序號考評項目考核內(nèi)容考評方法分值1飛機上常用低壓電器的拆裝低壓電器的組成與工作原理；低壓電器的拆裝順序。教師評定42交直流電動機的拆裝交直流電動機的組成及其作用；交直流電動機的拆裝順序及拆裝工具的使用。教師評定43現(xiàn)代民航飛機駕駛艙認知實驗對照實物、模型或圖片認識主流民航飛機駕駛艙布局；主要的飛行儀表、面板的位置、使用方法與條件；了解飛機駕駛艙人員的布局、分工。教師評定44飛機機型認知實驗 了解現(xiàn)在民用客機主要型號及主要性能參數(shù)。教師評定45火警指示系統(tǒng)實驗 掌握滅火的基本方法； 熟悉火警信號顯示。教師評定4合計20序號考評項目考核內(nèi)容及標準考評方法分值1組織紀律缺勤一次扣1分，3次遲到（或早退）按一次缺勤計算，其他違紀酌情扣分教師評定5分2積極回答問題積極參加討論，主動提問或回答問題教師評定5分3階段測驗每學完一個模塊進行一次小測驗教師評定10分合計20分序號考評項目考核內(nèi)容考評方法分值1飛機電源系統(tǒng)開關(guān)電器及其基本理論、航空電機、飛機直流電源系統(tǒng)、飛機交流電源系統(tǒng)、飛機防水排雨系統(tǒng)、飛機防火系統(tǒng)試卷、筆試100分合計100分六、教學與實踐環(huán)境要求 航空機電設(shè)備維修專業(yè)現(xiàn)有教師13人， 30歲以下青年教師8人，教授1人，副教授3人，講師2人，助教7人，%。課程師資配置比較合理，平均每年師生比例約為1:20(含輔導教師和實驗教師)。專業(yè)組絕大多數(shù)成員歷任電工學、航空電氣儀表通信、 航空電子系統(tǒng)及多門機型課的教學工作, 在航空電子領(lǐng)域都有著較為深入的研究。2．教學硬件環(huán)境基本要求為提高學生實踐操作水平，我們建設(shè)了飛行模擬實驗室、民航數(shù)字化CBT實驗室，進行了實踐教學體系論證，并結(jié)合民航發(fā)展的實際要求，不斷改進完善，滿足飛行技術(shù)專業(yè)實踐教學的需要。七、課程實施建議1．教材選用建議序號教材名稱作者出版社年份1《飛機電氣》徐海榮國防工業(yè)出版社20062《飛機電氣基礎(chǔ)》鄭愛紅中國民航學院20012．教學建議（1）倡導“任務(wù)型”的教學途徑，培養(yǎng)學生綜合運用能力教師應(yīng)依據(jù)課程的總體目標并結(jié)合教學內(nèi)容，創(chuàng)造性地設(shè)計貼近學生實際的教學活動，吸引和組織他們積極參與。學生通過思考、調(diào)查、討論、交流和合作等方式，完成學習任務(wù)。 （2） 加強對學生維修能力的指導，為他們優(yōu)良機務(wù)作風的形成奠定基礎(chǔ) 使學生養(yǎng)成良好的維修習慣和形成有效的維修能力是重要任務(wù)之一。教師要有意識地加強對學生維修能力的指導，讓他們在學習和運用過程中逐步養(yǎng)成優(yōu)良的機務(wù)作風。 （3） 利用現(xiàn)代教育技術(shù)，拓寬學生學習的渠道 教師要充分利用現(xiàn)代教育技術(shù)，拓寬學生學習渠道，改進學生學習方式，提高教學效果。八、課程資源的利用網(wǎng)絡(luò)信息資源，電子課件，教材。電子儀器、設(shè)備技術(shù)資料、電子元器件技術(shù)手冊、圖冊等。九、學習情境設(shè)計根據(jù)本課程的培養(yǎng)目標，確定了6個學習情境，其具體內(nèi)容如下： 學習情境開關(guān)電器及基本理論學時14能力目標216。 了解電接觸和氣體導電的基本理論；
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