【文章內(nèi)容簡介】 ，獲得清晰的圖象和車牌號，并全天錄象和將車牌自動(dòng)識(shí)別。該系統(tǒng)為查控特定車輛提供原始數(shù)據(jù)，應(yīng)用在交通肇事逃逸追查、治安堵截等。 杭州市城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)8第二部分 智能交通系統(tǒng)建設(shè)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)一、智能交通系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)定義根據(jù)中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》 （CJJ 3790） 、 《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》 （GB 5022095） ，以及杭州市智能交通設(shè)施建設(shè)的具體情況，設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)概念定義如下：（一）關(guān)于設(shè)置的定義 必須設(shè)置必須設(shè)置是指為保障道路交通安全和交通管理的需要，必須設(shè)置相應(yīng)的智能交通系統(tǒng)。 應(yīng)設(shè)置應(yīng)設(shè)置是指為保障道路交通安全和交通管理的需要，在一般情況下應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的智能交通系統(tǒng)，但不作強(qiáng)制設(shè)置的要求。 不須設(shè)置不須設(shè)置是指根據(jù)杭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的總體規(guī)劃和建設(shè)方案，在某些道路上不須設(shè)置某些智能交通設(shè)施。（二）關(guān)于道路的定義快速路是大城市道路交通的主動(dòng)脈，也是城市與高速道路的聯(lián)系通道，快速路是城市中汽車專用道路，是形成城市骨骼的道路，主要分擔(dān)出行長度較長的交通道路。 主干路主干路大多以交通功能為主，擔(dān)負(fù)著客貨運(yùn)的運(yùn)輸任務(wù)，主干線路同樣是形成城市骨骼的道路。 次干路次干線道路是形成城市骨骼和地區(qū)輪廓的道路，是形成城市中道路網(wǎng)的基礎(chǔ)道路，主要擔(dān)負(fù)中、短出行長度的交通道路。 支路支路應(yīng)與次干路與街坊路等地區(qū)內(nèi)的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為 杭州市城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)9主。與干線道路和干線道路相比，支路是擔(dān)負(fù)城市的集散交通的道路。二、智能交通系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)（一）交通信號控制系統(tǒng)結(jié)合交通信號控制系統(tǒng)的特點(diǎn)，在城市道路中的快速路、主干路、次干路等相交路口必須設(shè)置，支路等根據(jù)實(shí)踐交通流量情況有選擇性的設(shè)置。下面為該系統(tǒng)的設(shè)置表：道路類型 快速路 主干路 次干路 支路快速路 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置主干路 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置次干路 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置支路 應(yīng)設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 應(yīng)設(shè)置（二）交通監(jiān)視系統(tǒng)在城市道路中的快速路、主干路、次干路等十字路口必須設(shè)置。支路等根據(jù)實(shí)踐交通流量情況有選擇性的設(shè)置。對快速路、主干路、次干路路段上宜按 500 米/段，全線鋪設(shè)監(jiān)視點(diǎn)，同時(shí)兼顧重點(diǎn)路段和重點(diǎn)場所。監(jiān)控點(diǎn)位立桿位置的確定，需要征求使用單位的意見。下面為該系統(tǒng)的設(shè)置表：道路類型 設(shè)置情況 備注快速路 必須設(shè)置 路段上按每 500 米設(shè)置一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)主干路 必須設(shè)置 路段上按每 500 米設(shè)置一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)次干路 必須設(shè)置 路段上按每 500 米設(shè)置一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)支路 應(yīng)設(shè)置 按實(shí)際交通情況（三）交通違法監(jiān)測系統(tǒng)交通信號違法監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置交通信號違法監(jiān)測系統(tǒng)的主要目的是在于減少車輛闖紅燈的數(shù)量、保障道路交通安全。下面為該系統(tǒng)的設(shè)置表： 杭州市城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)10道路類型 快速路 主干路 次干路 支路快速路 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置 應(yīng)設(shè)置主干路 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置 應(yīng)設(shè)置次干路 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置 應(yīng)設(shè)置支路 應(yīng)設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 不須設(shè)置超速監(jiān)測系統(tǒng)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置超速監(jiān)測系統(tǒng)的主要目的是在于減少超速車輛的數(shù)量，確保道路交通安全。下面為該系統(tǒng)的設(shè)置表：道路類型 設(shè)置要求 備 注快速路 必須設(shè)置 設(shè)置于直行較長距離的路段間主干路 必須設(shè)置 設(shè)置于直行較長距離的路段間次干路 不須設(shè)置支路 不須設(shè)置（四）交通信息屏發(fā)布系統(tǒng)在城市道路中的快速路、主干路路段必須設(shè)置，次干路、支路等根據(jù)實(shí)踐交通情況有選擇性的設(shè)置。下面為該系統(tǒng)的設(shè)置表：道路類型 設(shè)置情況 備注快速路 必須設(shè)置主干路 必須設(shè)置次干路 應(yīng)設(shè)置 按實(shí)際交通情況支路 應(yīng)設(shè)置 按實(shí)際交通情況（五）交通流視頻檢測系統(tǒng)在城市道路中的快速路、主干路及其交叉路口必須設(shè)置，次干路、支路路口根據(jù)實(shí)踐交通情況有選擇性的設(shè)置。下面為該系統(tǒng)的設(shè)置表： 杭州市城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)11道路類型 設(shè)置情況 備注快速路 必須設(shè)置主干路 必須設(shè)置次干路 應(yīng)設(shè)置 按實(shí)際交通情況支路 應(yīng)設(shè)置 按實(shí)際交通情況（六）行程時(shí)間檢測系統(tǒng)（OD 系統(tǒng)）設(shè)置 OD 監(jiān)測系統(tǒng)的主要目的是在于掌握機(jī)動(dòng)車交通在時(shí)間和空間上的動(dòng)態(tài)變化規(guī)律、并具有重點(diǎn)車輛的查控功能。下面為該系統(tǒng)的設(shè)置表格：道路類型 快速路 主干路 次干路 支路快速路 必須設(shè)置 必須設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 不用設(shè)置主干路 必須設(shè)置 必須設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 不用設(shè)置 次干路 應(yīng)設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 不用設(shè)置支路 不用設(shè)置 不用設(shè)置 不用設(shè)置 不用設(shè)置（七）停車誘導(dǎo)系統(tǒng)根據(jù)杭州市停車場區(qū)域特點(diǎn)，宜將停車誘導(dǎo)信息發(fā)布分為三級誘導(dǎo)：區(qū)域停車信息誘導(dǎo)；周邊道路停車信息誘導(dǎo)；停車場入口處信息誘導(dǎo)。停車場規(guī)模 區(qū)域 道路 入口大于 500 必須設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置200500 應(yīng)設(shè)置 必須設(shè)置 必須設(shè)置50200 應(yīng)設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 必須設(shè)置小于 50 不須設(shè)置 應(yīng)設(shè)置 應(yīng)設(shè)置（八）智能卡口系統(tǒng)設(shè)置智能卡口系統(tǒng)的主要目的是在于掌握所有過往該卡口機(jī)動(dòng)車圖象和車牌號信息，具有全天候錄象功能、車牌自動(dòng)識(shí)別、儲(chǔ)存功能。下面為該系統(tǒng)的設(shè)置表格： 杭州市城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)12車道類型 設(shè)置要求 備 注快速路 必須設(shè)置 設(shè)置于城郊、主副城區(qū)結(jié)合部 位主干路 應(yīng)設(shè)置 設(shè)置于城郊、主副城區(qū)結(jié)合部 位次干路 不須設(shè)置支路 不須設(shè)置 杭州市城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)13第三部分 道路智能交通系統(tǒng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)第一章 交通信號控制系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)按照杭州市智能交通系統(tǒng)建設(shè)的總體規(guī)劃，杭州市的信號控制系統(tǒng)分為兩類，第一類是區(qū)域控制的自適應(yīng)信號控制系統(tǒng)，為引進(jìn)自澳大利亞的 SCATS 系統(tǒng)，主要設(shè)置在快速路、主干道及市區(qū)中心道路；第二類為單點(diǎn)遠(yuǎn)程控制信號系統(tǒng)，主要設(shè)置在次干道、支小路及邊緣地區(qū)道路。一、SCATS 信號控制系統(tǒng)（一）系統(tǒng)構(gòu)成SCATS 控制系統(tǒng)是一種實(shí)時(shí)自適應(yīng)控制系統(tǒng)，系統(tǒng)通過內(nèi)部的多級決策機(jī)制和優(yōu)選算法，不斷選擇合適的配時(shí)方案并輔以單點(diǎn)交叉口信號配時(shí)的微調(diào)，適應(yīng)路網(wǎng)車流的運(yùn)行變化。系統(tǒng)采用分布分層的物理和邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，便于系統(tǒng)的擴(kuò)充和設(shè)備的維護(hù)，并具有后臺(tái)強(qiáng)大的數(shù)據(jù)庫作為數(shù)據(jù)支撐，在現(xiàn)場檢測設(shè)備存在故障時(shí)，仍能利用歷史的數(shù)據(jù)維持系統(tǒng)在外場設(shè)備故障時(shí)的運(yùn)行。SCATS 信號控制系統(tǒng)是基于區(qū)域聯(lián)網(wǎng)控制的智能交通信號控制系統(tǒng)，它由主控中心、路口交通信號控制機(jī)以及數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備組成。其中主控中心包括操作平臺(tái)、交互式數(shù)據(jù)倉、效益指標(biāo)優(yōu)化模型、數(shù)據(jù)（圖像）分析處理等。SCATS 交通信號控制系統(tǒng)包括路口裝置、傳輸裝置和中心系統(tǒng)三大部分。（二）功能要求系統(tǒng)能夠控制和協(xié)調(diào)區(qū)域范圍的交通。系統(tǒng)具有采集、處理、存儲(chǔ)、提供控制區(qū)域內(nèi)的車流量、占有率等交通信息的功能，以供交通信號配時(shí)優(yōu)化軟件使用，同時(shí)供交通疏導(dǎo)和交通組織與規(guī)劃使用。對系統(tǒng)設(shè)備（包括信號機(jī)的故障及信號燈的故障）和軟件的工作狀態(tài)與故障情況進(jìn)行全面監(jiān)視和檢測。系統(tǒng)的故障檢測包含軟件和硬件的故障監(jiān)視和報(bào)警，能夠監(jiān)視通訊設(shè)備、車輛檢測器、信號控制器、信號燈、控制臺(tái)以及其他用于檢測、報(bào)告設(shè)備故障的設(shè)備，對故障的嚴(yán)重性進(jìn)行分類并以不同的形式報(bào)警。系統(tǒng)對檢測器、信號燈、控制器、行人按鈕損壞，控制器沖突、故障和錯(cuò)誤記錄、通訊失敗或錯(cuò)誤、操作員數(shù)據(jù)錯(cuò)誤、黃閃和燈熄等都有明確的實(shí)時(shí)的故障報(bào)告，該報(bào)告可在系統(tǒng)端也可在路口端顯示。 杭州市城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)14對路口機(jī)運(yùn)行中所產(chǎn)生的所有故障都有報(bào)警顯示和記錄，維護(hù)人員可以通過筆記本電腦或其他錄入設(shè)備提取、清除和重新啟動(dòng)路口機(jī)，同時(shí)通過通訊線路上傳給中央管理控制計(jì)算機(jī)，使之在系統(tǒng)內(nèi)報(bào)警并得以記錄。系統(tǒng)采用實(shí)時(shí)運(yùn)行模式，根據(jù)交通流量的變化調(diào)整信號配時(shí)，使系統(tǒng)運(yùn)行在最佳狀態(tài)。系統(tǒng)設(shè)有防雷裝置。（三）主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)SCATS 路口交通控制器? 檢測器輸入數(shù)： 8—16 路? 控制信號組數(shù)： 8—16 組? 控制相位數(shù)： 2—7 個(gè)? 通訊接口： 標(biāo)準(zhǔn) RS232C 異步全雙工? 信號傳輸速率： 300－9600 波特率? 電源適應(yīng)能力：交流 220V 誤差+/15% ? 無故障時(shí)間(MTBF)：＞10000 小時(shí)? 環(huán)境溫度： 40－+700C信息采集系統(tǒng)? 車輛檢測采用全環(huán)形線圈方式? 車輛檢測器包括一系列高性能、基于感應(yīng)線圈的掃描檢測器卡? 線圈輸入感抗是 50700 微亨。人行道輸入 AC 接地輸入，電壓大于 23VAC路口顯示系統(tǒng)? 信號燈桿的設(shè)計(jì)、制作、安裝必須符合國家的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。參照杭州市“五縱六路”燈桿效果來選型。? 信號燈光源采用 LED 形式；交通信號燈的安裝，施工必須規(guī)范化，科學(xué)化；位置必須明顯、醒目，便于識(shí)別。? 外殼采用鋁制金屬材料，一次壓鑄成型；遮沿也采用金屬鋁材料制成。? 信號燈產(chǎn)品要求均須達(dá)到《GB148872022 道路交通信號燈》的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。每種交通信號燈都必須符合《燈具一般安全要求與實(shí)驗(yàn)》 （） 、《燈光信號顏色》 （GB/T8417）和《電工電子產(chǎn)品環(huán)境實(shí)驗(yàn)》 （GB/T2423）的規(guī)定。 杭州市城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)15傳輸鏈路：采用光纜點(diǎn)對點(diǎn)傳。采用模擬光端機(jī)傳輸，光端機(jī)可各智能交通系統(tǒng)復(fù)用，帶 4 路以上視頻 RS232/422 及網(wǎng)口。二、單點(diǎn)遠(yuǎn)程控制交通信號系統(tǒng)（二）、 單點(diǎn)遠(yuǎn)程交通信號控制系統(tǒng)技術(shù)指標(biāo)一、系統(tǒng)構(gòu)成單點(diǎn)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)是杭州市公安局交通警察支隊(duì)建設(shè)的一個(gè)交通信號控制系統(tǒng)，作為市區(qū)核心區(qū)域 SCATS 系統(tǒng)的有益補(bǔ)充，單點(diǎn)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)已經(jīng)在杭州市市區(qū)和城鄉(xiāng)結(jié)合部將會(huì)得到廣泛的應(yīng)用。單點(diǎn)遠(yuǎn)程交通信號控制系統(tǒng)是以單點(diǎn)方式對路口交通信號進(jìn)行多相位、多時(shí)段控制、感應(yīng)控制、黃閃、全紅、關(guān)燈、手控等，并與中心平臺(tái)聯(lián)網(wǎng)實(shí)行遠(yuǎn)程控制。單點(diǎn)控制交通信號系統(tǒng)包括路口設(shè)備、傳輸設(shè)備和中心系統(tǒng)三大部分。二、功能要求單點(diǎn)遠(yuǎn)程控制軟件IntelliMas 中心控制軟件是單點(diǎn)遠(yuǎn)程交通信號控制系統(tǒng)的圖形化用戶界面，是基于客戶機(jī)/服務(wù)器模式的控制軟件。TCMS 中心控制軟件在借鑒和吸收國外同類軟件優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，針對中國國內(nèi)交通管理人員的控制習(xí)慣設(shè)計(jì)和開發(fā)，基于 Windows 平臺(tái)，簡單易用。IntelliMas 中心控制軟件對外提供標(biāo)準(zhǔn)化的 ITS 應(yīng)用接口、符合業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)交互接口。同時(shí)，IntelliMas 中心控制軟件還可和支隊(duì)的交通綜合信息平臺(tái)軟件（TIMS）無縫集成，向綜合信息平臺(tái)軟件提供綜合交通量及交通控制、管理、誘導(dǎo)信息。 a) 提供遠(yuǎn)程控制界面，可以實(shí)現(xiàn)對每個(gè)路口的信號控制機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)控制；b) 路口圖通過配置文件自動(dòng)生成；c) 可以根據(jù)用戶參數(shù)設(shè)計(jì)，保存海量的歷史數(shù)據(jù)（存儲(chǔ)介質(zhì)的大小有關(guān)） ；d) 提供歷史數(shù)據(jù)的分析，為以后優(yōu)化路口交通、改進(jìn)配時(shí)方案作數(shù)據(jù)儲(chǔ)備（包括信號燈、相位、交通量等信息） ；e) 提供 C/S 模式的控制方式，便于多用戶同時(shí)不同地對路口進(jìn)行 杭州市城市道路智能交通系統(tǒng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)16控制；f) 提供權(quán)限控制，防止未經(jīng)授權(quán)的用戶改動(dòng)路口參數(shù)；g) 提供事件記錄功能，可以記錄每個(gè)用戶的主要?jiǎng)幼?，便于以后改進(jìn)控制方式以及事件回溯；h) 基于 GIS 地圖界面，操作簡便易懂；i) 多級用戶管理權(quán)限分為五級——一級用戶、二級用戶、三級用戶、四級用戶和五級用戶，每級用戶所擁有的權(quán)限如下表所示。用戶權(quán)限級別取靜態(tài)信息實(shí)時(shí)信息控制信息查詢報(bào)表重新生成報(bào)表配置信息修改靜態(tài)信息用戶管理一級 √ √ √ √ √ √ √ √二級 √ √ √ √ √ √ √三級 √ √ √ √ √ √四級 √ √ √ √ √五級 √ √j) 如果客戶端對服務(wù)器端數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，服務(wù)器端檢測到到后將會(huì)通知各連接上的并且有用戶管理權(quán)限的客戶端進(jìn)行更新，以保證各客戶端與服務(wù)器端靜態(tài)信息同步。路口協(xié)調(diào)優(yōu)化軟件杭州市丁橋單元路口協(xié)調(diào)優(yōu)化軟件的主要功能分為三個(gè)方面：交通控制功能、交通監(jiān)視功能和交通統(tǒng)計(jì)與分析功能。、交通控制功能、一般控制功能? 黃閃控制? 全紅控制? 相位控制? 車流控制? 交叉口行人控制? 交叉口非機(jī)動(dòng)車控制、手動(dòng)控制功能支持手動(dòng)干預(yù)和強(qiáng)制控制、策略控制功能支持以下控制策略：