【文章內(nèi)容簡介】 等關鍵工程檢測，應委托有相應資質(zhì)的單位進行第三方檢測，并建立專項檔案。重要結(jié)構的隱蔽工程在下步工序施工前均應由項目法人委托獨立的檢測單位進行“第三方檢測”。 、公正地進行檢測工作，客觀、真實地反映工程質(zhì)量，對檢測數(shù)據(jù)和成果的真實性負責。接到委托后，明確項目檢測負責人，編制檢測方案，并經(jīng)市質(zhì)監(jiān)站和項目單位審查認可。 ，并于每月25日前將本月檢測情況和問題落實情況報委托單位。要及時匯總檢測數(shù)據(jù)、資料，向委托單位提交完整的工程質(zhì)量檢測資料和檢測報告；嚴格按相關安全規(guī)定開展檢測工作，不得違章作業(yè)。 ，項目法人單位必須要求第三方檢測單位提交詳盡的預報和監(jiān)控工作方案，確保預報和監(jiān)控數(shù)據(jù)有效地指導施工，及時調(diào)整圍巖類別和支護要求，確保初期支護變形值符合要求，在圍巖異常急劇變形、處于危險狀態(tài)時，必須立即停止掘進，采取應急措施。 。原則上路網(wǎng)項目應由具有公路工程試驗檢測機構乙級以上資質(zhì)的單位承擔。主要檢測技術人員必須熟悉有關法律、法規(guī)和技術標準，有豐富的檢測工作經(jīng)驗，并具有良好的職業(yè)道德，能夠客觀、公正、誠實、廉潔地履行職責。檢測儀器設備必須經(jīng)過計量檢定合格，技術狀況完好，技術參數(shù)滿足工程檢測技術要求。優(yōu)先使用自動化和無損檢測設備進行檢測。 、竣工驗收。工程交、竣工驗收應嚴格執(zhí)行交通運輸部《公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則》（交公路發(fā)[2010]65號）和省交通運輸廳《轉(zhuǎn)發(fā)交通運輸部公路工程竣（交）工驗收辦法實施細則的通知》（陜交辦[2010] 97號）等有關規(guī)定。 ，施工單位按《公路T程質(zhì)量檢驗評定標準》( JTCF80112004)附錄A要求，將本合同段工程劃分為單位、分部及分項工程，經(jīng)項目管理機構審查批準后，作為質(zhì)量管理、評定和計量支付共同依據(jù)。 ，施工單位提出分項工程中間交工申請，由監(jiān)理單位組織中間交工驗收，質(zhì)量評定合格后，簽發(fā)《中間交工證書》。分部、單位工程完成后，監(jiān)理單位應及時組織進行中間交工，將其所屬分項（分部）工程質(zhì)量得分進行加權匯總，形成對分部（單位）工程的評價。 ，其檢測費用由項目法人承擔。交工驗收工程質(zhì)量鑒定檢測工作應按照單位工程的進展及整體工程完工情況分階段實施，項目法人、施工、監(jiān)理單位應積極配合。檢測過程中發(fā)現(xiàn)的問題，質(zhì)監(jiān)站應反饋項目法人，項目法人要組織施工、監(jiān)理等單位及時整改處理，整改到位后再申請復測。 ，單獨或若個合同段合并進行交工驗收時．由項目法人組織實施。符合交工驗收條件后，施工單位經(jīng)監(jiān)理工程師同意，向項目法人提出申請，項目法人應及時組織交工驗收。對于完工時間相近的合同段，項目法人可合并驗收。 ，項目法人單位應及時向施工單位頒發(fā)“公路工程交工驗收證書”，并抄送監(jiān)理單位。試運營前的交工驗收完成后，驗收單位應按要求及時完成“公路工程交工驗收報告”并報竣工驗收單位備案，同時抄送質(zhì)量監(jiān)督部門。 ，經(jīng)質(zhì)量檢測機構檢測合格后方可進行路面施工。機電、綠化、房建等附屬工程，可單獨進行交工驗收。機電工程交工驗收工作必須通過機電系統(tǒng)的試運行后方可進行。綠化工程交工驗收工作應在一年生長周期滿后進行。房建工程按其專業(yè)工程質(zhì)量檢驗評定標準評定，由項目法人負責組織驗收，并向所屬地區(qū)建設行政主管部門備案。 。交工試運營后不得出現(xiàn)養(yǎng)護管理責任缺失現(xiàn)象。公路工程交工驗收時未明確接管養(yǎng)護單位的不得進入試運營。對于公路改線后的舊路應根據(jù)公路性質(zhì)及時移交地方管理部門負責管理養(yǎng)護。 、環(huán)保、水保等專項驗收。檔案驗收由省公路局局負責。環(huán)保驗收由審批該項曰環(huán)境影響報告書（表）或環(huán)境影響登記表的環(huán)境保護行政主管部門負責。水保驗收由審批該項目水土保持方案的水土保持行政主管部門負責。 ，并由省交通運輸廳或省公路局按照管理權限組織進行。工程竣工驗收應滿足的條件是：交工驗收時提出的質(zhì)量缺陷等遺留問題和試運營期出現(xiàn)的病害已全部處理；質(zhì)量監(jiān)督機構對工程質(zhì)量檢測鑒定合格，并形成工程質(zhì)量鑒定報告；檢查復測依據(jù)《實施細則》有關條款明確驗收意見相關的各種單項和專項驗收合格；工程決算通過審計并獲上級交通主管部門確認進行。工程竣工驗收的申請報告應按照建設管理程序和權限逐級上報。 、竣丁驗收中需要的報告、各種資料及質(zhì)檢部門的檢測結(jié)論等均由項目管理單位負責提供、收集、整理，并對其真實性進行負責。 。參會人員討論通過驗收委員會名單，聽取有關單位匯報，對工程實體質(zhì)量及建設情況進行全面檢查。對工程質(zhì)量進行評分，對各參建單位及建設項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級和建設項目等級，形成竣工驗收鑒定書。 、竣工驗收所需要的費用，應按工程施工合同成建設協(xié)議的有關規(guī)定辦理。如未明確時，驗收費用由項目管理單位承擔。 ，由竣工驗收負責單位簽發(fā)《公路工程竣工驗收鑒定書》，質(zhì)量監(jiān)督部門依據(jù)竣工驗收結(jié)論，對各參建單位簽發(fā)《公路工程參建單位工作綜合評價等級證書》，各相關單位落實會議決定和建議。 ，未報歸檔資料的項目，不下發(fā)竣工驗收鑒定書。第三章路基工程 般規(guī)定 ，應在全面理解設計要求和設計交底的基礎上，由建設單位組織設計、施工、監(jiān)理單位有關人員進行現(xiàn)場調(diào)查與核對，根據(jù)實際情況對設計方案進行優(yōu)化完善，提出科學合理的施工方案。 1充分調(diào)查沿線地質(zhì)情況，重點對滑坡、高邊坡、特殊地基等路段進行全面核查，論證設計方案的合理性。 2核查全線排水系統(tǒng)設計是否完善、合理，核查排水設施基礎標高和走向，使全線的排水溝渠、管道、橋涵等工程形成完整的排水系統(tǒng)，與路基影響范圍內(nèi)的自然排水系統(tǒng)相協(xié)調(diào)。 3涵洞、擋墻、排水設施等結(jié)構物地基承載力應滿足設計要求，不滿足時地基必須加固處理。 4建設單位應組織沿線政府、設計、施工、監(jiān)理單位共同對涉及沿線廠礦企業(yè)、村組通行及農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的跨線橋、通道等進行調(diào)查，根據(jù)實際需要優(yōu)化位置、結(jié)構尺寸，確保一定的凈空高度（，），方便通行和生產(chǎn)。 ，施工單位應根據(jù)設計與技術規(guī)范要求，結(jié)合工程特點，編制實施性施工組織設計和相應的專項工程施工組織設計；建設單位應組織設計、施工、監(jiān)理單位有關負責人員，并邀請相關專家進行評審。 、環(huán)保、安全管理體系和質(zhì)量保證體系，明確負責人。對各類施工班組、施工人員進行崗前培訓和技術、安全交底；根據(jù)施工地段地形、水文、地質(zhì)、環(huán)境等制定相應的安全技術、環(huán)境保護措施和安全預案，配置安全設施、器材、標志等。 ，做好全段中線放樣并同定路線主要控制樁，對原地表進行復測，核對或補充橫斷面，設置標志樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護坡道、棄土堆等具體位置標識清楚。 ，高程測量應采用水準測量，測量儀器使用前應進行標定、檢驗校正。沿線每500m宜有一個水準點，在結(jié)構物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形復雜路段宜增設臨時水準點。測設距離應以測高不加轉(zhuǎn)點為原則，一般平原區(qū)不大于200米，山嶺區(qū)或丘陵區(qū)為100米，必要時還可以適當加密，并加強對結(jié)構物的中心的復測。 l控制點每一個月復測一次。對于有異議的導線點，水準點應及時報告監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師確認最終的解決辦法。 2在施工過程中應對所有控制樁和有用的標志樁進行加固保護，并樹立容易識別的標志。 3相鄰合同段應組織聯(lián)測，并滿足同等級精度要求。 4施工放樣時應注意路線中心線與結(jié)構物中心線，發(fā)現(xiàn)與設計不相符時及時查明原因，并報監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)處理。 5應認真核對長短鏈情況，如發(fā)現(xiàn)設計中線長度丈量錯誤或需局部改線時，應報設計單位處理。 ，應按照有關規(guī)定和要求，建立試驗室并對路基基土進行相關試驗。每公里至少取2個點；取樣應有代表性，原地表土取樣時宜采用清表后的原地表以下lOOmm和200mm的位置，土樣充分混合均勻后做的標準擊實作為該代表路段的原地表壓實標準。對于取土場或者利用填土做各項試驗時取樣規(guī)范，采用上、中、下的取樣方法，上到原地表以下300mm，中到計劃取土體的中部，下到計劃取土體的底部。 1在施工過程中發(fā)現(xiàn)土質(zhì)變化大時，視具體情況增加取樣點數(shù)。 2應及時對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進行復查和取樣試驗。 3土的試驗項目包括天然含水量、液限、塑限、標準擊實試驗、CBR試驗等，必要時應做顆粒分析、相對密度、有機質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗。 4使用特殊材料作為填料時，應按相關標準做相應試驗，必要時還應進行環(huán)境影響評估，經(jīng)批準后方可使用。 ，路段長度不宜小于lOOm。 1試驗路段施工應包括填料試驗、檢測報告等。 2壓實工藝主要參數(shù)：壓實機械規(guī)格、機械組合、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。 3最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等。 4過程質(zhì)量控制方法、指標。 5質(zhì)量評價指標、標準。 6優(yōu)化后的施工組織方案及工藝。 7原始記錄、過程記錄，對施工設計圖的修改建議等。 8試驗段總結(jié)成果，報監(jiān)理工程師審批。 、排水設施的總體設計和建設，方案要因地制宜、經(jīng)濟適用，應與永久設施相結(jié)合。 、防護工程砌筑用砂漿必須集中拌和，拌和采用能夠準確計量的強制式拌和機，砂漿保持適宜的和易性和流動性，且應隨拌隨用，砂漿必須在初凝前使用，已初凝的砂漿必須廢棄。 ，每層上料前均細化、量化上料數(shù)量，嚴格控制松鋪厚度；按填料類型選擇性能優(yōu)良、噸位足夠、匹配的壓實設備，嚴格工藝控制，保證壓實質(zhì)量。 。若工期緊時，應對高路堤或不良地基路段采用增壓補強或超載預壓等措施，確保路基沉降總量達到90%以上，否則不得進行路面施工。 3 ，由建設單位組織設計、施工、監(jiān)理等單位，對全線的土石方工程、排水系統(tǒng)、邊坡防護工程及橋涵工程進行質(zhì)量回頭望，對設計方案進一步核查、優(yōu)化、完善，并結(jié)合路基及水文地質(zhì)情況對路面工程進行優(yōu)化、完善。 1路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木叢等應在清表前砍伐或者移植，砍伐的樹木應堆放在路基用地之外，并妥善處理。對于路塹段的邊坡開挖線至截水溝范圍的原生植被應予以保留。 2路基用地范圍內(nèi)的垃圾，有機物殘渣及原地面以下至少300mm內(nèi)的草皮，農(nóng)作物的根系和表土應以清除，有序集中堆放，以供土地復耕和綠化使用，征地范圍內(nèi)的樹木應該移栽在邊坡，立交區(qū)的綠化。場地清理完成后，全面進行填前碾壓壓實度達到要求。 3路基用地范圍內(nèi)及取土場范圍內(nèi)的樹根應全部挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴填平夯實。、砂類土、碎石、卵石土、石渣等透水性好的材料作為填料。當采用細粒土填筑，宜摻用石灰、水泥、粉煤灰等無機結(jié)合料進行改良；橋涵臺背、擋土墻墻背、浸水路堤應選用滲水性良好的填料。、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴禁作為路基填料。粉質(zhì)土，泥炭，淤泥，凍土，強膨脹土，有機質(zhì)及易溶鹽超過允許含量的土，液限大于50%、塑性指數(shù)大于2含水量不適宜直接壓實的細粒土，不得直接作為路基填料。 、千枚巖不能用做路基填料。如果條件受限，須通過CBR等試驗確定，、其上下及周邊應有完善的封閉措施，防止雨水滲入；碾壓應選用激振力大于55T的拖式振動碾壓設備，松鋪厚度不得大于300mm，確保壓實質(zhì)量。 、石灰必須符合規(guī)范要求，土中的有機質(zhì)含量不大于5%；生石灰的顆粒不大于5mm，石灰質(zhì)量符合Ⅱ級以上標準，活性CaO+Mg0含量不小于60%（按干質(zhì)量計），石灰儲存時間不得超過1個月。 ，不均勻系數(shù)應不小于5，曲率系數(shù)應在1～3范圍內(nèi)，級配不良時應摻配。天然砂礫含泥量原地面以上2m范圍內(nèi)不大于10%、其余部分不大于l5%，礫石含量不少于60%，最大粒徑路床不大于lOOmm、路堤不大于150mm。路床頂面300mm厚宜采用摻3%的石灰處理。對臺背同填、軟基處理墊層等有特殊透水要求的部位，砂礫含泥量、礫石含量、最大粒徑要求應適當提高。填料應用部位 （路床頂面以下深度）（m）填料最小強度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床（0～）865100下路床（～）543100上路堤（～）433150下路堤（）322150零填及 挖方路基（0～）865100（～）543100注：1三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥砼路面時，應采用二級公路的規(guī)定。2上下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定，不適用于填石路堤和土路堤。 般填方路基 l路基開工前做好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線，中線，水準點復測，橫斷面檢查與補測，增設水準點等。 2施工人員應根據(jù)設計文件提供的資料，對取自挖方、借土場、料場的路堤填料進行復查和取樣試驗，用作填料的土應進行相關的土工試驗。 3在進行線外取土場選定工作時，應先進行詳細的勘探工作，防止出現(xiàn)土質(zhì)變化，土石夾層，淤質(zhì)夾層等現(xiàn)象。 4取土場使用前應當開挖土場臨時排水溝，修建臨時便道，取土方法應和路基高挖方施工相同。 5每個施工段應配置平地機1臺，重型壓路機3臺，挖掘機或裝載機1臺，推土機1臺，小型壓實機具，灑水車等。 6路基的病害、特殊路基處理、臨時排水設施等已完成。7明確路基施工作業(yè)段落劃分。l一般填方路基施工工序 場地清理→測量放樣→基底處理→填料→攤鋪整平→初壓→復壓→精平→終壓。 2填土、攤鋪、平整 性質(zhì)不同的填料，應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂層最后一層時，壓實后的厚度應不小于lOOmm。 填土區(qū)段按照網(wǎng)格化布料，用推土機或平地機攤鋪平整，使填層在縱向和橫向平順均勻，以保證壓路機碾壓輪表面能基本均勻接觸層面進行壓實，達到最佳碾壓效果。 3碾壓 碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復壓、終壓三步驟進行。壓路機相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊300mm，保證不漏壓。