【正文】 符合下列規(guī)定 (1)二級及二級以上公路路堤基底的壓實(shí)度應(yīng)不小于90%。 用推土機(jī)整幅路基粗平一遍。通過熟悉圖紙，明確場外在施工中所需材料和構(gòu)件等制備工程項(xiàng)目的安排，確定與施工有關(guān)的組織、物質(zhì)、技術(shù)等各方面的準(zhǔn)備工作項(xiàng)目。高度小于800mm的路堤、零填及挖方路床宜采用水穩(wěn)性較好的材料填筑。 5碾壓前應(yīng)檢測填料含水量，壓路機(jī)的碾壓行駛速度不得超過4km/h，碾壓無漏壓、無死角。壓路機(jī)相鄰兩行碾壓輪跡至少重疊300mm，保證不漏壓。7明確路基施工作業(yè)段落劃分。填料應(yīng)用部位 （路床頂面以下深度）（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（mm）一級公路二級公路三、四級公路路堤上路床（0～）865100下路床（～）543100上路堤（～）433150下路堤（）322150零填及 挖方路基（0～）865100（～）543100注：1三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥砼路面時，應(yīng)采用二級公路的規(guī)定。粉質(zhì)土，泥炭，淤泥，凍土，強(qiáng)膨脹土，有機(jī)質(zhì)及易溶鹽超過允許含量的土，液限大于50%、塑性指數(shù)大于2含水量不適宜直接壓實(shí)的細(xì)粒土，不得直接作為路基填料。 1路基用地范圍內(nèi)的樹木，灌木叢等應(yīng)在清表前砍伐或者移植，砍伐的樹木應(yīng)堆放在路基用地之外，并妥善處理。 7原始記錄、過程記錄，對施工設(shè)計(jì)圖的修改建議等。 4使用特殊材料作為填料時，應(yīng)按相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)做相應(yīng)試驗(yàn)，必要時還應(yīng)進(jìn)行環(huán)境影響評估，經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用。 4施工放樣時應(yīng)注意路線中心線與結(jié)構(gòu)物中心線，發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)不相符時及時查明原因，并報(bào)監(jiān)理工程師協(xié)調(diào)處理。 ，做好全段中線放樣并同定路線主要控制樁，對原地表進(jìn)行復(fù)測，核對或補(bǔ)充橫斷面，設(shè)置標(biāo)志樁，對路基用地界、路堤坡腳、路塹坡頂、取土坑、護(hù)坡道、棄土堆等具體位置標(biāo)識清楚。第三章路基工程 般規(guī)定 ，應(yīng)在全面理解設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查與核對，根據(jù)實(shí)際情況對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化完善，提出科學(xué)合理的施工方案。 、竣丁驗(yàn)收中需要的報(bào)告、各種資料及質(zhì)檢部門的檢測結(jié)論等均由項(xiàng)目管理單位負(fù)責(zé)提供、收集、整理，并對其真實(shí)性進(jìn)行負(fù)責(zé)。對于公路改線后的舊路應(yīng)根據(jù)公路性質(zhì)及時移交地方管理部門負(fù)責(zé)管理養(yǎng)護(hù)。 ，經(jīng)質(zhì)量檢測機(jī)構(gòu)檢測合格后方可進(jìn)行路面施工。 ，其檢測費(fèi)用由項(xiàng)目法人承擔(dān)。主要檢測技術(shù)人員必須熟悉有關(guān)法律、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，有豐富的檢測工作經(jīng)驗(yàn)，并具有良好的職業(yè)道德，能夠客觀、公正、誠實(shí)、廉潔地履行職責(zé)。重要結(jié)構(gòu)的隱蔽工程在下步工序施工前均應(yīng)由項(xiàng)目法人委托獨(dú)立的檢測單位進(jìn)行“第三方檢測”。 ，分別由質(zhì)量監(jiān)督部門和項(xiàng)目法人或其派駐現(xiàn)場的管理機(jī)構(gòu)委托。 。監(jiān)控單位提出的懸臂施工預(yù)拱度數(shù)值，必須在項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)會同監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員及有關(guān)專家共同討論后才能執(zhí)行。原則上應(yīng)委托具有路面工程研究能力和一定實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的專門機(jī)構(gòu)，作為建設(shè)單位路面工程的咨詢單位，承擔(dān)路面的技術(shù)咨詢。 、特殊橋梁、長大隧道、特殊地質(zhì)路段治理工程，或容易H 5現(xiàn)質(zhì)量問題的工序、工藝和分項(xiàng)、分部、單位工程，以及改擴(kuò)建工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)（如路基、路面、橋梁等拼接問題），項(xiàng)目現(xiàn)場管理機(jī)構(gòu)和施工單位應(yīng)在質(zhì)量目標(biāo)策劃書的基礎(chǔ)上，有針對性地制定詳細(xì)的、操作性強(qiáng)的施工作業(yè)（技術(shù)）指導(dǎo)書。 、隧道工程外，一般應(yīng)保證路基工程在通車前一年九月底完成，使成型路基至少有半年的沉降穩(wěn)定期。對重大、較大設(shè)計(jì)變更，可事先征求原設(shè)計(jì)批復(fù)單位意見后開展丁作。 ，項(xiàng)目法人應(yīng)提前介入，全面協(xié)調(diào)解決勘察工作的外部環(huán)境，參與研究、發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)中的重大問題，對可能影響路線方案決策或大幅增加造價(jià)的社會拆遷物等問題，要及早安排評估，牽頭組織設(shè)計(jì)單位，對設(shè)計(jì)方案涉及到其它部門、沿線政府的意見及時協(xié)調(diào)，并形成書面協(xié)議。省發(fā)展改革委員會批復(fù)工程可行性研究報(bào)告的項(xiàng)目，其初步設(shè)計(jì)技術(shù)審查和行業(yè)意見由省交通運(yùn)輸廳（或授權(quán)省公路局）組織完成，施工圖設(shè)計(jì)審查和審批由省公路局完成。 ，改建工程應(yīng)充分利用舊路，靈活掌握平縱指標(biāo)。、路基橋隧基本完成時、附屬工程實(shí)施前三個階段，組織設(shè)計(jì)、建設(shè)協(xié)調(diào)、施工和監(jiān)理單位進(jìn)行施工網(wǎng)設(shè)計(jì)現(xiàn)場復(fù)核和優(yōu)化完善工作，設(shè)計(jì)單位應(yīng)派主要設(shè)計(jì)人員參加。 ，按期完成設(shè)計(jì)文件。未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，施工單位不得將建筑材料、構(gòu)件和設(shè)備在工程上使用或安裝，不得進(jìn)行下一道工序施工。 ，及時發(fā)現(xiàn)質(zhì)量缺陷和質(zhì)量隱患，召開質(zhì)量分析會、質(zhì)量專題研討會，主持或參與質(zhì)量問題、質(zhì)量事故的調(diào)查和處理，對出現(xiàn)重大質(zhì)量事故時，督促承包人按規(guī)定上報(bào)有關(guān)部門。 ，根據(jù)工程實(shí)際制定切實(shí)可行的監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，明確監(jiān)理的重點(diǎn)、難點(diǎn)、具體措施及方法步驟。 ，創(chuàng)建良好的施工環(huán)境和條件，確保按設(shè)計(jì)、按規(guī)程、按合同要求施工。關(guān)鍵崗位配備的人員應(yīng)具備中級以上專業(yè)技術(shù)職稱，并具備1個及以上公路項(xiàng)目的建設(shè)管理經(jīng)歷。 ，指導(dǎo)項(xiàng)目“平安工地”創(chuàng)建活動的指導(dǎo)，督促建立市（區(qū)）交通運(yùn)輸局年度考評、項(xiàng)目法人半年考評、監(jiān)理單位每季度考評、施工單位每月考評的“平安工地”創(chuàng)建工作機(jī)制。依據(jù)各項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度情況和自籌資金配套落實(shí)情況按比例撥付省補(bǔ)資金。 （區(qū)）交通運(yùn)輸局要重視對路網(wǎng)建設(shè)管理人員的培訓(xùn)，特別是縣區(qū)負(fù)責(zé)建設(shè)的干線公路建設(shè)項(xiàng)目管理和技術(shù)人員；督促項(xiàng)目管理單位組織對相關(guān)管理制度和辦法的學(xué)習(xí)和宣貫，適時開展施工中的技術(shù)難點(diǎn)和管理要點(diǎn)的培訓(xùn)。 （區(qū)）交通運(yùn)輸局根據(jù)公路建設(shè)年度計(jì)劃、審批的施工圖設(shè)計(jì)、經(jīng)審計(jì)的建設(shè)資金落實(shí)情況、征地拆遷完成情況、依法確定的施工和監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)辦理，以及落實(shí)的質(zhì)量和安全保證措施等情況，依法辦理路網(wǎng)項(xiàng)目的施工許可。 。 、專家評審可行性研究報(bào)告、行業(yè)主管部門對可行性研究報(bào)告出具審查意見等工作。建設(shè)項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)路網(wǎng)項(xiàng)目的具體管理工作。省交通運(yùn)輸廳主管全省路網(wǎng)項(xiàng)目的管理工作?！鞍l(fā)展理念人本化，項(xiàng)目管理專業(yè)化，工程施工標(biāo)準(zhǔn)化，管理手段信息化，日常管理精細(xì)化”。第一章總則 ，推進(jìn)路網(wǎng)建設(shè)項(xiàng)目管理水平的不斷提升，提高工程質(zhì)量和資金使用效益，編制本指南。 （改）建公路項(xiàng)目建設(shè)管理可參考使用本指南。路網(wǎng)項(xiàng)目建設(shè)實(shí)行統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。各市級質(zhì)量監(jiān)督站是轄區(qū)內(nèi)路網(wǎng)項(xiàng)目的質(zhì)量安全監(jiān)督主體。小型項(xiàng)目可依據(jù)省交通運(yùn)輸廳或省公路局下達(dá)的計(jì)劃替代立項(xiàng)審批程序。 ：監(jiān)督國家有關(guān)公路建設(shè)工作方針、政策和法律、法規(guī)、規(guī)章、強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行；監(jiān)督公路建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)程序的履行；監(jiān)督公路建設(shè)市場秩序；監(jiān)督公路工程質(zhì)量和工程安全；監(jiān)督公路建設(shè)資金的使用；指導(dǎo)、檢查下級人民政府交通主管部門的監(jiān)督管理工作；依法查處公路建設(shè)違法行為。 ，應(yīng)對項(xiàng)目法人或其派駐工程現(xiàn)場的管理機(jī)構(gòu)、管理人員及資格條件進(jìn)行審核，對未達(dá)到資格標(biāo)準(zhǔn)的，要責(zé)成其補(bǔ)充完善，或責(zé)成其按規(guī)定委托具備相應(yīng)管理能力的代建單位負(fù)責(zé)建設(shè)管理。各階段檢查結(jié)束后，應(yīng)及時印發(fā)通報(bào)，并抄報(bào)省局。督促項(xiàng)目管理單位編制進(jìn)度計(jì)劃，實(shí)行“階段目標(biāo)分解法”，落實(shí)工作責(zé)任和時限。 ，全面推廣108國道改造示范工程的創(chuàng)建理念，對過村鎮(zhèn)路段、路側(cè)景觀、排水設(shè)施、平面交叉、安保工程、標(biāo)志標(biāo)線、過渡路段等七項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高干線公路建設(shè)品質(zhì)。 ，以及技術(shù)負(fù)責(zé)人要求專職負(fù)責(zé)，不得兼職，應(yīng)具有中級以上專業(yè)技術(shù)職稱，具備2個及以上公路項(xiàng)目的建設(shè)管理經(jīng)歷。 ，不得附加不合理、不公正條款，不得簽訂虛假合同。 ，完善管理制度，監(jiān)督保暢方案的落實(shí)，及時督促整改存在的問題。對關(guān)鍵工序、重要部位、試驗(yàn)工程以及完工后無法檢測其質(zhì)量或返工會造成較大損失的工程進(jìn)行旁站監(jiān)督。對涉及結(jié)構(gòu)安全的試塊、試件以及重要原材料，應(yīng)當(dāng)在監(jiān)理人員在場監(jiān)督下按規(guī)定的方法抽樣制件、試驗(yàn)、檢測。 、規(guī)范及行業(yè)管理明確的質(zhì)量控制要點(diǎn)，加強(qiáng)全過程的設(shè)計(jì)質(zhì)量控制，建立完整的勘測設(shè)計(jì)文件的編制、復(fù)核、審核、會簽和批準(zhǔn)制度，明確各階段的設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)人，并對公路工程勘測設(shè)計(jì)質(zhì)量負(fù)責(zé)。 、施工、監(jiān)理單位詳細(xì)說明，進(jìn)行技術(shù)交底，解答相關(guān)疑問，及時修改設(shè)計(jì)錯漏。參與工程交（竣）工驗(yàn)收，并對工程質(zhì)量是否符合設(shè)計(jì)要求提出意見。設(shè)計(jì)文件經(jīng)市（區(qū)）交通運(yùn)輸局初審后上報(bào)省公路局，省公路局按管理權(quán)限直接組織審查批復(fù)或報(bào)省交通運(yùn)輸廳審查批復(fù)。未按審查意見進(jìn)行修改完善的設(shè)計(jì)，審批單位不予審批，委托單位可拒付設(shè)計(jì)費(fèi)。 般情況下，所有設(shè)計(jì)變更必須經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施。要充分考慮現(xiàn)場施工各個工序環(huán)節(jié)、生產(chǎn)步驟、轉(zhuǎn)換時間以及對質(zhì)量的影響，根據(jù)工程實(shí)施情況，制訂合理有效的施工方案和管理措施。對完成目標(biāo)任務(wù)較好的單位和人員實(shí)行獎勵，對沒有完成目標(biāo)任務(wù)的由責(zé)任人認(rèn)真分析原因，制定有效的補(bǔ)救措施。 、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)及施工過程控制。若有工期要求，必須采取冬季施工應(yīng)有的保溫方案，并經(jīng)充分論證后方可實(shí)施。拆除工程中應(yīng)適時恢復(fù)封閉段的主線交通，將施工對交通的影響降至最小程度。檢測的內(nèi)容應(yīng)包括空洞、厚度、強(qiáng)度、凈空和排水系統(tǒng)，驗(yàn)收合格后方可開始二次襯砌施工。 、橋梁荷載試驗(yàn)、隧道支護(hù)地質(zhì)雷達(dá)檢測、剛構(gòu)橋監(jiān)控等關(guān)鍵工程檢測，應(yīng)委托有相應(yīng)資質(zhì)的單位進(jìn)行第三方檢測，并建立專項(xiàng)檔案。原則上路網(wǎng)項(xiàng)目應(yīng)由具有公路工程試驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)乙級以上資質(zhì)的單位承擔(dān)。分部、單位工程完成后，監(jiān)理單位應(yīng)及時組織進(jìn)行中間交工，將其所屬分項(xiàng)（分部）工程質(zhì)量得分進(jìn)行加權(quán)匯總，形成對分部（單位）工程的評價(jià)。試運(yùn)營前的交工驗(yàn)收完成后，驗(yàn)收單位應(yīng)按要求及時完成“公路工程交工驗(yàn)收報(bào)告”并報(bào)竣工驗(yàn)收單位備案，同時抄送質(zhì)量監(jiān)督部門。公路工程交工驗(yàn)收時未明確接管養(yǎng)護(hù)單位的不得進(jìn)入試運(yùn)營。工程竣工驗(yàn)收的申請報(bào)告應(yīng)按照建設(shè)管理程序和權(quán)限逐級上報(bào)。 ，未報(bào)歸檔資料的項(xiàng)目，不下發(fā)竣工驗(yàn)收鑒定書。對各類施工班組、施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)和技術(shù)、安全交底；根據(jù)施工地段地形、水文、地質(zhì)、環(huán)境等制定相應(yīng)的安全技術(shù)、環(huán)境保護(hù)措施和安全預(yù)案，配置安全設(shè)施、器材、標(biāo)志等。 3相鄰合同段應(yīng)組織聯(lián)測，并滿足同等級精度要求。 3土的試驗(yàn)項(xiàng)目包括天然含水量、液限、塑限、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)、CBR試驗(yàn)等，必要時應(yīng)做顆粒分析、相對密度、有機(jī)質(zhì)含量、易溶鹽含量、凍脹和膨脹量等試驗(yàn)。 6優(yōu)化后的施工組織方案及工藝。 3 ，由建設(shè)單位組織設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位，對全線的土石方工程、排水系統(tǒng)、邊坡防護(hù)工程及橋涵工程進(jìn)行質(zhì)量回頭望，對設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步核查、優(yōu)化、完善，并結(jié)合路基及水文地質(zhì)情況對路面工程進(jìn)行優(yōu)化、完善。、生活垃圾、樹根、腐殖質(zhì)的土嚴(yán)禁作為路基填料。對臺背同填、軟基處理墊層等有特殊透水要求的部位，砂礫含泥量、礫石含量、最大粒徑要求應(yīng)適當(dāng)提高。 6路基的病害、特殊路基處理、臨時排水設(shè)施等已完成。 3碾壓 碾壓時由路基兩側(cè)開始向中心縱向碾壓，按照初壓、復(fù)壓、終壓三步驟進(jìn)行。 4上料區(qū)、攤鋪區(qū)、碾壓區(qū)、報(bào)檢區(qū)應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)識牌，注明施工段落起止樁號、層次、規(guī)定壓實(shí)度、技術(shù)負(fù)責(zé)人等內(nèi)容。 (4)攤鋪碾壓必須從低處往高處分層施工，加強(qiáng)拼接處壓實(shí)控制；開挖時必須待下部半填斷面原地面處理好，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后，方可開挖上部挖方斷面。 1熟悉設(shè)計(jì)文件 進(jìn)行施工前的現(xiàn)場調(diào)查，核對設(shè)計(jì)是否符合施工條件，結(jié)合生產(chǎn)工藝和使用上的特點(diǎn)核對有哪些技術(shù)要求，有無特殊的材料要求，核對圖紙說明有無矛盾，規(guī)定是否明確、齊全，圖紙各構(gòu)造物的主要尺寸、位置、標(biāo)高有無錯誤等。現(xiàn)場派專人指揮調(diào)配，按整行車數(shù)和每車的攤鋪面積統(tǒng)計(jì)必要留出的路基幅寬，下一行布土點(diǎn)就從該位置邊沿開始，布土與攤平可以并列進(jìn)行，直到充滿整個填筑區(qū)。2%。 (6)陡坡地段、土石混合地基、填挖界面、高填方地基等都應(yīng)按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行處理。 (6)填方分幾個作業(yè)段施工時，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段應(yīng)按1:1坡度分層留臺階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。2通過試驗(yàn)路段確定填石路基施工工序，得出壓實(shí)遍數(shù)以及有效壓實(shí)的壓實(shí)層厚度，填石路基石料強(qiáng)度應(yīng)不小于15MPa。推平時先中問，后兩邊。 (3)路床填料粒徑應(yīng)小于lOOmm。嚴(yán)禁將軟質(zhì)石料與硬質(zhì)石料混合使用。 (3)填石路堤的質(zhì)量檢測應(yīng)采用施工參數(shù)和水袋法，沉降法聯(lián)合控制；路堤表面無明顯空洞，大粒徑石料不松動，鐵鍬挖動困難，邊坡碼砌緊貼，密實(shí)，無明顯空洞，松動，砌塊間承接面向內(nèi)傾斜，坡面平順。 。邊坡碼砌與路堤填筑宜基本同步進(jìn)行。這樣能夠增加作業(yè)面，容納更多施工機(jī)械，形成多向出土以加快工程進(jìn)度。在挖方時先預(yù)留一定厚度的保護(hù)層，支護(hù)時再刷坡，邊刷坡邊進(jìn)行支護(hù)。如發(fā)現(xiàn)孔位和深度不符合設(shè)計(jì)要求時，進(jìn)行補(bǔ)孔或透孔。起爆采用非電起爆。 5硬質(zhì)巖石挖方路基必須采用光面、預(yù)裂爆破技術(shù)，嚴(yán)禁大藥量的洞室爆破施工。 l換填 將表層不良地基土挖除，然后回填有較好壓密特性的土進(jìn)行壓實(shí)或夯實(shí)，形成良好的持力層。將很重的錘從高處自由下落，對地基施加很高的沖擊能，反復(fù)多次夯擊地面，地基土中的顆粒結(jié)構(gòu)發(fā)生調(diào)整，土體變?yōu)槊軐?shí)，從而能較大限度提高地基強(qiáng)度和降低壓縮性。天然級配砂礫最大粒徑應(yīng)小于50mm，含泥量不大于5%，礫石強(qiáng)度為洛杉磯法磨耗率小于60%；碎石粒徑宜為19～63mm，含泥量不大于10%，強(qiáng)度為洛杉磯法磨耗率小于60%；石渣最大粒徑不大于150mm，石料強(qiáng)度不小于30MPa。地質(zhì)發(fā)生變化，樁長須進(jìn)行調(diào)整時，采用工作密實(shí)電流加以控制，當(dāng)密實(shí)電流明顯增大，判斷進(jìn)入相對硬層時，進(jìn)入硬層深度≥500mm。 1濕陷性黃土地基處理宜采用灰土擠密樁或強(qiáng)夯處理。 。 。必要時采用。 1監(jiān)測項(xiàng)目及儀器作用見表3. ；監(jiān)測項(xiàng)目監(jiān)測儀器目的與用途地