【文章內(nèi)容簡介】 （）式中: ——車輪的轉(zhuǎn)動慣量（kgm2）；——發(fā)動機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)動慣量（kgm2）； ——車輪的滾動半徑（m）。進(jìn)行動力性計算時，若、的值不確定，則可按下述經(jīng)驗公式估算值。 （）式中: =～。低擋時取上限，高檔時取下限。將式（）、（）、（）、（）、（）代入式（），得 （）因為 （）將式（）代入（）中得 （）式中: 汽車動力性能計算底盤參數(shù)，、 汽車參數(shù) 名稱 符號 數(shù)值與單位發(fā)動機(jī)最大功率 192kw發(fā)動機(jī)最大功率時的轉(zhuǎn)速 2 300r/min發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩 1000Nm發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速 1 400 r/min車輪動力半徑 m車輪滾動半徑 r主減速比 汽車列車迎風(fēng)面積 汽車滿載列車總質(zhì)量 25000kg通常認(rèn)為靜力半徑、動力半徑、滾動半徑相等。 變速器比擋位12345678動力性計算需要確定的有關(guān)參數(shù)，、 相關(guān)系數(shù)的確定名稱符號數(shù)值發(fā)動機(jī)外特性修正系數(shù)μ直接擋時傳動效率η0其他擋時傳動效率η空氣阻力系數(shù)滾動阻力系數(shù)0 旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)δ計算結(jié)果擋位12345678δ確定發(fā)動機(jī)外特性曲線的數(shù)學(xué)方程根據(jù)以上公式可計算出計算各檔時的系數(shù)A、B、CC2和D值， 各擋的A、B、CC2和D值擋位ABC1C2D12450002245000324500042450005245000624500072450008245000計算最高車速當(dāng)汽車以直接擋行使時有公式因為A＜0，D＞0，求專用汽車的最高車速為.88km/h因此,滿足最高車速要求計算最大爬坡度將最低擋（第Ⅰ擋）的A、B、CC2代入下式中=將E代入=176。所以得到該車的最大爬坡度==計算最大加速度 將各擋的A、D和δ代入，可得到該車在各擋位時的最大加速度。 各擋的最大加速度擋位12345678/() 燃油經(jīng)濟(jì)性計算專用汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性通常用車輛在水平的混凝土或瀝青路面上，以經(jīng)濟(jì)車速v滿載行駛的百公里油耗量來評價，百公里油耗Q，單位L/100km。可以根據(jù)發(fā)動機(jī)萬有特性來計算。公式為： 由功率平衡方程得 (kw) 式中:P——發(fā)動機(jī)的有效輸出功率（kW）； ——發(fā)動機(jī)燃油消耗率192（g/kWh）?！?；——燃油的重度。，這里取8所以(L/100km)故經(jīng)濟(jì)性滿足設(shè)計要求。 整車穩(wěn)定性分析行駛穩(wěn)定是保證汽車安全的一項重要性能指標(biāo)。因此，設(shè)計時要對汽車空載質(zhì)心高度和空載側(cè)傾角進(jìn)行了計算，保證行駛的安全性。 空載質(zhì)心高度的計算空載時。 主要部件質(zhì)量和質(zhì)心高度部件名稱質(zhì)心高度（mm）質(zhì)量（kg）二類底盤1 1007000車廂總成23002000副車架1 260900其它部件1100400，可求得冷藏車車質(zhì)心高度為 空載側(cè)傾角的計算廂式車空載的側(cè)傾角是評價整車穩(wěn)定性的重要參數(shù)。 廂式車側(cè)傾角冷藏車空載側(cè)傾角的計算公式為 式中: B——車輪外側(cè)傾翻點寬度 ，為1847mm； h——廂式車質(zhì)心高度。則 =176?？蛰d側(cè)傾角應(yīng)大于等于，故設(shè)計滿足側(cè)向穩(wěn)定性條件。 本章小結(jié)本章對設(shè)計的冷藏汽車的整體進(jìn)行簡單的分析。對動力性、經(jīng)濟(jì)型、穩(wěn)定性進(jìn)行了計算，在保證滿足設(shè)計要求的基礎(chǔ)上也符合原有底盤的性能參數(shù)。本章的計算進(jìn)一步驗證了，底盤選型和車廂設(shè)計的合理性，其主要性能均滿足要求，至此本設(shè)計基本完成。結(jié)　　論本畢業(yè)設(shè)計是改裝設(shè)計一款總質(zhì)量25噸的冷藏汽車。在整個設(shè)計過程中，根據(jù)專用車小批量生產(chǎn)的特性，遵循盡量縮短生產(chǎn)周期的原則，力求精簡結(jié)構(gòu)，降低成本，市場實用性較好，在部件的選擇上基本上都使用標(biāo)準(zhǔn)件或市場上可采購到得部件。設(shè)計主要內(nèi)容包括以下幾個部分：（1）總布置方案在確定時,在不同的取力方式,車廂種類等方面做了系統(tǒng)的分析對比,根據(jù)其特點做了最終的決定。（2）對二類汽車底盤中各項數(shù)據(jù)進(jìn)行歸納總結(jié),以及對其性能特點分析和對比。（3）車廂設(shè)計。車廂的骨架設(shè)計到蒙皮的選擇，隔熱材料的選擇,密封性能的保證，主輔骨架的選擇到連接方式的確定，車廂設(shè)計作為本次設(shè)計的核心內(nèi)容之一，基本做到結(jié)構(gòu)合理，選材恰當(dāng)，連接穩(wěn)定。（4）制冷系統(tǒng)的選型。制冷系統(tǒng)是冷藏汽車的一個重要的方面,選擇了開利公司生產(chǎn)的蒸發(fā)器和冷凝器,以達(dá)到保證制冷可靠的要求。（5）取力的設(shè)計。采用蒸汽壓縮機(jī)從發(fā)動機(jī)取力,保證了制冷系統(tǒng)穩(wěn)定的工作。（6）整車性能分析。從動力性、經(jīng)濟(jì)型、穩(wěn)定性以及軸荷的重新分配校核，再次確認(rèn)本次設(shè)計相關(guān)設(shè)計選型部分合理。由于時間緊迫及設(shè)計人員水平有限，本次設(shè)計還存在許多不足，若以后有機(jī)會進(jìn)行設(shè)計改型，定將彌補(bǔ)遺憾。參考文獻(xiàn)[1] 徐達(dá),[M]. 北京：北京理工大學(xué)出版社,1998,1.[2] [M]. 北京：人民交通出版社,2005,8.[3] 鄭殿旺,[M]. 上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社,1997,4.[4] [M]. 北京：清華大學(xué)出版社,2001,7.[5] [M]. 北京：冶金工業(yè)出版社,機(jī)械工業(yè)出版社,2000,1.[6] Erich Hoepke著,朱思洪,[M]. 北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2009,8.[7] [M]. 北京：機(jī)械工程出版社, 2004，8[8] 馮晉祥, [M]. 山東:山東科學(xué)技術(shù)出版社,1996, 7 . 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Cold chain logistics has bee a buzzword transport industry, as lowtemperature cold chain logistics is an important part of the key equipment, refrigerated trucks to ensure that perishable, fresh food safety during transport of the key.So, refrigerated cars and trucks pared to what ordinary special about it? Today small give us a brief introduction it.Refrigerated trucks from the construction point of view, can generally be divided into the chassis, envelope insulation, refrigeration units of three parts.Chassis:To be on the highway, the car chassis as the basis, nature is an essential part. Overall refrigerated trucks and trailers are mainly two forms of cycling, mainly to see the need and demand for tonnage of cargo loaded selection.In the city or county general short distance between the loading of the goods less delivery, more choice in light truck chassis, and engaged in longdistance transport of general traffic is also large, heavy trucks will be used in, or use the form of semitrailer refrigerated trucks.Select the chassis needs attention?Users in the selection of car chassis, be based on the tonnage of goods, road conditions, consider the structure of the chassis and carrying capacity, fuel economy, emissions standards.Compared with selected mon truck chassis, refrigerated truck chassis also consider the need to focus on the stability of refrigerated trucks normally transport goods items can not be stored for long periods, although refrigeration equipment still fast delivery. At the same time, refrigerated cargo transport environment more demanding, and if the road failed