【文章內容簡介】 驅動形式： 6X4 發(fā)動機型號： 東風天龍 dCi34030 軸距：3200+1300mm 馬力： 340 馬力額定載重： 0噸扭矩： 1500N m牽引總質量： 40 噸排量： 排放標準：歐Ⅲ汽缸數： 6 變速箱檔位數： 9 個最高車速： 95KM/h 產地：湖北 基本信息 公告型號： DFL4251A10 類型： 牽引卡車 驅動形式： 6X4 軸距： 3200+1300mm 車身長度： 米 車身寬度： 米 車身高度： 輪距： 前輪距： 2039 后輪距：1860/1860mm 前懸： 后懸： 米 整車重量： 額定載重 ： 0 噸 最大總質量： 25噸 最大載重： 0 噸 牽引總質量： 40噸 最高車速： 95KM/h 最小轉彎直徑： 0M 接近角： 18 度 離去角： 32度 產地： 湖北 噸位級別： 重卡 備注： D310 平頭一排半平頂駕駛室 ,東風 dCi29030 發(fā)動機 ,軸距 4600+1350mm,前寬 940mm 8 貨箱參數 貨箱 (斗 )長度： 0米 貨箱 (斗 )寬度： 0 米 貨箱 (斗 )高度： 0米 貨箱 (斗、罐 )體積： 0 立方米 貨箱 (斗 )形式： 牽引 發(fā)動機 發(fā)動機型號： 東風 dCi34030 汽缸數： 6 燃油種類： 柴油 汽缸排列形式： 直列 排量： 排放標準： 歐 Ⅲ 馬力： 340馬力 最大輸出功率： 250KW 扭矩： 1500Nm 最大扭矩轉速： 1300 額定轉速： 1900RPM 發(fā)動機廠商： 東風 系列： dCi 發(fā)動機形式： 六缸、直列、四沖程、四氣門、共軌直噴、增壓中冷 全負荷最低燃油耗率： 190g/ 發(fā)動機凈重： 1000KG 發(fā)動機尺寸： 1288x817x1121mm 壓縮比： ： 1 一米外噪音： dB 汽缸 行程： 156mm 汽缸缸徑： 123mm 每缸氣門數： 0 點火次序： 153624 進氣形式： 增壓中冷 駕駛室參數 準乘人數： 3人 臥鋪尺寸： 0mm 座位排數： 1排 9 半掛平板運輸車技術參數 產品名稱： 9320TP 型平板半掛車 外型尺寸 (mm)： 13000,12500 2500 3180,1560 底盤型號： 貨廂尺寸： (mm) 總質量（ kg）： 32021(kg) 接近 /離去角： /15(176。 ) 額定質量 (kg)： 25000(kg) 前懸后懸 (mm)： /2200,2021(mm) 整備質量 (kg)： 7000(kg) 最高車速： 軸數： 3 軸距： 7120+1310+1310,6820+1310+1310(mm) 前輪距： 后輪距： 1840/1840/1840(mm) 輪胎數： 12 輪胎規(guī)格： ,020, 燃料種類： 彈簧片數： /8/8/8,/10/10/10 軸荷： /21450(并裝三軸 ) 駕駛室乘人 數 整車備注： 貨臺承載面離地高度為 1140mm。該車只可運輸不可拆解物體。車寬超限 總體布置的原則 總體布置的任務是正確選定整車參數，合理布置工作裝置和附件，使取力裝置、專用工作裝置、其它附件與所選定的汽車底盤構成相互協(xié)調和匹配的整體，達到設計任務書所提出的要求，（圖 為氣泄粉罐車整車結構圖）布置時應按照以下原則： (1) 盡量避免變動汽車底盤各總成位置； (2) 盡量滿足專用工作裝置性能的要求，充分發(fā)揮專用功能； (3) 必須對裝載質量，軸荷分配等參數進行估算和校核； (4) 應避免工作裝置的布置對車架造成集中 載荷； (5) 應盡量減少專用汽車的整車整備質量； (6) 應符合有關法規(guī)的要求。 10 圖 氣卸粉罐車整車結構圖 整車參數的確定 裝載質量 em 和總質量 am 的確定 初步選定的總質量為 39800Kg。 整備質量為 1800Kg，額定裝載質量 28000Kg。 尺寸參數的確定 本設計所采用的 二類底盤 9320TP 型平板半掛車 。外廓尺寸（長 寬 高）12980mm2500mm3980mm。 本章小結 本章半掛車對其參數做了詳細介紹， 并確定了整車的 質量參數和尺寸參數并附產品原圖樣。本章還介紹了半掛車的和牽引車的選擇原則。整車參數包括裝載質量和總質量的確定。 11 第 4 章 罐體的總體結構和設計 罐體總成結構及工作原理 臥式罐體一般是由圓柱體、斜錐體、橢圓封頭、多孔板、滑料板幾部分組成，見圖 。依據對罐體裝載量、罐體整體尺寸的要求，通過試算罐體有效容積，可基本確定罐體的外觀尺寸。 圖 罐體結構圖 臥式罐氣力卸料原理簡圖。 如圖 卸料時，壓縮空氣經進氣氣管 10 進入氣室 7，穿過流態(tài)化裝置 11 后到達粉料顆粒之間，使粉料流態(tài)化；當罐內壓力上升到 196kPa時，打開卸料閥 4，粉料在罐內壓力作用下經卸料管 3 排出。 1吸嘴； 2調節(jié)螺母； 3出料管； 4蝶閥； 5二次進風裝置； 6卸料管接頭； 7氣室； 8滑料； 9罐體； 10進壓縮空氣管； 11流態(tài)化裝置； 圖 臥式罐氣力卸料原理簡圖 12 罐體容積計算 總容積 V 總容積為罐體殼所包容的體積。雙錐 內傾臥式罐體，總體積 V為圖柱筒體積 1V 、直角斜錐筒容積 2V 和封頭容積 3V 之和，即 1 2 3V V V V? ? ? () (1)圓柱筒體容積 1V 計 算 21 1 12V R L?? （ 3m ） （ ） 1 ? 3m 式中 1R —— 圓柱筒體內壁半徑（ m）； 1L —— 圓柱筒體長度的 1/2（ m） 。 (2)斜錐筒體容積 2V 計算 兩端斜錐筒體容積相等，則 ? ? ? ?? ?2 2 32 1 2 1 2 2322 3 1. 21 1. 10 25 1. 15 5 24 .8 13V R R R R L mVm?? ? ?? ? ? ? ? ? （ ） 式中 1R 、 2R —— 分別為斜錐筒體大、小端內壁半徑（ m）； 2L —— 單個斜錐筒體長度（ m）。 (3)橢圓封頭容積 3V 計算 封頭有半球形、橢圓形、蝶形等幾種。橢圓形封頭有半個橢圓殼體和一段短圓柱筒體組成，兩封頭容積相等。則 ? ?2 2 33 2 3 2 433223V R L R L mVm??????????? （ ） 式中 3L —— 短圓柱筒體長度（ m）； 13 4L —— 封頭長度，即橢圓短軸之半（ m）。 有效裝載容積計算 有效裝載容積指用于 裝載粉料的罐內容積，用下式計算 ? ?3328000 56500easamVmVm??? （ ） 式中 em —— 罐體的標定裝載質量（ kg）； s —— 粉料的堆積密度（ kg/ 3m ）。 擴大容積計算 由于粉料的內摩擦力，進料口的數目、位置 等原因，裝料時粉料不能充滿罐體上部的所有空間；粉料在流態(tài)化過程中空隙率 ? 要增加，上界面升高，裝料時也需要流出這部分空間。在上部流出的空間稱為擴大容積，按下式確定： ? ?330 .1 5 5 6 8 .4b b abV K V mVm?? ? ? （ ） 式中 aK —— 擴大容積系數，通常取為 ～ 。 ak 取 裝載容積計算 有效裝載容積與擴大容積之和叫做裝載容積，即氣體分布板和滑料板以上的罐內容積 ? ? ? ?3316 4 .4d a b b adV V V K V mVm? ? ? ?? （ ） 氣室容積計算 ? ?338 7 .8 5 6 8 .4 2 3 .4c a bcV V V V mVm? ? ?? ? ? ? （ ） 流態(tài)化裝置的設計 流態(tài)化裝置又稱流態(tài)化，主要由流態(tài)化元件、多孔 板、壓板、螺栓等組成，是氣卸粉罐車的重要部分，它直接影響粉罐車的專業(yè)技能。流態(tài)化裝置的作用：一是與滑料板、罐體壁構成氣室；二是使壓縮空氣形成微細、均勻的氣流進入粉料中，使粉料流態(tài)化。 14 流態(tài)化裝置的類型和結構 目前普遍采用的流態(tài)化裝置有兩類：單一流態(tài)化裝置和復合型流態(tài)化裝置。 雙錐內傾式罐體所采用的復合型流態(tài)化裝置的結構如圖 所示。它由滑板、支承架、多孔板、流態(tài)化元件、壓板等組成。 滑料板與罐體構成氣室殼體，多孔板置于其上構成氣室?；习迮c罐體的母線平行，多孔板向罐體的出料口傾斜。流態(tài)化元件 被壓條壓在多孔板上，用螺栓將壓板、流態(tài)化元件和多孔板三者固定在一起。這樣便形成了完整的流態(tài)化裝置。 1罐體； 2滑料板； 3支承架； 4流態(tài)化裝置； 5多孔板； 6流態(tài)化元件； 7壓板； 8螺栓 圖 復合型流態(tài)化裝置圖 多孔板的設計 多孔板的作用是支承流態(tài)化元件及其上面的粉料，保證壓縮空氣均勻穿過。多孔板與水平面的夾角一般取粉料靜態(tài)安息角的 1/3，常取 10176?！?15176。，此角度越大，卸料速度越快，但角度過大，容器的空間利用率越小。根據經驗，選擇該角度為 10176。多孔板常采用 4mm厚的鋼板制造，上面均勻分布直徑為 20～ 30mm 的孔，孔距大小與孔數多少以有利于均勻布氣、支承強度和節(jié)約鉆孔工時來確定。多孔板沿罐體全長布置 ,圖 為多孔板結構示意圖。 圖 多孔板結構示意圖 （孔的直徑為 20mm，孔距為 80mm） 15 流態(tài)化元件選擇 流態(tài)化元件的作用是使壓縮空氣透過而形成均勻、細微的氣流，故又稱氣體分布板。對其要求是： 1. 具有一定的透氣阻力， 并且隨氣流速度的增加阻力急驟增加。 2. 孔隙適宜，分布均勻，布氣分散高度，受粉料層厚度影響少。 3. 只能透過氣體，不能通過粉料，吸濕性和附著力低，表面光整平滑，易于粉料流動，長期使用不易堵塞，并且易恢復透氣性。 4. 有一定的強度，耐磨、耐溫、耐腐蝕，物理化學性質穩(wěn)定。 流態(tài)化元件的材料分為軟、硬兩類。硬質材料雖然剛性好，耐磨，不易受潮，但易破碎，易堵塞，空隙不易恢復，制造工藝也復雜，價格高，故很少采用。軟質材料有工業(yè)帆布、夾毛氈、滌綸帆布等。它們具有質量輕、易安裝、易取得、價格便宜等優(yōu)點。用化纖維經過 特殊編織的帆布，在我國已有生產，它透氣性好，阻力高，不易受潮。 因此可采用有滌綸帆布編織而成的軟質流態(tài)化元件。 流態(tài)化床主要參數計算 fV 1 .8 2 0 .9 43 0 .8 8 0 .0 6()4 .0 8 ( 1 0 )s s gf gdV ??????? ? (m/s) () 式中 sd —— 粉煤灰 顆粒直徑， 688 10 m?? s? —— 顆粒真密度， 粉煤灰 為 3200kg/ 3m ； g? —— 氣體密度，空氣取為 ； ? —— 氣體的動力粘度，一般取為 ? s； 那么 粉煤灰 的臨界流態(tài)化氣流速度為： fV ＝ 6 0 . 9 40 . 8 8 0 . 0 68 8 1 0 ( 3 2 0 0 2 . 7 5 ) 0 . 0 0 90 . 0 2 1 8 2 . 7 5?? ? ? ??（ ） m/s A 流態(tài)化床面積的大小與流態(tài)化床結構形式、罐體形式和尺寸、所裝粉料的性質有關，其中起主要作用的是粉料的臨界流態(tài)化速度。故流態(tài)化床的面積應滿足以下要求： 16