【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 車(chē)要求，保證貨運(yùn)安全無(wú)損：對(duì)于乘用車(chē)的總成應(yīng)適用于乘客要求、達(dá)到乘坐安全舒適：對(duì)于各種專(zhuān)用改裝車(chē)的總成應(yīng)適用于專(zhuān)用汽車(chē)特殊功能的要求，并以此為主要目的進(jìn)行改裝選型設(shè)計(jì)，例如各種取力器的輸出借口等。 2. 可靠性 所選用的各總成工作需可靠，出現(xiàn)故障機(jī)率小，零部件要求有足夠的強(qiáng)度和壽命，且同一車(chē)型各總成部件的壽命趨于平衡。 3. 先進(jìn)性 所選用 的底盤(pán)或總成應(yīng)使整車(chē)在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、及通過(guò)性等基本性能指標(biāo)和功能方面達(dá)到同類(lèi)車(chē)型的選進(jìn)水平。且在專(zhuān)用車(chē)性能上滿足國(guó)家行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。 4. 方便性 所選用的各個(gè)總成方便安裝、檢查、保養(yǎng)和維修。處理好結(jié)構(gòu)緊湊與裝配調(diào)試空間合理的矛盾。 在選用專(zhuān)用車(chē)底盤(pán)時(shí)除了上述范圍內(nèi)的因素外還有兩個(gè)很重要的方面：一是汽車(chē)底盤(pán)的價(jià)格，它是專(zhuān)用汽車(chē)購(gòu)置成本中的很大部分，一定要考慮顧客可以接受。這也涉及到專(zhuān)用車(chē)產(chǎn)品是否能很快的占有市場(chǎng)、企業(yè)能否增加效益等問(wèn)題。二是汽車(chē)底盤(pán)的來(lái)源，要同生產(chǎn)汽車(chē)底盤(pán)的 主機(jī)廠有明確的協(xié)議合同，無(wú)論汽車(chē)滯銷(xiāo)或緊銷(xiāo)，一定要黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 按時(shí)的將底盤(pán)供貨。 二類(lèi)底盤(pán)的參數(shù)介紹 綜合以上所有因素 ,目前市場(chǎng)上應(yīng)用最多的是福田、東風(fēng)、江淮、解放等品牌。參考資料初選了 2 種市場(chǎng)上目前性能較好的 2 款地盤(pán)，福田奧鈴 CTX 和東風(fēng)小霸王 2款二類(lèi)地盤(pán)，具體參數(shù)如下。 地盤(pán)型號(hào) 福田奧鈴 CTX 東風(fēng)小霸王 成產(chǎn)廠家 北汽福田 二汽東風(fēng) 驅(qū)動(dòng)形式 4179。 2 4179。 2 底盤(pán)型號(hào) 079VDJFAA BJ1049V9JD6S EQ1040T520D3 最大輸出功率 85KW 100KW 排量 （柴） 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) 福田奧鈴 BJ493ZQ3（柴） CY4102C3F 軸距 3360 3300 最高車(chē)速 95KM/h 90KM/h 前懸 /后懸 1150/1545 1120/1975 額定載重 1960kg 1490kg 輪胎規(guī)格 , 前輪距 1685mm 1585mm 后輪距 1600mm 1530mm 整備質(zhì)量 2400kg 2800kg 價(jià)格 5W 本章 小結(jié) 結(jié)合二類(lèi)地盤(pán)的選取規(guī)則和以上參數(shù)北汽福田生產(chǎn)的奧鈴 CTX 有一下幾個(gè)有點(diǎn) 1 北汽福田 4S店分布廣泛維修方便，且配件便宜。 2 福田奧鈴 CTX 新上市，技術(shù)領(lǐng)先，且口碑不錯(cuò)，市場(chǎng)保有量大。 3 福田奧鈴 CTX 選用新款 福田奧鈴 BJ493ZQ3 發(fā)動(dòng)機(jī)，在設(shè)計(jì)滿足要求的情況下，排量更小，經(jīng)濟(jì)性更好。 4 福田奧鈴 CTX 比東風(fēng)小霸王能額定載重質(zhì)量多，這樣以便設(shè)計(jì)更大空間的冷藏箱。 所以本設(shè)計(jì)選用的二類(lèi)底盤(pán)是福田奧鈴 CTX，他相對(duì)是一款比較實(shí)用的二類(lèi)地盤(pán)。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 第三章 冷藏車(chē)的分類(lèi)及總體布置 冷藏車(chē) 的 種類(lèi) 及 原理介紹 冷藏汽 車(chē)實(shí)際上稱(chēng)作冷藏保溫汽車(chē)，它分為冷藏車(chē)和保溫汽車(chē)兩大類(lèi)。保溫汽車(chē)是指具有隔熱車(chē)廂，適用與短途保溫運(yùn)輸?shù)钠?chē)。冷藏汽車(chē)是指具有隔熱車(chē)廂，并設(shè)有制冷裝置的汽車(chē)。冷藏汽車(chē)按制冷裝置的制冷方式分為機(jī)械冷藏汽車(chē)、冷凍板冷藏汽車(chē)、液氮冷藏汽車(chē)、干冰冷藏汽車(chē)等。 機(jī)械冷藏汽車(chē)車(chē)內(nèi)裝有蒸氣壓縮式制冷機(jī)組，車(chē)內(nèi)溫度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，很適合短、中、長(zhǎng)途或特殊冷藏貨物的運(yùn)輸。車(chē)廂隔熱性好，減少外界車(chē)內(nèi)的溫度，制冷裝置所占空間小，重量輕、安全可靠、不易出故障等特點(diǎn)。 冷凍板冷藏汽車(chē) 冷板制冷原理是將共晶溶液裝入特制的冷板中，通過(guò)蓄 冷和放冷過(guò)程實(shí)現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)， 它是利用有一定蓄冷能力的凍結(jié)板進(jìn)行制冷。冷凍板冷藏汽車(chē)具有車(chē)內(nèi)溫度穩(wěn)定，制冷時(shí)無(wú)噪聲，故障少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，投資費(fèi)用較低等特點(diǎn)。但其制冷時(shí)間有限，僅適用于中、短途公路運(yùn)輸。冷藏汽車(chē)的冷凍板，往往被采用與航空等運(yùn)送珍貴水果、新鮮海鮮等各類(lèi)保鮮食品。 冷板提供的制冷量取決于箱體的傳熱系數(shù)、箱體容積、廂內(nèi)所需冷藏溫度、環(huán)境溫度以及保溫時(shí)間等。冷板設(shè)計(jì)應(yīng)考慮其搬運(yùn)和裝卸的方便性，每塊冷板的最大質(zhì)量最好在 100kg 左右，厚度在 50～ 70mm。對(duì)于豎直放置的冷板，因“充冷”時(shí)冷板下部先凍結(jié)，故設(shè)計(jì)時(shí) ，冷板長(zhǎng)度應(yīng)大于高度。 液氮冷藏汽車(chē) 優(yōu)點(diǎn)：裝置簡(jiǎn)單，初投資少，降溫速度很快，可較好的保持食品的質(zhì)量，無(wú)噪聲，與機(jī)械制冷裝置比較，重量大大減少。缺點(diǎn)：液氮成本高，運(yùn)輸途中液氮補(bǔ)給困難，長(zhǎng)途運(yùn)輸時(shí)必須裝備大的液氮容器，減少了有效的載貨量。 干冰冷藏汽車(chē) 優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)單，投資費(fèi)用低，故障率低，維修費(fèi)用少，無(wú)噪聲，缺點(diǎn)：車(chē)廂內(nèi)溫度不夠均勻，冷卻速度慢，時(shí)間長(zhǎng)，干冰成本高。 制冷方案綜合分析 綜合看來(lái)機(jī)械制冷和冷板制冷的應(yīng)用非常廣泛，大約 75%80%的冷藏車(chē)采用這兩種制冷方式。但是也不是十全十美 ，還是有自己的缺點(diǎn)。盡管如此，這兩種制冷方式還是被廣大用戶所認(rèn)可。究竟采取哪種制冷方式，還要綜合考慮，按照本設(shè)計(jì)要求和綜合分析還是選擇冷板制冷比較好，主要考慮一下方面： （ 1）冷板制冷適用于中、短距離運(yùn)輸，與設(shè)計(jì)思路相符合。 （ 2）冷板制冷相對(duì)便宜，維修方便。 （ 3）冷板制冷安裝方便，采用非獨(dú)立式制冷方案，可以不用隨車(chē)帶制冷機(jī)組。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 因此根據(jù)任務(wù)需要和綜合分析本設(shè)計(jì)選用冷板制冷方式。 冷板 式 冷藏 車(chē) 的 結(jié)構(gòu)布置 冷藏汽車(chē)系由汽車(chē)三類(lèi)地盤(pán)、隔熱貨廂和制冷（加熱）裝置組成。汽車(chē)地盤(pán)的噸級(jí)一般根據(jù)裝載貨物的質(zhì)量 以及隔熱車(chē)廂的郵箱容積確定。 按驅(qū)動(dòng)方式，制冷機(jī)組可分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式。 獨(dú)立式制冷機(jī)組本身帶有驅(qū)動(dòng)裝置，常用的有內(nèi)燃機(jī)（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）和電動(dòng)機(jī)。有的機(jī)組僅有一種驅(qū)動(dòng)裝置，有的即裝有發(fā)動(dòng)機(jī)，又裝有電動(dòng)機(jī)；非獨(dú)立式制冷機(jī)組由汽車(chē)主發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)。有的將壓縮機(jī)裝在發(fā)動(dòng)支架上或通過(guò)其本身的支架與機(jī)體相連；有的則是通過(guò)取力機(jī)構(gòu)從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)取力，這樣壓縮機(jī)也可安裝在汽車(chē)縱梁上。 ， 制冷機(jī)組又可分整體式和分體式。 動(dòng)力裝置，冷板，制冷機(jī)組 均裝在車(chē)廂內(nèi)的稱(chēng)為整體式機(jī)組；若 只有制冷機(jī)組和冷板裝在車(chē)上 則 為分體式機(jī)組。 分體式停車(chē)時(shí)利用地面動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組進(jìn)行冷板沖冷，實(shí)際生活中多應(yīng)用分體式。 ，可分為獨(dú)立式和非獨(dú)立式。 獨(dú)立式冷板冷藏汽車(chē) （ 1）獨(dú)立式冷板冷藏汽車(chē)在車(chē)廂內(nèi)除裝有冷板外，還裝有對(duì)冷板“充冷”的制冷機(jī)組。需要時(shí)，僅需接通地面上的電源，即可自行對(duì)冷板進(jìn)行充冷。其結(jié)構(gòu)式如圖 所示。 圖 31 獨(dú)立式冷板冷藏汽車(chē) 1汽車(chē)底盤(pán) 2隔熱車(chē)廂與連接裝置 3制冷機(jī)組 （ 2）非獨(dú)立式冷板冷藏汽車(chē) 非獨(dú)立式冷板冷藏汽車(chē)本身不帶制冷機(jī)組，需要依賴(lài)地面制冷機(jī)組對(duì)冷板“充冷”。因此冷板內(nèi)蒸發(fā)器盤(pán)管必須將其接口布置在車(chē)廂右側(cè)，以便與制冷機(jī)組的接口相接進(jìn)行制冷。其結(jié)構(gòu)形式如圖 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 圖 23 非獨(dú)立式冷板冷藏車(chē) 冷板冷藏汽車(chē)按其車(chē)廂內(nèi)空氣流動(dòng)方式不同，可分為自然對(duì)流式和強(qiáng)制通風(fēng)式兩種。自然對(duì)流式是依靠廂內(nèi)空氣的溫差形成自然對(duì)流，促使廂內(nèi)溫度趨于均勻；強(qiáng)制通風(fēng)式是冷板一端裝有風(fēng)機(jī)，強(qiáng)制廂內(nèi)空氣流動(dòng)，加速廂 內(nèi)溫度趨于均勻。 本章小結(jié) 綜上所述可知：對(duì)于距離較長(zhǎng)、地面服務(wù)設(shè)施不全者，宜采用獨(dú)立式；反之，宜采用非獨(dú)立式。參考文獻(xiàn)農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸大多為短途運(yùn)輸，按照本設(shè)計(jì)要求選擇非獨(dú)立式為本設(shè)計(jì)的冷藏車(chē)布置方案。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 9 第 4 章 隔熱車(chē)廂分類(lèi)與設(shè)計(jì) 冷藏保溫汽車(chē)的隔熱車(chē)廂是所有冷藏保溫汽車(chē)的重要裝置。作為車(chē)廂，它具備廂式汽車(chē)汽車(chē)的共性，更主要的是它具有良好的隔熱保溫性能。因此在此結(jié)構(gòu)上是圍繞如何提高期隔熱性能進(jìn)行設(shè)計(jì)。 隔熱車(chē)廂的定義、分類(lèi)與 組成 1．隔熱車(chē)廂定義 ： 冷藏保溫 汽車(chē)隔熱 車(chē)廂是指具 有隔熱箱壁、箱門(mén)、箱底和箱頂，能阻止內(nèi)外熱交換的集裝箱保 溫集裝箱，（以下簡(jiǎn)稱(chēng)隔熱車(chē)廂）。 2. 隔熱車(chē)廂的組成：隔熱車(chē)廂是由頂板、底板（地板）、左右側(cè)壁、前壁、厚壁（后門(mén)框）和門(mén)組成。由于要求車(chē)廂具有隔熱保溫性，因此它的骨架具有承載和斷熱的雙重能力。 ：隔熱車(chē)廂按照其結(jié)構(gòu)型式的不同可以分為兩類(lèi)，即整體式隔熱車(chē)廂，和分裝片式隔熱車(chē)廂。分裝片式隔熱車(chē)廂又分為注入發(fā)泡式和“三明治”板粘結(jié)式兩種。 隔熱車(chē)廂的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與對(duì)比 1．整體骨架式車(chē)廂： (1)整體骨架填嵌式車(chē)廂 :這種形式的車(chē)廂剛度大 ,形式簡(jiǎn)單不需要特殊型材 .但是工藝復(fù)雜 .由于硬聚苯乙烯泡沫導(dǎo)熱系數(shù)較大 ,為了提高車(chē)廂的隔熱性能 ,勢(shì)必加厚廂壁 ,減少了車(chē)廂內(nèi)有效容積 ,增大了整備質(zhì)量 ,因此該車(chē)廂多應(yīng)用于保溫要求較低的保溫汽車(chē) .如圖 所示： 圖 41 1骨架 2防銹鋼板 3耐水膠合板 4鋁外皮 5聚苯乙烯板 6工程塑膠支撐板 7鋼制骨架 8后門(mén) 9塑料板門(mén)杠 10地板隔熱層 11底架橫梁 12木骨架 13鋁外皮 14木地板 15木縱梁 ） 46底架橫梁 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 10 (2)整體骨架聚氨酯噴涂式 車(chē)廂 :聚氨酯的導(dǎo)熱系數(shù)小 ,隔熱性好 ,在保證導(dǎo)熱系數(shù) K 一定的情況下可以有效的減小廂壁厚度 .但噴涂隔熱層的厚度不易掌控，現(xiàn)場(chǎng)噴涂空氣污染較大，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大。 2 整體隔熱層式車(chē)廂 :這種結(jié)構(gòu)形式是先以整體骨架形式或以分裝片拼裝形式制成車(chē)廂，預(yù)留出隔熱層空間，然后整體注入聚氨酯泡沫。這種車(chē)廂的最大的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是他具有完整的隔熱層。車(chē)廂的隔熱密封性能好。 ： (1)分片拼裝硬聚氨酯注入發(fā)泡式車(chē)廂 :在結(jié)構(gòu)上 ,該形式車(chē)廂連接、密封性好，裝配方便聚氨酯密度均勻比整體性好，但是結(jié)構(gòu)復(fù)雜工藝繁瑣，不適合大批生 產(chǎn)。 圖 41 分片拼裝硬聚氨酯注入發(fā)泡式車(chē)廂結(jié)構(gòu) 1頂板外蒙皮 2頂板前股價(jià) 3前、頂壁鋁型材 4安裝制冷劑木框 5前壁外蒙皮 6前壁內(nèi)蒙皮 7前壁隔熱層 8“ ”型玻璃鋼 9底架前橫梁 10前壁下鋁型材 11凸緣鋁型材 12前、側(cè)壁外連鋁型材 13“ ”型玻璃鋼 14前、頂壁內(nèi)鋁角板 15頂板內(nèi)蒙皮 16頂板隔熱層 17頂板中骨架 18頂板后骨架 19底板后骨架 20底板隔熱層 21底板中骨架 22地板鋁型材 23底板外蒙皮 24底板內(nèi)蒙皮 25底板前骨架 26前壁、底板連接鋁型材 27前、側(cè)壁內(nèi)鋁角板 28前、側(cè)壁骨架 29側(cè)壁外蒙皮 30側(cè)壁中骨架 31側(cè)壁內(nèi) 蒙皮 32側(cè)壁隔熱層 33側(cè)壁后骨架 34后門(mén)框嵌合材料 35后檐條 36后門(mén)框 37加強(qiáng)角鐵 38后門(mén)外蒙皮 39后門(mén)內(nèi)蒙皮 40后門(mén)膠合板 41后門(mén)密封條 42后尾板 43“ ”型玻璃鋼 44地板鋁型材 45地板鋁型材（邊） 46底架橫梁 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 11 (2) “三明治”板預(yù)制粘接式 “三明治”板拼裝結(jié)構(gòu)是近年來(lái)發(fā)展起來(lái)的一種新型隔熱車(chē)廂結(jié)構(gòu)。它不僅冷藏保溫車(chē)上得到了廣泛的發(fā)展，而且在冷藏集裝箱上 也被廣泛應(yīng)用。 “三明治”板又稱(chēng)復(fù)合板或夾層板。它是由上、下蒙皮和夾在中間的隔熱材料板組成。蒙皮材料多為鋁板。不銹鋼板等金屬板以及玻璃纖維累的工程塑料板。隔熱材料一般選用性能優(yōu)良的硬聚氨酯泡沫，也可選用硬聚苯乙烯泡沫，還可以選用硬聚苯乙烯泡沫和硬聚框酯泡沫組合而成的隔熱層。 “三明治”板制作工藝流程大致如下： ①蒙皮下料、清洗，將蒙皮其中一個(gè)表面打磨粗糙，清除表面塵物，噴涂底漆； ②將一塊已經(jīng)經(jīng)過(guò)上述處理的蒙皮放入形狀類(lèi)似無(wú)蓋矩形板盒的模具內(nèi)，噴漆表面朝上； ③蒙皮上表面滿噴粘膠液； ④放置隔熱材料； ⑤在 隔熱材料上表面噴粘膠液； ⑥放置上蒙皮，注意將處理過(guò)的蒙皮表面朝向粘膠液； ⑦真空加壓“三明治“框； ⑧消除壓力、固化。 各片“三明治”板預(yù)制成形后，先用粘膠劑將其拼裝成車(chē)廂，然后在車(chē)廂內(nèi)外拼縫處采用鋁型材料將其鉚接成整體。鉚接前應(yīng)將鋁型材和鉚接的廂壁接合面處涂刷丁基橡膠密封。后門(mén)框與后壁的連接除采用鉚接方法外，還可以采用鉚接螺栓連接等方法。隔熱材料選用硬聚氨縫泡沫的“三明治”板，制作中無(wú)需整體注入發(fā)泡式所需要的大型夾具。在拼裝、剪切“三明治”板材時(shí)，可以及時(shí)檢查其外觀和內(nèi)在品質(zhì)，如是否存在“空穴”、“燒心 ”等缺陷。但這對(duì)于采用注入式方法幾乎是不可能做到的。 三明治板預(yù)制粘結(jié)式：此結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù) K 比整體式和分裝片式都要低，此外還具備一下有點(diǎn)： ①廂體外表平整，光滑、箱體質(zhì)量?。? ②廂體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，工序簡(jiǎn)單，適合成批生產(chǎn)； ③車(chē)廂段熱橋設(shè)計(jì)合理 ④車(chē)廂隔熱、密封性更好，熱工指標(biāo)達(dá)國(guó)家 A 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 12 各種隔熱車(chē)廂的優(yōu)缺點(diǎn)分析 下面我們總體來(lái)比較下各種隔熱車(chē)廂的優(yōu)缺點(diǎn)： 隔熱車(chē)廂結(jié)構(gòu)名稱(chēng)： 優(yōu)點(diǎn)