【正文】 取 CD = 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 30 按 GB 標(biāo)準(zhǔn)試驗（中） μ =~ 取 μ =。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 29 第 8 章 整車性能計算 專用汽車的性能參數(shù)計算是總體設(shè)計的主要部分，其目的是檢驗整車參數(shù)的選擇是不是合理，使用性能參數(shù)是否滿足要求，這里重點介紹整車性能計算主要對動力性和燃油經(jīng)濟性的計算。當(dāng)采用 U型螺栓固定時，為防止主車架縱梁翼面變形 ，應(yīng)在其內(nèi)側(cè)襯以木塊，但在消聲器附近，必須使用角鐵做內(nèi)襯。防止主車架縱梁與副車架產(chǎn)生水平位移。為了提高副車架的抗扭和抗彎能力，可以采用一塊腹板將副車架截面封閉起來，這樣可以很大程度上提高其抗扭和抗彎的能力。通常連接用的 U 型螺栓的直徑 D≥ 16mm，螺栓安裝間距以 10001500mm 為宜。在與縱梁連接處，有的結(jié)構(gòu)采用局部加強措施，使之槽型截面成為箱型截面。 設(shè)計時，底架縱梁間距應(yīng)與所選地盤車架的縱梁間距相等，以便安裝。此外車廂的自重還與骨架材料的種類、骨架截面幾何形狀有關(guān)。 本設(shè)計選用 2塊冷板分 別放置于隔熱車廂的左右兩側(cè)。“充冷”時，制冷劑壓縮盤管內(nèi)的制冷劑循環(huán)制冷，使蓄冷劑凍結(jié)而蓄存一定冷量，然后在運輸途中，依靠冷板中的蓄冷劑不斷融化，釋放“冷量”，以保持廂內(nèi)溫度一定。冷板設(shè)計應(yīng)考慮搬運和裝卸的方厚 5070mm 長度應(yīng)大于高度。 取 Pd =100W（ 4 個） Pj =500W； td =4h tj =6h )(241 tPtPQjjdde ??=6 車廂廂體預(yù)冷時消耗的熱量 Q tTCMQ xXf 2/???? XM —— 載貨質(zhì)量 1560KG xC —— 載貨的比熱 肉類比熱為 3420J/Kg T? —— 溫度差 50 t—— 預(yù)冷時間 30min tTCMQ xX 2/7 ???? =11115000J/h 本章小結(jié) 冷藏汽車在運輸中的制冷熱負(fù)荷 Q 應(yīng)是上述各項熱量之和，即 fedba ????? Qa =； Qb =；； Qd =； Qe =； fQ =11115000J/h fedba ?????總=95785430J 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 24 第 6 章 冷 版的布置 與尺寸計算 冷板的布置 冷板的數(shù)量和布置主要取決于車廂容積 的大小。 ? ?Q Cad f ?? 式中： f —— 開門頻度系數(shù)。 )]()([3 6 0 01 XXttQ nnwwnwb LCV ???? ???? 式中： ? —— 車廂的漏氣倍數(shù)， h1 ? —— 車廂內(nèi)空氣密度， kg/m3 V—— 車廂內(nèi)空氣容積， m3 C—— 空氣的定壓比熱容， J/kg178。 隔熱車廂的傳熱系數(shù) 隔熱車廂的傳熱系數(shù) K 是在先求出車廂隔熱壁（前壁、后壁、后門、左右側(cè)壁、頂板、底板）的傳熱系數(shù)后，再根據(jù)傳熱面積求出。 箱內(nèi)的調(diào)溫精度也是冷藏汽車重要的熱動參數(shù)之一。短途運則需換氣量約為 10～ 20 3m /h。 2= m2 由表可知，本設(shè)計的漏氣倍數(shù)為 對于運輸水果、蔬菜等需要呼吸的貨物，在車廂上必須裝用通風(fēng)口，引入新鮮空氣以保證正常換氣。 表 53 各類車廂的漏氣倍數(shù) 內(nèi)外壓強 / aP 傳熱面積 / 2m 漏氣倍數(shù) / 1?h A B C 100177。 2?m 178。 1?K ) 等級 內(nèi)溫at /℃ 外溫 at /℃ 強化隔熱型 普通隔熱型 機 械 冷 藏 汽 車 A +12～ 0 +30 ≤ ～ B 10～ +12 ≤ — C +12～ 20 ≤ — D ≤ +2 ≤ ～ E ≤ 10 ≤ — F ≤ 20 ≤ — 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 20 非機械冷藏汽 車 A ≤ +7 +30 ≤ ～ B ≤ 10 ≤ — C ≤ 20 ≤ — 有加熱裝置的冷藏汽車 A 10～ +12 +30～ 10 ≤ ～ B 20～ +12 +30～ 20 ≤ — 根據(jù)總傳熱系數(shù) K的大小，車廂可分為 A、 B、 C三類（見表 ），并且規(guī)定冷藏車不準(zhǔn)采用 C 類車廂。 ② 車廂密封系能。 K 系數(shù) K 是冷藏保溫汽車重要 的熱工參數(shù)，是用來評價車廂隔熱性能的綜合性指標(biāo)。鎖扣為平板形，設(shè)有門梯、掛 鉤 等 輔 助 部 件 。四壁導(dǎo)風(fēng) 條還起保護廂壁不被貨物撞傷的作用。為防止胴體因其慣性力作用而發(fā)生擺動或滑動，一般在箱內(nèi)兩壁之間連有欄索，將胴體沿車廂縱向攔成幾個區(qū)域。門梯和工作梯分為固定式和活動式兩種，活動式靈活方便，但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜；固定式簡單、可靠，但它占據(jù)的空間較大。 門鎖機構(gòu)型式較多，常用的門鎖機構(gòu)如圖 36 所示。門的厚度應(yīng)與廂壁后保持一致，即 80mm。中開門、 270176。此外，車廂門開啟度還應(yīng)符合交通法規(guī)。其結(jié)構(gòu)特點是是：內(nèi)蒙皮與主骨架相連接，外蒙皮與副主骨架相連接，而主、輔骨架采用雙組分低泡聚氨酯膠粘接。 分片拼裝式車廂斷熱橋如圖 34（ a）所示，它采用金屬骨架與內(nèi)外蒙皮連接。盡管熱橋面積只占車廂面積的 2%～ 5%，但對車廂總傳熱系數(shù)的影響卻很大。若選用聚氨酯泡沫隔熱材料，對于冷藏汽車，其厚度在 50~120 mm之間；對于保溫汽車．其厚度在 30~70 mm之間。 導(dǎo)熱系數(shù) W／ (m178。與鋼板粘接力 2900Mpa，與膠合板粘接力 1400 Mpa。 ⑤吸水性和吸濕性低，耐腐蝕．抗凍性能好， ⑥無毒無味，透氣性小，隔熱材料使用和燃燒時，不得分 解出有毒和有害氣體； ⑦價格低、易成形，可采用充填、澆注、噴涂等工藝形成車廂隔熱層。 隔熱車廂的結(jié)構(gòu)設(shè)計 車廂結(jié)構(gòu)設(shè)計出了要滿足有關(guān)整車的國家標(biāo)準(zhǔn)以外，還應(yīng)使車廂具有適度的強度和剛度；力求減小自身質(zhì)量；工藝簡單；系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化程度高；具有良好的隔熱性能以及值用、維修和保養(yǎng)方便性等。 隔熱層內(nèi)沒有骨架，強度不夠，新型產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)不成熟。 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝繁瑣，不適合大批生產(chǎn)。 三明治板預(yù)制粘結(jié)式：此結(jié)構(gòu)的傳熱系數(shù) K 比整體式和分裝片式都要低，此外還具備一下有點： ①廂體外表平整，光滑、箱體質(zhì)量??； ②廂體結(jié)構(gòu)簡單，工序簡單，適合成批生產(chǎn)； ③車廂段熱橋設(shè)計合理 ④車廂隔熱、密封性更好，熱工指標(biāo)達國家 A 級標(biāo)準(zhǔn)。后門框與后壁的連接除采用鉚接方法外，還可以采用鉚接螺栓連接等方法。隔熱材料一般選用性能優(yōu)良的硬聚氨酯泡沫，也可選用硬聚苯乙烯泡沫，還可以選用硬聚苯乙烯泡沫和硬聚框酯泡沫組合而成的隔熱層。 “三明治”板又稱復(fù)合板或夾層板。車廂的隔熱密封性能好。分裝片式隔熱車廂又分為注入發(fā)泡式和“三明治”板粘結(jié)式兩種。 隔熱車廂的定義、分類與 組成 1．隔熱車廂定義 ： 冷藏保溫 汽車隔熱 車廂是指具 有隔熱箱壁、箱門、箱底和箱頂，能阻止內(nèi)外熱交換的集裝箱保 溫集裝箱，（以下簡稱隔熱車廂）。參考文獻農(nóng)副產(chǎn)品運輸大多為短途運輸，按照本設(shè)計要求選擇非獨立式為本設(shè)計的冷藏車布置方案。因此冷板內(nèi)蒸發(fā)器盤管必須將其接口布置在車廂右側(cè)，以便與制冷機組的接口相接進行制冷。 獨立式冷板冷藏汽車 （ 1）獨立式冷板冷藏汽車在車廂內(nèi)除裝有冷板外，還裝有對冷板“充冷”的制冷機組。 ， 制冷機組又可分整體式和分體式。 按驅(qū)動方式，制冷機組可分為獨立式和非獨立式。 （ 3）冷板制冷安裝方便，采用非獨立式制冷方案，可以不用隨車帶制冷機組。但是也不是十全十美 ，還是有自己的缺點。 液氮冷藏汽車 優(yōu)點：裝置簡單，初投資少，降溫速度很快，可較好的保持食品的質(zhì)量，無噪聲，與機械制冷裝置比較，重量大大減少。冷藏汽車的冷凍板，往往被采用與航空等運送珍貴水果、新鮮海鮮等各類保鮮食品。車廂隔熱性好，減少外界車內(nèi)的溫度，制冷裝置所占空間小，重量輕、安全可靠、不易出故障等特點。保溫汽車是指具有隔熱車廂，適用與短途保溫運輸?shù)钠嚒? 3 福田奧鈴 CTX 選用新款 福田奧鈴 BJ493ZQ3 發(fā)動機，在設(shè)計滿足要求的情況下，排量更小，經(jīng)濟性更好。 地盤型號 福田奧鈴 CTX 東風(fēng)小霸王 成產(chǎn)廠家 北汽福田 二汽東風(fēng) 驅(qū)動形式 4179。這也涉及到專用車產(chǎn)品是否能很快的占有市場、企業(yè)能否增加效益等問題。且在專用車性能上滿足國家行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)要求。存在平順性差的問題，因此 可以這樣說，若要使我國的專用汽車上質(zhì)量、上檔次，一定要開發(fā)出一些符合要求的專用汽車的專用性能的底盤。利用二類底盤設(shè)計的重點在于整車的總體布置和工作裝置設(shè)計。 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計 4 第 2 章 二類底盤的選擇 二類底盤選擇原則 專用汽車底盤選型的好與壞對專用汽車性能影響很大。鎮(zhèn)江冷藏汽車廠，濟南汽車改裝廠等通過引進國際先進技術(shù)，其新型“三明治“式隔熱車廂的總傳熱系數(shù)（ K 值）可達到 W/m2k的國際先進水平。在冷藏車生產(chǎn)企業(yè)中，屬機械部門汽車行業(yè)的主要有鎮(zhèn)江冷藏汽車廠、貴州專用汽車廠、濟南汽車改裝廠等；屬商業(yè)部定點的企業(yè) 主要有武漢商業(yè)冷藏汽車廠、馬鞍山冷藏機械廠、長春第一鈑金廠等。我國公路冷藏運輸可分為：產(chǎn)地或大城市或鐵路水路集運點的長途運輸以 及省間調(diào)拔長途運輸，運距 500 公里左右或者更長些；中轉(zhuǎn)冷庫到港口車站打擊省內(nèi)調(diào)拔等中距離運輸，運距 300 公里左右。我過冷藏車主要運輸對象是各種肉類和水產(chǎn)，近年來隨著時常價格的逐步開飯，蔬菜和水果的運量也在不斷增長。在基礎(chǔ)技術(shù)工作方面，制訂了冷藏車技術(shù)條件，冷藏車性能試驗方法，運輸用制冷機組試驗方法等專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和部標(biāo)準(zhǔn)。技術(shù)上也取得了很大的進展。 1973 年，國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)指示，我國應(yīng)自行布點生產(chǎn)冷藏車。當(dāng)時，外貿(mào)部為運輸出口的肉類食品采用蘇聯(lián)“吉爾”載貨汽車改裝冷藏車。冷藏汽車中叫多采用機械式制冷方式。公路冷藏運輸?shù)倪\量占冷藏運輸總量的比率：歐洲發(fā)達國家和日本為 6080%，美國近年是 4050%；而易腐貨物冷藏運輸?shù)闹苻D(zhuǎn)量中公路運輸所占比率歐、美、日均占 60%以上 。據(jù)不完全統(tǒng)計，到 2020 年底我國食品冷凍、冷藏行業(yè)的冷庫總?cè)萘繉⑼黄?700萬噸 /次；在我國涉及到食品冷凍、冷藏的企業(yè)估計近 20200 家；食品冷凍、冷藏業(yè)直接從業(yè)人員約有 80 萬人；我國速凍食品的產(chǎn)量目前估計已接近 450 萬噸 /年；冷凍飲品的產(chǎn)量今年將突破 150 萬噸。我國是農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)大國，肉類、水產(chǎn)類和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷量均居世界首位，分別占世界總產(chǎn)量的 %、 %、和 %。冷藏車已進入了一個迅猛發(fā)展的年代。 本章小結(jié) ................................................................................................................... 7 第 3 章 冷藏車的分類及總體布置 ........................................................................... 8 冷藏車的種類及原理介紹 ...................................................................................... 8 制冷方案分 析 ........................................................................................................... 8 冷板式冷藏車的結(jié)構(gòu)布置 ....................................................................................... 9 本章小結(jié) ................................................................................................................. 10 第 4 章 隔熱車廂的 分類與 設(shè)計 .............................................................................. 11 隔熱車廂的定義、分類與組成 ............................................................................ 11 隔熱車廂的結(jié)構(gòu)特點與對 比 ................................................................................ 11 各種隔熱車廂的優(yōu)缺點分析 .............................................................................