淺談汽車改裝及前景論文(編輯修改稿)
2025-07-21 03:17 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 ，我們就得考慮車身與路面的“關(guān)系”，懸掛是行駛系統(tǒng)與車身之間起到“承上起下”的作用。關(guān)于懸掛的改裝可以更換裝避震器，強(qiáng)化懸掛結(jié)構(gòu)桿，加裝平衡桿等方法。其中避震器是最能代表這個(gè)作用的原件。避震器的軟硬都是直接關(guān)系到地面路況對(duì)車身回饋的速度快慢和力度大小。改裝時(shí)首先選擇一組適合的避震器是十分重要的，有的車只有避震器，有的卻是避震和彈簧組合使用，所以選擇配套的兩部件，就要考慮車子自身的重量，如果車重就需要硬的懸掛，太軟的避震器容易在顛簸的路面上使汽車不穩(wěn)定。可是要是避震器太硬的話就會(huì)失去緩沖的作用，選擇懸掛避震器改裝時(shí)，不要一味效仿一些改裝和極端調(diào)整軟硬度。無(wú)論是為了滿足操控性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補(bǔ)功能的不足，車輛的安全性是第一位的。不合理的改裝不僅對(duì)車輛不利，相反還會(huì)帶來(lái)行車危險(xiǎn)。剎車優(yōu)先剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)單，但卻是保證我們生命的工作單位。想要提升其制動(dòng)性能，除了更換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗、高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級(jí)更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來(lái)說(shuō)，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，另一種是賽車專用，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因?yàn)樗谖催_(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果。當(dāng)然，作為制動(dòng)系統(tǒng)的改裝，不只是這些，裝備性能越來(lái)越強(qiáng)的ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”，在游刃有余之際還可以讓TCS “循跡控制系統(tǒng)”和VSC “車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)”來(lái)控制車輛在行駛時(shí)的循跡性能，以及控制車輛在過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性能。但這些系統(tǒng)都是十分昂貴的。還有一種BOS“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”也是為了保護(hù)剎車失誤，或機(jī)械故障油門無(wú)法回位而發(fā)明的保護(hù)系統(tǒng)，使駕駛汽車時(shí)安全大大提升。 輪胎要穩(wěn)定古人云“千里之行始于足下”輪胎作為汽車的足，是十分重要的。不管有強(qiáng)大的動(dòng)力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要是輪胎的抓地來(lái)實(shí)現(xiàn)的，這是因?yàn)樘トΦ牟馁|(zhì)差別比較大，胎圈的材質(zhì)是由它的制造方法決定的，一種是鍛造，一種是鑄造，這兩種制造方法決定車圈的價(jià)位相差比較大。制造方法不一樣，鑄造和鍛造兩種圈的強(qiáng)度相差比較大。輪圈升級(jí)之后，胎圈非常薄，輪圈比較大，圈和地面接觸比前多加多，圈的強(qiáng)度直接關(guān)系到車行駛的安全性。另外加大加寬的輪胎，直接增加了接地面積，摩擦阻力會(huì)較大，油耗也會(huì)加大；輪胎如果較窄，油耗也會(huì)較低。當(dāng)然，輪胎的花紋也會(huì)影響油耗。目前對(duì)輪胎進(jìn)行改裝的，大都是改裝成越野和運(yùn)動(dòng)兩種花紋輪胎。當(dāng)改裝后許多車主在改裝輪胎后發(fā)現(xiàn)，剎車效果明顯提高了不少，但剎車的力量需要更大一些。其實(shí)，改裝后的輪胎，截面積加大，摩擦力也加大了，等于每個(gè)輪胎的力矩比未改裝過(guò)的要大，所以，之前剎車的勁就控制不住現(xiàn)在的改裝輪胎了。輪胎改裝是要明白所選擇的輪胎的規(guī)格、輪輞規(guī)格、行駛的路況、愛(ài)車本身特征等參
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