淺談汽車改裝及前景論文(編輯修改稿)
2025-07-21 03:17 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 ，我們就得考慮車身與路面的“關(guān)系”，懸掛是行駛系統(tǒng)與車身之間起到“承上起下”的作用。關(guān)于懸掛的改裝可以更換裝避震器，強化懸掛結(jié)構(gòu)桿，加裝平衡桿等方法。其中避震器是最能代表這個作用的原件。避震器的軟硬都是直接關(guān)系到地面路況對車身回饋的速度快慢和力度大小。改裝時首先選擇一組適合的避震器是十分重要的，有的車只有避震器，有的卻是避震和彈簧組合使用，所以選擇配套的兩部件，就要考慮車子自身的重量，如果車重就需要硬的懸掛，太軟的避震器容易在顛簸的路面上使汽車不穩(wěn)定?？墒且潜苷鹌魈驳脑捑蜁ゾ彌_的作用，選擇懸掛避震器改裝時，不要一味效仿一些改裝和極端調(diào)整軟硬度。無論是為了滿足操控性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，車輛的安全性是第一位的。不合理的改裝不僅對車輛不利，相反還會帶來行車危險。剎車優(yōu)先剎車系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計比較簡單，但卻是保證我們生命的工作單位。想要提升其制動性能，除了更換加大的剎車盤和多活塞的剎車卡鉗、高性能的耐高溫剎車片還可以換上等級更高的剎車油，或者換裝金屬材質(zhì)的高壓剎車油管，還有另一種方法就是換上更大的剎車總泵，以提高剎車踏板的輔助推力。以剎車片來說，基本上可分兩類，一是普通駕駛用，另一種是賽車專用，高溫的剎車片是不適合在普通路上使用的，因為它在未達(dá)到操作溫度之前，不能發(fā)揮理想的剎車效果。當(dāng)然，作為制動系統(tǒng)的改裝，不只是這些，裝備性能越來越強的ABS“防抱死剎車系統(tǒng)”，在游刃有余之際還可以讓TCS “循跡控制系統(tǒng)”和VSC “車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)”來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩(wěn)定性能。但這些系統(tǒng)都是十分昂貴的。還有一種BOS“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”也是為了保護(hù)剎車失誤，或機械故障油門無法回位而發(fā)明的保護(hù)系統(tǒng)，使駕駛汽車時安全大大提升。 輪胎要穩(wěn)定古人云“千里之行始于足下”輪胎作為汽車的足，是十分重要的。不管有強大的動力也好，靈敏的剎車也好，最終還是要是輪胎的抓地來實現(xiàn)的，這是因為胎圈的材質(zhì)差別比較大，胎圈的材質(zhì)是由它的制造方法決定的，一種是鍛造，一種是鑄造，這兩種制造方法決定車圈的價位相差比較大。制造方法不一樣，鑄造和鍛造兩種圈的強度相差比較大。輪圈升級之后，胎圈非常薄，輪圈比較大，圈和地面接觸比前多加多，圈的強度直接關(guān)系到車行駛的安全性。另外加大加寬的輪胎，直接增加了接地面積，摩擦阻力會較大，油耗也會加大；輪胎如果較窄，油耗也會較低。當(dāng)然，輪胎的花紋也會影響油耗。目前對輪胎進(jìn)行改裝的，大都是改裝成越野和運動兩種花紋輪胎。當(dāng)改裝后許多車主在改裝輪胎后發(fā)現(xiàn)，剎車效果明顯提高了不少，但剎車的力量需要更大一些。其實，改裝后的輪胎，截面積加大，摩擦力也加大了，等于每個輪胎的力矩比未改裝過的要大，所以，之前剎車的勁就控制不住現(xiàn)在的改裝輪胎了。輪胎改裝是要明白所選擇的輪胎的規(guī)格、輪輞規(guī)格、行駛的路況、愛車本身特征等參
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