高速鐵路精密控制測量技術(shù)設(shè)計書(編輯修改稿)
2025-08-10 02:48 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 發(fā)現(xiàn)，觀測數(shù)據(jù)不能滿足要求時，應(yīng)對成果進行全面分析，必要時應(yīng)采取補測或重測。 GPS測量的精度指標 級別B C D E a（mm）≤8≤10≤10≤10b（mm/km）≤1≤5≤10≤20注：a——固定誤差（mm）；b——比例誤差系數(shù)。各級GPS網(wǎng)相鄰點間弦長精度用下式表示： ()式中 σ——中誤差（mm）；d——相鄰點間距離（km）。當各項要求符合標準后，應(yīng)以全網(wǎng)有效觀測時間最長網(wǎng)點的WGS84三維坐標作為起算數(shù)據(jù)，進行GPS網(wǎng)的無約束平差?；€向量的改正數(shù)（VΔx，VΔy，VΔz）絕對值應(yīng)在規(guī)定限差（3σ）之內(nèi)。(3) 在無約束平差確定的有效觀測基礎(chǔ)上，進行三維約束平差。約束平差中，基線向量的改正數(shù)與剔除粗差后無約束平差結(jié)果的同名基線相應(yīng)改正數(shù)的較差（dΔx，dΔy，dΔz）應(yīng)不大于規(guī)定限差（2σ）要求。基線精度以式：進行計算，式中固定誤差a＝8mm，b＝1mm/km，d為基線長度，以km為單位。 (1) 技術(shù)設(shè)計書；(2) 儀器檢驗資料；(3) GPS網(wǎng)聯(lián)測圖；(4) GPS網(wǎng)展點圖（標出通視方向，線位及里程）；(5) GPS網(wǎng)原始觀測數(shù)據(jù)、手簿；(6) GPS網(wǎng)平差計算資料；(7) GPS網(wǎng)成果表；(8) 點之記；(9) 工作報告、技術(shù)總結(jié)、檢查報告；(10) 除儀檢資料和觀測手簿外所有資料的光盤。15 二等水準測量線路基本沿線路布設(shè)按附合水準或閉合水準，點間距為2Km左右。對沿線的一、二等水準點進行連測。以可靠、穩(wěn)定的一等水準點作為高程起算和構(gòu)成附合線路或閉合線路，利用二等水準點作為高程檢查。水準點可不進行重力測量。根據(jù)江蘇省地質(zhì)調(diào)查研究設(shè)計院、上海市地質(zhì)調(diào)查研究設(shè)計院《京滬高速鐵路丹陽至上海段地面沉降地區(qū)軌道結(jié)構(gòu)類型選擇研究報告》，丹陽至上海段（DK1112+500～DK1305+121）段。因此，為了保證京滬高速鐵路的順利施工和運營維護的需要，結(jié)合沿線工程地質(zhì)條件和京津城際鐵路施工經(jīng)驗，沿線需要布設(shè)基巖點、深埋水準點和一般水準點三種類型的高程控制點，組成統(tǒng)一的高程控制網(wǎng)。水準點的高程采用正常高，按照1985國家高程基準起算。 水準點選點高程路線盡量沿便道進行，水準點選點必須保證地基堅實穩(wěn)定，不受施工影響，利于標石的長期保存與觀測。水準點離高速鐵路施工中線距離50～150米為宜，深埋水準點離高速鐵路施工中線距離50～400米為宜。基巖點收集國家既有基巖點直接利用。深埋水準點：徐州至丹陽段地質(zhì)條件較好，但為了給本工程提供穩(wěn)定的高程基準和運營維護的需要，考慮每28km左右布設(shè)一個深埋水準點，計劃布設(shè)14個，丹陽至上海段地處區(qū)域性地面沉降區(qū)，計劃按每18km左右設(shè)置一個深埋水準點，計劃布設(shè)12個。這樣徐州至上海段共計布設(shè)26個深埋水準點。一般水準點：《客運專線鐵路無碴軌道工程測量技術(shù)暫行規(guī)定》要求一般不大于2km一個。下列地點不應(yīng)選埋水準點：⑴ 易受水淹、潮濕或地下水位較高的地點；⑵ 易發(fā)生土崩、滑坡、沉陷等地面局部變形的地區(qū)；⑶ 土質(zhì)松軟的地點。⑷ 距已有鐵路50米、公路30米以內(nèi)；⑸ 在修建鐵路及其設(shè)施時可能毀壞標石的地點；⑹ 地形隱蔽不便觀測的地點。 水準點編號 水準點編號為BS XXX（三位流水號）。流水號自北向南編排，點號唯一。分段測量時，可預(yù)設(shè)每段編號，預(yù)設(shè)編號不夠用時，可在編號后加支點編號，如BS3661。一般水準點標石及標心與CPI、CPII相同。埋石在現(xiàn)場澆灌，挖坑后底部要夯實，先澆灌底部，待基本凝固后再用模板澆灌上部，并插入不銹鋼標心，保持標心垂直和半球露出混凝土（約1～2厘米）。每個水準點埋設(shè)后，繪制點之記圖（圖2）。在水準點標石埋石中應(yīng)對部分標石的坑位、標石澆灌進行照相記錄。影像文件名與水準點號對應(yīng)。標石編號用字模壓制，字頭朝前進方向，即朝上海方向，并用紅油漆填寫字體。深埋水準點的埋設(shè)：深埋水準點根據(jù)沿線地層情況，埋設(shè)至持力層，預(yù)計深度40m（最大深度40m），不足40m的必須鉆孔到基巖，其埋設(shè)位置及深度見深埋水準點布置表，深埋水準點的埋設(shè)標準如附圖所示。深埋水準點編號為BS001～026（三位流水號）。流水號自北向南編排，點號唯一。深埋水準點標面按設(shè)計院提供的字模進行整飾。其標蓋厚度不小于5cm，正面表面上部刻字為“深埋基準水準標”，下部為“京滬客運專線”。（1）施工工藝A定位：根據(jù)工程需求，現(xiàn)場確定具體點的埋設(shè)位置。B鉆進成孔：采用GC150～300型工程鉆機、φ130 三翼鉆頭鉆進至要求層位深度，測定孔深。（2）質(zhì)量要求A 孔深誤差1/1000。B 孔斜1176。C 如不足40m為基巖的鋼管到基巖基礎(chǔ)中不小于30cm。D 鋼管為Φ108，鋼管連接應(yīng)牢固。鋼管打入后，鋼管內(nèi)應(yīng)用水泥砂漿或細石混凝土填實。E 鋼管上部應(yīng)鍥入水準標石，鋼管在標石的中心。3．GPS點、導(dǎo)線點及普通水準點埋設(shè)標準按國家一、二等水準測量規(guī)范（GB 128991）規(guī)定，標石點的穩(wěn)定，一般地區(qū)至少需經(jīng)過一個雨季。根據(jù)施工情況，很難按這一規(guī)定實施。只能采取應(yīng)急措施，標石全部現(xiàn)場澆灌，分層夯實和適當澆水養(yǎng)護。同時在整體上應(yīng)在明年安排復(fù)測。 水準點標石規(guī)格及埋石要求如下圖。200030007504002500450150123456普通水準點標石埋設(shè)圖 注：1－蓋；2－土面；3－磚；4－素土；5－凍土線；6－貧混凝土京滬客運專線二等水準點 點之記京滬客運專線 點名：BS 線路里程標石類型混凝土經(jīng)緯度所在地交通路線地別土質(zhì)點位說明選點單位埋石單位選點者埋石者選點日期埋石日期備注
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