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正文內(nèi)容

鐵路客運(yùn)專線大橋48加80加48m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋施工監(jiān)控技術(shù)設(shè)計(jì)書(編輯修改稿)

2024-08-10 02:17 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 際受力狀態(tài)進(jìn)行評判和確保施工安全順利的主要依據(jù)。結(jié)構(gòu)某定點(diǎn)的應(yīng)力也同其幾何位置一樣,隨著施工的推進(jìn),其值是不斷變化的。在某一時(shí)刻的應(yīng)力值是否與分析(預(yù)測)值一致,是否處于安全范圍內(nèi)是施工控制關(guān)心的問題,解決的辦法就是進(jìn)行監(jiān)測,在箱梁的控制截面布置應(yīng)力測點(diǎn),以觀察在施工過程中這些截面的應(yīng)力變化及應(yīng)力分布情況,并與理論計(jì)算值進(jìn)行比較,從而預(yù)告當(dāng)前已安裝構(gòu)件或即將安裝的構(gòu)件是否出現(xiàn)不滿足強(qiáng)度要求的狀態(tài)。對本橋進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)控的目的就是確保施工過程中結(jié)構(gòu)的可靠度和安全性,保證橋梁成橋受力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。 應(yīng)力測試儀器及測試原理 測試儀器的選擇由于該橋施工時(shí)間較長,故應(yīng)力監(jiān)測是一個(gè)長時(shí)間的連續(xù)的量測過程,要實(shí)時(shí)準(zhǔn)確監(jiān)測結(jié)構(gòu)的應(yīng)力情況采用方便、可靠和耐久的傳感組件非常重要。根據(jù)以往的監(jiān)測經(jīng)驗(yàn),鋼弦式傳感器具有較好的穩(wěn)定性和應(yīng)變積累功能,抗干擾能力強(qiáng),數(shù)據(jù)采集方便等優(yōu)點(diǎn),在本橋的應(yīng)力監(jiān)測中采用鋼弦式傳感器。因此結(jié)合本工程的實(shí)際情況,在應(yīng)力監(jiān)測中采用長沙金碼高科技實(shí)業(yè)有限公司生產(chǎn)的溫度型智能鋼筋應(yīng)力計(jì)和配套的振弦檢測儀作為應(yīng)力觀測儀器,該應(yīng)力計(jì)的溫度誤差小、性能穩(wěn)定,可以在量測過程中始終以初始零點(diǎn)作為起點(diǎn)進(jìn)行應(yīng)力監(jiān)測,且具有應(yīng)變累計(jì)功能,抗干擾能力強(qiáng),適于應(yīng)力長期觀測。 測試原理鋼弦應(yīng)力計(jì)埋入混凝土內(nèi)以后,在軸向力作用下鋼弦兩支點(diǎn)間的弦長將發(fā)生伸長或縮短,其自振頻率發(fā)生變化。通過測試傳感器的自振頻率可得到鋼弦的應(yīng)變值,換算得到同位置處混凝土的應(yīng)力值為:=式中: —混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力; —混凝土的彈性模量; —鋼弦傳感器的應(yīng)變。 監(jiān)測斷面及儀器布置主梁測試斷面選擇邊跨L/2,中跨L/L/3L/L/支點(diǎn)等關(guān)鍵截面,共11個(gè)測試斷面,測試截面布置如圖4所示。主梁測試斷面儀器布置情況如圖5所示,鋼筋應(yīng)力計(jì)分別布置在頂板上層鋼筋和底板下層鋼筋上,每個(gè)截面布置4~6根鋼筋應(yīng)力計(jì)。為避開應(yīng)力集中位置,鋼筋應(yīng)力計(jì)應(yīng)盡量布置在非擴(kuò)大截面的普通鋼筋上,同時(shí)在頂?shù)装迳暇贾脩?yīng)力計(jì),可以測試應(yīng)力沿梁截面橫向的分布情況。鋼筋應(yīng)力計(jì)按預(yù)定的測試方向(梁部結(jié)構(gòu)為橋梁的縱橋向,梁墩為墩的豎向)焊接固定在主筋上,為防止焊接時(shí)溫度過高損壞鋼筋應(yīng)力計(jì),焊接過程中,應(yīng)用紗布包裹住傳感器的中間元件部分,并用冷水澆元件部分。為測試方便,同一個(gè)截面的測試導(dǎo)線引至梁同一側(cè)的混凝土表面,在施工過程中需要注意測試信號線的保護(hù),這些工作需要施工單位配合完成。 測試內(nèi)容應(yīng)力監(jiān)測針對施工的每個(gè)主要施工階段進(jìn)行,在每個(gè)施工階段都進(jìn)行監(jiān)測,各階段根據(jù)施工進(jìn)度進(jìn)行測試,各階段應(yīng)力監(jiān)測主要包括:(1) 混凝土澆筑前的應(yīng)力測試;(2) 混凝土澆筑后、預(yù)應(yīng)力張拉前的應(yīng)力測試;(3) 預(yù)應(yīng)力張拉后、掛籃行走前的應(yīng)力測試;(4) 掛籃行走后的應(yīng)力測試;(5) 在每一階段測試完畢后應(yīng)對測試結(jié)果進(jìn)行分析、比較,若存在誤差分析原因;(6) 根據(jù)測試結(jié)果,給出該橋在成橋時(shí)恒載下的應(yīng)力狀態(tài)。應(yīng)力監(jiān)控所采用的鋼筋應(yīng)力計(jì)與普通鋼筋焊接,在混凝土澆筑后,混凝土將不可避免的發(fā)生收縮及在外力作用下的徐變,在懸臂階段,每個(gè)墩的懸臂結(jié)構(gòu)均為靜定結(jié)構(gòu),混凝土的收縮、徐變不會引起結(jié)構(gòu)的次內(nèi)力,僅僅引起混凝土的應(yīng)變,由于假設(shè)混凝土和鋼筋是協(xié)同受力的,則鋼筋應(yīng)力計(jì)所測數(shù)據(jù)中含有非荷載作用下的應(yīng)變成分;在合攏后,發(fā)生體系轉(zhuǎn)換后,混凝土的收縮、徐變將引起結(jié)構(gòu)次內(nèi)力,該次內(nèi)力為結(jié)構(gòu)內(nèi)力的一部分,將引起鋼筋應(yīng)力的變化,此部分為荷載作用下的應(yīng)變,另外,由于混凝土的收縮、徐變應(yīng)變也將引起鋼筋應(yīng)力計(jì)的應(yīng)力測試結(jié)果的變化,此部分為非荷載下的應(yīng)變,須將非荷載下的應(yīng)變扣除。20圖4 梁部結(jié)構(gòu)測試斷面布置圖 (a) 支點(diǎn)斷面 (b) 跨中斷面圖5 主梁截面鋼筋應(yīng)力計(jì)布置圖由于應(yīng)力測試數(shù)據(jù)中含有非荷載作用下混凝土應(yīng)變的成分,所測數(shù)據(jù)不能真實(shí)反映結(jié)構(gòu)的受力,在由測試鋼筋應(yīng)力計(jì)算混凝土應(yīng)力時(shí)必須予以消除或進(jìn)行應(yīng)力修正。另外,對應(yīng)力測試數(shù)據(jù)有較大影響的因素也很多,主要有:測試初值設(shè)定、混凝土收縮、徐變、溫度等。 鋼弦計(jì)初值設(shè)定及測試時(shí)間馬總屯特大橋(48+80+48)m連續(xù)梁橋采用懸臂施工,鋼弦計(jì)根據(jù)施工控制前期計(jì)算結(jié)果埋設(shè)在各測試斷面,由于混凝土在初凝后將發(fā)生很大的水化熱,對測試結(jié)果影響較大,故一般鋼筋應(yīng)力計(jì)的初值設(shè)定設(shè)在混凝土的初凝時(shí)刻,可以降低水化熱等對測試結(jié)果的影響。為減小溫度對測試結(jié)果的影響,測量時(shí)間選擇在早晨太陽出來之前,同時(shí)記錄梁體的溫度以進(jìn)行溫度修正。 混凝土收縮和徐變的影響對于超靜定結(jié)構(gòu),混凝土的收縮和徐變將引起結(jié)構(gòu)次內(nèi)力以及鋼筋與混凝土之間的應(yīng)力重分布,須將混凝土的收縮和徐變引起的鋼筋應(yīng)力增量扣除。為消除混凝土收縮、徐變對測試結(jié)果的影響可以在每道工序(如張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋)之前測一次數(shù)據(jù),若該施工過程較短,則認(rèn)為每道工序間發(fā)生的混凝土收縮、徐變量很小,不予考慮,以增量的結(jié)果形式對每個(gè)階段進(jìn)行監(jiān)測,若施工周期較長,必須對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行處理,處理方法見應(yīng)力測試數(shù)據(jù)分析。 其它影響因素(1) 混凝土的彈性模量,根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整。(2) 鋼弦計(jì)本身質(zhì)量(穩(wěn)定性),以往的使用經(jīng)驗(yàn)證明,監(jiān)測中采用的ZX-216AT型埋入式鋼筋應(yīng)力傳感器穩(wěn)定性較好,零點(diǎn)隨時(shí)間漂移很小,且其監(jiān)測結(jié)果可以根據(jù)混凝土內(nèi)部溫度進(jìn)行調(diào)整。 應(yīng)力測試數(shù)據(jù)分析鋼弦傳感器埋入混凝土內(nèi)后,在軸向力作用下鋼弦兩支點(diǎn)間的弦長將發(fā)生伸長或縮短,其自振頻率發(fā)生變化。通過測試傳感器的自振頻率和傳感器內(nèi)的電子元件可以得到鋼弦的應(yīng)變值,換算得到同位置處混凝土的應(yīng)力值為:式中:-混凝土結(jié)構(gòu)的應(yīng)力;-混凝土的彈性模量;-鋼弦傳感器的應(yīng)變。施工應(yīng)變的監(jiān)測是將傳感器埋置在構(gòu)件混凝土內(nèi),測點(diǎn)處傳感器變形與周圍混凝土的變形是一致的。由于有多種變形的摻入,傳感器的顯示數(shù)值為周圍混凝土的總應(yīng)變值。在時(shí)刻承受單軸向應(yīng)力的混凝土構(gòu)件,在時(shí)刻測得總應(yīng)變值可用下式表示:式中:-加載時(shí)初應(yīng)變;-時(shí)刻時(shí)的徐變效應(yīng);-收縮應(yīng)變;-溫度應(yīng)變;-構(gòu)件體積幾何尺寸變形引起的應(yīng)變值。 混凝土收縮、徐變應(yīng)變的影響分析混凝土的收縮、徐變對主梁結(jié)構(gòu)的影響主要表現(xiàn)在:① 由于收縮、徐變的作用使預(yù)應(yīng)力鋼束發(fā)生應(yīng)力損失;② 箱梁發(fā)生徐變撓度;③ 由于收縮、徐變的作用,使得鋼筋應(yīng)力計(jì)的非受力應(yīng)變增加,使得測試結(jié)果與理論結(jié)果相比相差太大,故為得到混凝土的實(shí)際應(yīng)力,須將混凝土的受力應(yīng)變從總應(yīng)變中分離出來,即應(yīng)扣除收縮及徐變對測試結(jié)果的影響。若不考慮混凝土的收縮、徐變,即假設(shè)混凝土與鋼筋協(xié)同工作,兩者的應(yīng)變值相同,則由鋼筋的應(yīng)力值可推算混凝土的應(yīng)力值,如下式所示:式中:-混凝土應(yīng)力,-鋼筋應(yīng)力,-普通鋼筋與混凝土彈性模量比。對于靜定結(jié)構(gòu)來講,收縮、徐變將引起混凝土和鋼筋之間的應(yīng)力重分布,一般情況下,在混凝土收縮和徐變作用下,鋼筋將出現(xiàn)受壓的應(yīng)力,使得鋼筋應(yīng)力計(jì)測試的壓應(yīng)力結(jié)果偏大,拉應(yīng)力偏小,由于配筋率一般較小,可以認(rèn)為混凝土沒有受力,即箱梁截面上的應(yīng)力僅為彈性應(yīng)力而無收縮、徐變引起的應(yīng)力,由于應(yīng)力計(jì)測試的為鋼筋應(yīng)力,在受壓的情況下,由于鋼筋應(yīng)力計(jì)測試結(jié)果含有收縮、徐變應(yīng)變,測試結(jié)果偏大,若按照上式直接計(jì)算,則結(jié)果偏大。在工作應(yīng)力下,混凝土的彈性應(yīng)變和徐變應(yīng)變都與應(yīng)力呈線性關(guān)系。因此,只要總應(yīng)力不超過混凝土強(qiáng)度的50%,分批施加應(yīng)力所產(chǎn)生的應(yīng)變可以采用迭加原理。對于時(shí)刻施加初應(yīng)力,又在不同時(shí)刻(=1,2,…,)分階段施加應(yīng)力增量的混凝土,其在以后任何時(shí)刻包括收縮應(yīng)變在內(nèi)的總應(yīng)變可以表達(dá)為:式中:-在時(shí)刻施加的初應(yīng)力;-齡期為的混凝土彈性模量;-混凝土在時(shí)刻的收縮應(yīng)變;-徐變系數(shù),參考鐵路橋規(guī)進(jìn)行計(jì)算。設(shè)每次施加應(yīng)力增量后立即讀數(shù),即觀察時(shí)刻,則:式中:-應(yīng)變觀測值,需減去傳感器初讀數(shù)。同理可推出:故在時(shí)刻,測點(diǎn)處扣除了收縮、徐變效應(yīng)的混凝土彈性應(yīng)
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