【文章內(nèi)容簡介】 消失，是由于（ C ）。A. 離合器分離杠桿磨損松曠 B. 踏板回位彈簧彈力不夠C. 離合器分離軸承缺油 D. 離合器摩擦片鉚釘松動122. 高速發(fā)動機的氣門重疊角應(yīng)該（ A ）。A. 大 B. 小 C. 10186。 D. 15186。123. 同步器的作用是使接合套與它接合的齒圈二者之間的（ A ）相同。A. 轉(zhuǎn)速 B. 扭矩 C. 轉(zhuǎn)角 D. 相位124. 制動鼓一般用（ B ）材料制成。A. 碳鋼 B. 鑄鐵 C. 鑄鋼 D. 合金鋼125. 車用汽油機在正常運轉(zhuǎn)時，在小負(fù)荷和中等負(fù)荷工況下，要求化油器能隨負(fù)荷增加供給（ C ）的混合氣。A. 極濃 B. 較濃 C. 由濃變稀 D. 較稀126. 汽車驅(qū)動橋半軸不但傳遞扭矩，還可起到（ A ）作用。A. 緩沖 B. 保險絲 C. 安全 D. 保險桿127. 雙向自增力式制動器就是制動鼓（ C ）旋轉(zhuǎn)起到增力作用。A. 順時針 B. 逆時針 C. 正向反向 D. 停止128. 發(fā)動機處于怠速工況下低速運轉(zhuǎn)時，機油壓表的指示值不得低于（ A ）kpa。A. 107 B. 117 C. 127 D. 147129. 發(fā)動機潤滑系機油壓力低是由于（ B ）。A. 主油道調(diào)壓閥內(nèi)柱塞閥不能打開 B. 曲軸各軸承的磨損超限C. 機油粘度過大 D. 主油道調(diào)壓閥內(nèi)彈簧壓緊力太大130. 液力變矩器在傳動系中（ A ）扭矩。A. 改變 B. 增加 C. 減小 D. 傳遞131. 漸開線齒輪上的（ B ）是其作用力方向與運動方向所夾的角為銳角。A. 嚙合角 B. 壓力角 C. 傳動角 D. 齒頂角132. 汽車采用液力傳動裝置后使傳動效率（ A ）。A. 降低 B. 提高 C. 不變 D. 變化不大133. 一般汽車大修后出廠前的路試條件是：在硬路面上裝載75%的規(guī)定載荷，時速不超過（ B ）km/h的情況下行駛15km。A. 25 B. 30 C. 40 D. 50134. 汽車液壓減振器的液壓油應(yīng)選（ C ）油。A. 透平 B. 液壓 C. 減振器 D. 機械135. 汽油機氣門間隙過大會引起（ D ）。A. 混合氣過濃 B. 混合氣過稀 C. 汽油耗量大 D. 發(fā)動機工作時抖動136. 發(fā)動機采用液壓挺柱是為了解決（ C ）問題。A. 氣門密封 B. 不預(yù)留氣門間隙C. 噪聲 D. 與凸輪接觸137. 在焊接中，對金屬只加熱不加壓的焊接方法稱為（ A ）。A. 熔焊 B. 壓焊 C. 釬焊 D. 錫焊138. 發(fā)動機冷卻系水溫低是由于（ C ）。A. 風(fēng)扇帶打滑 B. 水箱百葉窗未打開C. 節(jié)溫器閥門開啟過早 D. 水箱和氣缸水套內(nèi)積垢太厚139. 簡單非平衡式制動器前進和后退的（ C ）是不同的。A. 速度 B. 制動力矩 C. 制動力 D. 制動效率140. 在發(fā)動機電子控制燃油噴射系統(tǒng)中，噴油器的驅(qū)動型式有兩種：電壓驅(qū)動型和電流驅(qū)動型。下列關(guān)于這兩種驅(qū)動型式的敘述正確的是（ A ）。A. 電流驅(qū)動型只適用于低電阻噴油器B. 電壓驅(qū)動型只適用于高電阻噴油器C. 電流驅(qū)動使噴油器的無效噴射期（遲滯時間）最短D. 電流驅(qū)動回路較電壓驅(qū)動回路構(gòu)成簡單141. 汽車轉(zhuǎn)彎時，特別是低速急轉(zhuǎn)彎時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重費力，其主要原因是（ A ）。A. 轉(zhuǎn)向車輪前束過小 B. 轉(zhuǎn)向裝置中各潤滑部位缺油C. 轉(zhuǎn)向螺桿上下軸承間隙過大 D. 轉(zhuǎn)向車輪外傾角過小142. 轉(zhuǎn)向梯形的作用是使（ D ）。A. 轉(zhuǎn)向 B. 車輪滑動 C. 車輪轉(zhuǎn)動 D. 車輪純滾動143. 實際輸出功率與理論輸入功率之比稱（ C ）效率。A. 理論 B. 機械 C. 實際 D. 可比144. 在汽車上設(shè)置有改變和恢復(fù)汽車行駛方向的機構(gòu)，稱之為汽車（ C ）。A. 方向盤 B. 轉(zhuǎn)向梯形 C. 轉(zhuǎn)向系 D. 轉(zhuǎn)向輪145. 90號汽油表明其（ C ）為90％。A. 沸點 B. 凝點 C. 辛烷值 D. 抗爆值146. 關(guān)于發(fā)動機活塞銷產(chǎn)生的敲擊聲，下列哪種敘述不正確？ （ D ）。A. 是一種尖脆的金屬敲擊聲 B. 加速時聲音更清楚C. 發(fā)動機溫度低時聲音較小 D. 用斷火法檢查聲響無明顯降低147. 汽車大修后在走合期內(nèi)，必須減載、減速，并在發(fā)動機上安裝限速器限制最高車速，走合行程不少于（ A ）km。A. 1000 B. 1500 C. 2000 D. 2500148. 曲軸要求強度、沖擊韌性和耐磨性都比較高的材料制造，一般都采用（ B ）。A. 高級合金鋼 B. 中碳合金鋼 C. 鎳鉻不銹鋼 D. 低碳合金鋼149. 汽車行駛時，若前鋼板彈簧左右彈力不一致，可能會造成（ A ）。 B. 失去轉(zhuǎn)向能力 C. 行駛跑偏 D. 轉(zhuǎn)向沉重150. 關(guān)于氣門研磨，下列哪種方法不正確？（ C ）。A. 研磨氣門可以采用手工方法，也可以使用氣門研磨機B. 手工研磨時，應(yīng)使氣門與氣門座輕輕拍擊，接觸時氣門應(yīng)旋轉(zhuǎn)C. 氣門研磨后，氣門與氣門座接觸面寬度一般：~，排氣門為~D. 研磨出的接觸面應(yīng)無光澤、無中斷、無劃痕151. 造成汽車起步時發(fā)抖的原因是（ A ）。A. 離合器壓盤彈簧彈力不均 B. 離合器打滑 C. 發(fā)動機無力 D. 制動拖滯152. 汽車在修理過程中，其零件、組合件、部件及總成，除更換報廢件、修理可修件外，不與其它車互換，基本上仍是原車的零件和總成，這種修理方法稱（ D ）。A. 零件修理法 B. 汽車小修法 C. 總成大修法 D. 就車修理法153. 同一車轎上兩輪制動鼓徑向的鏜削尺寸應(yīng)一致，若相差過大會造成（ B ）。A. 制動力不足 B. 制動跑偏 C. 制動時拖滯 D. 不能制動154. 從發(fā)動機外特性曲線上看，發(fā)動機的經(jīng)濟轉(zhuǎn)速比最大扭矩轉(zhuǎn)速（ C ），而相應(yīng)的耗油率，經(jīng)濟轉(zhuǎn)速的耗油率比最大扭矩轉(zhuǎn)速的耗油率要（ C ）。A. 高、高 B. 低、低 C. 高、低 D. 低、高155. 流體在管道中流動時，若管道各處截面積不同，則流體流經(jīng)各處的流動速度和靜壓力也不同。喉管截面積越小，則喉管部的空氣流速（ A ），靜壓力越低。A. 越高 B. 越低 C. 越穩(wěn) D. 一般156. 根據(jù)柴油發(fā)動機混合氣形成——燃燒的要求，噴油器應(yīng)具有一定的噴射（ A ）。A. 壓力 B. 時間 C. 數(shù)量 D. 行程157. 要取得較高充氣系數(shù)，盡可能提高發(fā)動機的功率，降低油耗，應(yīng)保持發(fā)動機（ B ）。A. 低轉(zhuǎn)速 B. 中等轉(zhuǎn)速 C. 較高轉(zhuǎn)速 D. 高轉(zhuǎn)速158. 汽油發(fā)動機的實際熱效率，比柴油機的實際熱效率（ B ）。A. 高 B. 低 C. 相等 D. 稍高159. 由于汽車發(fā)動機工作時轉(zhuǎn)速是變化的，則需要測定不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性，才能全面地評定不同轉(zhuǎn)速及不同負(fù)荷下發(fā)動機的（ A ）。A. 經(jīng)濟性 B. 動力性 C. 平穩(wěn)性 D. 平順性160. 發(fā)動機發(fā)出類似金屬敲擊響聲，負(fù)荷加大響聲增大，空負(fù)荷突然加速時，響聲明顯，類似鋼球碰擊聲，即為（ D ）。A. 發(fā)動機爆燃響 B. 活塞環(huán)響 C. 曲軸連桿響 D. 活塞銷響161. 冷起動發(fā)動機時將阻風(fēng)門關(guān)閉，（ A ）便從主噴孔、怠速噴孔和怠速過渡噴孔噴油，與從阻風(fēng)門邊隙處進入的少量空氣形成極濃的可燃混合氣。A. 足量的汽油 B. 少量的汽油 C. 濃混合氣 D. 中量汽油162. 掛檔時如果不能掛入所需要的檔位，或掛入某檔后不能松離及掛入某檔后又能掛入另一檔位，這種現(xiàn)象稱為（ A ）。A. 亂檔 B. 跳檔 C. 脫檔 D. 竄檔163. 變速器的異常聲響，大致發(fā)生在兩個時期：（ A ）。A. 空檔時發(fā)響；掛檔后發(fā)響 B. 掛檔時；掛檔后C. 旋轉(zhuǎn)速度高時；摘檔時 D. 旋轉(zhuǎn)速度低時；摘檔后164. 汽車在行駛中，變速桿自動跳回空檔，滑動齒輪脫離嚙合位置，這種現(xiàn)象稱為（ B ）。A. 亂檔 B. 跳檔 C. 脫檔 D. 摘檔165. 水壓試驗的壓力不能過低，并且應(yīng)該徹底清除水垢的情況下進行，原則在清理水垢后，（ B ）發(fā)現(xiàn)新的裂紋。A. 一定 B. 可能 C. 必然 D. 不會166. 為了保證柴油機的工作性能，還要求噴油泵有一定的噴油延續(xù)（ A ），這就要靠選擇合適的凸輪外形和相應(yīng)尺寸的柱塞匹配。A. 時間 B. 距離 C. 壓力 D. 行程167. 發(fā)動機由怠速加速時，有明顯連續(xù)的“嗒嗒”的敲擊聲，轉(zhuǎn)速越高，響聲越大，急加速時，響聲更突出，單缸斷火，響聲減弱或消失，即為（ B ）。A. 曲軸主軸在敲擊聲 B. 連桿軸承敲擊聲C. 活塞敲缸響 D. 活塞環(huán)響168. 從三元件液力變扭器的外特性曲線可以看出隨著渦輪轉(zhuǎn)速的提高，其力矩逐漸減少，當(dāng)渦輪轉(zhuǎn)速等于零時，渦輪力矩（ A ），效率為零。A. 最大 B. 最小 C. 零 D. 中偏大169. 液力機械變速器的工作油正常溫度應(yīng)在（ D ）的范圍內(nèi)，最高不應(yīng)超過120攝氏度。A. 90～130℃ B. 70～110℃C. 90～120℃ D. 80～110℃170. 將被修汽車上損壞的總成、組合件拆下，換上事先修好的各總成、組合件，待損壞的總成、組合件修復(fù)后，留下作為下臺汽車修理時使用，這種修車方法稱為（ A ）。A. 總成互換修理法 B. 就車修理法 C. 混合修理法 D. 總成待修法171. 汽車修理可分成許多工藝作業(yè)，按照規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程稱為（ D ）。A. 生產(chǎn)過程 B. 工藝過程 C. 定位作業(yè) D. 流水作業(yè)172. 當(dāng)汽車發(fā)動機氣缸磨損超過規(guī)定極限后，燃油與潤滑油消耗量大增，這是（ A ）的表現(xiàn)。A. 經(jīng)濟性變壞 B. 動力性下降 C. 可靠性變壞 D. 技術(shù)性變壞173. 汽車常需在非常短促的時間和行程內(nèi)減速或停車，故急速制動的能力越大，安全行駛的速度則（ B ）。A. 越小 B. 越大 C. 不變 D. 一般174. 離合器在裝到發(fā)動機飛輪上時，一般是單摩擦片離合器花鍵轂短的一面朝向（ A ）。A. 飛輪 B. 變速器 C. 任何方向 D. 后方175. 當(dāng)汽車一側(cè)驅(qū)動輪打滑無牽引力時，駕駛員將從主減速器傳來的轉(zhuǎn)矩全部分配給另一側(cè)的驅(qū)動輪上，這種差速器稱為（ A ）。A. 強制鎖止式差速器 B. 行星齒輪差速器C. 滑塊凸輪式高摩擦差速器 D. 牙嵌式自由輪差速器176. 如果表面滲碳層硬度過低，表面金屬疲勞，齒面在受到大壓力的情況下，易于使齒輪表面（ A ）。A. 脫層 B. 咬傷 C. 斷裂 D. 刮花177. 雙向平衡式制動器比簡單非平衡式和單向平衡式制動器的制動效果（ B ）。A. 差 B. 好 C. 好得多 D. 相等178. 汽車在行駛過程中，路面作用在車輪上的力，經(jīng)過轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可大部分傳遞給方向盤，這種轉(zhuǎn)向稱為（ A ）。A. 可逆式 B. 不可逆式 C. 極限可逆式 D. 雙向式179. 有些汽車前輪采用獨立懸架，所以轉(zhuǎn)向梯形中的橫拉桿應(yīng)做成（ A ）。A. 斷開式 B. 整體式 C. 組合式 D. 剛性式180. 活塞環(huán)槽