【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 0411 的有關(guān)規(guī)定?！∵\(yùn)控條件列車(chē)可適用如下駕駛模式：—— 受限制的列車(chē)自動(dòng)防護(hù)（ATP）的人工駕駛模式?！?自動(dòng)列車(chē)控制系統(tǒng)（ATC）監(jiān)控下的自動(dòng)駕駛模式；—— 無(wú)自動(dòng)列車(chē)控制系統(tǒng)（ATC）下的人工駕駛模式；5　車(chē)輛類(lèi)型車(chē)輛采用以下三種主要類(lèi)型，其技術(shù)規(guī)格如下（見(jiàn)表 1）：表 2： 車(chē)輛主要技術(shù)參數(shù)序號(hào) 名 稱(chēng) A 型車(chē)（端車(chē)/中車(chē)） B 型車(chē) C 型車(chē)（端車(chē)/中車(chē)）1 車(chē)體基本長(zhǎng)度（mm）（端車(chē)/中車(chē)） 15,500/14,000 15,800 14,000/13,5002 車(chē)輛基本長(zhǎng)度(mm) 16,200/14,700 16,500 14,700/14,2003 車(chē)體基本寬度（mm） 3,000 2,800 2,6004 車(chē)輛最大高度（mm）（從軌面至車(chē)頂） ≤37005 車(chē)內(nèi)凈高（mm） ≥2,1006 地板面高度（mm） 1） ≤9507 車(chē)輛自重（t）（端車(chē)/中車(chē)） ≤23/21 ≤22/20 ≤20/188 載重（t）（端車(chē)/中車(chē)） ≤9/11 ≤10/12 ≤9/109 每側(cè)車(chē)門(mén)數(shù)（對(duì)） 2～3注 1） 地板面高度為從滑橇支承滑行面至地板面的距離。6　基本要求　車(chē)輛的各種設(shè)備及附屬設(shè)施應(yīng)布置合理，安裝牢固可靠，便于檢查、維修。同時(shí)應(yīng)考慮車(chē)輛意外情況對(duì)其影響?！≤?chē)輛設(shè)計(jì)應(yīng)考慮模塊化和輕量化，提高可用性并保證運(yùn)載能力?！⊥恍吞?hào)的零部件應(yīng)具有良好的互換性?！≤?chē)輛應(yīng)符合 IEC62278 的規(guī)定，滿足可靠性、可用性、可維護(hù)性和安全性要求。4 / 15　整備狀態(tài)下的車(chē)輛重量不應(yīng)比合同中規(guī)定的值大 3%?！≤?chē)輛客室地板面距軌面高度應(yīng)與車(chē)站站臺(tái)面相協(xié)調(diào)，車(chē)輛高度調(diào)整裝置應(yīng)能有效地保持車(chē)輛地板面高度不因載客量的變化而明顯改變。地板面高度在任何情況下不應(yīng)低于站臺(tái)面?！×熊?chē)應(yīng)能以規(guī)定的安全速度通過(guò)最小半徑曲線區(qū)段?！×熊?chē)的牽引力速度特性和制動(dòng)力 速度特性應(yīng)符合用戶與制造商雙方同意的設(shè)計(jì)文件的規(guī)定要求?！《▎T工況（AW2）下，在平直軌道上，額定電壓供電時(shí)，列車(chē)起動(dòng)平均加速度：—— 從 0 加速到 35km/h，不低于 ；—— 從 0 加速到 80km/h，不低于 ?！《▎T工況（AW2）下，在平直軌道上，列車(chē)從最高運(yùn)行速度到停車(chē)，如無(wú)特殊要求，制動(dòng)平均減速度為：—— 常用制動(dòng)平均減速度不低于 178。；—— 緊急制動(dòng)平均減速度不低于 178?！≡肼暎篴) 列車(chē)在露天、水平直線軌道自由聲場(chǎng)內(nèi)停放，輔助設(shè)備正常工作時(shí)，（A）。b) 列車(chē)在露天水平直線區(qū)段，以80km/h速度運(yùn)行時(shí)，、測(cè)得的連續(xù)噪聲值不大于70dB(A)。c) 司機(jī)室、客室內(nèi)的允許噪聲級(jí)應(yīng)符合GB14892規(guī)定的輕軌車(chē)輛75（dB）的限值?！×熊?chē)的振動(dòng)和沖擊要求不低于 ISO26311：1997 附錄 C 中第 條中的“振動(dòng)環(huán)境的舒適度反應(yīng)”中的“舒適”等級(jí)?！≤?chē)輛在超載狀態(tài)（AW3）時(shí)，仍能保證列車(chē)的正常運(yùn)行。每節(jié)車(chē)輛有一個(gè)懸浮架懸浮失效時(shí)，應(yīng)能維持列車(chē)運(yùn)行到預(yù)定停車(chē)點(diǎn)。　列車(chē)在額定載荷下，在喪失 1/3 牽引動(dòng)力的情況下，應(yīng)能維持運(yùn)行到預(yù)定的停車(chē)點(diǎn)?！≤?chē)輛各種設(shè)備的沖擊振動(dòng)試驗(yàn)應(yīng)符合 IEC61373 中的有關(guān)規(guī)定?！×熊?chē)縱向沖擊率不應(yīng)大于 1m/s3?！≤?chē)輛的結(jié)構(gòu)材料、零部件應(yīng)采用高阻燃性或難燃材料制造。材料的阻燃性、材料燃燒和熱分解時(shí)揮發(fā)的有害氣體及煙密度指標(biāo)應(yīng)符合相關(guān)的安全防火標(biāo)準(zhǔn)，否則應(yīng)進(jìn)行阻燃處理或用阻燃、非燃材料加以封罩。車(chē)輛防火按照 TB/T31382022 標(biāo)準(zhǔn)的 3 級(jí)要求執(zhí)行。　隔熱材料應(yīng)能抵御微生物、真菌、細(xì)菌，不會(huì)腐蝕，無(wú)味，不會(huì)釋放污染物并含有防水纖維，透氣性良好?！●{駛模式列車(chē)駕駛模式可分為：—— 人工駕駛模式?！?自動(dòng)駕駛模式。人工駕駛和自動(dòng)駕駛之間的轉(zhuǎn)換應(yīng)以不影響行車(chē)安全為原則，駕駛模式轉(zhuǎn)換應(yīng)記錄并顯示?！∪斯ゑ{駛模式由司機(jī)根據(jù)信號(hào)條件手動(dòng)操縱列車(chē)?！?監(jiān)控人工駕駛模式：司機(jī)在列車(chē)自動(dòng)防護(hù)(ATP)設(shè)備監(jiān)控下駕駛列車(chē)運(yùn)行?！?限制人工駕駛模式：列車(chē)按規(guī)定限速運(yùn)行，超速時(shí) ATP 系統(tǒng)實(shí)施安全制動(dòng)，車(chē)載 ATP 只執(zhí)行部分的安全防護(hù)功能。該模式可在信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障或者在車(chē)輛維護(hù)運(yùn)行中使用?！?非限制人工駕駛模式（切除模式）：ATP 完全切除，列車(chē)運(yùn)行完全由司機(jī)操控，安全由人工負(fù)責(zé)。該模式可在 ATP 故障情況下使用?！∽詣?dòng)駕駛模式由列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行（ATO）子系統(tǒng)控制列車(chē)運(yùn)行，正常情況下人工不介入—— 自動(dòng)運(yùn)行：由列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行（ATO）子系統(tǒng)控制列車(chē)運(yùn)行，列車(chē)仍然由司機(jī)進(jìn)行相關(guān)的操作，如發(fā)車(chē)、開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)、實(shí)施人工緊急制動(dòng)等。5 / 15—— 無(wú)人駕駛：完全由列車(chē)自動(dòng)運(yùn)行（ATO）子系統(tǒng)控制列車(chē)運(yùn)行?？刹辉O(shè)司機(jī)，或者司機(jī)不進(jìn)行日常操作，只在緊急情況下實(shí)施人工的緊急制動(dòng)?！≤?chē)輛涂裝前表面處理及防護(hù)涂裝應(yīng)符合 TB/ 的規(guī)定?！≤?chē)輛所用材料應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)環(huán)境保護(hù)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)?？褪覂?nèi)有害物質(zhì)的測(cè)定值應(yīng)參照GB/T12817 的規(guī)定。7　車(chē)輛限界　在整車(chē)外部基本設(shè)計(jì)輪廓基礎(chǔ)上，寬度和高度方向各加制造公差構(gòu)成車(chē)輛靜態(tài)輪廓線。該輪廓線為車(chē)輛落成后尺寸檢查的依據(jù)?！⌒略旎蚋倪M(jìn)車(chē)輛應(yīng)依據(jù)《低速磁浮交通設(shè)計(jì)規(guī)范》所列的方法實(shí)施車(chē)輛限界校核，以確保在規(guī)定的范圍內(nèi)。8　車(chē)輛型式與列車(chē)編組　車(chē)輛型式有端車(chē)和中車(chē)兩種?！×熊?chē)編組：依據(jù)牽引能力，列車(chē)可由兩節(jié)端車(chē)與 0 至 6 節(jié)中車(chē)編組?！÷?lián)結(jié)裝置　編組的各車(chē)輛之間設(shè)半永久性或密接式半自動(dòng)車(chē)鉤，司機(jī)室前端設(shè)密接式自動(dòng)車(chē)鉤或密接式半自動(dòng)車(chē)鉤，應(yīng)使司機(jī)能夠識(shí)別車(chē)鉤的聯(lián)結(jié)和鎖緊狀態(tài)?！≤?chē)鉤裝置中應(yīng)有緩沖裝置，用于吸收撞擊能量，緩和沖擊。該裝置承受的能完全復(fù)原的最大沖擊速度為 5km/h，車(chē)輛連接和緩沖裝置要滿足車(chē)輛發(fā)生連掛、牽引、制動(dòng)以及沖擊時(shí)的縱向沖擊力和舒適度要求。端車(chē)前端除設(shè)置用于調(diào)車(chē)、救援牽引鉤外，還應(yīng)設(shè)置防撞擊緩沖裝置?！⊥怀鞘熊?chē)輛車(chē)鉤水平中心線距軌面高度應(yīng)統(tǒng)一?！【幗M列車(chē)應(yīng)設(shè)車(chē)間密封型風(fēng)擋及渡板。9　車(chē)體及其內(nèi)裝設(shè)備　車(chē)體　同型號(hào)車(chē)輛應(yīng)具有統(tǒng)一的基本結(jié)構(gòu)型式?！≤?chē)體結(jié)構(gòu)的材料可為鋁合金、耐候鋼、不銹鋼或復(fù)合材料?！≤?chē)體在其使用期限內(nèi)能承受超員載荷（AW3）的作用而不產(chǎn)生永久變形和疲勞損傷，并應(yīng)有足夠的剛度，能滿足修理和安全運(yùn)行的要求?！≌麄錉顟B(tài)下的車(chē)輛，停（落車(chē)狀態(tài)）在平直道上并將制動(dòng)緩解，其車(chē)體和懸浮架以軌道滑行面為基準(zhǔn)的高度值，應(yīng)符合產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定。　車(chē)體的試驗(yàn)用縱向靜載荷如用戶和制造商在合同中沒(méi)有特殊規(guī)定時(shí)，可采用 MN?！⌒略O(shè)計(jì)車(chē)輛的車(chē)體不應(yīng)產(chǎn)生永久變形，車(chē)體強(qiáng)度和剛度應(yīng)通過(guò)計(jì)算和試驗(yàn)證明。在車(chē)體底架上承受相當(dāng)于車(chē)輛的垂直載荷時(shí)，沿車(chē)鉤中心水平位置施加規(guī)定的縱向載荷，其試驗(yàn)合成應(yīng)力不應(yīng)超過(guò)許用應(yīng)力。使用的許用應(yīng)力值應(yīng)取自用戶與制造商均認(rèn)可的國(guó)家或國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?！≤?chē)體試驗(yàn)的靜態(tài)垂向載荷為：（運(yùn)轉(zhuǎn)整備狀態(tài)時(shí)的車(chē)體重量＋最大載客重量）—（車(chē)體結(jié)構(gòu)重量＋試驗(yàn)器材重量）。其中，最大載客重量為：司機(jī)、坐席定員及最大立席乘員的重量。最大立席（超員）人數(shù)按 8 人/㎡計(jì)，站立面積為除去座椅及前緣 100mm 外的客室面積，人均體重按 60 kg 計(jì)算。（注：額定立席人數(shù)按 6 人/m 2計(jì)。）　車(chē)輛結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)壽命為 30 年?！≤?chē)輛密封性能應(yīng)符合 GB/T148942022 的要求。車(chē)體以及安裝在車(chē)體外部的各種設(shè)備的外殼和所有的開(kāi)孔、門(mén)窗、孔蓋均能防止雨雪的侵入。封閉式的箱、柜應(yīng)做到密閉良好，在機(jī)械清洗時(shí)不應(yīng)滲水、漏水。6 / 15　車(chē)體結(jié)構(gòu)的內(nèi)外墻板之間及底架與地板之間應(yīng)敷設(shè)吸濕性小，膨脹率低、性能穩(wěn)定的防寒、隔熱、隔音材料。　車(chē)輛應(yīng)設(shè)有車(chē)體架車(chē)支座、車(chē)體吊裝座，并標(biāo)注允許架車(chē)、起吊的位置，以便于拆裝起吊和救援?！×熊?chē)兩端宜設(shè)排障器，其形狀應(yīng)有利于排除軌道障礙物?！×熊?chē)兩端的車(chē)輛可設(shè)置防意外沖撞的撞擊能量吸收區(qū)，以保護(hù)司機(jī)與乘客的安全。地面或高架運(yùn)行的列車(chē)兩端可裝設(shè)防爬裝置?！∷緳C(jī)室　司機(jī)室應(yīng)視野寬廣，應(yīng)能使司機(jī)在運(yùn)行中方便清楚地瞭望到前方信號(hào)、區(qū)間線路、隧道和車(chē)站站臺(tái)?！∷緳C(jī)室的前窗玻璃應(yīng)采用當(dāng)在任何部位受到擊穿或敲擊時(shí)不會(huì)崩散的安全玻璃，前窗應(yīng)設(shè)刮雨器與遮陽(yáng)裝置，寒冷地區(qū)應(yīng)采用電加熱玻璃。前窗玻璃應(yīng)符合 TB/T1451 的有關(guān)規(guī)定。　司機(jī)室側(cè)面設(shè)司機(jī)室側(cè)門(mén)，列車(chē)兩端設(shè)置的緊急疏散門(mén)，司機(jī)室與客室之間設(shè)置的連通門(mén)，凈寬度不小于 550 mm，凈高度不低于 1800mm?！∷緳C(jī)室與司機(jī)操縱臺(tái)的外型、結(jié)構(gòu)、各種操縱裝置及信息反映方式與司機(jī)座位的布置應(yīng)符合人體工程學(xué)原理，保證司機(jī)在有限的活動(dòng)范圍內(nèi)駕駛舒適，同時(shí)能觀察到信號(hào)設(shè)備和前方線路。應(yīng)符合UIC651 的規(guī)定?！∷緳C(jī)座椅為軟式或半軟式，其高度、前后位置應(yīng)可以調(diào)節(jié)。司機(jī)座椅的設(shè)計(jì)應(yīng)做到可讓司機(jī)在必要時(shí)迅速離開(kāi)?！∷緳C(jī)室燈光照明在地板中