盾構(gòu)機姿態(tài)控制與糾偏(編輯修改稿)
2025-08-03 16:27 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 力的影口向，一般情況下每一環(huán)都要進行幾次換向， 300SOOmm須換向一次，滾動值一般控制在＋－5mm/m 以內(nèi)，特殊情況下不要超過← 10mm/m。同時在掘進過程中如果發(fā)生一邊轉(zhuǎn)向掘進較快時請注意刀具磨損的情況。( 2 ）管片采取左右交叉順序( 3 ）調(diào)整兩腰推進油缸，使其軸線與盾構(gòu)軸線不平行，增加摩擦力2 、盾構(gòu)上下傾斜與水平傾斜( 1 ）傾斜量應控制在2176。/o 以內(nèi)滾動角控制在＋－ 10mm/m 以內(nèi)，滾動角太大盾構(gòu)不能保持正確的姿態(tài)，影響管片的拼裝質(zhì)量?？煞D(zhuǎn)刀盤來減小。( 2 ）通過推進油缸的調(diào)整逐步糾正盾構(gòu)機切口位置的控制可以通過調(diào)節(jié)幾個推進油缸區(qū)域推進壓力的差值來進行調(diào)整，當兩腰的推進壓力基本相同時，盾構(gòu)切口平面會保持向前，若兩腰的推進存在差值時，則盾構(gòu)切口將產(chǎn)生調(diào)向的趨勢，盾構(gòu)方向左偏時，提高左側(cè)的油缸推力，盾構(gòu)方向下偏時，提高下邊的油缸推力，反之亦然。一般在進行直線段頂進過程中，應盡量使盾構(gòu)機切口的位置保持在施工軸線的， 10mm ～ ＋ 10mm 范圍之間，在盾構(gòu)機姿態(tài)不好需進行糾偏時，可以適當放大切口位置范圍，但也應盡量控制在施工軸線的，20mm ～ ＋20mm 范圍之間， 最大不應超過30mm ,以免對盾構(gòu)機的姿態(tài)造成進一步破壞；在進行轉(zhuǎn)彎或變坡段頂進的過程中，應才是前對切口偏移位置進行預測算，并在推進的過程中適當調(diào)整各區(qū)推進油缸的推進壓力差，以保證盾構(gòu)機切口在推進的過程中始終保持在施工軸線的允許偏差范圍內(nèi)，一般情況下，我們會將允許偏差范圍向曲線的中心方向作適度的偏移，以保證盾構(gòu)機能夠較好的控制在施工軸線附近。三、具體情況下的姿態(tài)控制1 、直線段的姿態(tài)控制在進行直線段的推進時，應盡量控制切口位置保持在施工軸線的， 10mm ～ ＋ 10mm 范圍之間最大控制在施工軸線的－20mm ～ ＋20mm 范圍之間，左右兩側(cè)的推力應始終保持一致，并根據(jù)實際的刀盤受力情況作微小調(diào)整，使兩側(cè)油缸行程保持一致，左右油缸行程差值最大不應超過50mm，合理控制鉸接及盾尾位置，使之位置偏差亦控制在－20一＋20mm 的偏差范圍之內(nèi)，如出現(xiàn)超出偏差范圍的情況，應及時作糾偏處理，糾偏時切口的位置亦要保持在－20一＋20mm 的偏差范圍之內(nèi)，嚴禁在糾偏過程中過大的調(diào)整切口位置，造成后續(xù)推進中的姿態(tài)失控；絞接油缸的行程應始終控制在3080mm 的范圍之內(nèi)，并且左右的絞接油缸行程差值不應超過10mm ，如果出現(xiàn)超出偏差范圍的情況，應及時作糾偏處理，以保證絞接部位能夠起到正常的保護調(diào)整作用，避免絞接部件的局部受損。2 、圓曲線段的姿態(tài)控制圓曲線段的姿態(tài)控制在進行圓曲線段的推進時，應提前計算好左右油缸行程的超前量。超前量的值可以通過計算求出，也可以通過AutoCAD繪圖直接量取。在推進過程中，切口的控制中心應向著因曲線的圓心方向作出一定量的偏移。偏移量的大小視圓曲線的半徑大小而定，半徑越小偏移量越大，推進中應控制切口位置保持在設定的控制中心附近，正常施工時的誤差不應超過10+10mm，最大應控制在20+20mm間，左右兩側(cè)的油在工推力應始終保持有一定的差值，并根據(jù)實際的刀盤受力情況作微小調(diào)整，使兩側(cè)油在工行程差值與才是前計算得出的超前量的值保持一致，左右油缸行程差值與超前量之間的最大誤差不應超過10mm 。按照設計部門給出的曲線段的管片排列圖進行管片選型拼裝，并祝具體的施工情況進行管片處理，通過換形傳力襯墊對管片姿態(tài)進行微量調(diào)整，并控制好環(huán)面平整度及喇叭度。合理控制絞接及盾尾位置，盾尾的控制中心應向著圓曲線的圓心方向作出一定量的偏移，偏移量的大小視圓曲線的半徑大小而定，半徑越小偏移量越大，盾尾（絞接）的控制中心應向著背離圓曲線圓心的方向作出一定量的偏移，偏移量的大小視圓曲線的半徑大小而定，半徑越小偏移量越大，推進中應控制盾尾及絞接位置保持在設定的控制中心附近，位置偏差亦控制在20+20mm 的偏差范圍之內(nèi)，如出現(xiàn)超出偏差范圍的情況，應及時作糾偏處理，糾偏時切口的位置亦要保持在20+20mm 的偏差范圍之內(nèi)，嚴禁在糾偏過程中過大的調(diào)整切口位置，造成后續(xù)推進中的姿態(tài)失控；絞接油在工的行程應始終控制在40100mm的范圍之內(nèi)，如果出現(xiàn)超出范圍的情況，應及時作糾偏處理，以保證絞接部位能夠起到正常的保護調(diào)整作用，避免絞接部件的局部受損。3 、豎曲線上的姿態(tài)控制豎曲線上的姿態(tài)控制相對比較簡單，主要控制好盾構(gòu)的坡度變化，在進行直線段的推進時，應盡量控制切口位置保持在軸線附近，正常施工時的誤差不應超過10+1 Omm,最大應控制在20+20mm之間，同時控制盾構(gòu)機坡度與設計軸線縱坡基本保持一致，最大誤差不應超過2% ，應根據(jù)實際盾構(gòu)坡度值調(diào)整好上下兩組推進油在工的推進油壓，使盾構(gòu)機的坡度保持在穩(wěn)定的狀態(tài)下，并根據(jù)實際的刀盤受力情況作微小調(diào)整，使上下油缸行程保持一致，上下油在工行程差值最大不應超過50mm ，合理控制絞接及盾尾位置，使之位置偏差亦控制在－20+20mm 的偏差范圍之內(nèi)，如出現(xiàn)超出偏差范圍的情況，應及時作糾偏處理，糾偏時切口的位置亦要保持在－20+20mm 的偏差范圍之內(nèi)，嚴禁在糾偏過程中過大的調(diào)整切口位置，造成后續(xù)推進中的姿態(tài)失控；絞接油在工的行程應始終控制在3080mm 的范圍之內(nèi)，并且上下的絞接油在工行程差值不應超過10mm ，如果出現(xiàn)超出偏差范圍的情況，應及時作糾偏處理，以保證絞接部位能夠起到正常的保護調(diào)整作用，避免絞接部件的局部受損。4 、均一地質(zhì)情況下的姿態(tài)控制一般情況下，盾構(gòu)方向偏差控制在20mm之內(nèi)，緩和曲線及園曲線段控制在30mm 以內(nèi)，曲線半徑越小，控制難度越大。這將受到設備狀況，地質(zhì)條件及施工操作等多方面因素影響，在地質(zhì)均一的地層中控制姿態(tài)較容易，方向偏角（趨勢）一般
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