【文章內(nèi)容簡介】 米的機(jī)動車道，保證雙向車輛通行。兩側(cè)各設(shè)一個 米寬的非機(jī)動車道，凈高為 5 米。梁底模以下至門洞工字鋼之間 ,用 Φ48㎜鋼管支架支撐 ,縱橫向間距仍為 ,腹板下橫向間距 ，鋼管底支墊 1515 ㎝方木 , 1515 ㎝方木橫放在 32C 工字鋼上 ,工字鋼間距 。 門洞支墩基礎(chǔ)為 C30 混凝土條形擴(kuò)大基礎(chǔ)，內(nèi)配 φ10的防裂鋼筋。其上為鋼管支架墩。支墩采用 φ48 碗扣式鋼管搭設(shè)，每個墩擴(kuò)大基礎(chǔ)中間 按立桿間距橫橋方向 共24 排 , 沿橋方向 共 4 排 ,每墩合計 96 根立桿。 以外按立桿間距橫橋方向 , 沿橋方向 布置。 鋼管支墩立桿上裝可調(diào)頂托，可調(diào)度不得大于 20cm。頂托上沿橫橋方向鋪設(shè)一層 15x15cm的方木。方木上沿順橋方向 米寬的門洞用 I32c 工字鋼將支架架空，工字鋼間距為 50cm。按安全圍護(hù)、交通疏導(dǎo)方案進(jìn)行布置設(shè)防后，立即組織人力、機(jī)械設(shè)備進(jìn)行架空支架施工。完工后及時撤除設(shè)備，恢復(fù)正常交通。并同時做好架空支 架防撞設(shè)施的布置。以防失控車輛傷及支架。見附圖 4——支架現(xiàn)澆箱梁施工門洞立面示意圖所示。 支架及門洞受力計算 ,見后附計算單。 支架組裝順序 第 6 頁 中建四局哈大客專 TJ2標(biāo) 滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計 組裝順序：立桿底座立桿橫桿斜桿接頭緊鎖斜桿 支架組裝以 4 人為一小組，其中二人遞料，另外二人共同配合組裝。組裝時，要求至少二層向同一方向，或由中間向兩邊推進(jìn)，不得從兩邊向中間合攏組裝。 支架安裝 本支 架采用碗扣式支架，其結(jié)構(gòu)形式如下：縱向立桿間距為 60cm，橫向立桿間距除箱梁腹板所對應(yīng)的位置處間距按 30cm（左右各 5 根）布置外，其余按 60cm 左右間距布置。在高度方向距地面 20～ 30 ㎝設(shè)掃地桿 , 往上第一步縱橫桿步距 ,再往上至梁底步距 ,梁底至翼板底步距 ,為確保支架的整體穩(wěn)定性，每四排縱向立桿和每五排橫向立桿設(shè)置一道剪刀撐?？v橫斷面剪力撐布置方式相同。（見附圖 5—支架橫向施工圖及附圖 6—支架現(xiàn)澆箱梁施工縱向立面示意圖）。 在地基處理好后，按照施工圖紙對支架立桿位置進(jìn)行放線，在各道立 桿下沿橋縱向通長鋪16x22cm 枕木 ,作為支架立桿基礎(chǔ)，接著便可進(jìn)行支架搭設(shè)。首先安放立桿底座，然后將立桿插在其內(nèi)，立桿的接長縫應(yīng)錯開，即第一層立桿應(yīng)用長 和 的立桿錯開布置，往上則均采用 3～ 6m 的立桿，至頂層再用 ()長度的頂桿找平。在裝立桿時應(yīng)及時設(shè)置掃地橫桿，將所裝立桿連成一整體，以保證立桿的整體穩(wěn)定性。立桿與橫桿連接時，先將上碗扣滑至限位銷以上并旋轉(zhuǎn)，使其擱在限位銷上，將橫桿接頭插入下碗扣，待應(yīng)裝橫桿接頭全部裝好后，落下上碗扣并預(yù)縮緊。 支架體系高度在 8m 左右，寬度在 13m 左右，高寬比接近 ： 1。支架搭設(shè)好后，在兩端與跨中每個截面測量三個高程控制點(diǎn)，然后帶線，在立桿上口安裝可調(diào)頂托，可調(diào)頂托是用來調(diào)整支架高度和拆除模板用的，支架使用的可調(diào)頂托可調(diào)范圍為 20cm 左右。施工時注意支架間距應(yīng)相應(yīng)調(diào)整。 第 7 頁 中建四局哈大客專 TJ2標(biāo) 滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計 腳手管安裝好后，在可調(diào)頂托上沿縱向分段鋪設(shè)一層 10cm10cm400cm 的方木，再沿橫橋方向每隔 30 ㎝鋪一道 10cm10cm 的方 木。最后安裝底模板。支架安裝完畢后，在預(yù)壓前對所有支架扣件，用扭矩扳手進(jìn)行扭矩檢查，要求扭矩達(dá)到 45～ ,全部檢查合格后可進(jìn)行支架預(yù)壓。 支架預(yù)壓 (1)支架預(yù)壓目的 為保證施工安全、提高現(xiàn)澆梁質(zhì)量，在箱梁支架搭設(shè)完畢，箱梁底模襯板鋪好后，對支架進(jìn)行超載預(yù)壓。預(yù)壓的目的一是消除支架及地基的非彈性變形，二是得到支架的彈性變形值作為施工預(yù)留拱度的依據(jù)。 (2)支架預(yù)壓方法 在安裝好底模后，可對支架進(jìn)行預(yù)壓。預(yù)壓重量為設(shè)計荷載（箱梁混凝土自重、內(nèi)外模板框架重量及施工荷載之和）的 120%。砂袋的堆積高度按梁體自重分布曲線圖變化取值，從而使預(yù)壓荷載的分布與梁體荷載的分布相吻合。 加載時按照 30%、 60%、 100%、 120%設(shè)計荷載分四級加載（按每袋土 100kg 計算應(yīng)按 16520 袋、 33040 袋、 55060 袋、 66070 袋加載），加載時加載重量的大小和加荷速率與地基的強(qiáng)度增長相適應(yīng)，待地基在前一級荷載作用下，達(dá)到一定固結(jié)度后，再施加下一級荷載，特別是在加載后期，必須嚴(yán)格控制加載速率，防止因整體或局部加載量過大、過快而使地基發(fā)生剪切破壞。地基最大沉降量不能超過10mm/d；水平位移不能大于 4mm/d。 加載用編織袋裝土過磅后均勻堆碼，用吊車分碼吊至支架頂，由人工配合擺放。分層堆碼，堆積高度為 米。不得分塊小范圍集中堆碼，以免產(chǎn)生不均勻沉降；人工堆碼整齊，不亂堆放，加載中由技術(shù)人員現(xiàn)場控制加載重量和加載位置，避免出現(xiàn)過大誤差而影響觀測結(jié)果。 (3)測量方法 在預(yù)壓前對底模的標(biāo)高觀測一次，在每加載一級后預(yù)壓的過程中平均每 2 小時觀測一次，觀測至沉降速度已降到 ～ ，將預(yù) 第 8 頁 中建四局哈大客專 TJ2標(biāo) 滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計 壓荷載按加載級別卸載后再對底模標(biāo)高觀測一次，預(yù)壓過程中進(jìn)行精確的測量，測出梁段荷載作用下支架將產(chǎn)生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設(shè)置的預(yù)拱度疊加，算出施工時應(yīng)當(dāng)采用的預(yù)拱度，按算出的預(yù)拱度調(diào)整底模標(biāo)高。基礎(chǔ)頂面、支架頂面和底模頂面設(shè)置測點(diǎn)，測出加載前各測點(diǎn)的高程值，然后在每次加載、卸載時測量各測點(diǎn)的高程，根據(jù)測得數(shù)據(jù)進(jìn)行列表，分出各對應(yīng)情況下的數(shù)值并和理論計算值進(jìn)行對照、分析，找出規(guī)律，為支架標(biāo)高即立模標(biāo)高的調(diào)整提 供基礎(chǔ)資料，并據(jù)之進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。 (4)預(yù)設(shè)反拱 由于梁體砼徐變所引起的上拱度與橋梁因二期恒載和列車靜活載所引起的豎向撓度大致相等 ,故本梁不需設(shè)置反拱。但在施工中需考慮支架的彈性變形。施工時在安裝支座時須按照設(shè)計要求設(shè)置支座預(yù)偏量。利用支架（底模）調(diào)整標(biāo)高。 (5)支架調(diào)整 架體預(yù)壓前，支架（底模）按照計算標(biāo)高調(diào)整，確保支架各桿件均勻受力。預(yù)壓后架體在預(yù)壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向各桿件的間隙即非彈性變形，并通過預(yù)壓得出支架彈性變形值。 根據(jù)以上實(shí)測的支架變形值，結(jié)合設(shè)計標(biāo)高，確定 和調(diào)整梁底標(biāo)高。梁底立模標(biāo)高 =設(shè)計梁底標(biāo)高 +支架彈性變形值。 （ 6）支架預(yù)壓安全措施 支架預(yù)壓前，對施工人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，尤其是發(fā)生緊急事故時的疏散及搶救措施。 支架預(yù)壓時，派專職安全員隨時檢測支架的沉降變形情況，并及時從測量人員處獲取第一手準(zhǔn)確資料，發(fā)現(xiàn)安全隱患，立即撤離施工人員并采取正確的處理措施。 對現(xiàn)場作業(yè)的所有機(jī)械操作人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保施工時按規(guī)程操作，并派專人對施工機(jī)械進(jìn)行統(tǒng)一指揮。 第 9 頁 中建四局哈大客專 TJ2標(biāo) 滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計 模板工程施工 為保證現(xiàn)澆箱梁的外觀質(zhì)量光潔度、表面平整度和線形，施工時模板必須清理干凈，避免鋼筋焊接時燒壞模板影響外觀質(zhì)量。 、底模 箱梁底模采用 1010 ㎝方木上鋪 2 ㎝厚木夾板。木夾板存放時板面不得與地面接觸，要下墊方木，邊角對齊堆放，保持通風(fēng)良好，防止日曬雨淋，并定期檢查。 當(dāng)砼澆筑好后，等砼強(qiáng)度和彈性模量達(dá)到設(shè)計值的 95%,砼齡期不小于 7 天，便可張拉、壓漿，全橋張拉、壓漿完成后可將底模板下的可調(diào)頂托下降，將方木和木膠板脫離底板， 取下木夾板等。跨線位置門洞上箱梁底模安裝時安裝 5cm 高的木楔子，以便能拆除底模。 、內(nèi)模： 箱梁內(nèi)模采用 2 ㎝厚木夾板，肋帶橫橋方向布置，截面尺寸為 1010cm，布置間距為 30cm。加工時，將面板和木枋通過鐵釘加工成整體。為方便施工，每跨內(nèi)模上預(yù)留 3 個 40cm40cm澆筑孔。箱梁內(nèi)模支撐采用 φ48，立柱支撐在底模頂面上。內(nèi)模支架鋼管縱橫向間距 m,支架四周順橋方向設(shè)縱向鋼管 ,間距 m,作為模板肋帶的支撐。 支架鋼管順橋向按 米設(shè)置一排，每排 7 根，且每排均需 設(shè)置剪刀撐和縱、橫水平撐，以增加支架的整體穩(wěn)定性，防止內(nèi)模脹模，內(nèi)模支架的搭設(shè)原理及方式與滿堂支架的搭設(shè)原理及方式基本相同；立柱支撐點(diǎn)必須與橫橋向底模下的方木位置對應(yīng)，而且立柱不可直接支撐在底模頂，兩者間須墊設(shè)混凝土墊塊。為方便鋼管立柱拆除 ,可在立柱下端套上薄壁 PVC管 ,管長要高出底板砼面 10 ㎝以上 , 薄壁 PVC 管起到鋼管與底板砼間的隔離作用。拆模時，抽出鋼管，再將薄壁 PVC 管剔除，以 C50 微膨脹砼將孔洞填實(shí)。 澆注砼之后，等強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的 60%后方可進(jìn)行拆除內(nèi)模。如果拆模時間過早，容易造成箱梁頂板砼 下沉、開裂，甚至倒坍；如果拆 第 10 頁 中建四局哈大客專 TJ2標(biāo) 滿堂支架法現(xiàn)澆箱梁施工組織設(shè)計 模時間過晚，將增大了拆模難度，造成拆模時間長且容易損壞模板。箱梁底板頂面由于為敞開式布局，為避免澆筑腹板時擠壓底板混凝土造成上浮，在兩側(cè)底角口外側(cè)臨時加設(shè) 50cm寬頂面板，箱梁混凝土整體澆筑完畢后即可拆除。 、端頭模板