【文章內(nèi)容簡介】 點基礎(chǔ)具有足夠的強度。 為保證控制網(wǎng)的精度，我們分兩步進行布設(shè)。 第一步：粗測，根據(jù)甲方提供的控制點和控制網(wǎng)最弱邊的最大相對中誤差，進行控制網(wǎng)的優(yōu)化設(shè)計，得出控制點的設(shè)計坐標(biāo)值。采用日本產(chǎn)GTS301D全站儀先進行點位放樣，得各控制點?？刂泣c采用鋼筋砼樁（如圖一所示），在砼樁頂面的鐵板上標(biāo)出點位位置。 第二步：精測，經(jīng)過粗測過程，將控制點的點位基本測設(shè)在其設(shè)計位置。由于存在測量誤差，點位并不是嚴(yán)格在其理論設(shè)計位置。需要通過再次測量、平差，將其改正到其正確位置。仍舊采用全站儀按邊角網(wǎng)平差的要求測邊、量角，將數(shù)據(jù)輸入微機，利用邊角網(wǎng)平差程序，進行嚴(yán)密平差，得出各控制點的平差坐標(biāo)，與設(shè)計值比較，得點位改正值，進行點位改正，得到平面控制網(wǎng)。 為防止基準(zhǔn)點在施工過程中遭受損壞，需對各主要基準(zhǔn)點進行拴樁保護（如圖二所示）。萬一基準(zhǔn)點損壞，可通過拴樁點迅速恢復(fù)。 在橋梁施工階段，除了建立平面控制網(wǎng)，還要建立高程控制網(wǎng)。作為施工階段高程放樣及橋梁營運階段沉降觀測的依據(jù)。考慮精度要求，水準(zhǔn)網(wǎng)布設(shè)成一閉合網(wǎng)。 為施工方便，我們再在基點的基礎(chǔ)上設(shè)立若干施工水準(zhǔn)點?；c是永久性的，既要滿足施工要求，又要滿足變形觀測時永久使用。而施工水準(zhǔn)點僅用于施工階段，盡量靠近施工點。 本工程既有橋又有路。橋梁水準(zhǔn)點高程同道路線路高程采用同一系統(tǒng)。按規(guī)范，我們道路部分按四等水準(zhǔn)測量的精度施測。對于橋梁部分，為保證橋梁各部高程放樣的相對精度，我們采用三等水準(zhǔn)測量施測。對基準(zhǔn)點及沉降觀測點采用二等水準(zhǔn)測量法進行測量。測量方案墩臺定位、細部放樣　 、細部放樣 該橋的墩臺定位，采用直角坐標(biāo)放樣法定位。測設(shè)前，先根據(jù)施工坐標(biāo)系，求出各墩臺的施工坐標(biāo)。再由控制點的坐標(biāo)和各墩臺的坐標(biāo)反算出距離和方位角，用全站儀測設(shè)出墩臺的中心點位置。 墩臺中心測設(shè)定位完成后，再測設(shè)墩臺的縱橫軸線，以此作為墩臺細部放樣的依據(jù)。對于直線橋，墩臺的橫軸線與橋軸線重合，而且各墩臺一致，可利用橋軸線兩端控制樁來標(biāo)志橫軸線方向，測設(shè)墩臺縱軸線時，將經(jīng)緯儀設(shè)在墩臺中心上，盤左、盤右以橋軸線方向為后視，轉(zhuǎn)90度，取其平均位置即為縱軸線方向。如圖三所示。 1）樁基礎(chǔ)的施工放樣 根據(jù)墩基礎(chǔ)的中心及縱橫軸線，以縱橫中心線為坐標(biāo)軸，用支距法放樣各樁的中心位置，其限差為2cm。放出的樁位經(jīng)符合后進行基礎(chǔ)施工。 2）橋梁墩臺的細部放樣 根據(jù)墩臺的中心、軸線，在模板的外面用墨線彈出其10cm控制線，用卷尺和垂球控制模板的位置和垂直度。當(dāng)墩身筑高后，用激光經(jīng)緯儀架設(shè)在護樁上控制模板的位置。 3）現(xiàn)澆橋梁的模板支設(shè) 當(dāng)墩柱澆筑完成后,利用護樁在其頂面上定出中心和軸線,搭設(shè)梁的模板時,將激光經(jīng)緯儀架設(shè)在墩柱頂?shù)闹行纳?，后視相鄰墩柱頂?shù)闹行?，定出梁的中心線。由于墩柱比較高，在架設(shè)儀器時一定要注意人身及儀器的安全。砼澆筑前再復(fù)核模板位置，保證梁的位置準(zhǔn)確無誤。梁模板支設(shè)時，要考慮砼澆筑后的沉降量，需預(yù)留一定的高度，試壓前，用水準(zhǔn)儀或全站儀測一格網(wǎng)點，試壓過程中及試壓完成后，再在同一位置施測，比較沉降值，確定模板的沉降預(yù)留量。 4）標(biāo)高控制 通過施工水準(zhǔn)點將高程傳遞到墩、臺、柱上的臨時水準(zhǔn)點，然后由臨時水準(zhǔn)點用鋼尺向上或向下量取所需距離以放出所需的高程。標(biāo)高傳遞如圖五所示。 將橋軸線點引測到橋面,利用全站儀利用橋中心軸線點,控制橋面道路中心線及砼面層的標(biāo)高、厚度、路面坡度以及兩邊防撞護欄的位置。 橋下道路的修筑，借用橋梁控制網(wǎng)點，用全站儀采用極坐標(biāo)法控制道路中線、各層的厚度、坡度及標(biāo)高。測量方案竣工測量及變形觀測　 在墩、臺等建筑完畢后，需對墩距、墩臺各部分尺寸及支承墊石和墩帽的高程、梁的直線性、拱度及立柱的垂直性等進行峻工測量。檢查施工質(zhì)量是否滿足設(shè)計要求，也作為變形觀測資料的對比數(shù)據(jù)。 在橋梁營運過程中，由于受外力及其它外界因素的影響，墩、臺會產(chǎn)生位移、下沉及傾斜，所以需要定期地觀測墩臺及上部結(jié)構(gòu)的垂直位移、傾斜和水平位移以及上部結(jié)構(gòu)的擾曲，掌握其隨時間的推移而發(fā)生的變形規(guī)律，以便在未危及行車安全時采取補救措施。同時，也為以后的設(shè)計提供參考數(shù)據(jù)。 變形觀測的觀測周期，在建造初期同砼的澆筑周期，當(dāng)變形逐步穩(wěn)定后可以長些。測量方案依據(jù)規(guī)范及使用儀器　 ： 1）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。 2)《城市測量規(guī)范》 3）《公路橋位勘測設(shè)計規(guī)范》 ： 1）日本產(chǎn)GTS301D全站儀 測角精度：2＂ 紅外測距：3000m（單棱鏡），精度2mm+2ppm 激光測距：80m（無反射棱鏡），300m（反射板）， 5000m（單棱鏡），精度3mm+2ppm 2）蘇州第一光學(xué)儀器廠生產(chǎn)J2激光經(jīng)緯儀 測角精度：2＂ 3）蘇州第一光學(xué)儀器廠生產(chǎn)J2經(jīng)緯儀 測角精度：2＂ 4）天津賽特公司產(chǎn)DS3200自動找平水準(zhǔn)儀 測量精度：1mm/Km 5）北京測繪儀器廠產(chǎn)DSZ24水準(zhǔn)儀 測量精度：（每公里往返測標(biāo)準(zhǔn)偏差）橋梁工程施工樁基工程　 本航站樓高架橋采用xx樁，樁徑分別為Ф1200_、Ф1000_，樁長分別為30_m、25_m，共xx_根，砼方量約xx_m3。 高架橋樁基根據(jù)設(shè)計采用鉆孔灌注樁，直徑分別為Ф1200、Ф1000，長度為L=30m、L=25m，共xxx根。 該樁基屬于大直徑長樁，并且有八個承臺在桁架下或緊臨桁架，因此，這八個承辦臺的樁基不能用高于桁架距地面19m的機械設(shè)備。根據(jù)以上分析，對目前國內(nèi)采用大直徑施工方法進行比較，以便闡明我方施工方法的優(yōu)點。 方法一、螺旋鉆孔灌注樁：該施工方法優(yōu)點，振動小、噪音小、無污染，但設(shè)備高，長30m樁，設(shè)備必須在35m長上。并且用電動機作為動力，對于長30m、Ф1200的樁施工有很大的局限性，扭矩不易走到，并且安全性不好。 方法二、正反循環(huán)法：用配制的漿液護壁、返土、振動小、噪音小，但必須在現(xiàn)場挖一大漿池，施工時，現(xiàn)場不可避免的造成泥濘，同時，針對機場地質(zhì)條件，用此方法對護壁及成樁不好控制，對該工程也不易采用。 方法三、鉆斗鉆成孔灌注樁：采用鉆斗鉆成孔無套管施工方法，振動小，噪音低，場內(nèi)移動機械方便，工地邊界到樁中心的距離較小，30m樁可采用機械設(shè)備18m高的設(shè)備，我單位建議采用此法施工高架橋樁基。 本工程樁基是在機場附近施工，根據(jù)場地特點和施工要求采用無污染、無噪音、施工速度較快的“旋挖鉆成灌注樁”施工。 成孔原理是在伸縮鉆桿旋轉(zhuǎn)驅(qū)動下，利用旋挖鉆斗旋轉(zhuǎn)切削挖掘土層，同時使切削挖掘下來的土渣進入鉆斗內(nèi)，鉆斗裝滿后提出孔外卸土，如此循環(huán)形成樁孔。旋挖鉆成孔施工具有低匝音、低振動、扭矩大、成孔速度快、無泥漿循環(huán)等優(yōu)點。該施工法適用于填土、硬土、粉土、砂性土、砂卵礫石層、軟~中硬基巖等地層，樁孔沉渣少，孔壁無泥皮，樁側(cè)摩阻力發(fā)揮更好。 本工藝是日本于1945年從美國CALWLD公司引進的一種施工法，我國只是近一、二年才開始使用，用來帶替“正、反循環(huán)法”在樁徑大、樁身長的橋梁工程的施工。此種工藝振動小、噪音低；最適宜于在硬質(zhì)粘土中干鉆；可用比較小型的機械鉆成大直徑（2m）、深度（約35m）的樁孔；機械安裝比較簡單；施工場地內(nèi)移動機械方便；鉆進速度快；工地邊界到樁中心的距離較小；采用穩(wěn)定液能確?？妆诓惶?。 本工程建議采用鉆機型號為R161，主要由主機、鉆桿和鉆斗三部分組成。主機是意大利產(chǎn)的履帶式底盤；鉆桿是伸縮性方型鉆桿，一節(jié)9m長；鉆頭采用鍋底式鉆頭。即在此孔徑略小的鏟頭斗下部安裝有外切削刀，它可使樁孔略為增大，以防止上提鏟斗時孔底產(chǎn)生真空狀態(tài)，造成孔壁坍塌。在鏟斗的上部裝有打孔刀，以便插入表層套管。施工時配一臺16T的吊車，以便吊鋼筋籠子。一套砼灌注導(dǎo)管，根據(jù)樁長而定。 。 根據(jù)場地地基土層性質(zhì)和地質(zhì)環(huán)境條件，確定鉆進工藝，要特別注意分析工程地質(zhì)勘察資料，分析有無可能引起流沙、流土、涌水等影響旋挖成孔施工的不良因素，并且有針對性的制定有效的技術(shù)和安全防范及處理措施。 。 。 ：開孔前，應(yīng)從樁中心位置向樁孔外引出四個樁中軸線控制點，用牢固的木樁標(biāo)定。 ，進行安全、技術(shù)交底：施工單位技術(shù)負責(zé)人應(yīng)帶領(lǐng)機械、電器技術(shù)人員和安全人員逐孔全面檢查各項施工準(zhǔn)備，確保機電設(shè)備完好，符合安全使用標(biāo)準(zhǔn)。向現(xiàn)場施工操作人員進行詳細的安全和技術(shù)交底，使安全管理在思想、組織和措施上全部得到落實。 ： 1）鉆斗升降速度 鉆斗鉆進截面積與鉆斗外側(cè)切削刀具回轉(zhuǎn)的截面積之比隨樁徑增大而增大，提升提升鉆斗時， 泥漿在鉆斗與孔壁之間的流動速度加快，并產(chǎn)生壓力擾動，易造成孔壁坍塌。因此需要控制 鉆斗升降速度。下表為裝滿渣土和空斗的升降速度參考值。 鉆斗升降速度 樁徑（mm）裝滿渣土鉆斗提升（m/s）空鉆斗升降（m/s） 1200、 2）清孔 旋挖鉆進至設(shè)計終孔標(biāo)高后，將鉆斗留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入斗內(nèi)，起鉆后仍需對孔底虛土進行清理。由于本工程持力層為粗砂層，所以將鉆機換上清砂鉆斗（底部帶鉸接底蓋）即可清理干凈。然后，用孔規(guī)和測繩分別測量樁孔直徑和樁深，符合要求后，下入鋼筋籠。 3）鉆孔 （1）根據(jù)地層正確選擇鉆斗類型結(jié)構(gòu)，由于本工程屬軟土層，所以選擇楔形齒、小切削角、小刀角、齒寬稍大，由于為粘土所以選擇的齒間距宜大些，以免糊鉆。 （2）鉆進硬層，回次進尺深度太小，斗內(nèi)鉆渣太少時，可換用小直徑筒形齒狀鉆斗，先鉆一小孔，然后再用鉆斗擴孔鉆進；也可換用短螺旋鉆進，然后再下鉆頭撈渣。 （3）鉆進砂層，為保護孔壁穩(wěn)定，可事先向孔內(nèi)投入適量粘土球；下如孔內(nèi)的鉆頭，其底盤進渣口必須裝閉合閥板，以防提鉆時砂礫石從底部沉落孔內(nèi)。 （4）現(xiàn)場管理要點