【文章內容簡介】 準。 安全目標本項目工程安全目標：傷亡事故率控制在 ‰以下，杜絕三級重大安全事故。機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 13 文明施工目標服從總承包單位統(tǒng)一文明施工管理，并與總承包單位及其他承包隊伍緊密配合，使本工程成為某市安全文明施工的窗口示范工地。 環(huán)境保護目標愛護環(huán)境，采取各種有效措施力爭將施工中可能對環(huán)境造成的影響降到最低。 服務承諾我司承諾，在本工程竣工后，我司將制定使用制度和維修保養(yǎng)計劃，確保屋面系統(tǒng)在受控狀態(tài)下使用，并能及時得到維護與保養(yǎng)。保證系統(tǒng)使用年限。機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 14 第二章 工程概況 工程簡介某國際機場新航站樓工程位于某省某市某縣，該工程是經(jīng)國家發(fā)改委、中國民用航空局、某省人民政府批準的機場擴建工程重點建設項目之一，是某良好對外形象的窗口工程、標志性工程，按滿足 2022年高峰小時旅客吞吐量 3940人次的要求設計。取意“旭日東升、千帆競渡、百舸爭流”的新航站樓是本期擴建工程投資的重點、建設的亮點、管理的難點，該項目由前端主樓、中間聯(lián)廓、空側三個“半島”式候機廳等部分組成，建筑面積為第二代航站樓 5倍、達 ，是某省迄今為止最大的鋼構桁架結構單體。機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 15 某國際機場新航站樓效果圖某國際機場新航站樓屋面面積：約 50000㎡。整個屋面由金屬屋面系統(tǒng)、屋面排水天溝及雨水斗、防雷系統(tǒng)、檐口系統(tǒng)及屋面采光天窗系統(tǒng)組成。屋面防水層采用 65/400直立鎖邊鋁鎂錳合金氟碳涂層屋面板。屋面板示意圖如下：65/400 型氟碳涂層鋁鎂錳屋面板 重點和難點分析：1）屋面防水為重中之重機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 16 漏水歷來是屋面施工中最嚴重的一項隱患，本次采用的鋁合金屋面系統(tǒng)是一經(jīng)過英國 BBA認證的屋面系統(tǒng)，采用先進的隱藏式扣合系統(tǒng)利用屋面固定在結構上的固定座扣合，屋面沒有任何螺絲穿孔，所以可以將滴水的可能性減至最低。但鑒于普通螺釘在高端固定，屋面板朝低端方向每天都在不同程度自由延伸。固定座和結合點如果延伸不暢將會影響屋面板的使用壽命。2）屋面溫度及結構變形的處理為重點任何材料都會有熱脹冷縮的現(xiàn)象，因而對金屬屋面而言普遍存在著如何解決溫度變形和溫度應力的難題，處理不好必然帶來屋面板起拱、漏水等一系列問題，因此必須認真對待。針對以上兩個重點問題，可采取有效的防治措施：一是針對關鍵工序，加強技術交底。影響上述問題的關鍵工序是 T 碼安裝及屋面板鎖邊，通過交底，確保工人安裝 T 碼時，保證 T 碼在屋面板安裝方向上的順直，使板可在溫度應力下伸縮順暢。同時安裝屋面板后，鎖邊工作一定要到位，保證鎖邊咬合緊密，嚴禁脫扣。二是加強質量監(jiān)督。對安裝質量不合格的堅決要求整改返工，直到合格為止。1）屋面板的加工成型是難點本工程中的屋面板長度長，局部呈弧線型，屋面面板加工的精度要求高。2）空中運輸是難點機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 17 安裝工作量中的突出表現(xiàn)為屋面板的垂直和水平運輸困難。一般工程中的屋面呈單向坡度，中部有屋脊。而本工程中的屋面呈現(xiàn)弧線型，屋面板在最高處為連續(xù)狀態(tài)，斷點在最低點天溝處。屋面板按照傳統(tǒng)的安裝方法不能夠實施。需要考慮與主結構的配套安裝。3）工期保證是難點本屋面系統(tǒng)工程安裝達到斷水要求時間為 45 天。鋼結構安裝后必須交出屋面系統(tǒng)作業(yè)條件和作業(yè)面。交付屋面系統(tǒng)施工。屋面系統(tǒng)施工連續(xù)性將決定整個屋面系統(tǒng)施工周期。該屋面面積大，層次多，屋面構造復雜，材料種類繁多，現(xiàn)場工作量大，保證工期要從設計、采購、安裝工藝等各方面努力才能夠實現(xiàn)。第三章 屋面板性能介紹 屋面板材料選擇 金屬屋面板選擇要求根據(jù)金屬屋面板的技術要求：屋面采用直立邊鎖扣式結構防水構造，表面無螺釘穿透，屋面板縱向搭接及扣合采用無釘鎖邊工藝；整體效果要協(xié)調美觀。鋁鎂錳合金屋面板外表面采用不少于兩道的 PVDF（氟碳樹脂）機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 18 涂層（預輥涂工藝） ，PVDF（氟碳樹脂）含量≥70％，PVDF 涂層厚度為 23181。m。 屋面板選用介紹為達到技術要求，本項目所使用的鋁鎂錳合金屋面板是國產優(yōu)質品牌的屋面板，屋面板的板材采用 AA3004鋁鎂錳合金板，厚度為，合金狀態(tài)為 H46，表面氟碳涂層處理，PVDF（氟碳樹脂）含量≥70％，涂層厚度為 23181。m，此種材質具有強度高，重量輕，防腐能力極強的優(yōu)質特性，使用壽命超過 40年。材料成分 Si Fe Cu Mn Mg Cr Zn Ti含 量 ≤ ≤ ≤ ≤ ≤ ≤鋁鎂錳合金 AA3004 標號材料成分表由于 3004合金成分中含有 Cr、Ti 元素，使合金在防腐、防銹方面優(yōu)于同類合金中其他標號的板材。鋁鎂錳合金機械性能：抗拉強度：220（Min）～265（Max） MPa屈服強度：170（Min） Mpa延伸率：3％（Min）我司選用的材料能確保屋面系統(tǒng)滿足招標文件中對材料技術參數(shù)的要求及國家相關技術標準及規(guī)范的技術要求:1)鋁合金屋面系統(tǒng)能保證工作人員可以在其上行走,風荷載滿足機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 19 業(yè)主提供的風洞試驗圖所標明的風壓要求；2)耐風壓性能，壓力差 1300Pa(133kgf/m2),不應有超出規(guī)范的變形，可承受 800 kgf/m2的負壓；3)防雨性能:能抵擋 50年一遇的大雨；4)保溫系數(shù)：；5)金屬屋面內表面的吸音系數(shù)不低于以下數(shù)值：頻 率 125 Hz 250 Hz 500 Hz 1K Hz 2K Hz 4K Hz吸音系數(shù) 6)防雷性能：鋁合金屋面板被設計為避雷導體，屋面板作為閃接器，起到防雷性能。 屋面板使用特點 系統(tǒng)構造本工程屋面板采用的直立鎖邊屋面系統(tǒng)是一種構造合理、設計完善的屋面系統(tǒng)，它有效地解決了屋面板的熱脹冷縮問題，并大大增強了屋面板的整體性和防水性能。直立鎖邊屋面系統(tǒng)是在國內開始廣泛應用的一種屋面系統(tǒng)，目前該系統(tǒng)應用技術已經(jīng)越來越成熟。采用的材料美觀、抗腐蝕能力強，適用于各種氣候環(huán)境，特別適用于潮濕、炎熱的環(huán)境，其使用壽命遠遠超過壓型鋼板。直立鎖邊鋁合金板已廣泛應用于國際大型機場、體育場館。在國內已有不少成功應用直立鎖邊屋面系統(tǒng)的范例。機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 20 屋面整體性好,防水效果卓越直立鎖邊屋面系統(tǒng)最突出的特點就是整體性好，對于本工程而言，屋面板的長度方向無搭接，而壓型鋼板由于生產運輸能力的限制一般在中間有較多縱向搭接，容易因搭接長度和密封膠老化的問題，或因毛細作用而造成滲水，直立鎖邊 65/400型鋁鎂錳合金屋面板有效地解決了上述問題，大大提高了屋面的防水性能。直立鎖邊 65/400 型鋁鎂錳合金屋面板示意圖 屋面板現(xiàn)場加工直立鎖邊 65/400型鋁鎂錳合金屋面板可在現(xiàn)場生產，這樣就可以根據(jù)現(xiàn)場實際的情況設計來確定板的長度（最長可以做到 100米） ，并且板長可根據(jù)本項目具體情況，盡量減少搭接，不受板材運輸能力的限制，加快了施工進度，增加了屋面板的整體性和適用范圍。機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 21 屋面板連接示意圖 屋面板泛水焊接直立鎖邊屋面材料具有優(yōu)異的焊接性能，因此在有采光窗的部位和其它構件穿過屋面的部位，所有泛水均可以采用焊接的形式進行連接，而不是通常的搭接連接，從而保證連接的密封性做到完全防水。在焊接連接的同時有一個問題我們必須給予極大的關注，那就是焊接連接后如何保證鋁板伸縮的問題，這也就是很多工程采用焊接連接卻仍然發(fā)生屋面漏水現(xiàn)象的主要原因。金屬板在溫度作用下產生較大的伸縮，沿板寬方向約束小，可以自由伸縮；當屋面板較長時，板長方向伸縮量大，溫度應力相當大，所以在板與天窗相連的部位，泛水焊接要充分考慮屋面板的熱脹冷縮，可以考慮作成兩解式，而安裝通常采用焊接和扣接相結合機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 22 的形式，既有較好防水效果，又使面板有較大伸縮余地。 屋面板配件體系直立鎖邊屋面系統(tǒng)配件完善，面板支座、屋脊位置及收口均有適用的型材配件使系統(tǒng)完善。 鋁合金固定座屋面板通過鋁合金固定座、螺釘與襯檁連接固定，其主要作用是支撐和固定鋁合金屋面板，其質量直接關系到整個屋面板系統(tǒng)的質量和性能；由于固定座、螺釘及襯檁均處于屋面板以下不受風雨侵襲，因此要求其有較高的強度和較好的防腐能力。因為本工程的重要性完全不同于一般的公共建筑，必須采用高標準的質量要求。鋁合金固定座采用優(yōu)質鋁合金材料，型號為 ST50型，與屋面板配套提供，可以保證屋面系統(tǒng)的整體質量。固定鋁合金固定座的自攻釘均采用高質量的不銹鋼自攻釘來與屋面板 40余年的使用年限相匹配。其他材料如螺栓，螺母，螺絲，鉚釘?shù)染捎梅栏芰头栏晗夼c鋁合金屋面板和鋼結構屋架材料品質相匹配的材料。鋁合金固定座下的隔熱墊：隔熱墊采用 PVC 制成，它可以有效的防止破壞保溫性能的冷橋作用的發(fā)生。另外隔熱墊的另一個重要作用就是將鋁合金屋面板和高強度鍍鋅檁條隔開，防止它們之間電化學腐蝕現(xiàn)象的發(fā)生。其隔離層將容易發(fā)生電化學反應的材料與屋面系統(tǒng)進行有效的隔離。機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 23 鋁合金固定座規(guī)格及尺寸型式 高度 H 高度 W1 高度 W225 81 20 2550 106 45 5060 116 55 6080 136 75 8090 146 85 90100 156 95 100110 166 105 110120 176 115 120130 186 125 130140 196 135 140150 206 145 150190 246 185 190 鋁合金型材配件本工程中鋁合金型材主要用于屋面采光天窗、立面金屬百葉窗的龍骨及檐口蜂窩鋁板安裝等。在選用鋁型材時，做到以下幾點：1） 所選型材確保為符合國家規(guī)范、行業(yè)標準，并選國家優(yōu)質產品。2） 選 擇 技 術 實 力 強 ， 信 譽 度 高 的 生 產 廠 家 ， 并 保 證 表 面 處 理（ 如 顏 色 及 鍍 膜 厚 度 ） 均 勻 一 致 。 截 面 受 力 部 分 壁 厚 不 小于 3mm。3） 所有型材按要求的細節(jié)尺寸成型，無表面缺陷、不良外觀、機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 24 強度或耐久性能方面的問題；4） 型材的長度尺寸和橫截面尺寸允許偏差確保符合鋁合金型材的高精級要求；5） 處理后的鋁合金表面符合建筑師可接受的平直效果，無凹凸，污點或刮痕等缺陷。6） 型材的角度允許偏差符合下表要求： 級別 允許偏差高精級 177。107）型材平面間隙將直尺橫放在型材任一平面上，直尺與型材平面之間的間隙即為型材的平面間隙。型材平面與直尺之間的間隙符合下表規(guī)定。 平 面 間 隙高 精 級型材平面寬度B實心型材 空心型材≤25 ≤ ≤＞25 ≤%B ≤%B任意 25mm寬度上 ≤ ≤8）型材彎曲度型材的彎曲度是將型材放在平臺上，借自重使彎曲達到穩(wěn)定時，沿型材長度方向測得的型材底面與平臺最大間隙值（h1） ?；蛴?00mm長直尺沿型材長度方向靠在型材表面上，測得的直尺與型材表面最大間隙值（h2） 。型材的彎曲度符合下表要求：彎曲度外接圓直徑 最小壁厚高精級機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 25 任意 300mm長度上 hs 全長 L（M）hs不大于≤ 4L≤38 ＞ 1L＞38 1L9）型材扭擰度將型材放在平臺上，借自重使之達到穩(wěn)定時，沿型材的長度方向，測量型材底面與平臺之間的最大距離 N，從 N值中扣除該處彎曲度后的數(shù)值即為扭擰度。型材的扭擰度（長度＜6m）符合下表的規(guī)定：扭擰度（mm/mm 寬）高精級外接圓直徑（mm）不大于＞ ＞4080 ＞80250 第四章 質量保證體系及措施機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 26 質量目標承諾我方承諾本項工程整體質量滿足設計圖紙及招標文件對工程質量的要求，滿足工程規(guī)范及國家相關質量標準要求，各項質量指標一次驗收合格。質量獎項滿足整體工程符合某省優(yōu)質獎和魯班獎創(chuàng)獎要求。 產品質量保證 質量保證本項目所使用屋面系統(tǒng)形式來源于德國生產集團，創(chuàng)建于 1945年，已有 60年建筑圍護鋁合金產品的生產設計經(jīng)驗，形成了一套完整的質量管理體系。我公司一貫嚴格按照此體系來控制設計、生產和施工管理等全過程。自九十年代其集團產品開始進入國內市場以來，一直堅持將品質和信譽放在首要位置，在設計、生產和施工管理等全過程中，公司一向嚴格遵守 ISO90012022質量保證體系標準。產品在國內類似工程建設項目中得到應用，受到業(yè)主及設計單位的好評。 鋁合金產品原材料保證本項目中屋面板與收邊、檐口、泛水及天溝等，所有原材料皆由我們公司負責統(tǒng)一采購，從設計、采購到安裝施工均由我公司獨立完成。在統(tǒng)一的質量保證體系下，在我司內部的統(tǒng)籌配合下，整個圍護結構體系的堅固性、匹配性與安全性，可完全滿足本項目對質量及防漏水、防銹蝕等性能的要求。并有基本一致的使用年限。機場多層航站樓金屬屋面施工組織設計 27 在配套產品方面，玻璃纖維棉采用國內廣泛使用的優(yōu)質鋼結構用玻璃纖維棉，硅膠采用國內廣泛使用的