【文章內(nèi)容簡介】 傳立桿位置，然后再澆筑上層混凝土。澆筑鄰板時，設(shè)置下部脹縫板、木制嵌條和傳立桿套管。 施工縫。施工縫為施工間斷時設(shè)置的橫縫，常設(shè)于脹縫或縮縫處，多車道施工縫應(yīng)避免設(shè)在同一橫斷面上。施工縫如設(shè)于縮縫處，板中增設(shè)傳立桿，其一半錨固于混凝土中，另一半應(yīng)先涂瀝青，允許滑動。傳力桿采用HPB235級鋼筋，直徑為28mm，長60cm，間距70cm，與縫壁垂直。 接縫填封。填封料應(yīng)與混凝土縫壁粘結(jié)緊密，不滲水，其灌注深度以3～4cm為宜，下部可填入多孔柔性材料。填封料的灌注高度，應(yīng)與板面平齊。五、熱季砼板早期收縮裂縫的預(yù)防熱季砼板早期收縮裂縫砼板在施工期間因收縮產(chǎn)生的裂縫，其裂縫的產(chǎn)生與行車荷載無關(guān)。早期收縮裂縫有兩種。產(chǎn)生于砼塑性狀態(tài)時的常稱作“塑裂”，其縫短而細(xì)、細(xì)而淺，如及時發(fā)現(xiàn)進(jìn)行再次抹面可以緩解。一般在硬結(jié)后終止，危害較小。另一種產(chǎn)生于硬結(jié)以后，通車之前，由劇烈的溫度、濕度變化引起收縮裂縫，常稱作“縮裂”，可導(dǎo)致砼板的斷裂，危害甚大，成為不合格的砼板塊。防止早期收縮裂縫的技術(shù)措施：（1）縮小濕度差，濕度差抑止收縮作業(yè)時間避午間氣溫高峰，起早落夜，例如中12：0016：00停止?jié)仓?。作業(yè)緊湊，縮短在烈日或旱風(fēng)下的施工時間。及時養(yǎng)生，增加灑水潤濕次數(shù)，確實保證保濕養(yǎng)生，并且養(yǎng)生時間足夠（養(yǎng)生還能增強(qiáng)砼抗裂強(qiáng)度）。（2）地方材料應(yīng)先調(diào)查料源，嚴(yán)格控制砂石料的含泥量及級配，并取樣實驗，試驗合格并經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可進(jìn)料。（3）現(xiàn)場設(shè)專人收料，不合格的材料拒收，施工過程中如發(fā)現(xiàn)不合格的材料及時清理出現(xiàn)場。六、排水工程施工邊溝排水溝的開挖采用機(jī)械輔以人工的方法進(jìn)行。 水溝邊坡必須平整、穩(wěn)定，嚴(yán)禁貼坡；縱坡嚴(yán)格按圖施工，溝底平整，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 各種水溝位置、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均應(yīng)滿足設(shè)計及規(guī)范要求。第5章 質(zhì)量管理體系與措施 施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工設(shè)計圖紙《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ0342000）?！豆饭こ趟嗷炷谅访媸┕ぜ夹g(shù)規(guī)范》（JTGF302003）?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/12004）。《公路路基路面現(xiàn)場測驗規(guī)程》（JTGE602008）?！豆饭こ趟嗉八嗷炷猎囼炓?guī)程》(JTGE302005)?！豆饭こ碳显囼炓?guī)程》（JTGE422005）?！豆饭こ淌显囼炓?guī)程》（JTJ05494）。《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（JTGE502006）。 施工過程 （一）路基施工測量放線首先對業(yè)主單位所交控制樁及資料進(jìn)行復(fù)測校核，確認(rèn)無誤后根據(jù)施工需要加密控制樁及水準(zhǔn)點。然后測設(shè)現(xiàn)狀橫斷面圖，一般平坦地段20m測一斷面，起伏較大地段進(jìn)行加密斷面，經(jīng)實測與設(shè)計提供值不符時及時交監(jiān)理確認(rèn)。對路基首先進(jìn)行實地測量，確定填灰土厚度。低填方路段，先對原地面清表碾壓處理，層厚約耕植土30cm，老路面部分不清表。路基填灰土先填低洼地段，后填一般地段，先路中，后路邊，分層循序漸進(jìn)，填灰土的寬度要大于設(shè)計寬度，以便于最后削坡，同時填筑灰土過程中保持一定的縱橫坡度。沿線底洼地段，在填筑前，先進(jìn)行地表水的攔截、引排，接著開溝排水、疏干和晾曬。土的含水量確定土的含水量是影響土壓實的主要因素，碾壓前應(yīng)先測定土的實際含水量是否符合或接近最佳含水量。若路基潮濕含水量過大，難以達(dá)到壓實度要求，除應(yīng)加強(qiáng)路基排水措施外,應(yīng)根據(jù)特點和條件，選用原地翻曬、換土或摻灰的處理方法。若路基過于干燥，則應(yīng)均勻曬水，使其保持適當(dāng)?shù)暮吭傩心雺骸Ｂ坊雺郝坊雺簳r，采用12和18T壓路機(jī)，并遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則，且碾壓應(yīng)超過兩施工段的接茬處。土路基壓實后不得松散、彈簧、翻漿及表面不平整現(xiàn)象，若下層未達(dá)到壓實度要求，不得鋪筑上層。填土含水量大于最佳含水量時可在路基上用鏵犁翻拌晾曬，使填土達(dá)到最佳含水量時，若含水量偏大，必要時再摻入消解石灰，采用四鏵犁翻拌，配旋耕機(jī)粉碎拌和均勻。根據(jù)測量標(biāo)高，推土機(jī)初平，平地機(jī)精平，然后進(jìn)行碾壓，直至密實度符合設(shè)計要求，外觀無明顯輪跡，路拱干順，橫向接頭每層呈階梯形。采用壓路機(jī)碾壓時，按試驗段確定的參數(shù)碾壓。碾壓作業(yè)時，其路基邊緣向中央進(jìn)行，碾輪每次重疊15～20cm，約碾壓5～8 遍，至表面無顯著輪跡，且密實度符合設(shè)計。路基推至設(shè)計標(biāo)高后,碾壓時先碾壓中間,后碾壓兩邊，使得該層整個深度內(nèi)壓實度處處均勻，同時達(dá)到要求的密實度。（二）山皮砂基層施工 填料要求：填石路基中的石料強(qiáng)度滿足設(shè)計要求，對膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能用于路基填筑，且石料的最大粒徑不得超過層厚的2/3。 鋪筑順序：砂石攤鋪施工時安排好石料的運輸路線，有專人指揮，按水平分層進(jìn)行填筑，先低后高，先兩側(cè)后中間鋪筑。大塊石料大面向下擺放平穩(wěn)，再用小石塊找平、石屑塞縫。石粒徑應(yīng)小于150mm，其中小于5mm 的細(xì)粒料含量不應(yīng)小于30%。 石方壓實：填石路堤采用18t以上重型振動壓路機(jī)分層灑水壓實。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實頂面穩(wěn)定、不再下沉（無輪跡）、石塊緊密、表面平整為止。先兩側(cè)后中間分層碾壓。橫向行與行之間重疊40～50cm，前后相鄰區(qū)段重疊1～。嚴(yán)格按試驗段遍數(shù)碾壓。質(zhì)量檢驗：在路堤填筑前，填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗。不符合要求的填料堅決不用。 路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗人員及時按規(guī)定進(jìn)行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測。如壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，不得進(jìn)行下道工序施工。 技術(shù)人員要準(zhǔn)確控制中、平，防止欠填或超填，并將路基面標(biāo)高控制在規(guī)范要求的范圍內(nèi)，每層碾壓完畢都要進(jìn)行復(fù)測。 檢驗及資料的控制：在施工過程中，做到“三檢”即“自檢、專檢、抽檢”每一道工序都必須自檢過關(guān)，并填好相關(guān)資料。由專檢進(jìn)行檢驗，檢驗合格再報監(jiān)理驗收。試驗員應(yīng)在施工現(xiàn)場。完成碾壓后，立即取樣檢驗壓實度（要及時拿出實驗結(jié)果），壓實度不足要立即補壓，至達(dá)到要求為止，杜絕違規(guī)施工?；鶎淤|(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：a、壓實度 不小于設(shè)計規(guī)定 b、中線高程 177。20MMc、厚度 +20MM～10% d、平整度 10MMe、寬度 不小于設(shè)計規(guī)定 f、橫坡 177。20MM且不大于177。%（三）混凝土面層施工混凝土面層施工按以下工序進(jìn)行：準(zhǔn)備基層、施工放樣、立模、砼的拌制和運輸、攤鋪、振搗、整平、壓紋、養(yǎng)生、切縫、拆模。 準(zhǔn)備基層：按前述，路基施工應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求。 施工放樣：在對基層的高程、厚度，施工質(zhì)量檢驗合格后，應(yīng)在基層上掛線，對路面水泥混凝土澆筑實施施工放樣，為立模板提供位置標(biāo)準(zhǔn)。立模：立模前應(yīng)檢測基層的頂面標(biāo)高和路拱橫坡以及基層表層有否磨損破壞等，否則應(yīng)整修基層至符合要求才可立模鋪筑砼。立模的平面位置和高程要符合設(shè)計要求，基誤差應(yīng)小于砼路面質(zhì)量驗收的容許誤差。立模時應(yīng)保證攤鋪時路面的平整度。模板應(yīng)支立穩(wěn)固，接頭嚴(yán)密平順。澆筑砼前，在模板內(nèi)側(cè)涂脫模劑（隔離劑）。砼的拌制和運輸：砼的拌和采用雙握軸強(qiáng)制攪拌機(jī)攪拌，以保證砼的拌和質(zhì)量。投入攪拌機(jī)的每拌原材料數(shù)量，嚴(yán)格按施工配合比攪拌機(jī)容量確定，并稱量準(zhǔn)確。攪拌機(jī)裝料順序為砂、水泥、石子，進(jìn)料后邊攪拌邊加水。砼拌合物用自卸機(jī)動車運輸至施工現(xiàn)場進(jìn)行作業(yè)。攤鋪：攤鋪前先檢查模板位置、高程、相鄰模板接頭處的高差、模板是否支設(shè)穩(wěn)固，基層是否平整、潤濕，模板內(nèi)側(cè)面是否涂脫模劑，水泥砼板壁是否涂瀝青，以及鋼筋的安設(shè)和傳力桿、拉桿等設(shè)置情況，合格后方可攤鋪砼。模板邊及施工縫處混凝土鋪筑應(yīng)用鐵鍬（扣鍬法）攤鋪，禁止拋擲和耬耙。每工作班砼的攤鋪、振搗、整平、做面應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，不得中斷。如因故中斷，應(yīng)設(shè)置施工縫，并宜設(shè)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。振搗、整平的內(nèi)容和要求：攤鋪好的砼拌和物，隨即用插入式和平板式振動器均勻地振實，以不再冒出氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。砼拌和物全面振搗后，再用振動梁進(jìn)一步拖拉振實并初步整平。凡有不平之處，應(yīng)及時鋪以人工挖填補平。補填時宜用較細(xì)的拌合物，但嚴(yán)禁用純砂漿填補。最后用無縫鋼管滾杠進(jìn)一步滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿調(diào)勻調(diào)平。壓紋：壓紋的目的是為了增大混凝土路面表面的摩擦系數(shù)，從而有利于車輛行駛。砼板面應(yīng)平整密實，并用3m直尺檢查平整度。抹平臺后沿橫方向用壓紋滾槽器壓槽，使路面砼有粗糙的紋理表面。 養(yǎng)生：采用濕潤法養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于14天。養(yǎng)生在壓縫后緊接著進(jìn)行，用濕草簾或麻袋等覆蓋在混凝土板表面，每天灑水噴濕35次，保持濕潤。 切縫：切縫是為了防止因溫度變化造成混凝土內(nèi)部應(yīng)力變化，使混凝土路面造成開裂，而人工設(shè)置的膨脹縫。切縫應(yīng)及時，在混凝土硬結(jié)后早進(jìn)行，特別是在夏季施工不可拖延，但也不能過早，否則混凝土強(qiáng)度不足會導(dǎo)致粗料從砂漿中脫落。切縫宜在砼強(qiáng)度達(dá)到510Mpa時進(jìn)行，也可以由工地試鋸確定鋸縫時間。 模板拆除：模板在澆筑混凝土20h內(nèi)拆除。拆模時，不應(yīng)損壞混凝土板和模板。三、檢驗檢測 環(huán)刀法檢測。路床采用壓路機(jī)壓實，用環(huán)刀法檢測其密實度。最佳含水量重型擊實試驗?；靥顗簩崟r的摻灰土含水量與最佳含水量之差控制在不超過2%。路基填筑材料按規(guī)范要求進(jìn)行試驗。不符合要求的填料堅決不用。 路基填筑按試驗確定的參數(shù)碾壓完畢后，試驗人員及時按規(guī)定進(jìn)行壓實度檢測試驗，采用壓實沉降差或空隙率進(jìn)行壓實質(zhì)量檢測。如壓實度達(dá)不到設(shè)計要求，不得進(jìn)行下道工序施工。水泥檢測。水泥的物理性能和化學(xué)成分應(yīng)符合《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTGE302005)的規(guī)定。水泥混凝土用砂和碎石。施工用砂須符合《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTG E42—2005)的要求。路面水泥混凝土。路面水泥混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTGE302005) 質(zhì)量通病防治 （一）混凝土和易性不好l、現(xiàn)象(1)混合料膠凝材過少，松散，粘結(jié)性差，結(jié)構(gòu)物表面粗糙。(2)混合料膠凝材過多，粘聚力大、容易成團(tuán)，流動性差，澆筑比較困難。(3)混合中水泥砂漿量過少，石子間空隙充填不良混凝土不密實。(4)混合料在運輸、澆筑過程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴(yán)重。原因分析(1)水泥用量選用不當(dāng)。當(dāng)水泥用量過少，水泥漿量不足，混合料松散；當(dāng)水泥用量過多，水泥漿量富裕太多，易成團(tuán)，難澆筑。(2)砂率選擇不當(dāng)。砂率過大，混合料粘聚性不夠：過小，不易搗密實。(3)水灰比選擇不當(dāng)?；旌狭显谶\輸過程中出現(xiàn)離析，均勻度難以保證，出觀分層離析。(4)水泥品種選擇不當(dāng)，選擇玻璃體含量大的水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易造成泌水、離析。(5)混合料配合比不準(zhǔn)，計量不精確，攪拌時間不足，管理不嚴(yán)格都會對混合料均勻性、和易性產(chǎn)生直接的影響。預(yù)防措施(1)正確進(jìn)行路面混凝土的配合比設(shè)計與試驗，嚴(yán)格按照《水泥路面施工及驗收規(guī)范》要求執(zhí)行。(2)混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用。(3)混合料砂率對保證路面混凝土的和易性十分重要，應(yīng)合理的選用。當(dāng)砂粗時，宜選用較大的砂率，砂細(xì)時，可選用較小砂率。(4)為改善混凝土和易性必要時可摻減水劑，為延長作業(yè)時間可摻緩凝劑，但是摻前必須經(jīng)過試驗，符合要求方可使用。(5)嚴(yán)格計量裝置的標(biāo)定與使用，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制，保證混合料配比準(zhǔn)，和易度良好。(6)混凝土和易性不好會影響路面工程質(zhì)量和耐久性，不宜應(yīng)用于路面工程，但可降級使用。（二）外加劑使用不當(dāng)現(xiàn)象(1)混凝土澆筑后較長時間內(nèi)不凝結(jié)硬化。(2)混凝土澆筑后表面鼓包或在夏季較早出現(xiàn)收縮裂縫。(3)混凝土坍落度損失快，商品混凝土運至工地出現(xiàn)傾料不暢：普通混合料澆筑時，難以振搗密實。原因分析(1)緩凝型減水劑摻量過多。(2)外加劑以干粉狀摻入，其中未碾成粉狀的粒狀顆粒遇水膨脹，使混凝土表面起鼓包。(3)夏季緩凝減水劑選擇不當(dāng)，緩凝時間不夠，過快結(jié)硬，由于縮縫鋸縫不及時，導(dǎo)致過早出現(xiàn)收縮裂縫。(4)外加劑選擇不當(dāng)或混合料運輸時間過長，造成坍落度嚴(yán)重?fù)p失：預(yù)防措施(1)應(yīng)熟悉各類外加劑的品種與使用性能。在使用前必須結(jié)合工程的特點與施工工藝進(jìn)行試驗，確定合適的配比，符合要求后方可使用。(2)不同品種不同用途的外加劑應(yīng)分別堆放，專職保管。(3)粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊，已結(jié)塊的粉狀外加劑應(yīng)烘干、碾碎，過0．6wn篩后使用。(4)選擇離施工現(xiàn)場較近的攪拌站，以縮短運輸時間，減少坍落度損失。治理方法(1)緩凝減水劑數(shù)量過多，造成混凝土長時間不凝結(jié)，則可延長養(yǎng)護(hù)時間，后期強(qiáng)度一般不受影響。(2)因緩凝時間不夠，致使混凝土凝結(jié)過快而產(chǎn)生收縮裂縫時，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)拇胧┯枰孕扪a；“鼓包’’部分應(yīng)在鑿除后再修補。(3)坍落度損失己超過標(biāo)準(zhǔn)的，則應(yīng)退貨。（三）抗折強(qiáng)度低l、現(xiàn)象不同期間抽樣測得的混凝土抗折強(qiáng)度波動大，合格判斷強(qiáng)度不符合要求。合格判斷強(qiáng)度應(yīng)大于或等于設(shè)計強(qiáng)度與均方差合格判斷系數(shù)之積的和。強(qiáng)度離散越大，均勻性越差，要求的合格強(qiáng)度越高。原因分析(1)混凝土原材料不符合要求。水泥過期或受潮結(jié)塊；砂、石集料，級配不好，空隙率大，含泥量、雜質(zhì)多：外加劑種類選擇不當(dāng)或外加劑質(zhì)量與摻量不當(dāng)。(2)混凝土配合比不準(zhǔn)確，或者沒有按抗折強(qiáng)度指標(biāo)確定配合比：在混合料制備過程中，沒有認(rèn)真計量，嚴(yán)格控制配比、用水量與攪拌時間，影響了混合料的強(qiáng)度與均勻性。(3)混凝土試件沒有按規(guī)定取樣與養(yǎng)護(hù)。如隨意取樣或多加水泥：試件沒有振搗密實：試件養(yǎng)護(hù)溫度與濕度不標(biāo)準(zhǔn)，隨意堆置等，均影響試塊強(qiáng)度的均勻性與代表性。預(yù)防措施(1)確?；炷猎牧腺|(zhì)量1)水泥進(jìn)場必須有質(zhì)量證明文件，并按規(guī)定取樣檢驗，合格后方可