【文章內(nèi)容簡介】 =qWPaH后各排炮孔 Q=(～)qabHq—單位用藥量(kg/m3)，一般q=～，具體數(shù)值還要通過現(xiàn)場試爆確定。③ 松動爆破松動爆破適用于路塹開挖底部和石方開挖量較小、巖層節(jié)理發(fā)育的路塹。松動爆破藥包裝藥量計算：Q=fnKW3fn—藥包性質(zhì)系數(shù)，根據(jù)爆破目的和要求，通過試驗或經(jīng)驗數(shù)據(jù)選取，初取值可按：多面臨空或陡巖上用減弱松動藥包時，fn=～；平坦地形用正常松動藥包時，fn=；塹內(nèi)爆破完整巖石用加強松動藥包時，fn=～；K—單位炸藥用量(kg/m3)，一般K=～。W—最小抵抗線(m)；松動爆破藥包的間距a(m)應根據(jù)W和選取的N值確定：多面臨空或陡壁：a=(～)W√n2+1 ；平坦地形拉槽：a=(～)W；斜坡或階梯地形：a=(～)W；n—炮孔排數(shù)；當?shù)孛孑^陡、巖層較破碎時取較大值。④ 邊坡光面爆破石方路塹邊坡采取光面爆破，在主體開挖完成后進行。采取弱性裝藥結(jié)構(gòu)或低威力低爆速的炸藥，以保證邊坡穩(wěn)定，坡面平整。光面爆破參數(shù)選擇主要包括：鉆孔直徑d，孔距a，抵抗線厚度w(m)，孔深L(m)，Rb巖石抗壓強度(Mpa)，單位炸藥消耗量q。鉆孔直徑：d=38～45mm?？拙啵篴=(10～16)d(m)。裝藥量Q=(a+w)L10√Rb (g)；炮孔參數(shù)的選擇縱、橫向臺階高度H取2m，主炮孔排距b（W）≤1/2H，取b=，炮孔間距a=，炮孔深度L=H+=（垂直打眼），炮孔為矩形分布。邊炮孔同為垂直打眼，沿路線主炮孔布 3個炮孔的長度，則邊炮孔布置4個。光爆孔沿邊坡坡度打斜孔，其孔深L=，也是主炮孔布3個孔的長度，則光爆孔布4個。開挖寬度按4m設(shè)計，沿路線布置炮孔為5列，其炮孔分布示意見《臺階上炮孔分布圖》。主炮孔開挖輪廓線臺階光爆孔設(shè)計邊坡坑蒙拐騙狗屁不通江湖騙子文字輸入：張文松繪圖：于曉明音響：寧遠思邊炮孔臺階上炮孔分布圖炮孔裝藥量計算每個炮孔裝藥量計算公式為Q=qabH式中的q為單位耗藥量，對于該工點的巖石，～,爆破后的巖石開裂松動便于人工清方。主炮孔每個炮孔裝藥量按上述計算，而光爆孔和邊炮孔的裝藥量為主炮孔的70%左右。主爆孔和光爆孔采取間隔裝藥，邊炮孔僅為底部裝藥。間隔裝藥間隔介質(zhì)和炮孔填塞物均使用一定濕度的粘土。炮孔堵塞用木棍搗固密實。起爆網(wǎng)路：針對環(huán)境特點該擴塹工點石方控制爆破必須有效地控制飛石、滾石和滑石，設(shè)計起爆網(wǎng)路同一列（沿路線走向）炮孔均安裝同一段別的毫秒雷管，列與列之間跳段起爆，然后用連通管把炮孔中的導爆管連接起來。例如3列炮孔的起爆網(wǎng)路如《同列同段間微差起爆網(wǎng)絡圖》圖所示。光爆孔第5段毫秒雷管邊炮孔第7段主炮孔第3段邊坡線 連通管 導爆管 6 同列同段間微差起爆網(wǎng)絡圖本工程棄方為36936m3,按照建設(shè)方的意見，棄方運至K0+720左側(cè)作為擬建公路路基填方。 路基附屬工程施工 路肩墻施工路肩擋土墻的基礎(chǔ)施工應跳槽開挖，及時砌筑，避免因雨季施工及邊坡暴露時間過長引起邊坡坍塌。基底埋置深度應符合地基強度與穩(wěn)定性要求，地基承載力不小于300KPa，否則應換填或擴大基礎(chǔ)。基底承載力達不到設(shè)計要求時，及時與設(shè)計單位、監(jiān)理單位取得聯(lián)系，及時變更處理。帽石采用M10砂漿砌料石，所采用料石為不易風化的石塊，其極限抗壓強度不得小于30MPa，擋墻內(nèi)填土內(nèi)摩擦角不小于30176。間隔2～3米上、下、左、右交錯設(shè)置泄水孔，，泄水孔進口設(shè)反濾層，并在最低泄水孔下部設(shè)置隔水層?！?5m設(shè)置一道伸縮縫或沉降縫，縫寬2～3cm，縫內(nèi)沿頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青麻筋或瀝青木板等材料。，沿線路方向設(shè)置長度為8米的P43舊軌。㎝㎝砌筑采用擠漿法施工，做到漿滿縫結(jié)實，表面美觀。（1）、選料：石料要經(jīng)過挑選，質(zhì)地均勻，無裂縫，其抗壓強度符合規(guī)范規(guī)定，厚度不得小于15cm。（2）、砂漿拌制：砂漿采用磅秤計量，機械拌合，小推車運輸。拌合時要嚴格控制水灰比和配合比，并做到隨拌隨用。（3）、砌筑：砌筑前先用木桿及細鐵絲按設(shè)計坡度和標高掛線，并進行復核，無誤后才可砌筑。嚴禁采用灌漿法施工。砌筑要分層、分段進行，每層厚30~50cm，分段置沉降縫。分層砌筑時，先砌筑角石，然后砌筑邊石和面石，最后填腹石。面石和角石要選擇表面較平，采用一順一丁或二順一丁，上下層豎縫錯開距離不小于8cm。砌體較高時，搭設(shè)鋼管腳手架施工。（4）、勾縫：勾縫前先處理縫槽，并用水沖洗濕潤，然后用1：~1:2的砂漿進行勾縫。勾縫采用平縫壓槽，并做到深淺一致。(5)、擋土墻背后的反濾層嚴格按設(shè)計施工。路肩墻欄桿：本欄桿設(shè)置于路肩擋土墻邊緣，用細料石砌筑，；砌縫寬度最大不超過1 cm。 護面墻施工護面墻邊坡及基礎(chǔ)開挖采用人工開挖，嚴禁采用爆破作業(yè)，確保坡面巖石的穩(wěn)定。護面墻開挖時盡量少超挖，墻背超挖部分必須用片石嵌補?；茁裰蒙疃葢系鼗鶑姸扰c穩(wěn)定性要求，地基承載力不小于300KPa，否則應換填或擴大基礎(chǔ)?；壮休d力達不到設(shè)計要求時，及時與設(shè)計單位、監(jiān)理單位取得聯(lián)系，及時變更處理。石料強度不低于Mu30。間隔2～3米上、下、左、右交錯設(shè)置泄水孔，，泄水孔進口設(shè)30 cm反濾層，并在最低泄水孔下部設(shè)置隔水層，墻頂30 cm內(nèi)設(shè)置粘土隔水層。，每段長宜10～15m，兩端設(shè)置伸縮縫，在地基地質(zhì)變化處設(shè)置沉降縫，縫寬2～3cm，結(jié)合地質(zhì)情況布置，采用縫內(nèi)沿頂、內(nèi)、外三邊填塞瀝青麻筋等材料，其深度不小于20 cm。，在墻身中部設(shè)置一道耳墻，護面墻高度大于13米小于15米時，設(shè)置2道耳墻。 地面排水工程施工地面排水的施工與上述路肩墻、護面墻的施工方法一致，主要應注意的方面是各水溝的線形要美觀。路堤：，排水方向基本與線路縱坡一致，但遇涵洞或地形變化出處，根據(jù)現(xiàn)場實際情況掌握排水方向。路塹：，排水方向基本與線路縱坡一致。河溝：在K0+248～K0+310處，改移一條穿越鐵路的河溝，在鐵路兩側(cè)，全長52米的河溝，采用M10漿砌條石砌筑。漿砌水溝時，應先鋪底，然后再砌好兩側(cè)邊墻，開挖后應及時鋪砌，以免下雨積水，影響路基。漿砌水溝每隔10～15米設(shè)置沉降縫一道，縫寬為2厘米以青浸制麻筋或瀝青木板填塞密實，并填塞10厘米深M10水泥砂漿。漿砌水溝轉(zhuǎn)角及匯合處，砌成圓角或以銳角相交。路塹護面墻與路塹矩形槽溝施工同步，沉降逢與路塹擋墻沉降縫設(shè)置一致。在施工中嚴格按照有關(guān)技術(shù)要求規(guī)范施工，保證工程質(zhì)量和施工安全。 涵洞工程施工本工程共有8座涵洞，其中箱涵7座，拱涵1座。以人工開挖為主，遇堅硬圍巖采用松動爆破開挖，以免擾動基底臥層土壤。下基時認真復查核對基礎(chǔ)地質(zhì)條件、復核開挖基坑尺寸，邊坡坡率，做好地表排水與基坑排水。挖基遇到地質(zhì)不良、承載力不足的地基，應通過設(shè)計代表、監(jiān)理工程師采取措施后方可施工。、墻身施工漿砌條石漿砌圬工必須選用滿足設(shè)計的條石，其中拱石石料強度大于MU60；砌筑過程中，砂漿飽滿，杜絕空洞，施工縫必須錯臺搭接，必要時預埋鋼筋接頭。鑲面石漿砌鑲面石必須嚴格按一順一丁（或二順一?。┢鲋硅偯媸c圬工很好的咬合，鑲面石規(guī)格一致，縫寬相同。勾縫前，必須對鑲面石進行清縫修面。涵洞板座、拱座澆筑前，漿砌圬工頂面必須埋設(shè)聯(lián)接鋼筋，然后立模灌注砼，沉降縫處要斷開。涵洞帽石涵洞帽石施工，砼要嚴格按配合比配料，并注意帽石與蓋板或拱圈的連接，必須使帽石棱角分明，位置正確。涵洞蓋板涵洞蓋板采用提前預制方案。安裝預制蓋板應遵守下列規(guī)定：① 成品達到70%設(shè)計強度時才允許搬運、安裝；② 成品安裝前應檢查成品及邊墻的尺寸；③ 蓋板與邊墻的接觸面應澆水濕潤，以不低于100號水泥砂漿（稠度宜小）鋪設(shè)接觸面；④ 安裝后蓋板上的吊裝孔應以水泥砂漿填塞，蓋板應與邊墻、基礎(chǔ)沉降縫在一垂面上。防水層和沉降縫，先涂瀝青漆兩層，再鋪瀝青浸制麻布一層及石棉瀝青兩層，此種防水層外面尚須抹3厘米后的瀝青混凝土保護層；，則上述部分只涂熱瀝青兩層；使用甲種防水層涵洞的兩側(cè)及其他涵洞的頂面及兩側(cè)，在防水層外面應用不透水的土壤做成厚15～20厘米的通長保護層，缺乏不透水的土壤時，可以免設(shè)。為避免涵洞不均勻沉降的影響，視土壤情況每隔3至5m設(shè)置沉降縫一處，寬為3cm；。防水層以下接縫處，外側(cè)以油浸麻筋填塞，深度為5cm，深度為15cm，根據(jù)接縫處圬工的厚薄，麻筋與砂漿之間可以填滿也可以留下空隙填以薄黏土。涵背回填為避免路基對涵節(jié)產(chǎn)生不均勻土壓力，應以同樣的不膨脹土壤由兩側(cè)同時對水平分層填筑，夯實，每一層厚度一般不宜超過20cm。涵洞施工嚴格按照鐵路橋涵、砼與砌體工程等施工，確保工程施工質(zhì)量。、鋪軌本工程項目包含有本段路基、站場的鋪軌項目。根據(jù)本工程實際情況，本工程采用人工鋪軌。鋪軌應根據(jù)以下施工方法進行：（1）、施工前，應收集有關(guān)的線下工程的詳細資料。（2）、鋪軌前，應按鋪軌計劃進度，落實鋼軌、軌枕、鋼軌配件和道碴的來源，并編制詳細的鋪軌作業(yè)指導書。（3）、 各種主要軌道器材，均應在使用前預加整配，搬運時嚴禁拋擲，鋼軌整理后應分類垛碼，不能使用的鋼軌應注明，嚴禁使用。（4）、每根鋼軌的長度要進行丈量，長度偏差應用白油漆寫在端頭，同一長度的鋼軌應同堆碼放。并樹立標牌。（5）、復核線路，在曲線起訖點、緩圓點、曲中點、道口中心點、道岔中心及岔頭、岔尾點、直線25米點、圓曲線20米點、緩和曲線10米點均應釘設(shè)帶釘木樁。（6）、組裝枕軌節(jié)時，應在一股鋼軌軌腰（曲線在外軌軌腰的內(nèi)側(cè)）用白油漆標示軌枕位置。軌枕中心線允許偏差為30mm。螺旋道釘錨固：　　a. 螺旋道釘用硫磺水泥砂漿錨固。硫磺水泥砂漿配方及配制工藝，應符合規(guī)范的規(guī)定。，軌枕預留孔內(nèi)雜物和螺旋道釘上粘附物應清除干凈。螺旋道釘應干燥，其溫度宜保持０℃以上。c.　錨固方法宜采用反錨，螺旋道釘用模具定位。錨固漿從枕底注入孔內(nèi)，凝固后翻正脫模。正錨時，預留孔底部應堵塞緊密，嚴防漏漿，錨固漿從枕面柱入孔內(nèi)后，螺旋道釘應即左右旋轉(zhuǎn)緩慢垂直插入定位。硫磺水泥砂漿注入孔內(nèi)時的溫度不得小于１３０℃，并應防止離析，一孔一次灌完?！」酀{深度應比螺旋道釘插入孔內(nèi)的長度大２０mm。錨固漿頂面應與承軌槽面平，溢出的殘渣凝固后應鏟除整平。d. 螺旋道釘應與承軌槽面垂直，歪斜不得大于２176。道釘中線與承軌槽面的交點，偏離預留孔中心不得大于２mm，道釘圓臺底應高出承軌槽面，但不得大于２mm。螺旋道釘?shù)目拱瘟Σ坏眯∮冢叮発N。（7）、同一類型的軌枕應集中連續(xù)鋪設(shè)，同一種類不同類型的軌枕不得混鋪。鋼軌接頭前后應鋪設(shè)不少于5根同種同類型的軌枕。（8）、鋪設(shè)的木枕必須經(jīng)過防腐處理，木枕的新鋸端和道釘孔應作防腐處理。劈裂的木枕應作愈合處理。人工運輸軌枕時采用平板車。軌枕嚴禁拋擲。（9）、軌節(jié)的生產(chǎn)：軌節(jié)生產(chǎn)應按鋪設(shè)計劃表進行。各段用料規(guī)格、數(shù)量必須執(zhí)行計劃表的規(guī)定。計劃表主要內(nèi)容包括：軌節(jié)編號及鋪設(shè)里程、鋼軌類型、長度、曲線內(nèi)軌縮短軌縮短量、相對鋼軌接頭相錯量、軌枕種類、類型、數(shù)量和間距布置、軌枕扣件號碼、每塊墊板道釘數(shù)、曲線半徑、轉(zhuǎn)向、軌距加寬值以及其他特殊說明。（10）、人工鋪軌應符合以下規(guī)定：鋼軌應按鋪設(shè)順序成對裝車，同一軌節(jié)的2根鋼軌，應裝在平車中線兩側(cè)的對稱位置。縮短軌應裝在鋪設(shè)位置的同側(cè)。并連接鋼軌時，必須按規(guī)定預留軌縫。各接頭先上不少于2個接頭螺栓。待鋼軌固定后再補上螺栓。（11）、鋪道岔道岔位置應嚴格按照設(shè)計位置鋪設(shè)，特別是咽喉部位的道岔，最大移動量不能超過設(shè)計規(guī)定。鋪設(shè)道岔應符合下列規(guī)定：鋼軌接頭處的岔軌間距應與區(qū)間軌道同類同型鋼軌接頭處軌枕間距一致，并使軌縫位于間距的中心。單開道岔的岔枕應再直股外側(cè)取齊。尖軌尖端應與基本軌密貼。道岔鋪設(shè)后，應先串碴找平，逐步起道搗固至設(shè)計標高。接頭處軌面高低差和軌距錯牙不得大于2mm?；舶鍛秸?，滑床板與尖軌間隙和軌撐離縫大于2 mm的數(shù)量不能多于2處。（12）、鋪碴整道道碴應按照設(shè)計規(guī)定的種類和道床斷面尺寸鋪設(shè)。鋪軌后應及時上碴整道，上碴時，道碴應散布均勻。軌道應逐步整正，并符合下列規(guī)定：鋪軌后立即重點整道，施工作業(yè)的重點是：方正軌枕，補足并緊固配件和扣件，撥順軌道方向，串實承軌處的枕下道碴，消滅反超高和三角坑。每次上碴整道，應先補充枕盒內(nèi)部分道碴，然后起道、方枕、串碴、搗固道床，撥正軌道方向，回填清理道碴，穩(wěn)定軌道。全面整道后的軌道，應進行壓道，由于本項目采用人工鋪軌，壓道擬與東鍋廠運輸部門聯(lián)系進行。壓道遍數(shù)不少于30次。（13）、加強設(shè)備本工程采用穿銷式防爬設(shè)備，防爬設(shè)備的施工嚴格按照鋼鐵企業(yè)總圖運輸設(shè)計施工規(guī)范執(zhí)行。砼軌枕地段不設(shè)置防爬設(shè)備。質(zhì)量目標、質(zhì)量保證體系、質(zhì)量保證措施 質(zhì)量目標 業(yè)主對質(zhì)量的目標要求： “工程達到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準。工程一次驗收合格率達到100%，優(yōu)良率達到90%以上?！? 我局在本標段的質(zhì)量目標：工程質(zhì)量滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃目標。分項工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率達96%以上。涵洞工程內(nèi)實外美、基礎(chǔ)穩(wěn)固不沉陷；路基工程平整密實、不沉降、不翻漿，順層開挖地段邊坡穩(wěn)定、支護牢固；擋護工程砂漿飽滿、勾縫均勻、泄水孔透水通暢； 質(zhì)量責任：我局在本標段實行質(zhì)量終身責任制。 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃路基工程、涵洞工程以及站場工程創(chuàng)局優(yōu)工程。 工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃流程見圖《工程項目創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃流程》。 質(zhì)量保證體系 組織保證體系我公司將根據(jù)招標文件精神進行質(zhì)量管理，并推行全員質(zhì)量教育，在重點難點工程進行QC小組攻關(guān)活動，并根據(jù)本標段具體質(zhì)量目標成立質(zhì)量領(lǐng)導小組。質(zhì)量管理機構(gòu)見下圖，其組成如下：