沙漠地區(qū)高速公路路基施工(編輯修改稿)
2025-07-27 07:03 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 的填筑質(zhì)量, 使路基有足夠的穩(wěn)定性和承載力, 在施工中砂必須分層填筑, 灑水壓實。但由砂的特性決定了其填筑工藝有別于常規(guī)鉆土或砂礫滲水土的填筑采用的機械必須適應沙地作業(yè)、走行方式為履帶式或?qū)捿喬ザ噍喬? 避免在沙地走行時陷車灑水方式的選定由于沙漠地區(qū)淡水缺乏因而只能采用鹽堿含量較大的水作為施工用水。鹽堿海量過高則不能直接用于路基灑水，只能在經(jīng)過脫堿淡化處理后運用于路基灑水，以減少路基的含堿量，避免堿害，因此在施工中如何在達到最佳含水量的前提下節(jié)約用水，尤為重要。目前常用的灑水方式有兩種, 一種為在取土坑內(nèi)提前灑水悶濕另一種為在路基上灑水攪拌。施工中, 若在取土坑內(nèi)提前灑水悶濕, 由于沙特氣候極端炎熱、干燥，且取土場離工地有水分在裝、卸、運輸過程中基本上全部損耗掉，失去提前悶濕的意義在現(xiàn)場灑水攪拌，由于砂具有失水松散、抗剪力差的特點，水車灑水走行困難，灑水不均勻。所以施工中首先在臨時堆土場內(nèi)灑水悶濕，考慮沙漠地區(qū)蒸發(fā)量的影響，使含水量超過最佳含水量一當推土機攤平碾壓達到一定的密實度后，再用灑水車上路基直接灑水達到最佳含水量。碾壓達到要求的密實度后及時進行下一層的填筑，當受施工限制不能進行下一層施工時，覆蓋一層一的砂封閉避免水的蒸發(fā)損失，在下一層施工前灑水濕潤。在全部路基施工完畢后，在最后一層灑水碾壓后，馬上攤鋪基床底層進行路基封閉，減少水分蒸發(fā)松散及風沙侵蝕。填筑、碾壓方式的選定填筑方式：由于砂無粘性，凝聚力小，滲水性好，具有失水松散性，在外力作用下易于產(chǎn)生位移特別容易陷車，直接上土困難。所以在填筑前用粘性土在路基中央隔離帶的地方填筑一條施工便道，利于自卸運土車上土，運土車把砂卸在便道兩。然后用重型推土機攤鋪、整平，進行近距離上土。碾壓機械：由于一般光輪壓路機在沙地上行走困難，無法對路基進行碾壓，所以采用履帶
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