【文章內(nèi)容簡介】 段，首先采用圍堰堵水，排除路基范圍內(nèi)的水，清理淤泥，回填宕渣和砂礫，碾壓密實。宕渣粒徑最大不超過40mm，宕渣必須在產(chǎn)地破碎，不得在現(xiàn)場破碎。 分層填筑每層路堤填筑前，沿路堤兩側采用人工配合小型夯實機具填筑土路埂，用于控制鋪筑厚度和路緣壓實質(zhì)量。土路埂填筑完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行該層填筑作業(yè)。不同土質(zhì)的填料分層填筑，盡量減少填料種類，每種填料厚度不得小于50厘米。土方路堤填筑至路床頂面最后一層厚度應不小于10cm。 攤鋪平整使用推土機將土推平，壓路機快速靜壓一遍，以暴露潛在的凹凸面，使用平地機整平，并向兩側做出4％的排水坡。 灑水晾曬在碾壓過程中填料的水分散失，填料的含水量略高于最佳含水量1－2個百分點的時候開始碾壓。當含水量過低時，用灑水車灑水，填料含水量過大時，可采用推土機后部的裂土器將填料翻開晾曬的方法來加速水分的蒸發(fā)。 碾壓夯實用25T壓路機按照先兩邊后中間（曲線地段先曲線內(nèi)側后曲線外側），先靜壓、后振壓、再靜壓的原則進行碾壓，～，縱向搭接長度2米，縱向行與行之間搭接40厘米。具體的碾壓遍數(shù)、機械組合等施工參數(shù)根據(jù)路基試驗段的施工總結情況而定。路基填筑壓實質(zhì)量應分層進行檢測。 邊坡整修采用人工刷坡。刷坡前準確測放路基邊線，并留10厘米的調(diào)整量，然后人工從坡頂開始刷坡。刷坡過程中要嚴格控制邊坡坡度，可用自制簡易坡度架或用坡度尺來進行控制，嚴禁超刷。橋頭及其它構造物填筑方法、橋涵和路基銜接部位較易出質(zhì)量通病，使路面和橋面不平順，從而引起橋頭跳車，因此，橋涵臺后填土應編制作業(yè)指導書，合理安排施工。、橋臺等構筑物背后填筑施工，先將地面表土挖除，進行地基壓實，對不良地基根據(jù)實際情況采取加固等措施，達到地基密實要求后，進行分層填筑，橋臺背后與錐坡的填土與壓實對稱或同時進行。、按規(guī)范有關質(zhì)量檢測頻率進行壓實度等試驗，壓實度標準達到95%以上。、各種填土壓實采用小型的手扶振動夯或小型振動壓路機，但涵頂填土50cm內(nèi)采用輕型靜載壓路機壓實，以達到規(guī)定壓實度要求。、由于橋涵位于軟土路段，預壓期滿后反開挖修建橋涵，在開挖時應按規(guī)范規(guī)定預留臺階，以便在臺背回填時與路基形成整體，確保路基質(zhì)量優(yōu)良。、填料要符合設計要求，每層松鋪厚度控制在20cm，填料的質(zhì)量要符合規(guī)范的要求，施工中應派專人負責，嚴格控制回填的質(zhì)量和進度。檢查驗收與表層整修 檢查驗收：根據(jù)設計要求和規(guī)范規(guī)定檢驗方法進行檢驗，各項指標達到設計要求后報工程師驗收，工程師驗收合格后方可進入下道工序。 表層整修：在預壓期完成卸載后，按設計路基表面拱度、填筑面高程、相應的路基面寬度指標，采用掛線找平的方法，初始采用壓路機靜壓一便，以暴露潛在的凸凹面，利用平地機輔以人工精平，然后碾壓。保證碾壓后的拱度、平整度、高程等各項指標滿足設計要求。邊坡應按設計進行修整，為防護工作打好基礎。五、輔道路面基層、底基層施工方法在輔道路基完成經(jīng)監(jiān)理工程師驗收合格后，即可在其上選一段作為試驗路段，進行穩(wěn)定土攤鋪、碾壓試驗，取得所需要的試驗數(shù)據(jù)，報監(jiān)理工程師審批后實施鋪筑水泥穩(wěn)定土底基層和水泥穩(wěn)定土基層。材料要求 水泥采用普通硅酸鹽水泥，不得使用快硬、早強及受潮變質(zhì)的水泥。 穩(wěn)定土：適宜水泥穩(wěn)定的土包括級配碎石、未篩分碎石、砂礫、碎石土、砂礫土等，在用作底基層時，用作基層時。穩(wěn)定土中碎石或礫石的壓碎值，用于基層和底基層均不大于30％。 有機鹽含量超過2％，％的土，均不適宜做水泥穩(wěn)定土。 水應潔凈，不含有害物質(zhì)。 石灰應采用磨細生石灰粉，并在用于工程7天前，充分消解成能通過10mm篩孔的粉狀，石灰應設棚存放，并能防風避雨。水泥穩(wěn)定土拌和料的拌和與運輸水泥穩(wěn)定混合料的拌和采用廠拌法，穩(wěn)定土拌和站集中拌。廠拌的設備和布置位置在拌和以前提交監(jiān)理工程師并取得批準，方可進行設備安裝，檢修和調(diào)試，使拌和的混合料組成和含水量達到規(guī)定要求。攤鋪和碾壓穩(wěn)定土拌和料用自卸車拉到成型的路基上，用攤鋪機進行攤鋪，攤鋪厚度按照試驗所得的達到規(guī)定的壓實厚度需要的松鋪厚度進行控制。％％，以補償攤鋪和碾壓中的水份損失。壓實采用20T壓路機碾壓，每層壓實厚度厚度不超過200mm,每層最小壓實厚度未100mm。攤鋪完畢整形壓實厚，報請監(jiān)理工程師驗收合格在繼續(xù)下一層的施工。碾壓過程中，應及時補充水份，使水泥穩(wěn)定土的表面保持潮濕，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上急剎車或調(diào)頭，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。施工中從加水拌和到碾壓終了的延遲時間不得超過水泥的初凝時間。養(yǎng)生碾壓完成后立即進行養(yǎng)生，不少于7天，養(yǎng)生方法可采用撒水、覆蓋砂、封層等措施。養(yǎng)生期間應封閉交通，禁止重型車輛通過。氣候要求工地氣溫低于5℃，不應進行施工，并應在冰凍期前一個月結束穩(wěn)定土施工。雨季施工應特別注意天氣變化，不要使水泥和混合料受淋受潮。下雨時應停止施工，已攤鋪的混合料應盡快碾壓密實。質(zhì)量要求水泥穩(wěn)定土底基層、基層的壓實度分別應達到95%、98%以上，平整度8mm,厚度、強度和橫坡符合圖紙設計要求；表面應平整，邊線整齊，無松散、坑洼和軟彈現(xiàn)象；施工接茬平順。第三節(jié) 橋梁、涵洞工程施工方案及方法一、橋涵工程設計概況本合同段橋梁工程在袁浦互通區(qū)比較集中，袁浦互通區(qū)橋型復雜，結構形式較多，結構物混凝土方量大，因此在施工中應把袁浦互通區(qū)的橋梁施工作為橋梁施工的重點和關鍵，進行統(tǒng)籌安排，在人力和設備上加以保證，以保證袁浦互通區(qū)各橋梁的及時完工。全合同段的橋梁結構型式及跨徑見表53。表53 第一合同橋涵設計概況一覽表序號中心樁號立交型式橋孔布置位置上部結構下部結構孔跨1K0+主線上跨30*25m袁浦主線橋預應力小箱梁鉆孔樁基礎2BK0+271匝道上跨3*20m袁浦B匝道預應力小箱梁鉆孔樁基礎3CK0+359匝道上跨11*25m袁浦C匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎4EK0+022匝道上跨3*20m袁浦E匝道預應力小箱梁鉆孔樁基礎5FK0+459匝道上跨1025m袁浦F匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎6IK0+254匝道上跨6*20m袁浦I匝道連續(xù)箱梁鉆孔樁基礎7K2+414主線上跨7*20m四號浦拼寬簡支空心板鉆孔樁基礎8YFK0+524主線被交16*20m袁富跨線橋低高度箱梁鉆孔樁基礎9JK0+018連接線上跨2*10m袁富連接線簡支空心板鉆孔樁基礎11K1+302主線上跨16*25m袁浦分離立交預應力小箱梁鉆孔樁基礎12K2+838主線上跨3*16m跨鄉(xiāng)道連續(xù)空心板鉆孔樁基礎13K3+898主線上跨4*20m跨鄉(xiāng)道連續(xù)空心板鉆孔樁基礎10K4+898主線上跨3*16m跨 河連續(xù)空心板鉆孔樁基礎序號樁號涵洞形式數(shù)量孔跨結構形式位 置1箱式通道5鋼筋混凝土主線2涵 洞8鋼筋混凝土主線3箱式通道5鋼筋混凝土互通區(qū)4涵 洞22鋼筋混凝土互通區(qū)二、橋涵施工組織方案全標段橋梁施工安排三個綜合施工隊施工，每個施工隊根據(jù)所管區(qū)的橋涵實際情況分為基礎施工、下部結構、上部結構、預制架設和橋面施工等工班，分多個工作面展開橋梁施工。橋涵綜合施工一隊負責K0600～K1+700（主要是袁浦互通區(qū)）的主線橋、匝道橋及涵洞和通道的施工；橋涵綜合施工二隊負責K1+700～K3+000段（含袁富互通區(qū)）主線橋、跨線橋、連接線橋、涵洞及通道的施工；橋涵施工三隊負責K3+000～K5+000段的主線橋和箱通、管涵施工。本合同段計劃設一個混凝土拌和場，配兩座拌和樓，集中供應全部結構物的混凝土，拌合場設在K1+000右側。混凝土運輸采用混凝土攪拌運輸車運輸，墩臺身及上部結構現(xiàn)澆混凝土采用砼泵車泵送入模，基礎混凝土澆注采用泵車配合導管進行灌注。橋涵施工時間安排：下部結構在2004年8月31日完成，大橋箱梁在2004年6月1日開始架梁，空心板安裝在2004年5月1日開始，2005年3月31完成全部橋梁工程。三、橋涵施工技術方案橋梁鉆孔樁基礎主要采用正反循環(huán)旋轉鉆機施工，遇地質(zhì)有巖層的孔采用沖擊鉆,擴大基礎采用機械開挖，人工配合。擴大基礎混凝土澆注采用組合鋼模，混凝土泵車配合串筒入模。墩臺身及蓋梁采用定型整體鋼模板，混凝土采用泵送入模，插入式振搗棒振搗。預應力箱梁和預應力空心板梁在預制場集中預制，采用自行式雙導梁架橋機架設；橋梁數(shù)量較少，場地允許的橋梁采用吊車架設。連續(xù)箱梁的施工采用滿堂支架法，現(xiàn)澆施工。袁浦互通區(qū)主線橋和匝道橋梁同時展開施工，先從施工墩柱基礎開始，橋臺部分和涵洞、通道留待路基軟基完畢完畢預壓期結束后，進行反開槽開挖施工。橋梁施技術方案詳見表54。表54 橋涵施工技術方案一覽表分項工程主要內(nèi)容與施工步驟主要設備、材料關鍵工序或技術基礎鉆孔樁 測量定位，平整場地埋設護筒，鉆機就位開鉆成孔檢孔、清孔安裝鋼筋籠、導管灌注混凝土拆除護筒回旋鉆機、吊車混凝土運輸車、泵送車鋼筋及鋼筋加工機械泥漿 鉆孔中采用泥漿護壁防止坍孔；加強測孔，保證成孔垂直度；灌注時加強控制，連續(xù)進行，防止斷樁、埋管。承臺開挖基坑，鑿除樁頭立模并加固綁扎鋼筋澆注混凝土養(yǎng)生拆模鋼模板、吊車內(nèi)拉桿混凝土運輸車、泵送車鋼筋及鋼筋加工機械模板采取內(nèi)拉外支的加固措施，防止跑模、變形；加強混凝土配合比選配和施工中的震搗及養(yǎng)生，保證混凝土強度。墩臺身墩柱測量定位綁扎墩柱鋼筋安裝墩柱模板并加固澆注混凝土養(yǎng)生、拆模鋼模板吊車混凝土運輸車、泵送車鋼筋及鋼筋加工機械模板采取微縫制作技術，保證表面接縫美觀；采取四角斜拉加固技術，保持模板垂直；加強砼拌合及震搗，保證表面美觀。蓋梁搭設蓋梁施工支架、平臺綁扎蓋梁鋼筋安裝蓋梁模板澆注混凝土養(yǎng)生、拆模大塊鋼模板腳手架、平臺模板吊車混凝土鋼筋及鋼筋加工機械模板大塊定型鋼模，保證表面接縫美觀；采用碗扣式腳手架，上擔工字鋼橫梁，并保證地基牢固，防止沉降；加強砼拌合及震搗，保證表面美觀。橋臺測量定位綁扎橋臺鋼筋安裝橋臺模板并加固澆注混凝土養(yǎng)生、拆模大塊鋼模板吊車混凝土鋼筋及鋼筋加工機械采用大塊定型模板，板厚大于6mm保證表面接縫美觀，防止模板變形；采取四角斜拉加固技術，保持模板垂直；加強砼拌合及震搗，保證表面美觀。梁部制梁制梁場建設清理臺座 綁扎鋼筋 立模澆注混凝土養(yǎng)生、拆模張拉 移梁龍門吊 鋼模板制梁臺座 張拉設備 砼、鋼筋、鋼絞線 錨固設備模板加固牢固，防止跑模張拉機具計量準確，做好機具標定張拉準確，采取伸長量與張拉應力雙控架梁 支座墊石表面清理檢查支座力學性能安放支座架梁 架橋機運梁車各種千斤頂保證架橋機安全及梁下安全現(xiàn)澆梁地基硬化處理搭設支架并進行加載預壓綁扎鋼筋，安放波絞管安裝模板并進行檢查澆筑混凝土養(yǎng)生、拆模預應力張拉、封錨拆除支架碗扣式支架竹膠板砼泵車、攪拌運輸車地基硬化，防止支架下沉進行支架預壓，消除支架變形四、橋梁施工方法袁浦互通區(qū)主線橋梁為30孔25m跨先簡支后連續(xù)預應力小箱梁橋，作為本合同段的重難點，單獨編制施工方案和施工工藝，詳見第八章。（一）、鉆孔灌注樁樁施工鉆孔樁施工工藝流程：見附圖5－1。 準備工作施工前，按技術規(guī)范要求對設計文件、圖紙、施工現(xiàn)場進行詳細核查，合理安排施工進度計劃。充足準備合格的各種原材料，依據(jù)進度要求合理調(diào)配各種機具，確保機械性能良好。建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)，做好標記并健全記錄以備復核。 埋設護筒～，用4～6mm鋼板制作，護筒直徑比設計的的鉆孔樁直徑大20～30cm。采用挖埋法埋設單護筒，護筒要高出地面20cm左右。埋設時，護筒中心線對準測量標定的樁位中心其偏差均應控制在規(guī)范規(guī)定的范圍之內(nèi)。 泥漿池的設置及泥漿制備鉆孔采用泥漿護壁，以保持孔壁在鉆進過程中不坍塌。泥漿采用造漿池造漿為主，鉆孔造漿為輔。鉆進過程中，護筒內(nèi)泥漿應始終高出孔外水位1～。 鉆孔開始鉆進時，應稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿循環(huán)泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后開始鉆進，要適當控制進尺。在鉆進過程中應經(jīng)常注意土層變化，每進尺２m或在土層變化處撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔樁記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。為防止相鄰樁鉆孔影響本樁灌注質(zhì)量，一個承臺相鄰樁位中心距必須≥5m時鉆機才可以連續(xù)鉆孔，否則應待本樁砼灌注完24小時后才可以開始相鄰樁施工。 檢孔及清孔鉆孔至設計標高后，使用長度和外徑符合施工技術規(guī)范要求，用Ⅱ級鋼筋制作的檢孔器吊入孔內(nèi)，檢查孔徑大小及垂直度等，得到監(jiān)理工程師同意后采用換漿法清孔，清孔后，以開口鐵盒檢查泥漿，孔內(nèi)沉淀指標應達到規(guī)范規(guī)定標準。 鋼筋籠制作及吊裝鋼筋籠在制作場內(nèi)制作。采用加筋成型法，為不妨