最新型客車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計匹配解讀(編輯修改稿)
2025-07-27 03:32 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 回路。轉(zhuǎn)向油泵的壓力、流量根據(jù)轉(zhuǎn)向器需求及液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)需求設(shè)定，在本文２．２中作詳細(xì)介紹。１．３轉(zhuǎn)向管路液壓式助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路一般由轉(zhuǎn)向進(jìn)油（高壓）管、轉(zhuǎn)向回油（低壓）管、油泵進(jìn)出油管及管接頭組成。管件一般采用鋼管或橡膠軟管，無論是哪種，都要滿足液壓系統(tǒng)的壓力要求，并且管路的內(nèi)徑也要滿足流量的需要。２液壓助力系統(tǒng)的匹配２．１壓力選擇液壓式動力轉(zhuǎn)向器的特性參數(shù)中重要參數(shù)之一就是壓力，因為壓力與轉(zhuǎn)向器的輸出扭矩有直接關(guān)系。轉(zhuǎn)向器的輸出扭矩公式為Ｍ＝ＪＰ（＆一Ｓ）耶（１）式中肘是動力轉(zhuǎn)向器的輸出扭矩，Ｎ?ｍ；戶是油泵的最大工作壓力，ＭＰａ；ｓ提油缸：【作面積，ｍ２；ｓ，是螺桿外徑所占面積，ｍ２；Ｒ晨扇形齒分度圓半徑，ｍ。若動力轉(zhuǎn)向器的缸徑、螺桿等參數(shù)保持不變，則肘與尸成正比，即轉(zhuǎn)向泵的壓力越大，轉(zhuǎn)向器輸出的扭矩越大。動力轉(zhuǎn)向器會標(biāo)定一個最大壓力，轉(zhuǎn)向器在——２４最大壓力下輸出的扭矩為ｒ（此時對應(yīng)的轉(zhuǎn)向器扭矩最萬 方數(shù)據(jù)設(shè)計?計算?研究大，即ｒ＝Ｍ。）。此壓力是轉(zhuǎn)向器廠家根據(jù)轉(zhuǎn)向器的缸徑、輸出扭矩需求、油封壽命、內(nèi)部泄漏壓力等因素綜合設(shè)定的。因此，轉(zhuǎn)向油泵的壓力必須依據(jù)動力轉(zhuǎn)向器設(shè)定的最大壓力來選擇。對沒有泄壓閥的動力轉(zhuǎn)向器。轉(zhuǎn)向油泵的壓力可以和轉(zhuǎn)向器的最大壓力要求的一樣；對有泄壓閥的動力轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向油泵的壓力要略高于轉(zhuǎn)向器的最大壓力要求，以保證轉(zhuǎn)向器在達(dá)到最大壓力時進(jìn)行泄壓，有助于發(fā)揮整個液壓助力系統(tǒng)的最大效率及保證系統(tǒng)的使用壽命。２．２流量選擇液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液流量是由轉(zhuǎn)向泵提供的，轉(zhuǎn)向泵流量是客車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一項重要參數(shù)，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的輕便性、反應(yīng)速度、回正能力、壽命及功率損耗等有很大影響。轉(zhuǎn)向泵流量的選擇要滿足液壓轉(zhuǎn)向器對油液流量的需求，即提供填補(bǔ)客車轉(zhuǎn)向時動力轉(zhuǎn)向器的活塞移動產(chǎn)生的空間所需要的流量。保證液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作的最小流量：Ｑ，ｌ如＝州ｆ＋△Ｑ（２）式中Ｑ，ｌ脅是液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作的最小流量；胛是方向盤轉(zhuǎn)動的最大速度；爿是動力轉(zhuǎn)向器活塞缸的面積；ｆ是動力轉(zhuǎn)向器螺桿螺距
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