最新型客車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計匹配解讀-資料下載頁
2025-06-30 03:32本頁面
【正文】 封和橡膠軟管老化，縮短液壓系統(tǒng)壽命，降低系統(tǒng)回正能力，甚至產(chǎn)生振動和噪聲。因此，在滿足液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)前提下，轉(zhuǎn)向油泵的流量應(yīng)盡可能小?？紤]到滿足原地轉(zhuǎn)向時的流量需要及液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)零部件本身的制造誤差，以及轉(zhuǎn)向器對油泵控制流量的要求，轉(zhuǎn)向油泵的控制流量選擇可比計算的最小流量大２～３３補充流量，濾芯的過濾精度能夠滿足系統(tǒng)的需要，油影響液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的其他因素除了上述參數(shù)選擇外，設(shè)計及裝配還要注意：１）轉(zhuǎn)向器輸出扭矩的利用效率。轉(zhuǎn)向器選擇時不罐的安裝位置盡量布置在易加油檢查的位置。４結(jié)束語液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個完整系統(tǒng)，系統(tǒng)所有元要讓轉(zhuǎn)向器的輸出扭矩剛剛滿足轉(zhuǎn)向需求，也不要過大。原地轉(zhuǎn)向時，輸出扭矩需要的系統(tǒng)工作壓力為最大壓力的８０％比較理想，這樣既可保證液壓系統(tǒng)的壽命，又可以提高系統(tǒng)的輸出功率。２）轉(zhuǎn)向泵的排量。轉(zhuǎn)向油泵的排量選擇往往被忽視，轉(zhuǎn)向油泵的流量＝排量轉(zhuǎn)速，達到設(shè)定的控制流量后通過截流閥工作，將流量控制在要求的流量值內(nèi)（見圖２）。排量是流量特性曲線斜線部分的斜率，可以通過排量的設(shè)定來獲取客車原地轉(zhuǎn)向或在低轉(zhuǎn)速區(qū)的合適流量。件的設(shè)計及選型必須保證系統(tǒng)的最優(yōu)化，可靠、優(yōu)良的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以使駕駛員擁有輕便的操縱手力、適中的駕駛路感，并且在整車的通過性及舒適性等方面都會有較大提高。參考文獻：【ｌ】劉惟信．汽車設(shè)計【Ｍ】．北京：清華大學(xué)出版社，２００１．【２１《汽車工程手冊》編輯委員會．汽車工程手冊（設(shè)計篇）ｆＭ】．北京：人民交通出版社，２００１． 收稿日期：２００８一∞一０７萬方數(shù)據(jù) 大中型客車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)計匹配作者：作者單位：刊名：英文刊名：年，卷(期：于志強， 李晶， Yu Zhiqiang， Li Jing鄭州宇通客車股份有限公司,鄭州,450016客車技術(shù)與研究BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH2009,32(2參考文獻(2條1. 劉惟信 汽車設(shè)計 20012. 汽車工程手冊編輯委員會 汽車工程手冊(設(shè)計篇 2001本文鏈接：
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