某乘用車轉向柱助力式轉向系統(tǒng)設計論文開題報告(編輯修改稿)
2025-07-19 22:28 本頁面
【文章內容簡介】 (車速傳感器、轉矩傳感器、轉向角傳感器)、電子控制器 ECU、執(zhí)行器 (電動機、電磁離合器和減速機構) 等 3 部分組成。[7] 扭矩傳感器在現(xiàn)有技術基礎上,扭矩傳感器將向低價格和多功能兩個方向發(fā)展[8]。 低價格傳感器該種傳感器是在目前批量生產的扭矩傳感器的基礎上,進行技術革新, 通過采用新的材料, 減少組成傳感器的零件數(shù)量, 從而降低傳感器的生產成本而形成的。但是它只能測出扭矩信號,而不能測量轉角。 多功能傳感器隨著車輛底盤控制系統(tǒng)的發(fā)展, 除需要知道轉向盤力矩信號外,還迫切需要轉向盤轉角信號, 供EPS、AFS (Active Front Wheel Steering) 和 ESP(Electronic StabilityProgram)等控制器使用。為滿足功能要求, 并提高傳感器的安裝方便性, 降低成本,需要在扭矩傳感器的基礎上, 集成轉角傳感器。 電機電動助力轉向系統(tǒng)得到了廣泛應用, 它不但被安裝在微型車上, 還應用于經濟性轎車, 并逐漸向中級轎車和高級轎車上發(fā)展。隨著車輛質量和體積的增加, 對電機的輸出扭矩提出了更高的要求。最初電機的輸出電流是 25 A, 現(xiàn)在已經發(fā)展到了 90 A, 以后還有繼續(xù)增大的趨勢。 ECU電動助力轉向系統(tǒng)的 ECU 一般安裝在駕駛艙中。但是在某些情況下, ECU 必須安裝在發(fā)動機罩下面，在這種情況下, 就應該提高 ECU 的防水性能和耐高溫性能。同時, 還要增加一個溫度傳感器, 直接測量 ECU
外語相關推薦
鄂ICP備17016276號-1