【文章內(nèi)容簡介】 電磁兼容性：252。 傳導(dǎo)騷擾電壓發(fā)射達到中的合格要求；252。 輻射騷擾電壓發(fā)射達到中的合格要求；252。 傳導(dǎo)抗擾度達到中電源線傳導(dǎo)電瞬變干擾合格要求；252。 輻射抗擾度達到中大電流注入法合格要求；252。 靜電放電抗擾度達到中的合格要求。l 成本不高于元套。燃料電池汽車動力平臺進行燃料電池汽車動力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，形成完整的技術(shù)體系和研發(fā)創(chuàng)新能力。所開發(fā)的動力平臺產(chǎn)品達到國際先進水平，到年實現(xiàn)千臺套動力平臺產(chǎn)能。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫。鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫搖。 主要研發(fā)內(nèi)容自主研發(fā)統(tǒng)一的燃料電池轎車、燃料電池城市客車電－電混合動力系統(tǒng)開發(fā)及產(chǎn)業(yè)化平臺；模塊化動力總成性能優(yōu)化配置設(shè)計技術(shù)；基于網(wǎng)絡(luò)的高可靠性分布式動力總成控制技術(shù)；動力系統(tǒng)與電動輔助系統(tǒng)能量綜合管理與動力性、燃料經(jīng)濟性多目標(biāo)優(yōu)化控制技術(shù)；故障診斷與容錯控制技術(shù)；動力系統(tǒng)匹配；系統(tǒng)及各零部件的工藝標(biāo)準(zhǔn)、檢測規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞。碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥。l 滿足配套整車要求；l 動力系統(tǒng)（不包括氫瓶）重量不高于420kg（轎車）1100kg（客車）；l 動力系統(tǒng)最高效率不低于；l 動力系統(tǒng)工作環(huán)境溫度范圍；l 動力系統(tǒng)無故障運行時間不低于小時；l 轎車動力平臺成本不高于萬臺套；l 客車動力平臺成本不高于萬臺套。 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè) 通過汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量體系認證。．高效發(fā)動機混合動力城市客車用柴油機電機總成 研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際先進水平混合動力城市客車用電控柴油機－電機總成，整機性能及可靠性達到定型產(chǎn)品要求，年完成混合動力城市客車用柴油機－電機總成的樣機試制和技術(shù)完善定型，年實現(xiàn)混合動力城市客車用柴油機－電機總成的批量生產(chǎn)并完成臺套的生產(chǎn)。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖。閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛。 主要研發(fā)內(nèi)容電控柴油機工況的優(yōu)化和重新標(biāo)定；電控系統(tǒng)滿足混合動力整車控制要求的功能完善；柴油機冷、熱起動性能的研究；柴油機附件結(jié)構(gòu)的適應(yīng)性開發(fā)；柴油機電機的集成設(shè)計；柴油機電機總成控制系統(tǒng)；配套動力蓄電池系統(tǒng)的集成設(shè)計；電機的開發(fā)研究；電機驅(qū)動控制系統(tǒng)的開發(fā)研究；柴油機－電機總成及其柴油機的可靠性研究。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩。氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛。l 滿足配套整車單位需求；l 節(jié)油率大于％（）；l 排放不低于國標(biāo)準(zhǔn)；l 通過產(chǎn)品定型試驗；l 與柴油機比，成本增加小于萬元。 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè) 通過汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量體系認證。．代用燃料發(fā)動機客車用二甲醚燃料發(fā)動機 研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)研發(fā)二甲醚發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)和國際先進水平的二甲醚發(fā)動機，發(fā)動機性能及可靠性達到定型產(chǎn)品要求，同時建立上海自主品牌二甲醚發(fā)動機開發(fā)、制造平臺與檢測能力。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅。釷鵒資贏車贖孫滅獅贅慶。年完成二甲醚發(fā)動機產(chǎn)品定型。年具備二甲醚發(fā)動機批量生產(chǎn)能力，產(chǎn)量不低于臺；年形成百輛級生產(chǎn)能力。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長涼。慫闡譜鯪逕導(dǎo)嘯畫長涼馴。 主要研發(fā)內(nèi)容二甲醚發(fā)動機的燃料供給系統(tǒng)及其關(guān)鍵部件的研發(fā)；二甲醚發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)；二甲醚發(fā)動機低壓加壓泵的研究與開發(fā)；二甲醚發(fā)動機密封技術(shù)及潤滑技術(shù)開發(fā)；二甲醚發(fā)動機動力性、燃料經(jīng)濟性、排放性能優(yōu)化；發(fā)動機整機耐久性考核；二甲醚發(fā)動機及相關(guān)零部件標(biāo)準(zhǔn)制定；二甲醚發(fā)動機研發(fā)基地及批量生產(chǎn)能力建設(shè)。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動禪瀉類。諺辭調(diào)擔(dān)鈧諂動禪瀉類謹。l 滿足配套整車要求；l 當(dāng)量油耗不高于原型柴油機；l 排放不低于國標(biāo)準(zhǔn)；l 噪聲不高于原型柴油機；l 通過定型試驗；l 與原型柴油機相比成本增加不超過萬元。 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè) 通過汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量體系認證。．燃料電池發(fā)動機 研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)進行燃料電池發(fā)動機關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，形成自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，在發(fā)動機比功率和運行壽命等方面達到國際先進水平。進行發(fā)動機批量生產(chǎn)工藝研究，建設(shè)千輛級批量生產(chǎn)能力，生產(chǎn)發(fā)動機臺。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈。嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱。 主要研發(fā)內(nèi)容電堆關(guān)鍵零部件的技術(shù)研發(fā)與國產(chǎn)化，輔助系統(tǒng)專業(yè)化關(guān)鍵零部件開發(fā)，輔助系統(tǒng)關(guān)鍵零部件測試與匹配，燃料電池發(fā)動機集成技術(shù)研究，燃料電池發(fā)動機運行與控制研究，燃料電池發(fā)動機環(huán)境適應(yīng)性研究，燃料電池發(fā)動機壽命與可靠性研究，透平型空壓機開發(fā)。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫。熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫圓。 參考指標(biāo)l 滿足配套整車要求；l 重量功率密度：≥（按照額定功率計算）；l 額定輸出功率（凈輸出功率）≥；l 響應(yīng)時間％～％的額定輸出功率（凈輸出功率）輸出響應(yīng)時間≤（熱態(tài)）；l 零度以上冷啟動時間（從怠速到額定功率）≤；l 在額定功率輸出時發(fā)動機的效率≥％，電堆效率≥％。l 燃料電池發(fā)動機膜電極壽命≥；l 燃料電池發(fā)動機冷起動溫度≤℃；l 燃料電池發(fā)動機運行的環(huán)境適應(yīng)性252。 環(huán)境溫度：℃ ℃252。 相對濕度： ％252。 環(huán)境大氣壓力： l 無故障運行時間不低于小時；l 目標(biāo)成本：≤元（百輛級）、元（千輛級）。 產(chǎn)業(yè)化能力建設(shè)通過汽車零部件供應(yīng)商質(zhì)量體系認證。．電機及驅(qū)動系統(tǒng)（客車、轎車） 研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)研發(fā)滿足整車需要的電機驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品，在系統(tǒng)性能方面達到國際同類產(chǎn)品的先進水平，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的關(guān)鍵技術(shù)，形成符合汽車工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的電機系統(tǒng)產(chǎn)品批量生產(chǎn)與供貨能力。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞。鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋。 主要研發(fā)內(nèi)容為整車配套的電機驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品：變速箱電機的混合動力系統(tǒng)總成；電機減速機的電驅(qū)動動力系統(tǒng)總成；發(fā)動機一體安裝的電機系統(tǒng)；逆變器輔助控制器的電力電子總成；燃料電池系統(tǒng)所需的電機系統(tǒng)總成（如供氣系統(tǒng)電機驅(qū)動模塊）。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖。紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲。電機驅(qū)動系統(tǒng)關(guān)鍵部件產(chǎn)品：電機位置傳感器及其處理電路。電機和驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品制造技術(shù)的研發(fā)：高質(zhì)量、低成本電機與驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品制造工藝；電機及驅(qū)動系統(tǒng)專用制造工裝和設(shè)備；制造過程所需的測試方法及設(shè)備。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧。穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲。 參考指標(biāo)電機系統(tǒng)產(chǎn)品滿足配套整車單位的要求