【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 大，其前景一片光明。醇類替代燃料有利于解決汽車快速發(fā)展所帶來(lái)的石油資源短缺和環(huán)保問(wèn)題，保證本國(guó)能源安全和實(shí)現(xiàn)汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。解決能源和環(huán)境問(wèn)題，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展有重要作用。醇類燃料作為液態(tài)燃料在儲(chǔ)運(yùn)、分配、攜帶、使用上都與傳統(tǒng)的汽油和柴油相近，燃燒性能較好，而且清潔?；旌蟿?dòng)力在國(guó)內(nèi)外都經(jīng)過(guò)很多年發(fā)展和不斷完善，技術(shù)先進(jìn)、產(chǎn)品安全，因此是前發(fā)展新能源汽車的必經(jīng)之路。由此可見，混合動(dòng)力汽車很可能成為以后汽車行業(yè)節(jié)能減排的領(lǐng)頭者。純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車在汽車使用過(guò)程中能夠真正實(shí)現(xiàn)零排放，并且完全解決了石油短缺問(wèn)題，這必將成為我國(guó)發(fā)展新能源汽車的最終目標(biāo)。氫被稱為“21世紀(jì)的能源”，是我國(guó)解決面臨的能源短缺問(wèn)題的一條重要途徑。氫是一種既清潔又無(wú)污染的最理想燃料。隨著氫燃料的不斷發(fā)展，必將對(duì)中國(guó)的發(fā)展起積極作用。五、中國(guó)新能源汽車發(fā)展及建議中國(guó)石油資源的匱乏、全球石油價(jià)格上漲的推動(dòng)、各國(guó)的石油供給率不足、生態(tài)污染日益嚴(yán)重、消費(fèi)者的保護(hù)意識(shí)和生活水平提高的情況下，新能源汽車是汽車行業(yè)發(fā)展的必然選擇。要想使我國(guó)新能源汽車有更快更好的發(fā)展，應(yīng)以國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略為核心，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，建立技術(shù)創(chuàng)新體系，做到專項(xiàng)技術(shù)重點(diǎn)突破協(xié)調(diào)發(fā)展。以此為發(fā)展方向和工作重點(diǎn)，具體做好以下幾個(gè)方面的工作：爭(zhēng)取關(guān)鍵技術(shù)的新突破，為新能源汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展提供科技支撐。新能源汽車對(duì)所使用的電池要求比較高，動(dòng)力電池的研究既要保證容量又要有可靠的耐用性能。重點(diǎn)研究電動(dòng)汽車的一致性、安全性、耐久性與低成本等一系列關(guān)鍵技術(shù)。重點(diǎn)開發(fā)性價(jià)比高又容易引起市場(chǎng)接受的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，開發(fā)出具有高舒適性、高可靠性的城市汽車和純電動(dòng)小型乘用車。進(jìn)一步加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，加大充電設(shè)施和科技創(chuàng)新的力度。新能源汽車產(chǎn)品要得到大規(guī)模的推廣應(yīng)用，就要有成熟的基礎(chǔ)設(shè)施配套，要有效支持新能源汽車充電成套技術(shù)研發(fā)，并通過(guò)十城千輛計(jì)劃，來(lái)支持基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃，適度超前開展充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)。加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系參考國(guó)際上相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，制定出與我國(guó)自主研發(fā)的產(chǎn)品和技術(shù)特征相配合的電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系，做好自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，加快技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究，跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐。同時(shí)，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定。要深化市場(chǎng)推廣，探索商業(yè)推動(dòng)模式。進(jìn)一步深化現(xiàn)有的科技、財(cái)政聯(lián)合推動(dòng)機(jī)制，建立專項(xiàng)資金，加大對(duì)示范產(chǎn)品的開發(fā)優(yōu)化和應(yīng)用的財(cái)政補(bǔ)貼力度。擴(kuò)大公共服務(wù)領(lǐng)域和私人用車領(lǐng)域電動(dòng)汽車示范推廣的模式，并積極探索車電分離、電池租賃、整車租賃等新型的電動(dòng)汽車示范推廣的商業(yè)模式，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新的結(jié)合。加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，奠定科技發(fā)展的智力基礎(chǔ)人才隊(duì)伍的累積培養(yǎng)和鍛煉是發(fā)展新能源汽車的首要任務(wù)!積極實(shí)施電動(dòng)汽車人才隊(duì)伍的培養(yǎng)建設(shè)計(jì)劃，培養(yǎng)出一大批骨干人才隊(duì)伍，保障新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)研發(fā)提供智力支持。深化國(guó)際技術(shù)交流合作，推動(dòng)新能源汽車的國(guó)際化發(fā)展步伐。因?yàn)橥ㄟ^(guò)國(guó)際化運(yùn)營(yíng)能夠?qū)W習(xí)先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐，所以國(guó)際合作要積極的倡導(dǎo)、大力的支持。在電動(dòng)汽車的技術(shù)研發(fā)、標(biāo)準(zhǔn)制定等方面積極開展與美、德等國(guó)和相關(guān)國(guó)際組織的合作和交流，加強(qiáng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和基礎(chǔ)設(shè)施等方面的國(guó)際化步伐。同時(shí)采用“走出去，請(qǐng)進(jìn)來(lái)”的發(fā)展方式，積極與國(guó)外成熟的新能源汽車企業(yè)合資合作，面向國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展六、結(jié)論汽車新能源對(duì)我們并不陌生，發(fā)展新能源汽車首要是解決了能源問(wèn)題，保護(hù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，保護(hù)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)安全、其次，解決了環(huán)境污染的問(wèn)題，保證人們的正常生活、最后，這也是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)發(fā)展的必然選擇。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是一個(gè)復(fù)雜的發(fā)展過(guò)程，雖然困難重重，但它總有一天必定會(huì)沖破云霄來(lái)為人民服務(wù)。參考文獻(xiàn)：【1】 新能源汽車聚焦網(wǎng)【2】 新能源汽車網(wǎng)【3】 李曉丹《新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀及應(yīng)用分析》，《中國(guó)能源》 【4】 萬(wàn)鋼《中國(guó)電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展》，《中國(guó)環(huán)保產(chǎn)業(yè)》 【5】 《科教縱橫》2012年3月期第四篇：新能源汽車論文如何加快新能源汽車的發(fā)展隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷發(fā)展和人口的增長(zhǎng)，人類活動(dòng)對(duì)地球系統(tǒng)的變化產(chǎn)生了巨大的影響，資源短缺、環(huán)境惡化、災(zāi)害頻繁發(fā)生，日益威脅著人類的生存和發(fā)展。人類在日益發(fā)展的同時(shí)，卻不知道自己傷害的是自己賴以生存的家園，當(dāng)今地球環(huán)境已接近滿目瘡痍，特別是資源匱乏問(wèn)題，不少資源的日益短缺已經(jīng)嚴(yán)重影響到人類社會(huì)的發(fā)展，可以說(shuō)是燃眉之急，必須及時(shí)采取正確的方法解決，作為公民我們都應(yīng)響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召, 在自身的崗位上做到節(jié)約能源消耗, 降低污染排放。高校作為培養(yǎng)人才的基地,從國(guó)家發(fā)展的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮, 要培養(yǎng)出一代又一代具有先進(jìn)的環(huán)境資源理念和節(jié)約習(xí)慣的年輕人。所以作為當(dāng)代大學(xué)生，我們要從身邊的事做起，保護(hù)環(huán)境，珍惜資源，響應(yīng)“‘節(jié)能環(huán)?！倚袆?dòng)”的口號(hào)，并能積極地學(xué)習(xí)、宣傳相關(guān)知識(shí)，親力親為讓更多人投入到“節(jié)能環(huán)?！钡男辛兄?。新能源汽車的發(fā)展意義近年來(lái)，曾支撐20世紀(jì)人類文明高速發(fā)展的以石油、煤炭和天然氣為主的石化能源出現(xiàn)了前所未有的危機(jī)，除其儲(chǔ)藏量不斷減少外，更嚴(yán)重的是科學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，石化能源在使用后產(chǎn)生的二氧化碳?xì)怏w作為溫室效應(yīng)氣體排放到大氣中后，人為地導(dǎo)致了全球變暖，引發(fā)了人們對(duì)未來(lái)社會(huì)發(fā)展動(dòng)力來(lái)源的廣泛關(guān)注和思考。不少國(guó)家的能源戰(zhàn)略都有一個(gè)明顯的政策導(dǎo)向——鼓勵(lì)開發(fā)新能源，這既是國(guó)際市場(chǎng)上石油等傳統(tǒng)能源產(chǎn)品價(jià)格高昂壓力所致（非常時(shí)期除外），也是人類可持續(xù)發(fā)展的客觀需要。汽車行業(yè)上也是如此，：在環(huán)境污染和能源危機(jī)的雙重壓力下，新能源汽車的研發(fā)勢(shì)在必行。它不僅有利于節(jié)能減排，也是應(yīng)對(duì)國(guó)際 金融危機(jī)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要措施。發(fā)展清潔、高效、可持續(xù)發(fā)展的新能源汽車技術(shù)，開發(fā)汽車清潔代用燃料并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，成為當(dāng)前世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大焦點(diǎn)。對(duì)于我國(guó)汽車能源面臨的危機(jī)和挑戰(zhàn)，發(fā)展新能源汽車為我國(guó)交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革提供了歷史機(jī)遇，也是我國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的必然需求。廣義上來(lái)講，用比較清潔的替代燃料和電能為發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的汽車均可稱為新能源汽車。按能源動(dòng)力類型劃分，主要可分為兩大類：一類被統(tǒng)稱為電動(dòng)汽車，包括蓄電池電動(dòng)汽車或稱純電動(dòng)汽車(BEV)、混合動(dòng)力汽車(HEV)和燃料電池汽車(FCEV)；一類是以天然氣和液化石油氣、醇類、醚類、植物油等為燃料的各類代用燃料汽車。按汽車構(gòu)造和啟動(dòng)原理方面劃分為熱機(jī)型動(dòng)力系統(tǒng)、熱機(jī)一電力混合動(dòng)力系統(tǒng)和電力型動(dòng)力系統(tǒng)三種。新能源汽車的發(fā)張引發(fā)了一場(chǎng)新的技術(shù)革命，并將成為未來(lái)汽車工業(yè)的發(fā)張趨勢(shì)。新能源汽車發(fā)展需解決的4大問(wèn)題一：消費(fèi)政策和完善服務(wù)網(wǎng)絡(luò)新能源汽車市場(chǎng)沒有啟動(dòng)的主要原因還在政府，政府在針對(duì)新能源汽車的消費(fèi)制度上應(yīng)該有一個(gè)有效的政策，吸引大家的注意力，并提高大家對(duì)其的消費(fèi)意識(shí)。從歷史的發(fā)展看，混合動(dòng)力最先在日本和美國(guó)等國(guó)取得了市場(chǎng)的成功，原因之一是這些國(guó)家的政府紛紛采取了環(huán)保補(bǔ)貼的推動(dòng)措施。這也是中國(guó)可以直接借鑒的經(jīng)驗(yàn)。據(jù)上海一汽豐田的一位經(jīng)銷店店長(zhǎng)介紹，開始時(shí)日本政府對(duì)每輛普銳斯補(bǔ)貼2 5 萬(wàn)日元(約合1 ． 7 5 萬(wàn)元人民幣)，現(xiàn)在是1 9 萬(wàn)日元(約合1 ． 3 3 萬(wàn)元人民幣)，購(gòu)車后半年內(nèi)可得到補(bǔ)貼。補(bǔ)貼的條件是，該車6 年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓； 該車用戶此前一年駕車行駛距離須超過(guò)6 0 0 0 k m。汽車界資深專家、中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖稱：“ 新能源汽車的高成本是否會(huì)被市場(chǎng)接受，與之相關(guān)的社會(huì)系統(tǒng)能否建立，都是值得新能源汽車研發(fā)者考慮的問(wèn)題。而國(guó)內(nèi)新能源汽車研發(fā)技術(shù)能否達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，將關(guān)系著它是否會(huì)在第二輪國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中立足?！?可見，新能源汽車要真正走向市場(chǎng)，配套政策和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)是關(guān)鍵。二:新能源汽車技術(shù)不夠成熟專家分析，使用新能源汽車好處很多，在節(jié)能，節(jié)約使用成本，簡(jiǎn)單方便上都有很大的好處，但專家分析，雖然電動(dòng)汽車舒適、干凈、噪聲小，但蓄電池動(dòng)力需要從技術(shù)上解決開發(fā)出有足夠能量的電池： 而氫能源汽車需要解決降低生產(chǎn)成本、儲(chǔ)存及運(yùn)輸?shù)入y題。另一個(gè)是安全性問(wèn)題，電動(dòng)汽車有一個(gè)幾百伏的車載電源，一旦發(fā)生碰撞，可能導(dǎo)致人觸電而死亡。到現(xiàn)在為止還看不到世界各國(guó)有解決這些問(wèn)題的技術(shù)和方案，哪怕是備選的方案都看不到。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，雖然新能源和節(jié)油是必然趨勢(shì)，但是需要長(zhǎng)期的過(guò)程，一是技術(shù)研發(fā)和適用的過(guò)程； 二是成本的控制和生產(chǎn)應(yīng)用過(guò)程?？梢姡鉀Q當(dāng)前新能源汽車的技術(shù)問(wèn)題至關(guān)重要。三：新能源汽車價(jià)格昂貴東風(fēng)本田上海特約經(jīng)銷店銷售經(jīng)理張君風(fēng)向記者介紹，真正嚇退消費(fèi)者的是混合動(dòng)力的價(jià)格。“ 現(xiàn)在進(jìn)口的混合動(dòng)力車思域自動(dòng)擋價(jià)格為2 6 ． 9 8 萬(wàn)元，而國(guó)產(chǎn)的思域手動(dòng)擋僅為1 4 ． 7 8 萬(wàn)元，自動(dòng)擋也只有1 5 ． 7 8 萬(wàn)元。很多消費(fèi)者表示，如果混合動(dòng)力版的思域定價(jià)為2 0 萬(wàn)元，或者稍高一點(diǎn)，他們就完全能夠承受了?！?據(jù)張經(jīng)理介紹，跟汽油車相比，一旦維修，混合動(dòng)力的零部件價(jià)格要高1 0 ％ 左右。而且因?yàn)椴捎谩?機(jī)電合并” 模式，需要機(jī)械和電池2 種零部件，消費(fèi)者認(rèn)為比較麻煩?！?但消費(fèi)者對(duì)混合動(dòng)力車思域1 0 0 k m 油耗僅為3 ． 7 L 的省油狀況非常青睞。這是最吸引他們的地方?！?曾經(jīng)考慮過(guò)購(gòu)買豐田混合動(dòng)力車普銳斯的消費(fèi)者則說(shuō)，“ 我覺得花近3 0 萬(wàn)元買l 輛 1 ． 5 L 的車，再省油也太貴了。會(huì)有國(guó)人因?yàn)榧夹g(shù)先進(jìn)、省油或環(huán)保的因素掏3 0 萬(wàn)元嗎? ” 因此，解決新能源汽車價(jià)格昂貴問(wèn)題是當(dāng)務(wù)之急。四：新能源汽車產(chǎn)業(yè)化規(guī)模化 2 0 0 7 年底，東風(fēng)本田進(jìn)口的混合動(dòng)力車思域(C i v i c)正式在旗下6 4 家中國(guó)特約店上市； 2 0 0 8 年1 月2 2 日，上海通用宣布君威混合動(dòng)力車正式投放中國(guó)市場(chǎng)。一時(shí)間，中國(guó)這個(gè)汽車大國(guó)，似乎不約而同地把目光聚焦在了新能源汽車領(lǐng)域。但業(yè)內(nèi)人士指出，令人遺憾的是，不管是混合動(dòng)力的先驅(qū)日本豐田還是本田，皆還未在中國(guó)取得真正意義上的成功。據(jù)知情人士透露，廠商還是在試水混合動(dòng)力的階段，全年的目標(biāo)只有幾百輛左右。而更大的挫敗者是豐田。早在2 0 0 5 年1 2 月，世界首款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車— — 豐田普銳斯就 正式在國(guó)內(nèi)上市銷售。然而，這一車型在中國(guó)汽車市場(chǎng)的銷售狀況一直令人尷尬。由混合動(dòng)力開始的這一幕新能源車大戲，何時(shí)才能出現(xiàn)高潮? 這成了所有人心中的問(wèn)號(hào)。在日前舉行的2 0 0 9 中國(guó)綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇上獲悉，2 0 1 0 年北京市新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模將達(dá)到1 萬(wàn)輛，何時(shí)形成新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模化還需不斷努力。處理新能源發(fā)展問(wèn)題的原則一：技術(shù)創(chuàng)新是關(guān)鍵隨著私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼政策的出臺(tái),新能源汽車已具備一定性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。以比亞迪F3DM 為例, 加上5 萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼后, F3DM 售價(jià)與同檔次的普通F3 僅相差3萬(wàn)元。根據(jù)目前油價(jià)電價(jià), 元,F3DM 元, 按每年行駛2萬(wàn)公里計(jì), 。此外, 當(dāng)前油價(jià)仍呈現(xiàn)攀升趨勢(shì), 進(jìn)一步加大新能源汽車的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。補(bǔ)貼政策使消費(fèi)者逐漸減少購(gòu)買新能源汽車的價(jià)格顧慮, 邁出了市場(chǎng)推廣的第一步。但價(jià)格補(bǔ)貼只是暫時(shí)性政策, 新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵是技術(shù)創(chuàng)新。是否掌握核心技術(shù), 是決定新能源汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力高低的關(guān)鍵。要通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新解決續(xù)航能力短、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等問(wèn)題, 降低生產(chǎn)成本。二：妥善處理好三個(gè)關(guān)系隨著國(guó)家扶持政策的出臺(tái), 各地發(fā)展新能源汽車熱情高漲, 一些車企紛紛提出自己的新能源汽車發(fā)展規(guī)劃, 對(duì)此政府應(yīng)做好引導(dǎo), 切實(shí)處理好以下三個(gè)關(guān)系。(1).是創(chuàng)新與引進(jìn)的關(guān)系：避免技術(shù)空心化。新能源汽車關(guān)鍵在于電池、電機(jī)、電控等核心技術(shù), 汽車組裝并不復(fù)雜, 在可以采購(gòu)國(guó)外關(guān)鍵總成的情況下, 制造新能源汽車并不困難。由于政府的大力扶持, 新能源汽車項(xiàng)目可以獲得資金、土地及信貸等支持, 部分企業(yè)會(huì)急于從國(guó)外買進(jìn)關(guān)鍵零部件拼裝汽車造勢(shì)。因此, 政府必須采取切實(shí)舉措, 引導(dǎo)企業(yè)研發(fā)掌握核心技術(shù), 建立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán), 并在此基礎(chǔ)上推進(jìn)產(chǎn)業(yè)化, 避免新能源汽車成為進(jìn)口關(guān)鍵技術(shù)的組裝工廠。(2).鼓勵(lì)與引導(dǎo)的關(guān)系：避免一哄而上。新能源汽車既要鼓勵(lì)發(fā)展, 又要做好企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃和布局。目前來(lái)看, 全國(guó)動(dòng)力鋰電池方面已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩的隱憂。世界著名咨詢機(jī)構(gòu)弗若斯特沙利文預(yù)測(cè), 到2015年中國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)能將是實(shí)際需求的4倍~ 5倍。對(duì)一些產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，投資發(fā)展積極性較好的企業(yè)，政府更要做好產(chǎn)能引導(dǎo)規(guī)劃。此外, 新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要根據(jù)銷售情況穩(wěn)步推進(jìn), 掌握好建設(shè)節(jié)奏, 避免盲目推進(jìn)造成投資浪費(fèi)。(3).節(jié)能與環(huán)保的關(guān)系：避免節(jié)能不環(huán)保。新能源汽車行駛中基本不會(huì)產(chǎn)生污染, 但電池生產(chǎn)和回收環(huán)節(jié)的污染問(wèn)題不容忽視。鉛酸電池含有大量重金屬、酸、堿等, 廢棄后可能引發(fā)嚴(yán)重污染問(wèn)題。即使號(hào)稱污染鋰電池, 在鋰礦開 采、電池生產(chǎn)、回收降解等方面對(duì)環(huán)境的