【文章內(nèi)容簡介】 業(yè)的影響 中國經(jīng)濟增長放緩對市場需求產(chǎn)生不利影響； 從 2020 年開始中國新車銷售增速持續(xù)放緩， 2020 年汽車銷量增速為 %； 汽車增量市場發(fā)展放緩必然刺激存量市場更快發(fā)展。 城市化的發(fā)展，使城市人口快速集聚，對城市資源、環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施、城市管理提出了嚴峻的挑戰(zhàn)，城鎮(zhèn)化、機動化、市場化同時并存，給城市交通運輸提出嚴峻的挑戰(zhàn)。但同時也為城市發(fā)展帶來了新的發(fā)展機遇，特別是人們休閑時間的增加，將會促進城 市消費的持續(xù)增長，從而帶動消費需求增長和消費結(jié)構(gòu)升級，并成為中國內(nèi)需穩(wěn)定增長的最大動力。在住房、汽車、旅游、教育、文化等消費熱點持續(xù)增長的帶動下， 新能源 汽車租賃業(yè)作為一個新的出行消費方式、新的融資服務(wù)形式、新的汽車營銷方式等，也將隨著工業(yè)化與城鎮(zhèn)化的不斷推進而迎來一個大的發(fā)展機遇。另外，道路運輸全行業(yè)提高集約化、規(guī)?；?jīng)營水平和組織化程度，通過市場機制實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，充分發(fā)揮道路運輸?shù)慕?jīng)營優(yōu)勢，切實提高競爭能力和運輸效率，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的升級，提升企業(yè)運營效率與效益等方面的需求日趨迫切。 隨著石油能源的日趨緊張及環(huán)境的承受能力負擔(dān)過重，特別是在大城市中，道路資源與汽車保有量之間增長速度的矛盾，也使得改善城市交通中的各類車輛的協(xié)調(diào)比例關(guān)系，提高車輛的使用效率，有效降低全社會的車輛保有量，從而降低能源的消耗總量及對環(huán)境的排放污染方面的需求也越來越強。 據(jù)交通部和國家統(tǒng)計局普查顯示， 2020 年底，全國公路總里程達到 萬公里，較 2020 年增長 %。全國等級公路里程 3056265 公里，占公路總里程的 %，比上年末提高個 百分點。 目前，城市公交業(yè)、城際快運、物流業(yè)在我國具有良 好的發(fā)展前景，由于運輸工具在這些行業(yè)中的資產(chǎn)中屬于核心資產(chǎn)，對車輛有著大量的和持續(xù)的需求，但由于各方面的原因，從事這些客貨業(yè)運輸?shù)钠髽I(yè)融資渠道單一，車輛更新的后續(xù)資金存在不同程度的缺口，并且隨著時間的推移，這種更新需求和資金缺口的矛盾日益顯現(xiàn)。解決車輛更新與增添問題，目前已成為道路運輸行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。為此，道路運輸企業(yè)融資需求也越來越大。針對以上道路運輸業(yè)的種種需求，作為道路運輸行業(yè)的輔助服務(wù)子行業(yè)， 新能源 汽車租賃業(yè)的各項功能如果能夠得到有效發(fā)揮，不但以有效滿足這些需求，而且對道路運輸業(yè)的發(fā)展具有很好的促 10 進 作用。 GDP 與人均 GDP 對 新能源 汽車租賃行業(yè)的影響 近 年來，中國國民經(jīng)濟總體運行良好， 2020 年國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP） 635910 億元 ，比 2020 年增長 ％。 2020 年國內(nèi)生產(chǎn)總值（ GDP） 676708 億元，比 2020 年增長 %。良好的宏觀經(jīng)濟環(huán)境促進了各方面的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施投資力度不斷加大，高等級公路里程迅速增長，民航事業(yè)蓬勃發(fā)展，公務(wù)用車制度的改革，外資企業(yè)在華投資的日益增加為 新能源汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了必備的基礎(chǔ)設(shè)施條件和廣闊的市場發(fā)展商機。 國際經(jīng)驗表明，入均收入水平與 汽車普及率之間存在著顯著的相關(guān)關(guān)系。汽車擁有率相對較低的國家在人均收入上升的過程中，汽車擁有率有加速上升的趨勢。人均 GDP 達到1000 美元，轎車開始進入高收入家庭，千人擁有率小于 10 輛；人均 GDP 在 10003000美元之間，轎車開始進入中等收入家庭，千人擁有率在 50200 輛之間；人均 GDP 達到30005000 美元，千人擁有率高達 200500 輛。人均 GDP 在 3000 美元到 6000 美元期間和 6000 美元到 10000 美元期間是汽車擁有率上升最快的兩個時期。 目前，中國已一躍 已成為全球第四大汽車市場。中國汽 車工業(yè)己開始在全球市場中堀起。而 汽車租賃業(yè)作為汽車消費市場的一個重要組成部分，歷來是汽車制造商最為關(guān)注的一個重要促銷渠道，隨著中國汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)內(nèi)的迅速崛起，汽車租賃業(yè)也面臨著全新的發(fā)展機遇。 居民消費水平對汽車租賃業(yè)的影響 由于國家將繼續(xù)實施積極的財政政策和穩(wěn)健的金融政策，保證經(jīng)濟健康、持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，國內(nèi)的發(fā)展形勢大好。 隨著中國居民消費水平的不斷提高，居民的人均交通通訊支出也隨之增長，這說明我國居民在具備較強消費能力的同時，消費結(jié)構(gòu)也隨之發(fā)生變化，尋求新的消費方式。交通方面需求的 增加、我國信用卡結(jié)算的日益普及、擁有駕駛技能的消費者眾多，以及私人用車市場不成熟和出租汽車趨于飽和的現(xiàn)狀，為我國 新能源 汽車租賃業(yè)的發(fā)展提供了更為廣闊的消費市場。 社會文化環(huán)境 （ Social） 當(dāng)前共享經(jīng)濟發(fā)展迅速，并且已經(jīng)逐漸深入人心； 人們的環(huán)保意識普遍增強； 停車難的社會現(xiàn)實； 11 對個人消費者來說，在過去的 20 年中，中國改革開放政策的實施，中國人民的生活水平也得到了很大的改善，消費方式發(fā)生了極大變化，私人汽車的出現(xiàn)與增加沖擊著傳統(tǒng)的生活方式，人們的工作、生活已愈來愈離不開汽車，汽車正在由過去的 可望而不可及，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐环N雖然還很昂貴，但畢竟正在走近尋常百姓的商品，越來越多的人希望以各種方式擁有汽車，而汽車租賃也許正是其中最簡捷的途徑。 流動人口租車市場潛力無限。該潛力主要來源于國際國內(nèi)的旅游人口。隨著 2020 年北京奧運會的舉辦 ， 入境旅游的人數(shù) 逐年上升 ，這里面就隱藏著中國汽車租賃業(yè)的無限商機，隱藏著 短 途租車、異地租車、異地還車的新 能源 汽車租賃業(yè)務(wù)的運作方式。 對企業(yè)消費者來說，以 “成本可控 ”為代表的管理理念正在不斷推動企業(yè)租賃市場的成長， 以商務(wù)租車代替買車來控制企業(yè)成本。 “成本可控 ”即公司在若干時 間內(nèi)，一切費用都是事先知道的，可以確切計量的定數(shù)，以此來核定自己產(chǎn)品的價格、制定營銷策略。 而 商務(wù)租車的另一個好處在于，那些對中國地方性法規(guī)制度不熟悉的商家可以減少諸如汽車上牌、年檢、繳費、違章事故的處理等一系列不必要的麻煩?？蛻魝冞€可以自由地選擇租賃汽車的品牌，從經(jīng)濟型車到高檔車，所有汽車均有完備的手續(xù)。 技術(shù)環(huán)境 （ Technological） 消費者對新能源汽車的認識度和接受度逐漸提升。 從技術(shù)角度來看，新能源汽車制造技術(shù)進步為新能源汽車租賃提供了載體和便利； 車聯(lián)網(wǎng)解決了汽車 安全和效率問題； 平臺系統(tǒng)、充電系統(tǒng)的技術(shù)變革是分時租賃的運營保障。 汽車租賃行業(yè)是一個資金密集型、管理密集型的行業(yè)。其突出特點是車，人的比率高，單個員工管理的車輛數(shù)多；設(shè)有多個網(wǎng)點，經(jīng)營場所分散，管理難度大；車輛如由客戶自己駕駛，難于控制，經(jīng)營風(fēng)險大。而隨著市場競爭的日益激烈，又要求企業(yè)能夠為客戶提供周到細致的個性化服務(wù)如網(wǎng)絡(luò)預(yù)定、電話預(yù)定以及酒店機票預(yù)定等其他附加的增值服務(wù)；提供不同部門之間甚至是異地的租還車服務(wù)；提供性能良好的車輛以及救援維修服務(wù)；同時又要有效地規(guī)避騙車、欠費等經(jīng)營風(fēng)險。這就要 求汽車租賃公司具有較高的經(jīng)營管理水平以及網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù)體系，這一切的實現(xiàn)又都需要有先進技術(shù)管理手段的支持，近年來隨著計算機軟硬件技術(shù)的發(fā)展，特別是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)的飛速發(fā)展，信息管理系統(tǒng)對信息的處理能力呈幾何級數(shù)的增長，而應(yīng)用成本又大幅度降低，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)庫技術(shù)已經(jīng)越來越多地在汽車租賃行業(yè)應(yīng)用。從提供汽車租賃服務(wù)的企業(yè)管理角度來看，最關(guān)鍵的管理對象即客戶、 12 車輛及員工。 對此，租車業(yè)內(nèi)企業(yè)目前普遍采用三種方式改善企業(yè)管理： GPS 監(jiān)控、客戶關(guān)系管理、網(wǎng)點聯(lián)網(wǎng)。 GPS 即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)，它可以對車輛的運行狀 態(tài)進行實時的動態(tài)監(jiān)控，利用其車輛定位、遠程鎖定車輛、越界報警、超速報警等功能對車輛的管理者給予有用的信息，從而達到對租賃車輛的有效管理。另外， GPS 在這一行業(yè)的應(yīng)用，對于擴大汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍起到了非常重要的作用。如果沒有 GPS 監(jiān)控，汽車租賃公司很多擔(dān)風(fēng)險的業(yè)務(wù)都不敢做，超區(qū)域、超時限的還車行為都會讓企業(yè)老板提心吊膽。使用 GPS 后，一方面汽車租賃企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍擴大了，不再僅限于以前的小范圍租賃，另一方面將企業(yè)的損失降到了最低，老板心里更加踏實。 CRM 客戶關(guān)系管理系統(tǒng)對汽車租賃企業(yè)的風(fēng)險防范同樣起著重要 的作用。其通過對每一位租賃車輛的客人建立檔案，來考量該客戶的信譽度，這些檔案包括：客戶的基本信息（身份證、聯(lián)系方式等）、歷史消費、違規(guī)情況等。一方面，通過評估客戶信用狀況判斷該客戶給租賃公司帶來的潛在風(fēng)險，對于那些信用度好的客戶汽車租賃公司會很容易把車租給這部分人，而那些無客戶記錄的客戶其審核的程序會相對嚴格，對資質(zhì)差的客戶系統(tǒng)則建立了黑名單，通過提醒、警告、限制租車的方法防范風(fēng)險。另一方面，該租車管理模塊配合總業(yè)務(wù)系統(tǒng)，對欠費車輛或逾期未歸還的車輛予以催繳和催促。 網(wǎng)點聯(lián)網(wǎng)則使企業(yè)內(nèi)部各部門達到信息共享。 公司各個門店和網(wǎng)點的業(yè)務(wù)信息都會上傳給總部服務(wù)器，由總部統(tǒng)一收集信息進行系統(tǒng)管理，一方面可以實時的掌握各網(wǎng)點車輛的出租情況，便于集中、高效管理。另一方面通過網(wǎng)絡(luò)，查找到在某門店進行業(yè)務(wù)來往的客戶的信用記錄，評估其信用狀況。 管理手段提升的結(jié)果帶來的好處是雙方面的，一方面為租賃企業(yè)大幅度降低管理成本，另一方面更大的潛在效益則是通過對投入做出精準的預(yù)測，使得每一分成本投入都能確保高回報。 行業(yè)環(huán)境分析 行業(yè)主要經(jīng)濟特性 需求結(jié)構(gòu)分析 目前 國內(nèi)絕大 多數(shù)的城市，市政道路建設(shè)的速度根本 無法趕上汽車保有量增長的速度。如此龐大的機動車數(shù)量造成早期規(guī)劃的道路根本無法承擔(dān)。道路資源不足的情況下，交管部 13 門只能不斷的取消路邊停車泊位，最大限度讓位于車輛通行需要。老城區(qū)的小區(qū)沒有規(guī)劃相關(guān)的停車區(qū)域，新開樓盤的停車庫基本售價很高一般人不愿意單獨花費一大筆資金購置停車庫。每天回家爭搶車位這個便是很多小區(qū)每天必上演的一出出鬧劇。 一輛車除了基本的燃油費之外還有維修保養(yǎng)費、保險費、違章罰款、停車費、過路過橋費等一系列的費用。所以經(jīng)常聽朋友說起的一句話“買車容易，養(yǎng)車難”。 而隨著幾大城市買車限牌的出現(xiàn)， 連 買車也 難 了。 目前全國已經(jīng)實行了限牌的城市有： 北京、上海、廣州、貴陽、石家莊、天津、杭州和深圳這 8 個 城市， 相信隨著機動車的快速增長會有越來越多的城市加入到限牌的陣營中來。 分時租賃是城市內(nèi)部“短途、短距離”交通出行的解決方式。據(jù)統(tǒng)計， 90%的單次出行需求都在 50 公里以內(nèi)，目前主流電動汽車的續(xù)駛里程（ 200 公里左右）完全滿足。電動汽車低速加速性能好、怠速不耗電、零排放，更適合城市擁堵情況下使用。充電樁建設(shè)可以更廣泛化，網(wǎng)點更能貼近客戶布局，重點在交通樞紐、科技園區(qū)、高校、大型居住區(qū)等場所。比如，由社區(qū)向工作區(qū)域 的通勤用車需求；機場、火車站等“交通樞紐”和寫字樓、酒店之間的商務(wù)用車需求；由于每周一天限行產(chǎn)生的 %的私人用車需求等等，一旦電動汽車分時租賃形成網(wǎng)絡(luò)，都能給用戶提供更實惠和高效的出行方式。 市場集中度 中國汽車租賃市場非常分散，就短租市場而言前 5 大汽車租賃公司僅占市場總規(guī)模的9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括神州、一嗨等公司。就長租市場而言， 前 5 大汽車租賃公司也僅占市場總規(guī)模的 9%左右，領(lǐng)先的企業(yè)包括首汽，安吉，大眾等公司。中國汽車租賃市場可能在未來 3 到 5 年間經(jīng)歷第一輪整合， 預(yù)計到 2020 年 ，前 5 大公司的整體市場份額將達到 10%到 15%，仍遠低于發(fā)達國家水平。行業(yè)整合實際上已經(jīng)在巴西和韓國等許多其他國家出現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，巴西前 5 大公司的整體市場份額在 2020 至 2020 年間從 32%上升到了