客車底盤設(shè)計★★★(編輯修改稿)
2025-07-27 00:05 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 北中生/浙江正泰汽車零部件有限公司傳動軸型號：2201010RR13生產(chǎn)廠家：丹江口市消聲器型號：1201010HR10 位置：后置生產(chǎn)廠家：襄樊xxx排氣系統(tǒng)有限公司 選用青年客車現(xiàn)有相應(yīng)的柴油發(fā)動機、離合器、變速器、油箱； 前、后橋、懸架采用東風(fēng)旅行車原樣車成品； 根據(jù)產(chǎn)品開發(fā)要求，車架參考原樣車采用三段式結(jié)構(gòu)，結(jié)合實際進行重新設(shè)計 客車底盤的車架一般包括直通大梁式、三段式和全桁架(無車架)式3種結(jié)構(gòu)型式，分別與車身構(gòu)成非承載式、半承載式和全承載式結(jié)構(gòu)。1）直通大梁式直通大梁式車架結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好，但存在本身質(zhì)量大、總成布置困難、受力不均勻和損壞后難以修復(fù)等缺點，主要用于城市公交和普通短途客運車輛。 2）三段式 該結(jié)構(gòu)前、后段為槽形大梁，中段為桁架結(jié)構(gòu)(行李艙區(qū))。根據(jù)不同的車型和承載情況，采用不同規(guī)格的異型鋼管焊接成箱形框架結(jié)構(gòu)，通過焊接(或焊接和鉚接)同前后大梁連接在一起。該結(jié)構(gòu)在國內(nèi)外被普遍應(yīng)用于旅游車、長途高速客運大客車，國內(nèi)開發(fā)和引進的豪華大客車基本都采用這種結(jié)構(gòu)型式。該結(jié)構(gòu)易于設(shè)計制造，增大了行李箱的容積，但前后縱梁與桁架的連接—復(fù)雜，工藝性要求高。 3）全桁架式該結(jié)構(gòu)是現(xiàn)代大客車用車架的發(fā)展：趨勢，是由無車架底架和車身骨架共同組成的客車承載結(jié)構(gòu)，均采用異型鋼管焊接而成。利用有限元法設(shè)計，可使其受力分布均勻合理，結(jié)構(gòu)安全可靠。該型式車架已被部分豪華旅游客車采用，其優(yōu)點為：⑴質(zhì)量輕，能合理承受所有的載荷。⑵尺寸結(jié)構(gòu)靈活，便于合理地布置各總成和零部件，并能最大限度地增大行李箱的容積。⑶局部損壞后維修方便，可靈活替換損壞區(qū)。⑷能充分滿足客車對底盤車架的特殊要求。但該車架零件多，技術(shù)工藝要求嚴格，生產(chǎn)成本高，而且焊縫多，降低了允許應(yīng)力。 輪胎、輪輞采用樣車型號規(guī)格； 輪胎：；輪輞：6 底盤要求 方向盤設(shè)于左側(cè)，設(shè)有轉(zhuǎn)向限位裝置。在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不允許與其他部件發(fā)生涉。轉(zhuǎn)向輪轉(zhuǎn)向后，能自動回正，具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性，以使車輛具有正常的操縱穩(wěn)定性。方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量不得大于30176。轉(zhuǎn)向系其他技術(shù)要求應(yīng)符合GB17675要求。 當(dāng)轉(zhuǎn)向助力器失效后，仍具有用轉(zhuǎn)向盤控制車輛的能力，轉(zhuǎn)向力不大于588N。 懸架為鋼板彈簧，帶筒式減振器
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