【文章內(nèi)容簡介】 支設(shè)鋼模板，保持模板中心與墩柱中心鉛垂。為防止模板位移或突出，應(yīng)在模板外側(cè)設(shè)立頂桿和拉桿支撐固定，安裝完畢后，對其平面位置、頂部標(biāo)高、縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行自檢，監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后方可進(jìn)行混凝土澆筑。 混 凝 土 澆 筑澆筑混凝土前對其模板縫隙進(jìn)行檢驗(yàn)及處理。用串筒輔助混凝土澆筑，并進(jìn)行分層振搗，具體步驟同承臺施工。拆模后應(yīng)立即用塑料薄膜將墩柱包裹起來，墩柱頂面應(yīng)用濕麻袋片覆蓋。 鋼梁施工方案 鋼 結(jié) 構(gòu) 構(gòu) 件 的 加 工 制 作鋼橋制作工藝流程為：制作準(zhǔn)備（技術(shù)工藝交底）→備料→鋼板預(yù)處理噴砂除銹→車間底漆→放樣、下料→切割及開坡口→拼接→焊接→焊接檢查→制孔→板片制作→焊接→組裝→起拱→組裝焊接→焊接檢查→外觀及尺寸檢查→清理油漆→編號→驗(yàn)收出廠→運(yùn)輸。鋼箱拱肋的加工制作和現(xiàn)場安裝質(zhì)量直接決定著橋梁的功能和使用壽命。 因此，應(yīng)選擇有資質(zhì)、有能力、有經(jīng)驗(yàn)和有條件的生產(chǎn)廠家在工廠內(nèi)加工制作。（1）選材鋼材質(zhì)量是鋼管質(zhì)量的基礎(chǔ)。 人行天橋鋼箱梁主體、梯道梁結(jié)構(gòu)板材采用 Q345B 鋼，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T 25 / 721591）的有關(guān)規(guī)定。其它構(gòu)件采用 Q235B 鋼，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)必須符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T 700）的有關(guān)規(guī)定。由 監(jiān) 理 工程師和施工單位負(fù)責(zé)人對每批進(jìn)場的鋼材作質(zhì)量檢查， 驗(yàn)證出廠合格證書和材質(zhì)試驗(yàn)報告單。（2）焊接焊接施工以 《GB5 0205， 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范 》 的 規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)。主橋箱梁與梯道箱梁的拼接焊縫、主橋箱梁與梯道箱梁頂板與腹板的 T 型連接的坡口焊縫及腹板與底板的坡口焊縫為一級焊縫。天橋分段吊裝的接縫、梯道梁與主梁的接縫如不設(shè)補(bǔ)強(qiáng)板時為一級焊縫，設(shè)補(bǔ)強(qiáng)板時為二級焊縫。其他坡口焊縫為二級焊縫，所有角焊縫外觀質(zhì)量為二級。焊接施工前，必須做焊接工藝試驗(yàn)評定，參 照 《 JTJ041， 公 路 橋涵 施 工 技 術(shù) 規(guī) 范 》 的 要 求 進(jìn) 行 。 通 過 試 驗(yàn) 評 定， 確定各鋼材焊接所需合理的焊條、 焊劑、 電流、 電壓、 焊接方式及速度和焊縫的層數(shù)、 平焊、立焊、 仰焊的運(yùn)條手法等 ， 確定溫度影響對構(gòu)件幾何尺寸及變形形態(tài)的影響程度，制定合理的焊接工藝與工藝規(guī)程，指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)。焊接過程中應(yīng)注意胎架及構(gòu)件自身的臨時剛性定位和對稱交錯施焊， 防止結(jié)構(gòu)變形，減少初應(yīng)力影響。（3）半成品構(gòu)件出廠由于該橋鋼管拱安裝節(jié)段外形尺寸和安裝重量均很大， 這給工廠制作后的運(yùn)輸問題和現(xiàn)場拼裝帶來較大困難。 出廠前應(yīng)根據(jù)施工安裝順序， 統(tǒng)一對橋塔各半成品構(gòu)件進(jìn)行順序編號、 標(biāo)記和存放。 在轉(zhuǎn)運(yùn)、 堆放過程中， 嚴(yán)防構(gòu)件被碰撞、擠壓而變形或損傷。以板單元、縱橫梁單元為中間產(chǎn)品，進(jìn)行托盤管理；采用成組技術(shù)組織批量生產(chǎn)；按工序定人員、定設(shè)備、定作業(yè)對象、定工藝方案、定場地的五定原則組織生產(chǎn)。鋼梁制造采用板單元制造、 箱梁單元成組制造及預(yù)拼裝的施工工藝26 / 72方案。零件下料采用預(yù)加補(bǔ)償量一次下料的工藝方案。所有零件下料采用數(shù)控 精密切割，坡口及邊緣由數(shù)控精密切割一次制出完成。板單元制造： 板單元在專用胎架上制造，以滿足全橋不同板單元制造的需要。 板單元焊接主要是面、 底板與 U 形肋以及直腹板與縱向加勁肋焊縫的焊 接，焊接采用藥芯焊絲 CO2 氣體保護(hù)自動焊。鋼梁立體單元成組制造：箱梁立體單元制造在專用胎架上進(jìn)行，采用正 裝法進(jìn)行組裝，并按全斷面進(jìn)行成組制造。鋼梁立體單元制造主要是縱與面、底板組合焊縫以及鋼梁內(nèi)部橫梁間連接焊縫的焊接，焊接采用藥芯焊絲 CO2 氣體保護(hù)焊或手工電弧焊。由于采用了成組制造技術(shù)，對各鋼梁單元的端口尺寸進(jìn)行了統(tǒng)一控制，提高了吊裝鋼梁單元的制造精度。鋼梁立體單元預(yù)拼裝：鋼梁立體單元預(yù)拼裝在成組制造胎架上進(jìn)行，預(yù) 拼裝按三個全斷面進(jìn)行成組預(yù)拼。箱梁立體單元完成焊接工作以后，箱梁單元脫離胎架，在無約束的情況下進(jìn)行預(yù)拼裝，預(yù)拼裝在胎架上主要完成吊裝分段 端口對合情況的檢查與端口修整及臨時連接件的安裝工作，充分保證工地安裝 的制造精度。 廠 內(nèi) 制 造 方 案鋼梁在廠內(nèi)制造分為四個階段：板單元制造；縱、橫梁單元制造；鋼梁單元成組制造及預(yù)拼；針對不同的工藝階段及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)， 公司將采用不同施工技術(shù)和措施， 保證 該橋鋼箱梁制造質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)要求。（1）板單元制造1）根據(jù)鋼梁具體的結(jié)構(gòu)形式，將節(jié)段劃分成若干單元，并根據(jù)單元的類型設(shè)置不同的組裝與焊接胎架進(jìn)行單元制造。在面（底）板單元、直腹板單元制造 中，為減少單元件焊接變形，在焊接胎架制造時根據(jù)焊接變形的方向預(yù)設(shè)了反變形數(shù)值，在焊接工藝上大量采用了藥27 / 72芯焊絲 CO2 氣體保護(hù)自動焊。板單元按不同的編號進(jìn)行分類存放。2）鋼梁立體單元制造及預(yù)拼 鋼梁立體單元制造按全斷面進(jìn)行成組制造，主要完成縱梁與面（底）板組合焊縫以及內(nèi)部橫梁連接焊縫的焊接、鋼梁立體單元端口修整、臨時連接件的 安裝工作。箱梁立體單元在完成焊接工作以后脫離胎架進(jìn)行預(yù)拼裝。3）鋼梁制造評審和階段總結(jié)方案 鋼梁制造過程中分階段對其制造工藝進(jìn)行評審并及時總結(jié)，根據(jù)評審結(jié)論完善制造工藝，指導(dǎo)后續(xù)生產(chǎn)。根據(jù)鋼箱梁制造程序，擬定以下評審項(xiàng)目見下表：表 鋼 梁 制 造 評 審 一 覽 表評 審 級 別項(xiàng) 目 名 稱 評 審 內(nèi) 容廠 內(nèi) 業(yè) 主備 注焊接工藝評定 評定過程和評定結(jié)果 √鋼箱梁制造施工組織設(shè)計(jì)施工組織計(jì)劃安排鋼箱梁制造方案 √通 過 后 可 申 請開工首件下料 切割質(zhì)量和切割工藝 √首件單元制造 制造質(zhì)量和制造工藝 √首制節(jié)段預(yù)拼裝 制造質(zhì)量和制造工藝 √工地焊接施工組織設(shè)計(jì)施工組織計(jì)劃安排 工地裝焊工藝方案 √ √工地拼裝首條環(huán)縫裝焊 焊縫質(zhì)量和裝焊工藝 √在評審項(xiàng)目中， 首件單元評審?fù)ㄟ^后， 才能進(jìn)行單元大批量生產(chǎn)；首制節(jié) 段預(yù)拼裝通過評審后，才能進(jìn)行后續(xù)單元的生產(chǎn)。通 過 鋼 箱 梁 制 造 評 審 ， 公 司 將 對 各 階 段 制 造 工 藝 進(jìn) 行 完 善 處 理 并及 時 總 結(jié)，并向業(yè)主和監(jiān)理提交書面總結(jié)報告。4）鋼梁制造工藝流程鋼梁制造工藝流程圖如下圖所示：圖 鋼箱梁制造工藝流程圖28 / 725）工藝評定試驗(yàn)A．焊接工藝評定焊 接 工 藝 評 定 是 編 制 焊 接 工 藝 的 重 要 依 據(jù) ， 而焊接 工 藝 又 是 焊 接 人 員 進(jìn) 行 焊 接 操 作 的 唯 一 指 導(dǎo) 性 文 件 ， 科 學(xué) 而 合 理 的焊接 工 藝 評 定 是 保 證 焊 接 質(zhì) 量 的 最 重 要 的 前 提 條 件 。 公 司 將 焊 接 工 藝評 定 試 驗(yàn) 作 為 焊 接 關(guān) 鍵 控 制 項(xiàng) 目 之 一 ， 在 該 項(xiàng) 目 實(shí) 施 中 ， 公 司 將 模 擬各 種 工 況 進(jìn) 行 焊 接 工藝 評 定 ， 保 證 焊 接 工 藝 評 定 的 先 進(jìn)性與科學(xué)性。a、焊接工藝評定是編制焊接工藝的依據(jù)，應(yīng)在鋼梁制造開工前完成。b、 評 定 試 驗(yàn) 用 的 母 材 應(yīng) 與 產(chǎn) 品 一 致 ， 盡 可 能 選 用 碳 當(dāng) 量 偏 高 的 母材 制 備 試板。c、選用的焊接材料應(yīng)使焊縫的強(qiáng)度、韌性與母材相匹配。d、 試 板 焊 接 時 ， 要 考 慮 坡 口 根 部 間 隙 、 環(huán) 境 和 約 束 等 極 限 狀 態(tài) ，以 使 評 定結(jié)果具有廣泛的適用性。e、 根 據(jù) 本 橋 設(shè) 計(jì) 圖 紙 和 有 關(guān) 規(guī) 定， 編 制 《 焊 接 工 藝 評 定 方 案 》 ，并 經(jīng) 總 工 程師審批后報監(jiān)理工程師認(rèn)可。29 / 72f、 根 據(jù) 批 準(zhǔn) 的 《 焊 接 工 藝 評 定 方 案 》 ， 模 擬 實(shí) 際 施 工 條 件 ， 逐 項(xiàng)進(jìn) 行 焊 接 工藝評定試驗(yàn)。g、 焊 接 工 藝 評 定 試 驗(yàn) 后 形 成 的 《 焊 接 工 藝 評 定 試 驗(yàn) 報 告 》 ， 經(jīng) 過專 家 評 審 并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)生效。h、 根據(jù) 《焊接工藝評定試驗(yàn)報告》 編寫各種焊接接頭的施工作業(yè)指導(dǎo)書 （焊接工藝） 。 焊接作業(yè)指導(dǎo)書經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)認(rèn)可后方可根據(jù)焊接作業(yè)指導(dǎo)書的 內(nèi)容組織焊接施工。i、 根據(jù)焊接工藝評定所形成的工藝文件應(yīng)在生產(chǎn)中進(jìn)行跟蹤、 檢查并補(bǔ)充 和完善。B、精密切割工藝評定a、 板 材 下 料 之 前 ， 工 廠 按 鋼 梁 選 用 的 鋼 板 厚 度 分 類 進(jìn) 行 切 割 工 藝評 定 試 驗(yàn)。b、工藝評定采用涂有車間底漆的試板，漆膜厚度選用上限值20μm 。c、 進(jìn) 行 切 割 工 藝 評 定 的 試 件 ， 根 據(jù) 不 同 的 板 厚 所 涵 蓋 的 范 圍 ， 同時 考 慮 到各種板厚的材料在鋼箱梁中所占的比例和重要程度， 分別選取厚度為 12mm、20mm 、 30mm 等鋼板進(jìn)行切割工藝評定試驗(yàn)。 工藝評定試驗(yàn)結(jié)果所對應(yīng)的適用范圍如下表（單位：m m） 。表 切割工藝評定對應(yīng)表切割工藝評定試件的板厚 工藝評定結(jié)果所對應(yīng)的適用范圍12 δ≤ 1220 12δ≤ 2030 20δ≤ 40d、切割后的試件，通過工藝評定試驗(yàn)證明：（1）切割面無裂紋；（2）局部硬度不超過 HV350；30 / 72（3）不呈現(xiàn)其它危害永久性結(jié)構(gòu)使用性能的缺陷。（4）切割邊緣表面質(zhì)量均達(dá)到規(guī)范規(guī)定的要求。e、精密切割工藝評定報告須經(jīng)總工程師審批并報監(jiān)理工程師認(rèn)可。f、 根據(jù)精密切割工藝評定所形成的工藝文件應(yīng)在生產(chǎn)中進(jìn)行跟蹤、檢查并 補(bǔ)充和完善。C、涂裝工藝評定 鋼 梁 油 漆 應(yīng) 按 規(guī) 定 作 工 藝 試 驗(yàn) ， 在 監(jiān) 理 工 程 師認(rèn) 可 后 再 進(jìn) 行 車 間 或 現(xiàn) 場 施 工。a、試件必須按規(guī)定要求進(jìn)行表面預(yù)處理，其表面粗糙度達(dá)到 級，所選購的涂料符合規(guī)定要求。b、確定涂裝施工方法和工藝流程。c、 涂 裝 環(huán) 境 條 件 應(yīng) 符 合 所 選 購 的 涂 料 規(guī) 定 要 求 ， 底 漆 和 中 間 漆 干燥 充 分 方可噴涂面漆，面漆顏色由業(yè)主確定。d、 每 道 涂 層 應(yīng) 符 合 規(guī) 定 干 膜 厚 度 要 求 ， 漆 膜 表 面 應(yīng) 光 滑 、 無 溜 掛 、褶 皺 等缺陷。e、涂裝工藝評定報告須經(jīng)總工程師審批并報監(jiān)理工程師認(rèn)可。f、 根據(jù)涂裝工藝評定所形成的工藝文件也應(yīng)在生產(chǎn)中進(jìn)行跟蹤、檢查并補(bǔ) 充和完善。6）關(guān)鍵構(gòu)件制作方法A、主要單元制作A、面（底）板單元施工方法：a、板材表面預(yù)處理包括板材整平、表面拋丸處理、噴涂一道過程保護(hù)漆，由 鋼 材 表 面 預(yù) 處 理 流 水 線 完 成 ， 噴 漆 前 應(yīng) 吹 凈板 材 表 面 污 物 ，板 材 預(yù) 處 理 應(yīng) 達(dá) 到規(guī)范要求。b、 面、 底板下料采用多嘴精密切割方式， 下料前應(yīng)按進(jìn)行零件計(jì)31 / 72算機(jī)下料 編程并校對，并按工藝要求預(yù)留焊接收縮量。坡口及邊緣由數(shù)控精密切割一次 制出。c、面板下料前進(jìn)行寬度方向接料，采用全熔透焊接，無損檢驗(yàn)合格。d、切割下料前應(yīng)檢查材料牌號、 規(guī)格、 質(zhì)量， 如發(fā)現(xiàn)鋼材不平直、有銹蝕、 油污等現(xiàn)象，應(yīng)矯正清理后再下料。e、切割下料時板材應(yīng)放平、 墊穩(wěn)， 割縫下面應(yīng)留有空隙， 下料后應(yīng)清除零 件上的熔渣和飛濺物。f、采用磁力吊具吊裝鋼板， 以防產(chǎn)生永久變形。 用板單元組裝胎組裝， 組 裝胎設(shè)鋼板、 U 肋的定位裝置。組裝時將縱、橫基線返到板單元上，并打上樣 沖眼。g、焊前除去坡口處車間底漆，防止根部出現(xiàn)氣孔。h、采用反變形胎，用 CO2 自動氣體保護(hù)焊機(jī)施焊，焊后控制松卡溫。i、將面底板單元的縱、橫基線返到 U 肋面，打樣沖眼，以備梁段組裝。 j、涂裝前用泡沫板和塑料布將 U 肋端口封閉，防止雨水和雜物進(jìn)入。 B、直腹板單元a、施工方法肋端面銑銑削端面，板料數(shù)控精切下料。鋼板嚴(yán)格控制平面度。在 專 用 胎 架 上 分 兩 次 組 焊 ， 先 組 焊 縱 向 加 勁 肋 ， 再 組 豎 肋 板 ， 嚴(yán) 格 控制焊接變形。b、板單元組裝技術(shù)要求1)組 裝 前 必 須 熟 悉 圖 紙 和 工 藝 ， 認(rèn) 真 核 對 零 件 編 號 、 外 形 尺 寸 和坡 口 ， 核查平面度、直線度等各種偏差，確認(rèn)符合圖紙和工藝要求后32 / 72方可組裝。2)組裝前必須徹底清除待焊區(qū)的浮銹、底漆、油污和水分等有害物。3)焊縫端部按規(guī)定組引板，引板的材質(zhì)、厚度及坡口應(yīng)與所焊件相同。4)鋼 板 對 接 縫 應(yīng) 與 鋼 箱 梁 構(gòu) 造 焊 縫 錯 開 ， 所 有 兩 條 平 行 的 焊 縫 間距 不 小 于 100mm。5)板 單 元 用 自 動 定 位 板 單 元 組 裝 胎 組 裝 ， 組 裝 前 應(yīng) 對 組 裝 胎 進(jìn) 行檢 查 ， 確認(rèn)各定位尺寸合格后方可組裝。6)板單元組裝后應(yīng)按規(guī)定打上批次號、板單元號、生產(chǎn)序列號。7)各類首制件經(jīng)檢查合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可批量生產(chǎn)。鋼梁立體單元制作c、總裝胎架 總裝胎架設(shè)計(jì)應(yīng)滿足下列要求：1)胎 架 縱 向 各 點(diǎn) 標(biāo) 高 按 橋 梁 合 攏 時 的 線 形 設(shè) 計(jì) ： 橫 向 應(yīng) 考 慮 焊 接變 形 和 重力的影響，設(shè)置適當(dāng)?shù)纳瞎岸取?)胎 架 基 礎(chǔ) 必 須 有 足 夠 的 承 載 力 ， 確 保 在 使 用 過 程 中 不 發(fā) 生 沉 降 。胎 架 還要有足夠的剛度，避免在使用過程中變形。3)在 胎 架 上 設(shè) 置 縱 、 橫 基 線 和 基 準(zhǔn) 點(diǎn) ， 以 控 制 梁 段 的 位 置 及 高 度 ，確 保 各 部 尺 寸 和 立 面 線 形 。 胎 架 外 設(shè)