【正文】 全網(wǎng)、安全護欄等防護措施；工作人員須配戴安全帶和安全帽。5）接線時注意級線不要接錯；輸入電壓火線符合電焊機名牌規(guī)定。11）電氣設備和線路應經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)可能引起火花、短路、發(fā)熱和絕緣 損壞等情況時，必須立即修理。5）放置及使用易燃液體、氣體的場所，應采用防爆型電氣設備及照明燈具。完善的質(zhì)量問題處理制度對忽視質(zhì)量、不按操作規(guī)程或施工方案引起的，可能對工程造成不良影響的施工活動，工程質(zhì)量處有權責令其停工或返工。以及材料不合格不施工；上道工序未經(jīng)驗收下道工序不施工；試驗不合格下道工序不施工。，進行平面控制點及水準點的復測，建立平面和高程控 制網(wǎng)，保護現(xiàn)場樁位，在制度上保證測量復核工作的三級管理制度。，實驗設備每月進行檢查評比。 鋪時將板塊平放在鋪好的找平砂漿層上，先試鋪合適后，翻開板塊在水泥砂漿上澆一層水灰比為 1:2的素水泥漿 ， 再 將 板 輕 輕 的 對 準 原 位 放 下 ， 用 橡 皮 （ 或木 ） 捶 擊 放 在板 塊 上 的 木 墊 板 石 板 平 實 ， 根 據(jù) 水 平 線 用 鐵 水 平 找 平 ， 使 板四 角 平 整 、對 縫 、 對 花 符 合 要 求 ； 鋪 完 后 ， 接 著 向 兩 側 和 后 退 方 向 順 序 鑲鋪 ， 直至 鋪 完 為 止 。3）稍干，用鐵抹子壓光，三遍成活。4）現(xiàn)場焊接現(xiàn)場施工主要是節(jié)段之間環(huán)形焊縫的焊接工作。中央分隔帶處布設臨時工藝支墩，在支墩上分別坐 216。(7)涂裝過程中不允許有漏涂以及明顯的流掛橘皮等缺陷。天橋其它外部裝飾詳建施。已完工焊縫亦應按上述要求清35 / 72理。(3)定位焊縫長 50～100mm， 間距 400～600mm ， 距焊縫端部 30mm以 上 ， 焊腳尺寸不得大于設計焊腳尺寸的一半。34 / 726)焊 接 人 員 必 須 嚴 格 遵 守 焊 接 工 藝 ， 不 得 隨 意 變 更 焊 接 規(guī) 范 參 數(shù) 。2)進行磁粉、超聲波和射線探傷的無損檢驗人員，需持有效 II 級以上合 格證書，并經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方準上崗操作。(2)底板上精確劃出隔板定位線，按線組裝隔板單元，檢驗合格后焊接。鋼梁立體單元制作c、總裝胎架 總裝胎架設計應滿足下列要求：1)胎 架 縱 向 各 點 標 高 按 橋 梁 合 攏 時 的 線 形 設 計 ： 橫 向 應 考 慮 焊 接變 形 和 重力的影響，設置適當?shù)纳瞎岸取Ｔ?專 用 胎 架 上 分 兩 次 組 焊 ， 先 組 焊 縱 向 加 勁 肋 ， 再 組 豎 肋 板 ， 嚴 格 控制焊接變形。 用板單元組裝胎組裝， 組 裝胎設鋼板、 U 肋的定位裝置。f、 根據(jù)涂裝工藝評定所形成的工藝文件也應在生產(chǎn)中進行跟蹤、檢查并補 充和完善。e、精密切割工藝評定報告須經(jīng)總工程師審批并報監(jiān)理工程師認可。 焊接作業(yè)指導書經(jīng)監(jiān)理工程師批準認可后方可根據(jù)焊接作業(yè)指導書的 內(nèi)容組織焊接施工。a、焊接工藝評定是編制焊接工藝的依據(jù)，應在鋼梁制造開工前完成。板單元按不同的編號進行分類存放。鋼梁立體單元成組制造：箱梁立體單元制造在專用胎架上進行，采用正 裝法進行組裝，并按全斷面進行成組制造。 出廠前應根據(jù)施工安裝順序， 統(tǒng)一對橋塔各半成品構件進行順序編號、 標記和存放。（2）焊接焊接施工以 《GB5 0205， 鋼結構工程施工及驗收規(guī)范 》 的 規(guī)定為標準。拆模后應立即用塑料薄膜將墩柱包裹起來，墩柱頂面應用濕麻袋片覆蓋。再由測量人員給出墩柱具體位置。灌注時要經(jīng)常探測混凝土面的高度，計算導管埋深，指揮導管的提升和拆除，作好記錄。振動棒插入下層混凝土中 5～10cm，移動間距不超過 40cm，與側模保持 5～10cm 距離，對每一個振動部位，振動到該部位混凝土密實為止，即混凝土不再冒出氣泡。（2）混凝土采用集中拌合，自動計量，罐車運輸，直接灌注或泵送混凝土施工，插入式振搗器振搗。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。第一吊點設在骨架的下21 / 72部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉(zhuǎn)動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架擱于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。模板橫肋為上下三道 Φ20 螺紋鋼；模板由四個鋼模板拼裝而成，模板間用 U 形卡連接，不另設支撐，以便澆注混凝土和下節(jié)挖土操作。護壁擬采用現(xiàn)澆 C20 混凝土護壁，徑向厚度為 20cm。c、挖孔完成后立即進行孔底處理，做到護壁無淤泥，孔底平整，19 / 72無松渣、污泥、積水。（2）人工開挖人工挖孔采用從上到下逐層用鎬、鍬或風鎬進行開挖，遇堅硬土或較大塊孤石采用錘、釬或風鎬破碎，挖土順序為先挖中間后挖周邊，按設計樁徑加 20 厘米（注：需要施作砼護壁處）控制截面大小。地上、地下的電纜、管線、舊建筑物、設備基礎等障礙物均已排除處理完畢。16 / 72第 5 章 工程進度計劃招標文件要求本工程總工期為 300 天， 具體開工日期以監(jiān)理發(fā)出的開工通知書為準。（2）與設計單位辦理現(xiàn)場控制樁交接手續(xù)，并進行復測與護樁。 內(nèi) 業(yè) 技 術 準 備（1）認真閱讀、審核施工圖紙和施工規(guī)范，編寫審核報告。13 / 72第 3 章 施工準備 施工原則結合設計和施工特點，將每個工程分為橋梁基礎工程、下部結構工程、主梁鋼結構工程、附屬工程。I、負責完成施工計劃的統(tǒng)計分析，為完成或整施工計劃做好準備。 經(jīng) 營 開 發(fā) 部 管 理 職 責A、負責合同管理、工程結算管理和回訪、保修服務管理。配合公司進行內(nèi)部質(zhì)量 審核，并開展自查活動。負責車輛年檢工作。 B、配合企管辦做好“目標、指標分解表”分解工作，負責填報“目標、指標分解表”和收集有關數(shù)據(jù)。N、制止違章指揮、違章作業(yè)、實行安全否決權。G、對進入施工現(xiàn)場的基礎設施，每臺要有安全操作規(guī)程的標識牌，9 / 72并填寫《基礎設施進、退場驗收單》，執(zhí)行專機專人、持證上崗，禁止違章作業(yè)，確保上崗人員的人身健康?！八牟俊睘椋杭夹g質(zhì)量部、工程物資部、經(jīng)營計劃部、財務核算部。強風化帶巖芯破碎，中等風化帶巖質(zhì)較堅硬，巖體較完整，多呈短、長柱狀。由砂泥巖碎塊石及粉質(zhì)粘土組成，夾雜少量的磚塊等建筑垃圾。 場 區(qū) 最 高 高 程 ， 最 低 高 程 ， 相 對 高 差 約。箱梁梁高 米，頂寬 米，底寬 米。 常 年 平 均 氣 溫 ℃ ， 極 端 最 高 氣 溫℃ （ 1951 年 8 月 15 日 ） ， 極 端 最 低 氣 溫 ℃ （ 1975 年 12 月 15 日 ）， 年 平 均 降 雨 量 為 ， 由 于 受 季 風 環(huán) 境 氣 候 影 響 ， 降 雨 量 年 內(nèi) 分配 不 均 ， 5～ 9 月 份 降 雨 量 占 全 年 的 70%， 暴 雨 多 集 中 在 7～ 8 月 份 ， 多 年平 均 日 最 大 降 雨 量 ， 日 最 大 降 雨 量 （ 1971 年 6 月 1 日 ，渝 北 區(qū) ） ， 歷 史 年 最 大 降 雨 量 為 （ 1986 年 ， 渝 北 區(qū) ） ， 年 平 均降 雨 日 為 168 天 。堆填時間約為 5 年以上，堆填為拋填。嚴格遵守設計文件要求的施工規(guī)范。B、嚴格進場物資的檢驗和試驗管理工作，做好材料進場的驗收、檢驗，協(xié)同復試工作，完成主要材料的進貨檢驗、試驗記錄和追溯。J、對施工現(xiàn)場所有的基礎設施，要有防腐措施，提高它們的利用率，降 低企業(yè)成本，滿足工程需要。P、負責對施工操作人員進入現(xiàn)場安全教育和技術安全文字交底， 并在施工過程中進行監(jiān)督和指導，以及對安全交底進行簽字下達。D、認真落實領導交辦的工作，負責信訪、來訪和來賓接待工作，做好行政后勤工作。 技 術 部 管 理 職 責A、負責施工組織設計的編制，施工圖的設計變更、設計交底、技術交底、測量復核、技術措施、工藝設計、特殊過程、作業(yè)指導書的編制、項目質(zhì)量 計劃等技術工作。正確使用質(zhì)量否決權，防止不合格品 及工程質(zhì)量事故發(fā)生。D、負責將項目工程施工過程中完成的中間計量提供給建設單位認12 / 72可。B、依據(jù)施工方案進行工程成本分析，提出降低成本指標。（3）就近接自來水來滿足現(xiàn)場施工用水和生活用水。（4）編寫各種施工工藝標準、保證措施及關鍵工序作業(yè)指導書。（5）施工作業(yè)中所涉及的各種外部技術數(shù)據(jù)搜集。17 / 72第 6 章 主要施工工法及技術措施 人工挖孔樁施工方案本 工 程 所 有 樁 基 礎 擬 按 人 工 挖 孔 樁 進 行 設 計 。f、在孔周圍適當位置設置排水溝。溶洞是否需要報設計特殊處理，由本單位技術負責人及現(xiàn)場施工負責人現(xiàn)場查勘后確定。f、挖孔時如有水滲入，應及時支護孔壁，防止水在孔壁浸流造成坍孔。兩節(jié)護壁之間搭接長度不小于 5cm，下端可擴大開挖為喇叭耳臺，使孔周圍土壤支托護壁混凝土。 鋼 筋 籠 的 制 作 與 安 裝（1）對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。鋼筋骨架的保護層厚度采用 φ8 定位鋼筋，在樁身配筋范圍內(nèi)每 2m 沿圓周等距焊接 8 根。待骨架離開地面后，第一吊點停吊，繼續(xù)提升第二吊點。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。（4）串筒結合人工振搗的施工方式灌注支架采用移動式的,事先拼裝好,用時移至孔口,支放下料料斗及懸掛串筒和漏斗底口。導管全部采用螺口連接。灌注時，做好混凝土試件，以便檢驗混凝土強度，做好塌落度和含氣量的檢驗。鋼模板應始終保持其表面平整、形狀準確，不漏漿，由足夠的強度、剛度。 因此，應選擇有資質(zhì)、有能力、有經(jīng)驗和有條件的生產(chǎn)廠家在工廠內(nèi)加工制作。其他坡口焊縫為二級焊縫，所有角焊縫外觀質(zhì)量為二級。鋼梁制造采用板單元制造、 箱梁單元成組制造及預拼裝的施工工藝26 / 72方案。鋼梁立體單元預拼裝：鋼梁立體單元預拼裝在成組制造胎架上進行，預 拼裝按三個全斷面進行成組預拼。3）鋼梁制造評審和階段總結方案 鋼梁制造過程中分階段對其制造工藝進行評審并及時總結，根據(jù)評審結論完善制造工藝，指導后續(xù)生產(chǎn)。d、 試 板 焊 接 時 ， 要 考 慮 坡 口 根 部 間 隙 、 環(huán) 境 和 約 束 等 極 限 狀 態(tài) ，以 使 評 定結果具有廣泛的適用性。b、工藝評定采用涂有車間底漆的試板，漆膜厚度選用上限值20μm 。a、試件必須按規(guī)定要求進行表面預處理，其表面粗糙度達到 級，所選購的涂料符合規(guī)定要求。坡口及邊緣由數(shù)控精密切割一次 制出。h、采用反變形胎，用 CO2 自動氣體保護焊機施焊，焊后控制松卡溫。3)焊縫端部按規(guī)定組引板，引板的材質(zhì)、厚度及坡口應與所焊件相同。3)在 胎 架 上 設 置 縱 、 橫 基 線 和 基 準 點 ， 以 控 制 梁 段 的 位 置 及 高 度 ，確 保 各 部 尺 寸 和 立 面 線 形 。 橫梁（工字型）組件制作a、施工方法1） 腹板長度方向接料，采用全熔透焊接，無損檢驗合格。4)室 外 焊 接 應 用 防 風 棚 以 局 部 防 風 。(2)檢查并確認使用的設備工作狀態(tài)正常，儀表工具良好、齊全。(3)箱 體 焊 接 時 必 須 按 焊 接 工 藝 中 規(guī) 定 的 焊 接 位 置 、 焊 接 順 序 及 焊接 方 向 施焊。F、涂裝a、表面處理及二次除銹(1)板 材 預 處 理 ： 鋼 板 下 料 前 經(jīng) 預 處 理 線 拋 丸 處 理 ， 將 表 面 油 污 、氧 化 皮 和 浮 銹 以 及 其 它 雜 物 清 除 干 凈 ， 達 級。(2)涂裝應在桿件檢驗合格，并且表面處理達到規(guī)定要求后方可進行。按照交通部門的規(guī)格制度，運輸超長、超寬構件必須向交通部門辦理手續(xù)， 并 按 指 定 路 線 行 車 。在圓管支撐上布設軍用梁連續(xù)兩跨跨越大街已滿足鋼梁施工時路不斷行。節(jié)段與節(jié)段之間根據(jù)環(huán)形焊縫的焊 接收縮經(jīng)驗值預放了一定數(shù)值的焊接收縮量，控制鋼箱梁成橋精度。5）面層壓光徑 1d 后，用鋸屑、砂或草袋覆蓋灑水養(yǎng)護，每天 2次，不少于 7d。40 / 72第 7 章 質(zhì)量管理體系與保證措施 質(zhì)量管理體系建立以項目經(jīng)理為主的質(zhì)量管理體系。，實行三級質(zhì)量管理制度，明確各級部門的責任， 切實推行全面質(zhì)量管理，加強質(zhì)量管理的監(jiān)督力度，落實質(zhì)量簽證會簽制度“三檢”“三不”制度，即隱蔽工作檢查制；不定期質(zhì)量抽檢制；單項工 程竣工檢查制。發(fā)揚優(yōu)點，及時改進不足點。、工序驗收及試驗驗收記錄，請監(jiān)理工程師及時簽證，做好施工日記及各種施工記錄。嚴格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，認真執(zhí)行質(zhì)量一票否決權，確保質(zhì)量目標實現(xiàn)。8）變（配）電室應保持清潔、干燥。14）每年雨季前要檢查避雷裝置，避雷針接點要牢固，電阻不應大于 10Ω。8）嚴禁接觸初極線路帶電部分，防止觸電傷人，各種線保證接頭準確。3）必須按照規(guī)定設剪刀撐和支撐，高于 7m 的架子必須和建筑物連接牢固，保證架子不搖晃。 起重吊裝安全技術措施1）起重機行駛的工作場地要保持平坦堅實，并應與溝渠、基坑保持安全距 離，重物離地面不超過 500mm。9）起重物達到額定起重量 50%以上時，應使用低速檔。17）指揮人員必須經(jīng)過嚴格培訓，持證上崗，司機聽從指揮人員指揮。形式過程中應測試制動的可靠性。在汽車未停穩(wěn)或鏟斗需越過駕駛室而司機尚未離開前不得裝車。運輸砂石料、水泥、砂子露天堆放難免會產(chǎn)生揚塵造成空氣污染，故此我們采取道路灑水、設專人定期清掃道路及施工現(xiàn)場、采用密布網(wǎng)進行苫蓋露天堆放的物體等措施減少對空氣的污染。（6）文明施工負責人與經(jīng)濟兌現(xiàn)掛